其實這個不見得是幻想武器,只是史實上沒有討論這個而已......
1950年代後半一堆超音速轟炸機概念與需求,跑得最快的是北美,XB-70,但就是因為跑得太早,所以用的是三角翼,稍晚才開始研究的VG翼沒份;飛彈讓高空高速轟炸機無望以後,北美還拿XB-70的概念搞一堆研究,研究RCS,研究低空高速突穿,以及研究XB-70主翼最尾端油箱給引擎排氣震到結構不牢的問題.
這些研究雖然沒能讓XB-70或RS-70復活,但確實影響到B-1的設計--雖然公司改名,但洛克威爾就是北美.因此,雖然引擎艙基於減小排氣影響需求,一如Tu-144那樣拆開成左右兩囊,而不是XB-70的單一大囊,但是引擎艙還是可以產生必要的衝壓升力.
只是XB-70的概念研究顯示,3Mach地形追隨似乎說不上追隨,必須飛得太高,所以B-1考慮的,只有不需要昂貴耐熱材料的2Mach飛行,沒有打算搞3Mach飛行,即使氣動力上有可能辦到.
後來B-1B由於改為重視匿蹤,把B-1A進氣道內部複雜的可變斜板,改成遮蔽引擎正面的設計,RCS再度降低,可是飛行速度就只是略高於音速,其實很浪費......
如果當初還有打算搞3Mach轟炸機的話,B-1的材料需要改,引擎應該要用J-93,但是氣動力構型應該會與史實的B-1一樣,頂多就是彈艙與引擎艙要做點結構修改:高速投彈不能用現在的傳統彈艙設計,炸彈可能來不及彈出去而會打到機身;引擎艙可以考慮比較複雜的龐通排氣設計,類似SR-71,提升衝壓回收效率. |
3Mach的B-1
Posted - 05/02/2015 : 20:16:41
