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 標題  |
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blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
 Posted - 10/05/2011 : 07:45:28
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http://www.wyzxsx.com/Article/Class22/201110/265917.html
這裡面有人提出把噴水裝置的進水口放在船頭可以減少興波阻力，說的煞有其事，這原理上真的可行嗎?
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
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waffe
我是老鳥
7171 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 09:26:28
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| 可以阿,跟俄羅斯的BA-111火箭魚雷或是大和號球型船首的目的都是一樣的,可以減少水的阻力 |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 11:24:47
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把一個大磁鐵吊在車前,車子前方的保險桿也用鐵,是不是就可以永續前進?這說法是差不多的水準......
進氣道與進水口不是沒有阻力,基本上,飛機在初步設計時,進氣道口的阻力是當成一塊罩住進氣口的平板在算,這是因為實質上進氣道內部到引擎都是暴露在外在的氣流/水流間,真要算阻力,你把這些管路內在與外在的阻力算進去,那大概都會大於直接在進氣道/進水口弄塊板子遮住.
另外,船的阻力大家都想減低,艦首最靠近水線部份的厚度,是由結構需求決定的,你再薄就會導致破損.本來022那種設計,水線部份是左右各一條結構,你開洞的話,本來就一條樑的地方要變成兩條樑,而且因為結構因素不能變細,阻力加倍......
飛機的噴射引擎因為進氣量需求太大,所以即使知道進氣道會帶來大阻力,還是只能暴露出來;水噴射的進水就通常放在隱蔽之處,不會增加正面截面積. |
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冗丙
版主
Taiwan
16060 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 11:26:45
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不可能~水下面機會變大~
嘴炮衛漢統~網路復神州~ |
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waffe
我是老鳥
7171 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 16:37:08
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沒像dasha形容的保險桿裝磁鐵那麼扯吧
船的阻力分粘性阻力(摩擦阻力和旋渦阻力)與水波阻力，一般慢度較慢的速船粘性阻力影響大於水波阻力，所以在船的外型上作文章比較能對船速起到一定的影響。但對於都是以高速為宗旨設計的三體噴射船由於船速的增加其弗勞德數(Fr)都大於0.4(商船大約都0.2左右)，此時水波阻力的影響大於粘性阻力，也就是說高速行駛時船的功率會大半消耗在船與本身產生的波浪對抗下，而且速度越快影響越大，可以看看胡德號的設計，15萬匹馬力的速度也只比7萬5千匹的伊莉莎白女王級戰艦多出5節。以022這種高速船而言弗勞德數應該已經達到了0.5左右了，此時水波阻力的影響遠比結構因素大。像水下球型船首不就很大的增加了船頭的截面積，但是能有效增加船長(配和橫波)並形成壓縮波底消部分的船首波減低波阻，所以既使增加了摩擦阻力仍能有效的提升船速。
所已在船頭開個洞當進水口個人認為是一個可以”試看看”的作法，雖然會增加船的粘性阻力但是只要能有效的降低水波阻力都能有效提高行速，反到是要考慮的是船速太高時(Fr 大於0.6)船首會被水波頂起，到時就吸不到水了，而且目前噴水引擎好像都還是連進水口一起賣的，要在船頭引水等於要重新設計進水口，工程浩大。
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 18:37:50
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球形艏減阻除了改變船首波形以外,還有一點就是讓船首附近的結構改變,使得水線附近的結構體厚度變薄,讓水線上下的船體部份形狀設計自由度更高,更進一步減阻.
要注意的是,船在海上的吃水位置變化很大,尤其船艏,順著浪上下,就算你的進水口像宇宙戰艦大和號的波動炮那樣大,那還是常常會在水線以上以下跑,進水不穩定,你的水噴射就會常常出現放屁的聲音......而且這種進水口的形狀,在水下很不流線,除非你找到特別的設計,反而能產生正面的效應,或者就是紅色十月號那樣,低速減噪用,否則都是製造問題居多.噴射機的進氣道很早就被發現是增加麻煩而不是減阻的東西,水噴射的進水口也差不多.
而整個水噴射裝置的管道從船身前方通到船身後方,那是浪費船身空間與增加管道內阻力,沒甚好處;如果把水噴射裝置也往前擺,你這艘船的流線應該是全破壞光了...... |
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閒遊之人
我是老鳥
6805 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 19:02:25
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話說雄2用的三角形進氣口
在終端隨機運動時不會進氣不順嗎?
飛彈的運動不是比戰機更劇烈? |
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qaz9491
路人甲乙丙
790 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 19:58:27
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>>話說雄2用的三角形進氣口
在終端隨機運動時不會進氣不順嗎?
飛彈的運動不是比戰機更劇烈?
閒遊之人兄!
雄2的進氣口並非是三角形的，
您的意思是??? |
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閒遊之人
我是老鳥
6805 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 20:18:26
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我記得雄2是在彈體側面有三角型的進氣孔
因此正面投影看不到進氣口
這樣在某些攻角
或機動狀態下
是否會因而導致進氣不順之類的........... |
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rockitten
我是老鳥
Australia
8191 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 20:26:40
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quote:
Originally posted by 閒遊之人
我記得雄2是在彈體側面有三角型的進氣孔
因此正面投影看不到進氣口
這樣在某些攻角
或機動狀態下
是否會因而導致進氣不順之類的...........
many cruise missile in Europe rectified this issue by a simple measure: roll (turn) the missile to a particular direction before making a bank/turn....
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there is no monkey inside a missile so it doesn't that matter if the missile is up-side down........
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
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blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
Posted - 10/05/2011 : 20:32:43
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噴射機的狀況好像又不同 飛行時的震波阻力和船隻碰上的興波阻力似乎有差別 只是小弟想不通差別在哪?
所以用吸水幫助消除興波阻力也就是說原理上可行，但實際上工程很不好做而且非常可能得不償失的一種設計了?
聽起來很像是早年噴射機喜歡用的機翼吹氣等措施，不過實際效益可能比這更糟
另外閒遊之人兄記錯了 你說的那是魚叉的進氣口
http://imagery.vnfawing.com/archive/Weapons/AGM-84/p0016756.jpg
這進氣口記得是NACA提出來的設計 屬於減低進氣口溢流阻力用的
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フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
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mw2006y
新手上路
148 Posts |
Posted - 10/06/2011 : 04:44:13
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quote:
Originally posted by 閒遊之人
我記得雄2是在彈體側面有三角型的進氣孔
因此正面投影看不到進氣口
這樣在某些攻角
或機動狀態下
是否會因而導致進氣不順之類的...........
你講的進氣口是用在 AGN-84【魚叉飛彈】的"彈腹"。
那個進氣導管稱為：NACA duct
俗稱：NACA進氣口，或是NASA進氣口。 |
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dasha
版主
41764 Posts |
Posted - 10/06/2011 : 10:34:43
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| 小弟認為吸水減阻還可以弄到電腦先跑跑看,電腦玩出了可行的設計再來送槽內作模型測,否則一開始作應該全都是負面資料,進水口的複雜形狀反而製造出複雜的波浪,大幅增加阻力...... |
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標題 |
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消除船艦興波阻力的方法
