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 標題  |
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blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
 Posted - 07/04/2010 : 02:25:50
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Tu-95不同型號的高空最大飛行速度大約在900~1000km/h之間——這顯然超過了通常意義上螺旋槳驅動飛機的最大速度，其原因是該型飛機使用的不是活塞式螺旋槳發動機，而是渦輪螺槳發動機。並且當Tu-95以最高速度飛行的時候，它的所有螺旋槳處於順槳狀態，不產生動力，而由後方排放的燃氣提供全部動力，整台發動機近似以渦輪噴射發動機的方式工作，因此能達到通常只有噴射式飛機才能達到的速度。[來源請求]
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這段中文wiki的記載不知真假性與否，是有聽過Tu-95的噴射排氣約佔推力的10%
但是把渦槳高速下全轉為渦噴排氣這理論上可行嗎?
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 07/04/2010 : 07:43:15
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這個條目的錯誤很多,編輯者搞不好是誤會了日文條目的一段話,"基本上螺旋槳還是在700km/hr以下效率比較高,高速是渦輪引擎的天下."當成Tu-95高速是靠噴射.實際上那個設計,噴氣排氣部份的推力都被尾管設計浪費掉了.
另外關於發展史的部份,與小弟在東京看到的1950年代航空雜誌不符,這點還是去看英文日文wiki吧,中文版寫太多反而錯誤也多.
倒是在查資料時,發現這個世界輸出最大的渦輪螺旋槳引擎,是日耳曼人(奧+德)做的,衍生自Junkers的研究品,而且當初還被認為是失敗品!
吉屋出售
台北縣板橋市大觀路一二樓公寓,接近國小至大學各級學校及公車總站,離捷運及板橋車站不遠.
詳情請洽0931043559田小姐 |
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cobrachen
管家
4513 Posts |
Posted - 07/04/2010 : 10:58:09
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| 那些部分已經刪除掉了。 |
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roger011
路人甲乙丙
1126 Posts |
Posted - 07/04/2010 : 16:34:07
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quote:
Originally posted by dasha
倒是在查資料時,發現這個世界輸出最大的渦輪螺旋槳引擎,是日耳曼人(奧+德)做的,衍生自Junkers的研究品,而且當初還被認為是失敗品!
找德國戰俘帶著設計的說. |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 07/04/2010 : 19:30:26
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對了,在當年的雜誌上看到的,現在我們稱為Tu-95的當初稱為Tu-20,還有個加大版的Tu-25,以及六引擎版的Tu-95.不過這情報好像幾年內是年年有改.還有,居然把MiG-21與Su-9搞錯,還以為後掠翼版要量產而三角翼版只是測試......好吧,1955年弄錯情有可原,當時可能連蘇聯都還沒決定要生產哪一款.
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ki1
路人甲乙丙
5802 Posts |
Posted - 07/04/2010 : 21:04:57
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quote:
Originally posted by blackknight
Tu-95不同型號的高空最大飛行速度大約在900~1000km/h之間——這顯然超過了通常意義上螺旋槳驅動飛機的最大速度，其原因是該型飛機使用的不是活塞式螺旋槳發動機，而是渦輪螺槳發動機。並且當Tu-95以最高速度飛行的時候，它的所有螺旋槳處於順槳狀態，不產生動力，而由後方排放的燃氣提供全部動力，整台發動機近似以渦輪噴射發動機的方式工作，因此能達到通常只有噴射式飛機才能達到的速度。[來源請求]
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這段中文wiki的記載不知真假性與否，是有聽過Tu-95的噴射排氣約佔推力的10%
但是把渦槳高速下全轉為渦噴排氣這理論上可行嗎?
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我的女神!!
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記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
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那純粹是攝影機頻率和螺旋槳轉數互成倍數(螺旋槳此時看來是靜止的)所造成的誤解吧...
不再是國中生 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
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blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
Posted - 07/05/2010 : 20:15:48
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quote:
Originally posted by dasha
這個條目的錯誤很多,編輯者搞不好是誤會了日文條目的一段話,"基本上螺旋槳還是在700km/hr以下效率比較高,高速是渦輪引擎的天下."當成Tu-95高速是靠噴射.實際上那個設計,噴氣排氣部份的推力都被尾管設計浪費掉了.
另外關於發展史的部份,與小弟在東京看到的1950年代航空雜誌不符,這點還是去看英文日文wiki吧,中文版寫太多反而錯誤也多.
倒是在查資料時,發現這個世界輸出最大的渦輪螺旋槳引擎,是日耳曼人(奧+德)做的,衍生自Junkers的研究品,而且當初還被認為是失敗品!
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小弟在想到底是渦輪螺旋槳引擎的尾管設計不能發揮排氣(但照理說也是要讓排氣充分膨脹才對)，還是說是因為被螺旋槳軸吃掉功率呢
Junkers的研究計畫有其他資料可參考嗎?
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ki1
路人甲乙丙
5802 Posts |
Posted - 07/05/2010 : 21:06:16
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quote:
Originally posted by blackknight
quote:
Originally posted by dasha
這個條目的錯誤很多,編輯者搞不好是誤會了日文條目的一段話,"基本上螺旋槳還是在700km/hr以下效率比較高,高速是渦輪引擎的天下."當成Tu-95高速是靠噴射.實際上那個設計,噴氣排氣部份的推力都被尾管設計浪費掉了.
另外關於發展史的部份,與小弟在東京看到的1950年代航空雜誌不符,這點還是去看英文日文wiki吧,中文版寫太多反而錯誤也多.
倒是在查資料時,發現這個世界輸出最大的渦輪螺旋槳引擎,是日耳曼人(奧+德)做的,衍生自Junkers的研究品,而且當初還被認為是失敗品!
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小弟在想到底是渦輪螺旋槳引擎的尾管設計不能發揮排氣(但照理說也是要讓排氣充分膨脹才對)，還是說是因為被螺旋槳軸吃掉功率呢
Junkers的研究計畫有其他資料可參考嗎?
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要壓榨揮剩餘價值是可以..只是那比率跟前面那個風扇比起來基本上是O蛋比雞腿...
不再是國中生 |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 07/06/2010 : 09:13:00
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有少數渦輪螺旋槳引擎的排氣管部份,設計上會去顧慮推力產生,如P-3或V-22,不過都是幾千馬力與幾百公斤推力這樣,而且尾管必須完全直線.C-2與E-1/2的設計,那個推力通常都被忽略掉,因為排氣輸出實在太低.
Junkers那個是那本引擎百科全書提到的,但也就一句話,應該是整個團隊被抓走之故.
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 07/08/2010 : 17:22:01
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quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by blackknight
Tu-95不同型號的高空最大飛行速度大約在900~1000km/h之間——這顯然超過了通常意義上螺旋槳驅動飛機的最大速度，其原因是該型飛機使用的不是活塞式螺旋槳發動機，而是渦輪螺槳發動機。並且當Tu-95以最高速度飛行的時候，它的所有螺旋槳處於順槳狀態，不產生動力，而由後方排放的燃氣提供全部動力，整台發動機近似以渦輪噴射發動機的方式工作，因此能達到通常只有噴射式飛機才能達到的速度。[來源請求]
那純粹是攝影機頻率和螺旋槳轉數互成倍數(螺旋槳此時看來是靜止的)所造成的誤解吧...
就算是順槳，螺旋槳也是會轉動的，不會變成靜止，
所以如果把看到螺旋槳靜止當成螺旋槳不轉而得出此時是順槳的結論，那還蠻奇怪的。
另一方面，就算螺旋槳的轉速正好是攝影機過片速度的倍數，應該也不會拍到一根根很清楚沒在轉的螺旋槳葉片，因為快門沒那麼快，
除非快門速度拉得很高(需要大太陽與高感光度底片)，否則通常至少尖端處看起來會模糊一點，可以看出它其實有在動
******************
Live long, and prosper!!
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oldcat
新手上路
52 Posts |
Posted - 08/08/2011 : 17:02:17
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quote:
Originally posted by Akula
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by blackknight
Tu-95不同型號的高空最大飛行速度大約在900~1000km/h之間——這顯然超過了通常意義上螺旋槳驅動飛機的最大速度，其原因是該型飛機使用的不是活塞式螺旋槳發動機，而是渦輪螺槳發動機。並且當Tu-95以最高速度飛行的時候，它的所有螺旋槳處於順槳狀態，不產生動力，而由後方排放的燃氣提供全部動力，整台發動機近似以渦輪噴射發動機的方式工作，因此能達到通常只有噴射式飛機才能達到的速度。[來源請求]
那純粹是攝影機頻率和螺旋槳轉數互成倍數(螺旋槳此時看來是靜止的)所造成的誤解吧...
就算是順槳，螺旋槳也是會轉動的，不會變成靜止，
所以如果把看到螺旋槳靜止當成螺旋槳不轉而得出此時是順槳的結論，那還蠻奇怪的。
另一方面，就算螺旋槳的轉速正好是攝影機過片速度的倍數，應該也不會拍到一根根很清楚沒在轉的螺旋槳葉片，因為快門沒那麼快，
除非快門速度拉得很高(需要大太陽與高感光度底片)，否則通常至少尖端處看起來會模糊一點，可以看出它其實有在動
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Live long, and prosper!!
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您真的知道
顺桨
是怎么回事么 |
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偷兒
路人甲乙丙
3591 Posts |
Posted - 08/08/2011 : 20:45:28
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不然呢???
願聞其詳!!!
倘若有別的解釋...
那就表示對岸的順槳和我們所理解的順槳音同字不同~~~
這不是動畫!!!這不是動畫!!!
你將會看到時光的眼�..
勝利者將會是誰呢???
KeRo KeRo KeRo KeRoKeRo KeRo~~~ |
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oldcat
新手上路
52 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 02:21:11
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quote:
Originally posted by 偷兒
不然呢???
願聞其詳!!!
倘若有別的解釋...
那就表示對岸的順槳和我們所理解的順槳音同字不同~~~
這不是動畫!!!這不是動畫!!!
你將會看到時光的眼�..
勝利者將會是誰呢???
KeRo KeRo KeRo KeRoKeRo KeRo~~~
自己找点
多发机停一发或者两发的照片或者影像看看
看看停掉的那几个桨叶转还是不转
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MACOS8
路人甲乙丙
3316 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 07:02:23
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順槳的目的是把槳葉的角度調整到最小，避免相對的空氣流動去推動螺旋槳旋轉產生額外的阻力。不過這不代表螺旋槳會被鎖死。
我記得在順槳狀態時螺旋槳仍是能自由轉動的。 |
Edited by - MACOS8 on 08/09/2011 07:14:48 |
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oldcat
新手上路
52 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 12:10:32
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quote:
Originally posted by MACOS8
順槳的目的是把槳葉的角度調整到最小，避免相對的空氣流動去推動螺旋槳旋轉產生額外的阻力。不過這不代表螺旋槳會被鎖死。
我記得在順槳狀態時螺旋槳仍是能自由轉動的。
这是台湾方面的正式定义么 |
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偷兒
路人甲乙丙
3591 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 18:27:50
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除非葉片被鎖死了轉不動...
不然看不出不轉的螺旋槳有何好處~~~
這不是動畫!!!這不是動畫!!!
你將會看到時光的眼�..
勝利者將會是誰呢???
KeRo KeRo KeRo KeRoKeRo KeRo~~~ |
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oldcat
新手上路
52 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 18:40:49
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简单说
以桨叶的旋转面为一个基准
桨轴轴线为一个基准
你们以为
顺桨的时候
桨叶的弦线是趋向平行于桨叶旋转面呢
还是
趋向于桨轴轴线 |
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 19:38:21
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quote:
Originally posted by oldcat
简单说
以桨叶的旋转面为一个基准
桨轴轴线为一个基准
你们以为
顺桨的时候
桨叶的弦线是趋向平行于桨叶旋转面呢
还是
趋向于桨轴轴线
我覺得你腦袋卡在某個奇怪的次元下.....
順槳是弦線與氣流接近水平是沒錯，但是這個和槳葉轉不轉基本上沒有啥絕對關係
螺旋槳的螺距就算調到順槳，葉片也不一定處在零升力攻角上，所以還是會被氣流帶動
如果是活塞式發動機，因為發動機內阻力大所以不轉是正常，但是熊式是渦輪軸，發動機內阻小，而且由發動機進氣口進去的氣流也會帶動渦輪，葉片跟著氣流轉是常態，不跟著轉才是異常，跟著轉反而可以使葉片的阻力進一步的降低
*****************************
當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
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oldcat
新手上路
52 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 20:06:03
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quote:
Originally posted by ewings
quote:
Originally posted by oldcat
简单说
以桨叶的旋转面为一个基准
桨轴轴线为一个基准
你们以为
顺桨的时候
桨叶的弦线是趋向平行于桨叶旋转面呢
还是
趋向于桨轴轴线
我覺得你腦袋卡在某個奇怪的次元下.....
順槳是弦線與氣流接近水平是沒錯，但是這個和槳葉轉不轉基本上沒有啥絕對關係
螺旋槳的螺距就算調到順槳，葉片也不一定處在零升力攻角上，所以還是會被氣流帶動
如果是活塞式發動機，因為發動機內阻力大所以不轉是正常，但是熊式是渦輪軸，發動機內阻小，而且由發動機進氣口進去的氣流也會帶動渦輪，葉片跟著氣流轉是常態，不跟著轉才是異常，跟著轉反而可以使葉片的阻力進一步的降低
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當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
如果连动力蜗轮和燃气蜗轮都分不清楚
就不要扯什么现代的多轴航空涡轮机了
实际上发动机停车后顺桨必须刹住桨轴转动
最大的问题不是什么减阻
根本问题是要防止发动机以及桨轴减速机构
在丧失润滑的情况下干运转导致烧毁
还是你以为
几千上万转的家伙
抹上点黄油就一劳永逸了 |
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BWS
路人甲乙丙
Taiwan
2128 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 21:25:50
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樓上的跟航空系的辯""順槳"" ??!!
我真的笑了...
改來個有點實力的吧
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oldcat
新手上路
52 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 21:45:26
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quote:
Originally posted by BWS
樓上的跟航空系的辯""順槳"" ??!!
我真的笑了...
改來個有點實力的吧
也是
连这么明白的都要辩的话
.............. |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
12957 Posts |
Posted - 08/09/2011 : 22:18:23
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| ewings大講得很清楚明白, 的確沒啥好辨的. |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 08/10/2011 : 09:30:59
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| 空中意外停車時螺旋槳順氣流轉的轉速,不會是成千上萬轉. |
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SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 08/10/2011 : 11:24:16
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quote:
Originally posted by oldcat
实际上发动机停车后顺桨必须刹住桨轴转动
最大的问题不是什么减阻
根本问题是要防止发动机以及桨轴减速机构
在丧失润滑的情况下干运转导致烧毁
还是你以为
几千上万转的家伙
抹上点黄油就一劳永逸了
看來是 out-sync 了
ewing說的是正常停機
oldcat說的是因故(漏潤滑油)停機
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Let us dare to read, think, speak and write |
Edited by - SK2 on 08/10/2011 12:08:23 |
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oldcat
新手上路
52 Posts |
Posted - 08/10/2011 : 13:13:52
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quote:
Originally posted by dasha
空中意外停車時螺旋槳順氣流轉的轉速,不會是成千上萬轉.
没有润滑的情况下
就是只有几转的转速
没多长时间齿轮箱就会烧了 |
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標題 |
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Tu-95的推進方式
