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Luke-Skywalker
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 Posted - 07/21/2015 : 20:26:23
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http://n.yam.com/cna/life/20150721/20150721166704.html
遠航汰舊換新 看中波音737
中央社-2015年07月21日 下午19:14
（中央社記者汪淑芬台北21日電）遠東航空今天宣布機隊汰換計畫，第1階段引進3架波音737-800，明年5月首架交機。
遠航表示，3架飛機預計3到5年內陸續引進，先租用後購買，日前已與租機公司ALC簽訂合約，預定首架交機時間為明年5月。
遠航現有8架MD82、MD83飛機，平均機齡超過20年，遠航將逐步更換，至於何時全部汰換完，遠航並無明確答案。
遠航737-800飛機將規劃178個座位，包括4個商務艙及174個經濟艙，預計明年5月交機，將投入國際航線。
因應新機加入，遠航持續進行人力擴編，除機務維修人力、機師招募外，27日及28日也將辦理今年第2批空服員招募，將錄取25名空服生力軍。
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Luke-Skywalker
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Posted - 07/21/2015 : 20:27:36
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遠航汰舊換新 看中波音737
中央社-2015年07月21日 下午19:14
（中央社記者汪淑芬台北21日電）遠東航空今天宣布機隊汰換計畫，第1階段引進3架波音737-800，明年5月首架交機。
遠航表示，3架飛機預計3到5年內陸續引進，先租用後購買，日前已與租機公司ALC簽訂合約，預定首架交機時間為明年5月。
遠航現有8架MD82、MD83飛機，平均機齡超過20年，遠航將逐步更換，至於何時全部汰換完，遠航並無明確答案。
遠航737-800飛機將規劃178個座位，包括4個商務艙及174個經濟艙，預計明年5月交機，將投入國際航線。
因應新機加入，遠航持續進行人力擴編，除機務維修人力、機師招募外，27日及28日也將辦理今年第2批空服員招募，將錄取25名空服生力軍。
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Posted - 07/21/2015 : 20:29:00
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http://n.yam.com/cna/international/20150721/20150721165781.html
長榮購5架B777貨機 台灣首家買主
中央社-2015年07月21日 下午12:24
（中央社記者汪淑芬台北21日電）長航空成為波音B777台灣首家買主，今天簽購機合約，5架B777貨機預定2017年10月開始交機，2019年9月全部交付完畢。
長榮航空董事長張國煒說，長榮航空一向強調安全，不只針對旅客，也包括所載貨物，長榮航空的企圖心是要在客運服務上領先全球，在貨運上也要成為引以為傲的空運典範。
長榮航空總經理鄭傳義表示，長榮航空是台灣首家購入波音B777貨機的航空公司。長榮航空也是波音B777-300 ER客機的啟始客戶之一，共同參與機型開發和研究，新訂購的B777貨機，先進設備與性能，是長榮未來10年提升貨物服務上，最佳選擇。
波音商用飛機集團總裁首席執行官雷．康納（Ray Conner）說，長榮航空是全球最大的空貨運公司之一，長榮航空選擇波音B777貨機作為貨運服務的主力機型，再度見證波音與長榮過去數10年來的長期夥伴關係。
長榮航空新購的B777貨機，有優異的環保節能性能，與現在使用的B747-400貨機相比，可減少25%燃油消耗。
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Posted - 07/21/2015 : 20:30:18
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http://n.yam.com/cna/life/20150721/20150721165847.html
長榮買波音貨機 趁機殺客機價錢
中央社-2015年07月21日 下午13:06
（中央社記者汪淑芬台北21日電）長榮航空今天與波音公司簽約，購買5架B777貨機，長榮航空董事長張國煒趁機向波音殺價，盼長榮列入考量的B787客機能更便宜。
張國煒說，波音B787和空中巴士A350都是長榮航空列入考量採購的新客機，數量約24架至26架，但只能二擇一，長榮航空會多花些時間與波音和空中巴士再溝通。
張國煒趁機向波音暗示，如果最後波音的價格仍偏高，長榮航空就會買A350。
長榮航空去年曾對外宣稱要採購B787，今年初張國煒改口，也會考慮A350，且5月初空中巴土來台展示A350時，張國煒也親自登機參觀，並實際參與飛行體驗。
波音商用飛機集團總裁首席執行官雷．康納（Ray Conner）聽了張國煒的說詞，頻頻苦笑，並說在價格上會盡可能努力。
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Posted - 09/08/2015 : 21:56:49
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http://n.yam.com/cna/life/20150908/20150908263971.html
中興航空財務問題 面臨撤照危機
中央社-2015年09月08日 下午21:16
（中央社記者汪淑芬台北8日電）中興航空發生財務問題，已無營運，還積欠員工薪資，引發勞資糾紛。民航局說，中興航空再不改善，營運許可執照恐將被撤。
民航局說，中興航空在2008年及2009年各發生一起醫療後送直升機墜機意外，2013年運補氣象局物資的直升機又在玉山墜毀，5年內摔3架飛機，加上股東間意見不合，營運更雪上加霜。
民航局證實，中興航空6月起已無飛航營運事實，依民航法規定，航空公司半年內若無實際飛航營運，將撤銷營運特許執照，民航局要求中興航空提報改善計畫，至今中興航空未提出。
根據民航局了解，中興航空正忙著找人挹注資金。
中興航空員工說，公司2月起未繳交勞退提撥金、3月起積欠員工差旅費及墊付款、6月起積欠員工薪資。
包括主管在內共34名中興航空員工辦理非自願離職，並依勞基法要求終止勞動契約及資方給付資遣費，台北市勞工局也介入調解，因中興航空無法提出具體清償計畫，勞方無法接受暫緩請求給付，調解未成。
根據中興航空非自願離職員工的說法，中興航空面臨的財務問題，包括帳戶被凍結、Howker 400XP飛機被法院扣押，讓公司無法營運。
非自願離職員工說，中興航空僅剩的一架直升機及兩顆熱氣球，也被查封，但資方仍不願歇業，讓員工求償無門，是惡意積欠薪資。
中興航空針對欠薪及營運改善，都未做出回應。
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Posted - 09/15/2015 : 13:04:11
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http://n.yam.com/cna/fn/20150915/20150915276359.html
復興航空國內線 10月全用ATR新機
中央社-2015年09月15日 上午10:36
（中央社記者韋樞台北15日電）復興航空表示，為提供更優質運力服務國內航線，復興航空預計今年10月中旬，將現有3架ATR72-500雙螺旋槳小型客機除役，屆時將成為ATR72-600單一機隊。
興航表示，目前機隊以空中巴士與ATR為主，空中巴士主要執飛兩岸及國際航線，ATR則為國內離島航線主力。現有的ATR機隊規模為3架ATR72-500(平均機齡10.89年)與6架ATR72-600(平均機齡0.73年)。
現有三架ATR72-500今年10月中旬除役後，將全數採用與A380相同的高科技全數位化駕駛艙，並配備全球衛星導航設備的ATR72-600機型提供服務。
興航指出，明年將持續引進共計4架ATR72-600新機，ATR機以10架規模的充沛運能提供載客服務。復興航空將調度所屬空中巴士A320機型維持運能，提供旅客搭乘A320往返離島的優質服務。
對於興航4日金門飛松山班機，機師疑未聽從塔台指令提前進入跑道，險釀飛安意外，興航指出，復興航空啟動多時的「飛安精進改善計畫」，持續以飛安追求無止境的自我要求，不斷精進。
興航從外部邀請世界飛安基金會與ATR原廠來台協助訓練，並接受民航局嚴格督核；內部則由興航集團飛安委員會嚴密查核與督導所有飛安措施，務求建立「飛安第一(Safety First)」的企業文化。
世界飛安基金會從今年初起派遣飛安專家實地現勘，提出安全保證、機務、航務、組員訓練等建議。此外，今年8月份世界飛安基金會推薦的「飛航操作品保系統支援團隊」（FOQA SUPPORT TEAM）已來台與復興航空共同作業，並透過「現地行動小組」（ACTION TEAM ON SITE）展開指導。
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Luke-Skywalker
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Posted - 10/03/2015 : 10:00:24
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http://n.yam.com/cna/life/20151003/20151003310231.html
台北恆春整年沒飛 幾淪幽靈航線
中央社-2015年10月03日 上午09:20
（中央社記者汪淑芬台北3日電）台北－恆春原本國內載客率最低的航線，但從去年9月至今都因天候或無人搭而沒飛，形同幽靈航線。
交通部民航局說，立榮航空是目前唯一經營台北－恆春航線的航空公司，去年8月汰換最後一架Dash飛機後，所有國內航線改用機型較大的ATR72-600型飛機，安全標準較高，恆春機場常有落山風，不利飛機起降。
依照班表，台北－恆春每週有兩班往返，但因天候因素常造成無效飛行，且機票不便宜，單程超過新台幣2500元，旅客愈來愈少。
台北－恆春在2004年1月啟用，民航局說，當年有立榮、復興及華信3家公司進駐，後來復興及華信陸續退出，從2007年到現在，只有立榮苦撐。
民航局統計，2004年台北－恆春航線載客數有2萬3000多人次，但之後就一路下滑，2006年為1萬1000多人次，到2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10。
2014年台北－恆春航線載客數首次降至千人以下，全年才768人次，去年8月只飛了兩班，載了21人次，去年9月至今，航班數及載客人數全掛零。
恆春機場原是為發展墾丁的觀光而興建，2004年營運至今也都只有台北－恆春唯一1條航線，因成效不佳，立榮航空經營的很辛苦，民航局也曾檢討機場存廢，但都因地方民意壓力，讓機場與航線繼續存在，機場只有少數員工，航線卻已1年淪為有名無實。
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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Posted - 10/03/2015 : 20:47:49
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http://n.yam.com/cna/life/20151003/20151003310299.html
恆春機場存廢 2016年定生死
中央社-2015年10月03日 上午10:40
（中央社記者汪淑芬台北3日電）交通部民航局長林志明今天表示，恆春機場存廢問題，將在明年下半年就會決定。
恆春機場唯一的台北-恆春航線從去年9月至今沒飛1班，等於名存實亡，討論多年的恆春機場存廢問題讓民航局決定不能再坐視不管。
林志明上午接受中央社記者訪問時表示，透過立法院的決議，民航局編列新台幣200萬元，目前由屏東縣政府委託研究開放恆春機場國際包機可行性，明年下半年會有結果，民航局也會對機場的存廢做出決定。
不過，恆春機場只能供小型機起降，業者懷疑國際包機飛得起來。
林志明坦言，恆春機場是民用航空站，但1年來沒有民航機起降，只有偶爾有安捷飛航學校訓練使用及軍方借用，但機場卻必須維持一定人力及開銷，有營運成本壓力。
目前，恆春機場除航空站主任外，還有一名員工，加上7名消防員，編制內人力不到10人，另有外聘的清潔人員。
恆春航空站主任韓瑞生8月才到任，他說，在恆春機場工作的人員都很鬱卒，士氣低落，尤其外聘人員擔心隨時會失業。
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 10/06/2015 : 08:47:41
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| 2003年小弟去民航局受訓時,他們就對恆春站罵聲不斷...... |
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張忠石
新手上路
74 Posts |
Posted - 10/06/2015 : 20:20:28
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| 想起以前看聯合報,日本第99座機場次(不會打)城機場完工:日本48都道府縣都有機場,為何地方民意喜愛機場? |
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冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 10/07/2015 : 09:34:40
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日本不是有全亞洲數量最多的私人飛機嗎??
連續去兩次日本都看到雙座旋翼機在景點上空飛過..............我好心動也想試乘說.................
而大陸土豪也開始流行這玩意，在西安的朋友坐過後也讚不絕口，旋翼機比直昇機便宜很多，又不需要太高的技巧操作~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 10/07/2015 : 14:33:44
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交通設施可以帶來人流,人口少的地方,人流等於金流......
但如果自己沒有找到配套方法,屏東搞藍色公路與機場都失敗就是這樣...... |
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Type45
路人甲乙丙
669 Posts |
Posted - 10/07/2015 : 21:45:28
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旋翼機是指ultra light 嗎？
World's stability depends on trade
Trade depends on ships
Ships depend on safe sea lane
And we keep it safe |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 10/07/2015 : 22:07:32
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https://en.wikipedia.org/wiki/Autogyro
Autogyro
大概都是幾萬鎂,便宜的一萬多鎂也有.
好像是有人講Ultra Light,
不過Autogyro或Gyrocopter比較貼近其機械結構.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 10/07/2015 : 22:59:18
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大陸為了台灣選舉要大限制陸客來台人數
萬一之後為了政治目的繼續維持減少
台灣那些航空公司原本專飛大陸飛機多出來要怎麼辦
北高復飛或是東部機場加大改飛中大型飛機?
原本桃園飛大陸的就改飛花東好像也不錯 |
Edited by - GMM on 10/07/2015 23:00:20 |
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Type45
路人甲乙丙
669 Posts |
Posted - 10/07/2015 : 23:03:13
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這東西在重量上應該是當作ultra light 吧
我比較擔心在交通管制方面的問題，說是ultra light 但要是相撞這東西也是有殺傷力的⋯⋯
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Type45
路人甲乙丙
669 Posts |
Posted - 10/07/2015 : 23:10:19
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那些飛機有一個共通點：747-400，特別是綠地球，只要把她們退掉就好，現在跑上海北京本來就是剩餘價值⋯⋯
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 10/07/2015 : 23:14:45
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| 如果是747那改飛日本就好啦,降點價就都塞滿了 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 10/08/2015 : 08:15:11
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quote:
Originally posted by GMM
大陸為了台灣選舉要大限制陸客來台人數
萬一之後為了政治目的繼續維持減少
台灣那些航空公司原本專飛大陸飛機多出來要怎麼辦
北高復飛或是東部機場加大改飛中大型飛機?
原本桃園飛大陸的就改飛花東好像也不錯
飛花東會完蛋巴
因為花東的火車運輸時間一直減少
小弟我快十年前剛去花蓮念書時台北到花蓮莒光號可以開5小時
台中到花蓮自強號8小時
高雄到花蓮自強號6個多小時
這種車程才會讓飛機有競爭優勢
但是現在台北花蓮台鐵可以壓在2小時
或是國道客運走北宜高到羅東轉火車也很快
其他地方用高鐵加台鐵也比以前快得多, 這民航業怎麼玩?
我看拿來飛東北亞城市還差不多, 不過我不認為兩岸對飛航班以及陸客長期來看會減少就是了
我認為不管大選結果都會越來越多
因為民主政府不可能限制商業發展, 而商業發展只要有市場和資金就會不斷成長 |
Edited by - Reinherd Von Hwang提督 on 10/08/2015 08:16:03 |
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Type45
路人甲乙丙
669 Posts |
Posted - 10/08/2015 : 12:04:14
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或者這樣說好了，台灣的航空公司其實真的沒有很多運力是特別為了直航而設
747基本上是快到壽限在下一個大修(D／C check)前還可以用就加減用
長途機材(777／747/330 etc)在飛長途線前插一腳區域航線補充運力的結構基本上沒有大改變
直航的運力增長多數是靠調整得來的，例如綠地球香港線就由330+777變成了321海，大飛機都拿到直航去了
梅花是747特別多＋太晚買777+等A350所以還是一堆747到處跑，但到了16年777和350交貨開始加快就可以丟掉一堆
還要777的佈置可以載得比747還多(傳說中的奴隸經濟艙 )，貨艙也是大上一號，也更省油
會有大影響的只是最後4架747的退役時間和是否全面換掉海冬青的E190變成737
綠地球其實快退光747客機(剩3架)，全面換成777
直航有問題的影響比較偏重在330的替換上，其他方面不是已成定局就是有其他地方可用
復興的330我覺得反而會是影響比較大
畢竟東南亞市場開發不成功，東北亞航權也是限制重重競爭也大
不過機隊才2-3架又是受歡迎機種，要脫手也不會太麻煩
遠東應該是最早籌謀直航的公司吧
當初挑757就是衝著松山操作限制而來，不改油庫圍牆下最大可用飛機
只是還沒直航就先掛了⋯⋯
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 10/08/2015 : 12:13:51
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quote:
Originally posted by Type45
這東西在重量上應該是當作ultra light 吧
我比較擔心在交通管制方面的問題，說是ultra light 但要是相撞這東西也是有殺傷力的⋯⋯
因為Ultra Light還有其他的形式,怕會誤解.
交通管制上最麻煩的還不是Ultra Light對Ultra Light的相撞問題.
目前最頭痛的是無人機,倒楣的話,動力螺旋槳卡到無人機,那也是會掉下來的...
然後要怎麼避開無人機?! 想到都頭痛...
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他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
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Type45
路人甲乙丙
669 Posts |
Posted - 10/08/2015 : 22:09:26
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quote:
Originally posted by cwchang2100
quote:
Originally posted by Type45
這東西在重量上應該是當作ultra light 吧
我比較擔心在交通管制方面的問題，說是ultra light 但要是相撞這東西也是有殺傷力的⋯⋯
因為Ultra Light還有其他的形式,怕會誤解.
交通管制上最麻煩的還不是Ultra Light對Ultra Light的相撞問題.
目前最頭痛的是無人機,倒楣的話,動力螺旋槳卡到無人機,那也是會掉下來的...
然後要怎麼避開無人機?! 想到都頭痛...
我腦海想到的畫面是80年代在LAX跟小飛機相撞的那架Aeromaxico DC-9......
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Edited by - Type45 on 10/08/2015 22:10:46 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 10/14/2015 : 17:47:14
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http://n.yam.com/cna/politics/20151014/20151014330286.html
恆春機場存廢 交部：105年8月確定
中央社-2015年10月14日 上午10:49
（中央社記者汪淑芬台北14日電）朝野立委今天質疑恆春機場效益，交通部民航局長林志明表示，恆春機場是否裁撤，明年8月確定。
立法院交通委員會今天審查民航局105年度預算，朝野立委都質詢恆春機場從去年9月至今，沒有一班航班，沒有效益，民航局卻還編預算營運。
民航局長林志明表示，地方政府希望恆春機場能飛國際包機，是否可行，相關研究明年8月出爐，恆春機場是否裁撤，屆時就會確定。
民進黨立委陳歐珀說，恆春機場花了新台幣5億元興建，去年9月到現在都沒有航班，每年虧6000萬元，毫無效益，民航局竟還要編預算。
國民黨立委羅淑蕾質疑，民航局明知恆春機場不可能轉為國際機場，還編預算給地方政府研究，太愛花錢。
民進黨立委葉宜津說，恆春機場有落山風問題、核三廠限航問題，機場每年收入134萬多元，支出高達6600多萬元，現存問題都不可能改變，她質疑民航局的研究有用，她會同意民航局研究，但民航局一定要想辦法解決現有問題。
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Luke-Skywalker
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Posted - 10/14/2015 : 17:53:14
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http://n.yam.com/cna/politics/20151014/20151014330364.html
立委關切華航空姐制服 交長建議先換鞋
中央社-2015年10月14日 上午11:22
（中央社記者汪淑芬台北14日電）華航空服今年剛換新制服，部分空服員認為不好看，日前有藝人聲援，今天連立委也幫忙說話，交通部長陳建宇建議先換鞋子。
立法院交通委員會今天審查民航局預算，民進黨立委葉宜津特別問到華航新制服。
葉宜津肯定華航這幾年的努力，她說，她原本不搭華航，現在都會搭，並看到華航真的很努力，但她認為管理還是有問題。
葉宜津說，她不知華航現在的新制服是卡通迷還是機械迷，不但旅客看了不舒服，空服員工作也不方便，鞋子是「阿媽級」款式，且竟還要扣鞋環，很棒的空服員穿了都覺得自己很遜。
葉宜津認為，華航就是國家航空公司，空服員的制服也是國家門面，她要求應該更換。
交通部長陳建宇說，他認同葉宜津點出華航空服員穿有扣環的鞋子不方便，交通部雖不適合介入，但他會轉達立委的意見，也會建議至少鞋子可先改善。
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 10/15/2015 : 06:19:17
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我個人認為真是荒謬, 國會為何要干預國營公司的經營?
並且還是國營公司服務員制服這種雞毛蒜皮的小事
(如果說是安全問題, 例如職業傷害或是旅客安全干預我覺得還說得過去)
quote:
Originally posted by Luke-Skywalker
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立委關切華航空姐制服 交長建議先換鞋
中央社-2015年10月14日 上午11:22
（中央社記者汪淑芬台北14日電）華航空服今年剛換新制服，部分空服員認為不好看，日前有藝人聲援，今天連立委也幫忙說話，交通部長陳建宇建議先換鞋子。
立法院交通委員會今天審查民航局預算，民進黨立委葉宜津特別問到華航新制服。
葉宜津肯定華航這幾年的努力，她說，她原本不搭華航，現在都會搭，並看到華航真的很努力，但她認為管理還是有問題。
葉宜津說，她不知華航現在的新制服是卡通迷還是機械迷，不但旅客看了不舒服，空服員工作也不方便，鞋子是「阿媽級」款式，且竟還要扣鞋環，很棒的空服員穿了都覺得自己很遜。
葉宜津認為，華航就是國家航空公司，空服員的制服也是國家門面，她要求應該更換。
交通部長陳建宇說，他認同葉宜津點出華航空服員穿有扣環的鞋子不方便，交通部雖不適合介入，但他會轉達立委的意見，也會建議至少鞋子可先改善。
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 10/15/2015 : 08:25:36
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| 連私人公司的營運都會干預了......可能很快連私人公司的制服都要干預. |
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台灣的民用商業航空發展
