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 船隻運量的問題
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閒遊之人
我是老鳥

6809 Posts

Posted - 07/06/2015 :  00:25:25  會員資料 Send 閒遊之人 a Private Message  引言回覆
以前有人題過商船的運量是空重的1.5倍
那2戰時的水泥船或是木造船
與現代的玻璃纖維等的又是如何?

sungf29
路人甲乙丙

898 Posts

Posted - 07/06/2015 :  08:28:16  會員資料 Send sungf29 a Private Message  引言回覆
通常運量 跟船隻大小 船速 主機型態比較有關

水泥船?(材質沒聽說過)(運水泥的船通常是散裝貨輪用久淘汰後發揮剩餘價值)

木造船 及 玻璃纖維 目前都是2000噸以下 太大強度比不過鋼鐵

而船運量跟效率有關 排除其他條件 是越大越好(省人 省油 省時間 但是碼頭基礎設施有一定限制)

如果要算運量 空重 材質關係

必須限定一定噸位以下

超過一定噸位 如10000噸 好像除鋼鐵& 鋁 無其他選擇
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JOKER
路人甲乙丙

1854 Posts

Posted - 07/06/2015 :  09:44:01  會員資料 Send JOKER a Private Message  引言回覆
水泥船指的是用鋼絲網和水泥做船殼的運輸船,以前在大陸的內河運輸很常見。後來因為船殼重量大、安全性能較差等原因被淘汰了。
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sungf29
路人甲乙丙

898 Posts

Posted - 07/06/2015 :  11:28:17  會員資料 Send sungf29 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by JOKER

水泥船指的是用鋼絲網和水泥做船殼的運輸船,以前在大陸的內河運輸很常見。後來因為船殼重量大、安全性能較差等原因被淘汰了。





那這樣樓主的比較(省略太多條件)

就我個人來說好像沒意義

比如現在規定投產或使用中的油輪都要改成雙層船殼 以提高漏油安全性

運量一定是下降的

這樣跨越時空比較起來 會有新不如舊的奇特結論



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閒遊之人
我是老鳥

6809 Posts

Posted - 07/06/2015 :  19:15:38  會員資料 Send 閒遊之人 a Private Message  引言回覆
大概就是同構型下用不同材料會有啥差異
不過在別的帖看到
一些大型貨船鋼版厚度可比大和了
也就是大到某一程度反而會因結構過重
反到運輸比例下降?
另外也有看到用水泥作壓力殼的潛艦外殼?
那東西真的有成品嗎?
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dasha
版主

41770 Posts

Posted - 07/06/2015 :  19:29:17  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
這個屬於船隻概論的東西,基本上運量定義是以有效空間裝純水來當噸位,也就是運貨空間都裝純水的話,相當於空船(但是滑油之類是滿的,也就是可航行狀態)的1.5倍,假如你夠大膽,都裝鐵砂,那要到空船排水量的4~5倍都有可能,但要注意1918年有艘百眼巨人號貨輪這樣航行過百慕達三角,然後幾十年來一直有人傳說該船消失在異次元空間,實際上可能只是嚴重超載出包而已......
比較散裝貨輪運量,通常都是用體積來比,不要真以為是重量,所以也沒有多少人去比較不同船體材質的差異,因為我改變貨品類型馬上就差一大截,那個差距可以比船體重量差距更大.

水泥船的大宗是1917~1918年美國加入一次大戰時生產的貨輪,因為只有倒入模子一週,船體就完成,其他是內河近岸船或小宗,比較沒人研究.雖然是罕見品,但當年數量可真不少......
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kumachan
路人甲乙丙

Taiwan
3832 Posts

Posted - 07/09/2015 :  13:53:19  會員資料 Send kumachan a Private Message  引言回覆
水泥船的直系後代,大概是低地國的漂浮屋,水泥打造的中空基底浮在水上.只是沒有動力的船.
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玄史生
路人甲乙丙

Taiwan
1484 Posts

Posted - 07/11/2015 :  15:24:00  會員資料  Visit 玄史生's Homepage  Click to see 玄史生's MSN Messenger address Send 玄史生 a Private Message  引言回覆
 日本從明治末期到一次世界大戰期間,受歐美影響曾試作小型的水泥船
 但直到二次世界大戰期間,因鋼材短缺才再次受到重視
 海軍二戰中曾建造數艘水泥製雜役船,並計畫量產水泥戰時標準船
 水泥船雖然易於修補,船身強度也比粗製濫造的鋼製戰時標準船為佳,但是建造成本太高,所以戰後很快就退出海運市場
 但還有幾艘船身當成漁港防坡堤而保存至今。

 以日本的水泥製無動力曳航油輪為例
 船身沿用改E型880噸級戰時標準船
 但因水泥製船身結構厚重,所以載重噸只有1200噸,比鋼製船身1400噸為少。

  http://www.lares.dti.ne.jp/~obsidian/ysy/gihou/cons01.html
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zfss
路人甲乙丙

2266 Posts

Posted - 07/11/2015 :  20:25:46  會員資料 Send zfss a Private Message  引言回覆
坐过水泥船的大概就我一个吧,以前老家河上的渡船就是条小水泥船
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