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von_Guo
路人甲乙丙
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von_Guo
路人甲乙丙
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von_Guo
路人甲乙丙
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gsx56840
路人甲乙丙
Taiwan
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 Posted - 11/25/2012 : 14:48:58
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Originally posted by von_Guo
這個5年應該是可以拿公民資格的時間,以前法國景氣還可以的時候一般人都是拿到公民資格就立刻辦退伍了,因為兵團領的是法定最低薪資 |
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閒遊之人
我是老鳥
6811 Posts |
Posted - 11/25/2012 : 15:54:40
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話題法國外人傭兵能像美軍那樣自由的把自己的鎗掛得像聖誕樹
甚至選自己滿意的鎗嗎?(從台灣進口t65或t91來用)之類? |
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gsx56840
路人甲乙丙
Taiwan
663 Posts |
Posted - 11/27/2012 : 04:05:37
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Originally posted by xk2008
关于外籍军团其实很简单，当一个国家只能靠外国人打仗的时候，就是国家走向衰败和灭亡的时候了。迦太基、拜占庭的下场就是前车之鉴。少数外籍精锐作为辅助部队另当别论，现代各大国还没有准备那外籍军团当主力的。冷战时候法国准备三战的主力也是本国人。我相信没有人能反对我这个观点，别的没啥可说的。
我認為外籍軍團最主要的功用還是避免國內的輿論壓力 |
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von_Guo
路人甲乙丙
4430 Posts |
Posted - 11/27/2012 : 08:27:35
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Originally posted by gsx56840
這個5年應該是可以拿公民資格的時間,以前法國景氣還可以的時候一般人都是拿到公民資格就立刻辦退伍了,因為兵團領的是法定最低薪資
"5年應該是可以拿公民資格"
＜== 或者說一般圖的就是這本法國護照吧
要拿命去換 運氣好或者命大就換得到 充分表現西方資本主義社會的功利互動
喜歡冒險刺激者則另當別論
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gsx56840
路人甲乙丙
Taiwan
663 Posts |
Posted - 11/27/2012 : 20:27:40
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quote:
Originally posted by xk2008
问题外籍军团没法当主力用，真当主力那赤果果的大悲剧，刚想起类似的悲剧除了迦太基和东罗马外还有阿拉伯帝国的突厥雇佣军和大唐帝国的安禄山。
话说回来，法国历史上镇压越南独立和阿尔及尼亚独立，外籍军团看来效果不佳啊。这还不是大战，外籍军团也没法撑起主力的作用来。
個人認為那是因為那時候的法國國力太弱了,從殖民地獨立或是蘇伊士運河事件等就可以看出當時要是沒有美國支持,法國自己什麼事也幹不成,外籍兵團歷史上人數最多的時候也不過就數萬人,憑這樣的人數要怎麼鎮壓獨立?
若兄臺對這話題有興趣,可以考慮另開一欄討論,不然你大概又要被檢舉了 |
Edited by - gsx56840 on 11/27/2012 20:28:24 |
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von_Guo
路人甲乙丙
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von_Guo
路人甲乙丙
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Posted - 02/28/2013 : 11:18:49
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以下這一段敝人覺得沒什麼好翻譯 因為裡面夾雜口語太多
人多口雜的場面太多 不想浪費精力於斯 仍舊貼上來的原因:
1. 想展現航艦在海象惡劣時回收飛機的恐怖情景
2. 飛行員同袍之間和與其他部門同僚相處情況
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a. 尾鉤沒鉤上捕捉纜得拉起機頭再來一次時叫做 bolter 或 wave-off
b. 海象惡劣時 尤其容易發生bolter 所以F-18等待重來時往往須要做空中加油否則撐不下去
c. F-18的加油機則是另外一架F-18 換言之 由老鳥或至少中鳥駕駛加油機比較恰當 否則油都給別人了 最後自己若沒把握保證一次成功著艦 那只有身葬大海
d. 也就是說 不但生手飛行員要練習海象惡劣起降 老手也要跟上去護航 最後所有飛出去的都要能平安著艦訓練才算圓滿
e. 飛機試圖從艦尾降落 有一票「白背心」會在艦尾導引 早年的影片可見一位仁兄在崗位上擺臂踢腿(手臂該是兩翼 兩腿該是兩輪吧？)
現代化的尼米茲則是導引飛機保持在一台攝影機鏡頭內十字線的中心 當航艦在一俯一仰時 要讓飛機如何才不脫離十字中心則靠「白背心」和飛行員兩人本身的經驗與相互間良好的溝通
白背心叫做Paddle 都是飛行員 在出海一次6個月的任務期中 有時就由專人擔任Paddle 也就是說在那趟任務期他們幾位兄台不用飛啦 專門負責導引同事降落
f. 影片中的Jar-Jar顯然是中鳥 駕加油機 最後還是花了兩次才降落成功(頭次失敗是因甲板突然昇高 把他的飛機彈起 所以尾鉤錯失搭纜時機)
g. 影片中長得有點像勞伯狄尼諾那位中年漢子應是中隊長(記得他應該不是聯隊長) 自告奮勇駕駛一駕加油機昇空 原因是該夜原輪到一位小姐飛官擔任加油 但該小姐該趟是第一次出海 所以勞伯狄尼諾主動關心部下安全(倒不像有其他念頭) 認為晚上出這種任務可不是鬧著玩的 對小姐不宜 所以他自己上 本來他只須要待在房間內看監視螢幕 該晚他也是最後回艦的飛機 Of course 他一次就成功降落 然後各人互道晚安 收工就寢 該段算是整個影集(10 集)中感人的片段之一
h. 影片中(18:45)還出現另一位身著黃色飛行衣不茍言笑的中年漢子 那是勞伯狄尼諾的副座 兩人需經常扮黑白臉管束手下
i. 應該從影片中看到有人降落事後手指還發抖 加上看見航艦甲板起伏的程度(據說起落達30呎 通過赤道後正往澳洲途中) 多少能夠讓人體會這種訓練的難度 尤其是夜間為之
j. 影片中穿藍操作服故作俏麗狀的胖臉辣媽負責Paddle和等待降落飛行員之間的聯絡
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在劇烈俯仰甲板上的降落 (尼米茲號; PBS-2008; 英字全)
http://www.youtube.com/watch?v=1mrxk890hQ8
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ZPLUSC1
路人甲乙丙
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Posted - 03/03/2013 : 10:05:23
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呃.....F/A-18給其他飛機加油用的是加油莢艙,不會動到自己飛機裡面的油的.....
那個鏡頭是降落後用來檢討降落用的影片,不是飛機降落的時候要看那個來降落
航艦降落其實主要不是靠看攝影機,而是HUD有專門的降落模式
先靠HUD導航到正確航線以後在離航艦一浬左右就改由艦上的反射式降落導航系統(俗稱BALL)接手
TOP GUN電影裡面飛行員降落以前喊的CALL-BALL意思就是飛行員已經進入最後降落航道同時已經看到BALL
前幾個月的軍事連線剛好在連載航艦降落導引系統的歷史對這段有很詳細的解說
那個穿灰色飛行服的大叔應該是航艦上的Commander Air Group,全艦的飛行部隊都歸他管
以前星光出的CARRIER小說中文版是翻成飛行大隊長,因為是老美海航才有的職位
正式的中文職稱我就真的不知道了 |
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von_Guo
路人甲乙丙
4430 Posts |
Posted - 03/03/2013 : 19:51:52
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quote:
Originally posted by ZPLUSC1
呃.....F/A-18給其他飛機加油用的是加油莢艙,不會動到自己飛機裡面的油的.....
那個鏡頭是降落後用來檢討降落用的影片,不是飛機降落的時候要看那個來降落
航艦降落其實主要不是靠看攝影機,而是HUD有專門的降落模式
先靠HUD導航到正確航線以後在離航艦一浬左右就改由艦上的反射式降落導航系統(俗稱BALL)接手
TOP GUN電影裡面飛行員降落以前喊的CALL-BALL意思就是飛行員已經進入最後降落航道同時已經看到BALL
前幾個月的軍事連線剛好在連載航艦降落導引系統的歷史對這段有很詳細的解說
那個穿灰色飛行服的大叔應該是航艦上的Commander Air Group,全艦的飛行部隊都歸他管
以前星光出的CARRIER小說中文版是翻成飛行大隊長,因為是老美海航才有的職位
正式的中文職稱我就真的不知道了
多謝指正
所以F-18加油機應該要耽心的是當滯空太久 使用莢艙為別人加油時
自己也在耗油中 也須要耽心本身的油量下降問題
有關"航艦降落導引系統"那段 我是欠學了
至於那位大叔嘛 閣下貌似把他升官了？ 
http://www.youtube.com/watch?v=Ir_mSAGQBHg
按照wiki:
空軍的「聯隊」是「Wing」這個字的翻譯，是美式或歐式空軍編制的一種。相對於陸軍的師級單位作為基本戰略單位。視各國狀況而有不同編制方式，一般由多個大隊等級單位組合而成，但這些大隊不一定都是飛行部隊。大隊其下有中隊分隊支隊小隊
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%81%94%E9%98%9F
航母上飛行部門的頭 據我瞭解 因為指揮的是一個wing 所以職務稱呼是聯隊長(但美軍只給他一個上校官階)
藉這個機會來討論一下翻譯好了
1. 聯- wing
2. 大- group
3. 中- squadron
4. 分- flight
5. 支- ？
6. 小- ？
其中 1 與 2 據瞭解 在英美是恰好互換
另外不知道 5&6 是否存在？
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Skyshade
路人甲乙丙
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von_Guo
路人甲乙丙
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視頻翻譯 【雜類】 (xk2008迴避)
