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MANINAU
新手上路
67 Posts |
 Posted - 05/10/2013 : 12:54:20
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看過把P﹣3或C﹣130機身加E﹣2的雷達的混合機種，但沒有流行。
原因是？
大機身可以，
1﹣升空時間
2﹣多點人員
以台／日等地，都有P﹣3／C﹣130的機身，反而沒有E﹣2的機身。
不會因而多了後勤的問題嗎？
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olddog
路人甲乙丙
Taiwan
1944 Posts |
Posted - 05/10/2013 : 16:23:48
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這一定有誤會.....台灣跟日本都有 E-2在上班，怎麼沒有機身?
而如果是希望用相同機身搭配不同設備.....看完改裝/測試費後，相信付得起的人很少.....
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Edited by - olddog on 05/10/2013 16:31:48 |
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 05/10/2013 : 18:34:09
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| 自己改，原廠沒保固吧 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13035 Posts |
Posted - 05/10/2013 : 19:40:55
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因為沒足夠的客戶支持開發一個新型號。
陸基預警機採購者有錢直接就上E3了
你看看陸基操作的E2才幾架
以色列4架(後來賣給墨西哥三架)
新加坡4架
陸自13架
埃及
台灣6架
美國海軍自己E2就生產了超過百架。採購E2可以節省大量的研發成本。 |
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HOTARU
路人甲乙丙
3584 Posts |
Posted - 05/10/2013 : 21:59:03
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當初搞出用C-130或P-3機身一個主要因素是E-2內部空間小,只能裝三個顯控台三個管制員,對陸基空軍而言管制能量確實小了點.
但隨著科技進步現在E-2顯控台的自動化管理程度與十幾二十年前不可同日而語,管制員的疲勞負擔減輕/管理能量大增,
我記得E-2D甚至連副駕駛也可以兼任第四位管制員,那換大機身的需求就不那麼迫切了.
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 05/10/2013 : 23:04:29
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而且現在其他的預警機雷達性能也追上來
能買737AEW的話為什麼還要魔改E-2的雷達上去大型機？ |
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rockitten
我是老鳥
Australia
8191 Posts |
Posted - 05/11/2013 : 03:07:26
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quote:
Originally posted by ian125
而且現在其他的預警機雷達性能也追上來
能買737AEW的話為什麼還要魔改E-2的雷達上去大型機？
1980年代時E-2只是AEW，雷達的資料是傳送到地面／艦上的電腦去算的，要玩AEWCS至少要E-3的大小才塞得下那台超級電腦。所以E-2多塞consol也沒用，有錢升級玩AEWCS的話直接買E-3就好,及正造價大部份都在雷達電腦上面。
到90年代時E-2才開始有點AEWCS的能力了,但那時候大型的又開始可以玩合成孔徑或AESA，結果有錢玩E-2升級的都直接去玩737AEW或以色列貨.........
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結果除了E-2因為有航母市場所以有繼續發展之外，其他C-130/P-3AEW之類的「陸基E-2」全都死光光
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 05/11/2013 : 11:11:50
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| APS-120/125/138尖峰功率1MW,APY-1/2則是GW級;前者精確測速僅限於6~200kts,後者>80kts都可以.然後後者可以用7次掃描自動TWS,輔助作業員追蹤目標,前者根本沒這功能,只能由作業員自己想辦法追蹤目標......電子系統性能差距太大了,尤其是抗干擾時. |
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標題 |
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大機身的E﹣2
