關於維吉尼亞級核潛艇與海狼級的規格定位比較中
網路探討容易討論的一個點是ssn774的真實極速
從百夫長的25到洛杉磯的35節之間有很多種說法
看衰者的論點其一是774那史上最高的船體長寬比
比數過高，超出適當值，不利高速
但我意外發現只以船體部位而論，774不但沒比688高，長寬反而還縮小了一點點
首先，我先假定兩者船體不含推進器長度均等，然後774高出688的0.4米艦寬換算為
4%直徑增幅，帶入圓周率得出12.56%的體積=排水量增幅
6950噸乘以112.56%是多少呢？正是7822，跟774級的真實噸位相去不遠
縱然774的線型因為鈍圓的船首與寬孔徑聲納的腫瘤而有所損失
但前移的帆罩(題外話,就視覺上，船長因此有變長的錯覺)應當可以壓回些阻力
再加上四萬匹馬力的新輪機，相比688改的35000匹提高了14.3%
船速很可能是有增無減。
而774可能的極速，可以邁阿密號688改的海試成績37節來推敲。
首先作戰時，相比海試要多出戰系與系統的電力，電子艙冷卻的電力，
與最底限空調維生系統電力，因此船速下修35節，對照774可能略增了阻力與泵推的耗損
卻有14.3%的輪機增益可資利用因此推估作戰極速為35，甚或35+
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1. 泵推會耗損或者增益推力呢？
2. 774的新型消音貼層看上去是前所未有的光滑，該不會阻力也更低？
3. 其實應該是不需要多那5000匹馬力的吧？拿來換更高的無泵冷卻自循環比
增強靜音效果似乎更划算？ |
無聊的發現
Posted - 05/07/2016 : 21:57:56
