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台灣的民用商業航空發展

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Luke-Skywalker
我是老鳥

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Posted - 11/17/2015 : 18:21:27

http://n.yam.com/cna/life/20151117/20151117398314.html
北市喊2020遷松機民航局：有難度
中央社-2015年11月17日下午17:52

（中央社記者黃麗芸、游凱翔台北17日電）台北市今天舉行首都圈論壇，副市長林欽榮會中宣布2020年天空解嚴、不會有飛機，但交通部民航局說，桃機跑道2030年才能蓋完，現有2跑道要容納2機場機次恐有難度。

交通部民航局副局長方志文表示，城市機場是否有存在的必要性，在國外是並行不悖的，也是可探討議題。北部地區若要再找場址興建機場已沒有基地，所以只能遷建，由於松機接近政商中心，具商務機能，運量移轉並非一加一算法，遷移桃機運量恐減少。

另外，依照航空城進度，桃機第三跑道2030年才能蓋完，恐無法涵蓋松機移轉後運量，政策須精確評估才有可行性。

桃園機場公司副總經理溫永松表示，桃機目前僅有兩條跑道，第三跑道預定2030年完成，但若桃園航空城早點完成土地區段徵收，可望縮短期程；第三航廈則是逐步逐階段完成，主航廈最後是2020年完工；且未來機場報到人量將分散到北市西區等處，以因應高成長量需求。

對於松機未來是否有可能移轉？溫永仁說，在第三跑道和第三航廈未完成前，壓力會非常大，但若政策確定也會努力執行。

前民航局副局長王德和表示，松機兼負緊急救難、醫療後送等任務，倒不如將其定位為即期任務。須考量將來替代機場，像是桃機聯外平面運輸系統可及性問題，以及容量替代性。

親民黨總統參選人宋楚瑜陣營代表、台北市議員黃珊珊表示，國際友人常問台北市為何都是鐵皮屋？松機存在讓都市計劃受限很大，周遭只能蓋臨時性鐵皮屋，若松機遷建可讓台北市大改變，只要桃園機場認真做。

民進黨總統參選人蔡英文陣營代表、立委姚文智表示，桃機第三跑道、第三航廈和遷松機是無關的，只要兩個跑道透過航管有效經營，容量。

林欽榮表示，北市府對此基地規劃只是建議作為國家再度轉型，呼籲明年可以開始對話。台北市都發局長林洲民也提出未來此區願景，可作為未來台北的「中央公園」和滯洪區。

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kumachan
路人甲乙丙

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Posted - 11/18/2015 : 16:48:55

第三跑道是選舉因素的假議題,
其實這兩年桃機2條跑道只用1條而已,就能塞3400萬人次.
雖然有因為擁擠而延誤航班,但那只是另一條跑道要深度大修的暫時現像.
明年會2條同時啟用....5000萬人次也不成問題.
松機那幾毛運量對雙跑道只是塞牙縫.

桃機航廈容量與對外交通才是真正影響遷移與否的問題.
而應急4航廈正打算超車3航廈, 3航廈預定6年內完工,
機捷再怎麼拖也不會比航廈慢.
撇開政治因素,技術上2020~2022是遷的成.

不過猜測松機應該會保留直升機能力.
首都緊急救難的醫療後送任務會方便很多.

Edited by - kumachan on 11/18/2015 16:58:19

Luke-Skywalker
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Posted - 11/18/2015 : 20:05:41

http://n.yam.com/cna/life/20151118/20151118400440.html
民航局：松山機場15年內仍是樞紐
中央社-2015年11月18日下午18:01

（中央社記者陳葦庭台北18日電）民進黨總統參選人蔡英文希望在2020年遷移松山機場引發熱議。民航局今天表示，桃園機場第3跑道2030年才會完工，松山機場仍有其需要性，也是國內航線樞紐。

總統大選將至，曾在台北市長選舉期間引發討論的松山機場存廢問題又再度被關注，民進黨總統參選人蔡英文再度提出2020年遷移松山機場政見，希望讓台北市南北向發展更有效率。

不過，民航局今天下午發布新聞稿，指出松山機場的空運服務是否移轉至由桃園機場提供，涉及層面廣泛，需從國防、救災、空運系統、產業經濟與都市計畫發展等層次整體思考。

民航局進一步說明，松山機場具有交通及區位優勢條件，2030年桃園機場第3跑道完成之前，仍具備重要功能，除民航使用外，尚有空軍與內政部空中勤務總隊等單位，分別執行專機與總統座機任務，及北部與馬祖地區救災運輸偵巡等任務。

另外，民航局說，松山機場除提供兩岸和東北亞航線外，還有離島跟東部航線，去年統計客運量有610萬人次，國際及兩岸航線有330萬人次，國內航線則280萬人次，如果真的遷移到桃園，對離島居民交通影響大。

民航局表示，松山機場能否遷移的主要關鍵，在於是否有替代系統，能提供相同服務功能與運量。現已無適合場址興建替選機場或跑道，而桃園機場年運量超過3580萬人次，已經超過3200萬人次容量上限，也同樣無法取代松山機場功能。

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Posted - 11/19/2015 : 08:05:08

http://n.yam.com/cna/society/20151118/20151118400934.html
松山機場遷建徐世榮：北市好自私
中央社-2015年11月18日下午21:52

（中央社台北18日電）台北市長柯文哲提及2020前遷建松山機場，政大地政學系教授徐世榮今天在臉書上表示，松機遷建絕非僅是台北市單獨的課題，但北市不斷進逼中央，「台北市真的是好自私！我看不起柯P！」

柯文哲今天受訪表示，松山機場遷移是各政黨與許多專家學者的共識。遷建的大方向是共識，剩下的就是時程問題。至於桃園機場興建第三跑道要花16年的時間，柯文哲認為是政府效率太差。

徐世榮在臉書（facebook）表示，機場是個「嫌惡設施」，但不能為了自己的發展，為了自己解除航高管制的限制，讓周遭不動產可以大肆開發，就把自己不要的東西丟給別人。

他反問，「難道不用先問問看桃園居民的意見嗎？不用問人家要不要嗎？所有的好處都要集中在台北市，卻把自己不要的，都丟給其他縣市來承擔，這樣對嗎？飛行安全風險不是應該大家一起來承擔嗎？」

徐世榮說，松山機場的遷建應該是大家一起來討論的，絕非僅是台北市單獨的課題，「但是我現在看見的是台北市不斷的進逼中央，逼迫中央表態，要中央去執行，這也間接壓迫了桃園的居民。他看見的是在權力的不對等的情況下，「台北市在壓迫桃園居民，強制他們接受台北不要的東西。」

有網友表示，「問題在於這麼牽連廣泛的重大議題都不跟人商量協調，這是與民主背道而馳、以鄰為壑」、「以前住在台北，縱使不是田僑仔，沒有土地在機場附近，也是認為松機應該要遷建，大概的理由只是因為這個機場沒有效用！自從到了澎湖服務，知道離島居民到台北多數為就醫需求，這個機場就對離島人非常重要。」

但也有網友認為，「機場在市中心，基本上就是很危險，關閉是對的」、「松機的問題不應該泛政治化，應該回歸到需求、功能等交通、民生、都市發展等面向來討論！機場捷運和桃機第三跑道完工後，松機的存廢應該是可以廣泛來討論的」。

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Posted - 11/22/2015 : 18:24:51

http://n.yam.com/cna/life/20151122/20151122406424.html
桃機上空太塞新航路分流等軍方同意
中央社-2015年11月22日上午09:54

（中央社記者汪淑芬台北22日電）桃園機場上空，每天起降及過境的飛機超過1000架次，過於壅塞，民航局在東海岸規劃新航路分流，但必須等軍方同意。

民航局統計，近幾年桃園機場起降航班大幅成長，目前每天平均約610架次，而過境台灣的班機也增加很多，每天平均約410架次。

民航局說，依現有航路，過境的班機都得經過桃園機場上空，桃園空域常常變得很壅塞。

民航局規劃，在台灣東海岸劃設一條新航路，希望先將過境台灣的飛機分流到新航路，減輕桃園空域的負擔。

不過，劃設新航路不是民航局說了算，因會占用到軍方的演習訓練空域，民航局已和軍方協商多時，等待軍方同意。

民航局統計，目前過境台灣領空的班機，約超過1/3都是東南亞往返韓國與日本。

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Posted - 11/22/2015 : 18:46:32

http://n.yam.com/cna/society/20151122/20151122406615.html
凌天航空清洗高壓電塔直升機墜釀2死
中央社-2015年11月22日下午13:16

（中央社記者蘇龍麒、黃旭昇新北市22日電）凌天航空所屬的直升機，今天在新北市泰山區上空執行任務時墜機，駕駛與操作員救起時已明顯死亡，經緊急送醫急救仍不治。

新北市府消防局表示，泰山區泰林路三段606巷26號附近山坡，有一架凌天航空、編號B31127直升機，疑似清洗電塔，不慎捲到高壓電線墜落。

墜機時，飛機並未起火，也沒有撞到民宅，但機上包括49歲陳姓駕駛、36歲余姓操作員，都明顯死亡，分別送往衛生福利部台北醫院、林口長庚醫院急救。

凌天航空位於台中市，今天為星期日，公司總機表示，高階主管與發言人都已經趕往失事現場了解狀況，詳細原因尚未回報總公司。

警消初步調查，直升機屬於凌天航空公司所屬的直升機。機型為Bell 206 Jet Ranger。凌天航空為超高壓電力輸配電系統維護工程服務專業公司，也是核准的峭壁植生，及空中撒種子的航空公司，也是台灣專業空中攝影服務公司。

凌天航空一早還在臉書上發文表示，因應細懸浮微粒（PM2.5）造成的急速汙染，凌天航空今天出動2架直升機，執行桃園地區高壓電塔礙子清洗任務。

附近民眾表示，直升機在往南方向清洗時，疑似螺旋槳觸及電纜線墜落，聽到「碰」的一聲巨響，民眾趕緊報案。

新北市府消防局表示，獲報後趕抵現場，共調派8分隊、2大隊，各式消防車輛22台，消防人員63人前往搶救。查看直升機上2人，都已無生命跡象。警消從直升機駕駛座旁，救出躺臥的駕駛，也救出後面穿軍綠色外套工作服的操作員，將兩人送醫急救仍不治。

http://n.yam.com/cna/life/20151122/20151122406633.html
凌天墜毀直升機機齡逾14年
中央社-2015年11月22日下午13:26

（中央社記者汪淑芬台北22日電）交通部民航局證實，今天上午墜毀在新北市泰山區的凌天航空直升機，是在清洗電作業發生事故，直升機機齡超過14年。

根據民航局的紀錄，凌天事故直升機編號是B-31127，出廠日期是2001年3月21日，機齡超14年多，駕駛為陳秀明，清洗礙子作業員是余惠賢。

至於墜毀的直升機最近一次檢修時間，民航局仍在調閱中。

凌天航空成立於1994年11月，屬於通航空業，也是台灣唯一一家承包台電清洗電礙子的業者，包括事故機在內，共有五架同型機。

凌天航空網站上寫著「亞洲唯一高空逼近高壓電塔清掃礙子」。

民航局是在上午11時23分，接獲國家搜救指揮中心通報凌天航空事故，目前得知尋獲2名機上人員送醫救治，但已無生命跡象。

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Posted - 11/22/2015 : 18:50:59

http://n.yam.com/cna/society/20151122/20151122406662.html
直升機高空洗高壓電塔超危險任務
中央社-2015年11月22日下午14:00

（中央社記者黃旭昇新北市22日電）高壓鐵塔電線絕緣礙子，常受到鹽霧害。台電公司定期委託直升機清洗礙子，凌天航空所屬直升機22日墜毀在新北市泰山區，造成2人死亡，顯示這項任務的高度危險性。

台電公司定期委託航空公司專業人員，清洗高壓鐵塔的電線絕緣礙子，因為電纜線的「礙子」常受到鹽霧害，必須清洗乾淨，尤其，在重度汙染區或鹽分濃厚的海邊，清洗更困難。

直升機操作員清洗時，必須小心螺旋槳不要掃到電塔。今天這起墜機事件，詳細墜毀原因，仍待新北地檢署進一步調查。不過，直升機清洗礙子高空作業畫面，經常引起新北市民好奇。

住在新北市淡水區的民眾表示，由八里區橫過淡水河的高壓電輸送鐵塔，越河穿過紅樹林的大樓邊，往山上輸送過去，台電約每3個月，會委託直升機清洗高壓電塔。

民眾說，直升機高速的噴水，來回噴洗，他家陽台正好可以遠望作業場景，清洗過程聲音很大。

在淡水區的學生，也常可看見直升機駕駛員，平穩操控直升機，讓身穿操作服裝的操作員，可以高壓水槍，精準地噴洗高壓電塔礙子，畫面令人好奇、刺激。但這些博命的畫面，都是專業技術操作。

絕緣礙子是輸電系統中，一串串連接鐵塔與傳輸高壓電纜間的絕緣體，主要用來隔離輸電線，避免相互導電。材質以合成樹脂橡膠，或陶瓷為主，外觀好像白色的「磁碗」。

輸電線路的絕緣礙子，會因鹽霧附著，而降低絕緣能力，以致於發生導電現象，漏失大部分電力，甚至輸電線將會跳脫。淡水河口的高壓電線，橫跨八里、淡水兩岸，受海風侵襲，礙子受害狀況比其他地區都市、山區更嚴重，需定期清洗，減少浪費能源。

凌天航空今天一早還在臉書上發文表示，因應細懸浮微粒（PM2.5）造成的急速汙染，今天出動2架直升機，執行高壓電塔礙子清洗任務。

台電資深員工表示，清洗礙子除了防「鹽霧害」，也防空氣灰塵附著。以往，台電員工如蜘蛛人爬上高塔清洗。現在可以租直升機清洗，但承攬的航空公司要高度技術與穩定性，對飛行員而言，面臨各種千變萬化的地形氣流，必須膽大心細，是高危險又專業的任務。

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Posted - 11/22/2015 : 21:43:26

http://n.yam.com/cna/fn/20151122/20151122406798.html
直升機洗高壓電塔出事 1年內2起
中央社-2015年11月22日下午16:02

（中央社記者陳政偉台北22日電）台電委託凌天航空執行高壓電塔礙子清洗的直升機，今天驚傳墜毀釀兩死。去年12月，執行相同作業的凌天航空直升機，也曾因機械故障而迫降稻田，造成正、副駕駛輕傷。

絕緣礙子是輸電系統中，一串串連接鐵塔與傳輸高壓電纜間的絕緣體，用以隔離輸電線，避免相互導電。台電須定期清洗礙子上的灰塵與鹽分，才能確保供電安全。

由於電塔位置與高度，採人工清洗不易，台電多委託航空業者執行清洗礙子工作。但作業的難度極高，直升機駕駛須在山林與電塔間穿梭，且須緊靠電塔，才能利用直升機上的儲水清洗礙子。

淡水河口的高壓電線，橫跨八里、淡水兩岸，受海風侵襲，礙子受害狀況比其他都市、山區更嚴重，需定期清洗，以減少浪費能源。

去年12月，台電委託凌天航空的直升機在彰化地區清洗高壓電塔絕緣礙子時，曾因機械故障而迫降埔鹽地區稻田，造成正、副駕駛輕傷。不到1年，清洗礙子的直升機再度出事。

今天上午墜落在新北巿泰山區的直升機，是撞到核一．頂湖段345KV（34.5萬伏特）超高壓電線，造成兩段高壓輸電線路跳脫。台電指出，目前已有1條供電線路恢復正常供電，還有1條仍待搶修，但並不影響北部供電。

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cwchang2100
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Cayman Islands
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Posted - 11/23/2015 : 19:46:10

http://atwonline.com/airframes/atw-photo-gallery-board-eva-airs-new-777-300er?NL=AW-05&Issue=AW-05_20151120_AW-05_723&sfvc4enews=42&cl=article_6&utm_rid=CPEN1000001212780&utm_campaign=4309&utm_medium=email&elq2=3355eb2b3e954ccbb2277cefc433cf18#slide-3-field_images-187111
ATW Photo Gallery-On board EVA Air's new 777-300ER

長榮新的777-300ER內部設施照片集.

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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯‧猶大‧多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節

Luke-Skywalker
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Posted - 11/24/2015 : 17:41:28

http://n.yam.com/cna/life/20151124/20151124410935.html
全球通飛不了民航局沒收2千萬保證金
中央社-2015年11月24日下午17:16

（中央社記者汪淑芬台北24日電）全球通籌設離島偏遠航線延誤，又無法提出有效改善方案，民航局今天正式通知廢止籌設許可，並沒收新台幣2000萬元保證金。

全球通小客車租賃公司在民國103年8月獲選為「籌設經營離島偏遠航線」最優申請人。

民航局說，全球通原本應在今年9月引進第1架飛機，全球通進度嚴重落後，且未提出符合進度的改善方案，申請展延也無法提出不影響離島偏遠航線正常營運配套措施。

民航局今天正式通知終止全球通最優申請人資格，並沒收2000萬元營運準備保證金，也已報請交通部廢止全球通籌設許可。

民航局也通知次優申請人，也就是目前營運離島偏遠航線的德安航空提送遞補計畫，希望德安航空12月中旬提出含更新機隊的機型及引進時程。

民航局也協調德安航空，在遞補計畫未審核通過前，仍繼續維持離島偏遠航線營運正常。

離島偏遠航線共有5條，包括：台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美。

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pcgamer
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Posted - 11/25/2015 : 11:56:24

昨天長榮航空跟波音公司簽約，以60億美金的價格採購26架民航機：
http://news.yahoo.com/eva-airways-boeing-sign-taiwans-biggest-ever-plane-075631391--finance.html
EVA Airways and Boeing sign Taiwan's biggest ever plane deal

合約中包括18架最新的波音787-10，以及兩架777-300ER，還另外保留6架787的採購權，堪稱是台灣民航史上最大手筆的採購案。

Edited by - pcgamer on 11/26/2015 15:30:55

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Posted - 12/07/2015 : 14:25:49

http://n.yam.com/cna/life/20151207/20151207434733.html
北跑道可望年底啟用解桃機塞機之苦
中央社-2015年12月07日下午12:04

（中央社記者汪淑芬台北7日電）桃園機場北跑道原訂明年1月8日恢復啟用，現在可望提前，桃機公司樂觀估計應在年底，解決近兩年來桃機塞機之苦。

桃機兩條老舊跑道分別大修，同時更換先進的助導航設施，南跑道今年春節前啟用，北跑道啟用時間也可望提前，桃機近兩年只有單跑道運作造成塞機的現象，也將改善。

因桃機北跑道整修接近完工，民航局今天上午起，將分兩階段，共10天進行跑道降落、助導航燈光及機場外障礙物等飛航測試。

桃機公司副總經理但昭璧說，北跑道原本預定明年1月8日啟用，目前因工程順利，啟用時間可望提前，但還要看飛測情形。

桃機公司上週到交通部報告北跑道案，樂觀估計可望提前到年底啟用。

但昭璧表示，飛測時間每天上、下午各3小時，為了將航班起降影響降到最低，跑道飛測都集中在上午6時30分至7時30分，所以有1小時機場暫停起降，其他項目飛測，航班不受影響。

桃機公司事前已經與航空公司及航管單位協調，今天上午7時以前的航班都提前起飛，7時以後的航班則延後，共計有28個航班。

但昭璧說，上午7時30分後，機場恢復起降，大約上午10時，航班都回到正常班表。

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Posted - 12/10/2015 : 09:45:46

http://n.yam.com/cna/life/20151210/20151210442075.html
德安離島偏遠新機短胖還有大翅膀
中央社-2015年12月10日上午08:38

（中央社記者汪淑芬台北10日電）德安航空已向民航局提出離島偏遠航線營運遞補計畫，將引進的新機DHC6與現在的多尼爾相比，機身較短胖，還有雙大翅膀。

全球通因購機問題，無法依原計畫從明年元旦起營運5條離島偏遠航線，民航局11月已撤銷全球通資格並沒收保證金，暫時仍由目前的德安航空營運。

德安航空也向民航局提出遞補計畫，將從加拿大引進4架DHC6-400型新飛機，預計明年6月起陸續加入營運，取代現有3架老舊的多尼爾Do228型飛機。

德安航空說，DHC6-400型飛機和多尼爾同樣是19人座的小飛機，但機身與狹長的多尼爾相比，顯得胖一些、短一點，所以機艙內座椅安排也不一樣。

多尼爾228是走道兩旁各一張座椅，DHC6-400則是一側兩張座椅，另一側一張座椅。

DHC6-400的機翼比多尼爾228大，配上稍胖短的機身，看起來就像有大翅膀。

5條偏遠離島航線包括：台東-蘭嶼、台東-綠島、高雄-七美、高雄-望安、馬公-七美。德安航空經營超過10年。

去年民航局重新招標時，全球通取得最優申請人資格，因購機出問題而出局，由德安遞補。

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Posted - 12/13/2015 : 09:28:45

http://n.yam.com/cna/life/20151213/20151213447838.html
飛機加油時間波音747最久近1小時
中央社-2015年12月13日上午09:16

（中央社記者汪淑芬台北13日電）桃園機場每天提供800萬公升的航空用油，供國內外航班加油。各型飛機中，以波音747的加油時間最長，大約要50分鐘。

桃機公司航油處說，以同樣從台灣飛美國為例，波音747每次需要的油量大約15萬公升，加油時間約50分鐘；波音777因具省油功能，每次大約只要12萬公升，加油時間約45分鐘。

而空中巴士A380飛機因機型大，會用兩台油車同時加油，時間也是45分鐘；至於加油量，因只有阿聯酋航空今年7月載客來台試飛過一次，航油處唯一的紀錄是加了12萬多公升的油。

航油處說，並非A380所需油量少，而是中東的油較便宜，阿聯酋航空的飛機帶了很多的備用油。

單走道的飛機因都只飛亞洲地區，加油量少很多，時間也快很多，空中巴士A320、A321及波音737型飛機，每次大約都只需要8000公升的油量，加油時間約15到20分鐘。

全球八大主要能源公司所組成的聯合檢查團，每年都會到全球各主要機場進行航油作業檢查，桃園國際機場在2015年評鑑報告中，整體榮獲「優良」等級。

桃機公司說，航油檢查評估報告排序分為卓越、優良、滿意、尚可及不佳共5等級，至今未有機場獲得最高「卓越」等級肯定。

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Posted - 12/14/2015 : 15:25:42

http://n.yam.com/cna/life/20151214/20151214449024.html
松機國內線候補機試營運免再手寫登記
中央社-2015年12月14日上午10:15

（中央社記者汪淑芬台北14日電）松山機場在國內線航廈設置10台「國內航線候補機檯」，今天起試營運，明年元旦啟用，旅客補位時可省去手寫登記的麻煩。

這10台候補機分別在立榮、華信、復興及遠東航空候補櫃檯各放2台，另在報到櫃檯周邊放2台。

民航局台北國際航空站表示，松山機場國內線聯合補位系統今天起上線試營運，民國105年1月1日正式營運，上線後旅客辦理候補登記及查詢將更為便利。

台北航空站說，「聯合候補登記系統」是採「聯合登記，個別候補」作業，將過去旅客必須至4家航空公司手寫登記候補名單模式，整合至單一資訊系統內。

有了聯合候補機，旅客可在任一機檯進行各家航空公司、各航線及同時有多人的候補登記。

台北航空站介紹聯合候補機的操作，旅客只需依照螢幕內容指示的步驟操作，以掃描身分證、讀取健保卡或自行輸入的方式，就可完成候補。

另配合「聯合候補登記系統」啟用，台北航空站官網首頁以及APP，也建置候補查詢專區，同步在105年1月1日起上線，方便旅客查詢即時候補資訊。

台北航空站考量系統營運初期，將有一段適應新系統操作的過渡期，已規劃增派多名保全及志工人力，全天候在現場主動提供協助，旅客有任何疑問，都可現場洽詢服務人員。

因松山-馬祖（南、北竿）航線及松山-恆春航線為立榮航空獨營航線，台北航空站提醒，旅客候補時仍應使用立榮航空專用候補登記機檯辦理。

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Posted - 12/20/2015 : 23:09:08

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復興首購模擬機 ATR機型明年底啟用
中央社-2015年12月20日下午13:00

（中央社記者汪淑芬日本北海道20日電）復興航空執行長陳欣德今天證實，復興航空為強化飛行訓練，將首次購買模擬機；其中ATR72-600的模擬機，預定明年底就可啟用。

復興航空駕駛的模擬機飛行訓練，一向安排到國外委託代訓，去年及今年兩次飛安事故後，復興航空決定強化飛行訓練，並首次投資購買模擬機。

陳欣德說，ATR72-600型與A320/321的模擬機都會購買，明年底ATR72-600型模擬機會先到位。

復興航空也將在宜蘭設模擬機與飛行組員訓練中心，目前設計中，明年完工。

復興航空12月起北海道航線大幅增班，從原本每週7班倍增為14班，並全部改用A330大飛機，陳欣德特別前來考察。

復興航空北海道航點包括旭川、札幌與函館，旅客可搭配不同航點進出。

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Posted - 12/21/2015 : 14:39:21

quote:
Originally posted by Luke-Skywalker

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復興首購模擬機 ATR機型明年底啟用
中央社-2015年12月20日下午13:00

（中央社記者汪淑芬日本北海道20日電）復興航空執行長陳欣德今天證實，復興航空為強化飛行訓練，將首次購買模擬機；其中ATR72-600的模擬機，預定明年底就可啟用。

復興航空駕駛的模擬機飛行訓練，一向安排到國外委託代訓，去年及今年兩次飛安事故後，復興航空決定強化飛行訓練，並首次投資購買模擬機。

陳欣德說，ATR72-600型與A320/321的模擬機都會購買，明年底ATR72-600型模擬機會先到位。

復興航空也將在宜蘭設模擬機與飛行組員訓練中心，目前設計中，明年完工。

這一家實在是很有趣。都已經有那麼多ATR了結果連一架模擬機都不買，還要到其他國家去飛模擬機..

Reinherd Von Hwang提督
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Posted - 12/22/2015 : 06:02:10

quote:
Originally posted by MACOS8

quote:
Originally posted by Luke-Skywalker

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復興首購模擬機 ATR機型明年底啟用
中央社-2015年12月20日下午13:00

（中央社記者汪淑芬日本北海道20日電）復興航空執行長陳欣德今天證實，復興航空為強化飛行訓練，將首次購買模擬機；其中ATR72-600的模擬機，預定明年底就可啟用。

復興航空駕駛的模擬機飛行訓練，一向安排到國外委託代訓，去年及今年兩次飛安事故後，復興航空決定強化飛行訓練，並首次投資購買模擬機。

陳欣德說，ATR72-600型與A320/321的模擬機都會購買，明年底ATR72-600型模擬機會先到位。

復興航空也將在宜蘭設模擬機與飛行組員訓練中心，目前設計中，明年完工。

這一家實在是很有趣。都已經有那麼多ATR了結果連一架模擬機都不買，還要到其他國家去飛模擬機..

所以連摔兩架ATR也不意外阿

典型的省小錢花大錢(並且還害死人)的經典案例

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Posted - 12/24/2015 : 08:19:37

http://n.yam.com/cna/life/20151223/20151223468530.html
北跑道重啟桃機告別塞機黑暗期
中央社-2015年12月23日下午22:59

（中央社台北23日電）歷時9個多月的刨鋪重建，桃園國際機場北跑道明天將重新恢復啟用，恢復雙跑道起降，結束過去僅靠單條跑道供客貨機起降的塞機黑暗期，總統馬英九、行政院長毛治國將出席竣工啟用典禮。

桃園機場北跑道繼南跑道於1月8日重建啟用後，3月6日起封閉刨鋪重建，是桃園機場自民國68年啟用以來首次大規模的建工程。

北跑道原規劃105年1月8日啟用，在施工團隊、交通部、交通部民用航空局及內政部警政署航空警察局等單位共同努力下，提早於明天竣工啟用。

北跑道整建完成後，除可供大型航機如空中巴士A380起降、燈光系統升級為CATII水準，大幅改善基礎排水系統及摩擦係數，提高航機安全。

桃機公司發言人溫永松日前說，目前在單跑道運作下，每小時起降飛機約32到33架次，恢復雙跑道後，可提升到50架次，準點率可望從目前85％最高提升到98％。

桃機原有南北兩條跑道老舊，去年先整修南跑道，南跑道今年春節啟用，之後整修北跑道，原預定明年1月8日啟用，工程順利，決定提前。

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Posted - 12/24/2015 : 08:30:31

http://n.yam.com/cna/life/20151224/20151224468662.html
揮別起降黑暗期桃機南北跑道恢復營運
中央社-2015年12月24日上午06:57

(中央社記者邱俊欽桃園機場24日電）歷時9個多月的刨鋪重建，桃園國際機場北跑道今天上午8時重新恢復雙跑道起降，結束過去僅靠單條跑道供客貨機起降的塞機黑暗期。

桃園機場公司表示，桃園機場北跑道繼南跑道於1月8日重建啟用後，3月6日起封閉刨鋪重建，是桃園機場自民國68年啟用以來首次大規模的建工程。

北跑道原規劃105年1月8日啟用，在施工團隊、交通部、交通部民用航空局及內政部警政署航空警察局等單位共同努力下，提早於今天竣工啟用。

北跑道整建完成後，除可供大型航機如空中巴士A380起降、燈光系統升級為CATII水準，大幅改善基礎排水系統及摩擦係數，提高航機安全。

桃機公司表示，目前在單跑道運作下，每小時起降飛機約32到33架次，恢復雙跑道後，可提升到50架次，準點率可望從目前85％最高提升到98％。

桃機原有南北兩條跑道老舊，去年先整修南跑道，南跑道今年春節啟用，之後整修北跑道，原預定明年1月8日啟用，工程順利，決定提前。

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Posted - 12/24/2015 : 08:49:53

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揮別起降黑暗期總統視察桃機北跑道
中央社-2015年12月24日上午07:26

（中央社記者邱俊欽桃園機場24日電）歷時9個多月的刨鋪重建，桃園國際機場北跑道今天重新恢復雙跑道起降，結束過去僅靠單條跑道供客貨機起降的塞機黑暗期，總統馬英九肯定所有單位的努力。

馬總統、行政院長毛治國上午7時10分抵達桃園機場，並且參加北跑道竣工啟用典禮，同時也見證首班航機，從跑道起飛的英姿。

桃園機場公司表示，桃園機場北跑道繼南跑道於今年1月8日重建啟用後，3月6日起封閉刨鋪重建，是桃園機場自民國68年啟用以來首次大規模的建工程。

北跑道原規劃105年1月8日啟用，在施工團隊、交通部、交通部民用航空局及內政部警政署航空警察局等單位共同努力下，提早於今天竣工啟用。

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Posted - 12/24/2015 : 09:59:52

http://n.yam.com/cna/politics/20151224/20151224468922.html
揮別起降黑暗總統：桃機非吳下阿蒙
中央社-2015年12月24日上午09:25

（中央社記者邱俊欽桃園24日電）歷時9個多月的刨鋪重建，桃園國際機場今天上午8時重新恢復雙跑道起降，總統馬英九表示，桃機已列全球標竿機場，已非昔日吳下阿蒙，未來發展一步都不能停、不能鬆懈。

桃園機場南跑道於今年1月8日重建啟用後，北跑道3月6日起封閉刨鋪重建，這是桃園機場自民國68年啟用以來首次大規模的重建工程。今天上午8時重新恢復雙跑道起降，將結束過去僅靠單條跑道供客貨機起降的塞機黑暗期。

馬總統與行政院長毛治國一大早前往桃園機場視察，也稱讚透過各工程團隊的努力，讓桃園機場重生，也讓桃園機場的效率受到肯定。

總統致詞中讚揚，桃園機場在今年初與今年底各完成兩條跑道的整修重建，如同民間所說「年頭、年尾各生一個小孩」，的確相當不容易。

總統表示，桃園機場經過這幾年的快速成長，已經進入全球標竿機場之列，已非昔日吳下阿蒙，桃機未來發展趨勢，一步都不能停，一刻都不能鬆懈，競爭如此激烈，只有夙夜匪懈，夜以繼日，才能繼續維持進步。

他也再度以台灣近幾年來台的境外人士不斷增加，今年已累計1000萬人次，加上兩岸通航、免簽證國家的增加，讓來台人數不斷創新高。

總統等人並見證首班華航的班機從北跑道起飛的英姿，比出「讚」的手勢。

桃園機場公司指出，北跑道整建完成後，除可供大型航機如空中巴士A380起降、燈光系統升級為CATII水準，大幅改善基礎排水系統及摩擦係數，提高航機安全。

桃機在單跑道運作下，每小時起降飛機約32到33架次，恢復雙跑道後，可提升到50架次，準點率可望從目前85％最高提升到98％。

桃機原有南北兩條跑道老舊，去年先整修南跑道，南跑道今年初啟用，之後整修北跑道，原預定明年1月8日啟用，工程順利，決定提前。

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Posted - 12/24/2015 : 10:56:47

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華航花車呈現蘭嶼自然美飛魚祭主題
中央社-2015年12月24日上午10:08

（中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電）中華航空公司將再度參加第127屆北美年度盛事玫瑰花車遊行，並以「奇遇台灣」為設計主軸和蘭嶼達悟族的「飛魚祭」為花車主體，呈現台灣自然美。

中央社記者今天走訪打造華航花車的花車工廠（Artistic Entertainment Services, AES），直擊趕工中的花車外觀，一艘蘭嶼達悟族人使用的拼板舟占據大半花車車身，拼板舟兩邊的海浪翻騰造景，呼應玫瑰花車遊行的主題「探索冒險旅程」。

花車尾端則是蘭嶼原住民達悟族圖騰柱，呈現達悟族人乘獨木舟出海和飛魚環繞的圖像。花車工廠的花卉總監藍姆（Scott Lamb）說，拼板舟的兩邊各有12條飛魚造型裝飾，這可說是玫瑰花車遊行的特色。

雖然花車的整體已略見雛型，不過12條飛魚還沒安裝在花車上，藍姆說，待下週全部完工後，一切將是美輪美奐，別具特色。

華航的花車全長55呎、高35呎、寬18呎，花車的花卉、植物裝飾，包括蘭花、鳶尾花、玫瑰、菊花及麥桿菊等，營造出台灣豐富生態及壯麗的風景人文。

遊行當天另安排10名年輕專業舞者扮演划舟勇士，並搭配電子動畫模擬泛舟實境，舞出活力與自信，另搭配4名亮麗的華航空服員，穿著全球商務旅行雜誌「環旅世界」頒發的「最佳空服員制服獎」服裝，在花車與民眾互動，展現台灣友善、熱情，促進國民外交。

華航自1987年開始參加玫瑰花車遊行，2016年為30週年慶，期間共獲獎24次，華航每年都配合大會主題，並秉持環保理念，將台灣獨有文化特色在國際舞台上發揚光大。

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Posted - 12/28/2015 : 12:11:20

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全台59架高齡機遠航重整後引新機
中央社-2015年12月28日上午10:23

（中央社記者陳葦庭台北28日電）民航局公布全台超過14年以上的高齡機有59架，其中以遠航機隊最老，對此，民航局表示，遠航過去5年都在重整無法購新機，近期已有引進新機計畫。

飛機機齡和飛安到底有沒有絕對關係？民航局日前公布國籍航空航公司登記航空器資料，全台259架飛機的平均機齡為8.5年，14年以上的高齡機則有59架，其中遠東航空全機隊8架MD機型的飛機最資深，平均機齡21.2年，華航也有22架高齡機。

除了遠航和華航，長榮機齡7.5年、高齡機12架；復興機齡6.4年、高齡機4架；華信機齡為7.6年，立榮航空有高齡機2架，台灣虎航和威航的機齡都不到4年。

對此，民航局標準組組長林俊良表示，飛安和機齡並沒有絕對關係，只要維護得宜，當然可以持續使用，但是由於機齡越高，發生不預期異常狀況的機率也會增加，面對國內機齡M型化趨勢，明年將啟動高齡機專案檢查。

林俊良還補充，遠東航空機隊之所以最資深，主要是從民國100年開始就被法院宣判重整，重整期間無法購入新機，一直到今年底才完成重整，遠航也提出新機隊計畫，至於華航擁有的22架高齡機，林俊良也坦言，有部分機型難以脫手。

林俊良強調，華航早在扁政府時代就宣布要購入空中巴士A350，但交機時間長，新機明年才到位，汰舊換新過程並不簡單。

遠東航空也回應，2架波音737-800飛機將於明年5月和6月交機，預計5年內陸續引進20架新機，MD82、MD83機型也會逐步淘汰，是遠東航空復飛以來營運規模的重大進展。

遠東航空強調，在新機交機前，遠航也正從航務、機務、空服等面向著手，並持續進行人力擴編，盼提升遠東航空機務維修能量，加速提升遠航整體飛航競爭力。

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Posted - 04/20/2016 : 17:03:42

遠東航空新購737-800型客機，可望在年中投入營運，初步7月將執飛離島航線，澎湖及金門將有機會享受到遠東航空全新飛機的服務。

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