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 漢翔∼自製∼我倆有沒有明天? (2)		  發表新標題  回覆本標題
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小毛
我是老鳥

Taiwan
10550 Posts
Posted - 09/08/2024 :  20:16:24  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
這邊沒人記得MAKO?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/EADS_Mako/HEAT


** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
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Dr Evil
路人甲乙丙

Taiwan
4567 Posts
Posted - 09/08/2024 :  21:02:22  會員資料  Click to see Dr Evil's MSN Messenger address Send Dr Evil a Private Message  引言回覆
早有實體模型的圖，危機的圖反而失真



當然有想到，但MEKO是FA50的型態架構，不若M346更為接近
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metalfinally
路人甲乙丙

2718 Posts
Posted - 09/08/2024 :  23:05:53  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆
2000年代的Eurotrainer計畫有四個提案



SES ＝ EADS MAKO
TET ＝ Aermacchi M346
SET ＝ CASA ATX
SEHS = 雖然是寫Dassault和SAAB合作，但圖像比較像是SAAB Project 518，之後SAAB 518的前機身就跑到Boeing T-7上去了

有模型玩家不知道從哪裡拿到資料，做了一個Dassault Eurotrainer（2003年說要取代法軍的alpha jet）的模型
http://maquette72.free.fr/amis/ARoy/2014_01_eurotrainer/index_aar01.php

然後今年4月，法國「又」在向西班牙和英國提出新的教練機合作開發計畫，預定2032年後取代alpha jet。
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tadc
新手上路

210 Posts
Posted - 09/15/2024 :  15:55:31  會員資料 Send tadc a Private Message  引言回覆
https://www.itpaero.com/en/fcas/

不知放哪邊適合 先借此請問各位前輩們
請問影片中的概念機設計 應該不算是飛翼機吧 這樣的設計 尾翼+向量噴嘴 機動性能跟四代機抗衡嗎
雖然五代機之後都主打視距外攻擊 但我總覺得以台灣的狀況 Dogfight的能力還是不可少
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BlueWhaleMoon
我是老鳥

12922 Posts
Posted - 09/16/2024 :  10:29:36  會員資料 Send BlueWhaleMoon a Private Message  引言回覆
反正這與台灣沒啥關係吧?

至於台灣五代機的理想構型，台灣其實沒啥選項可以選。

==
唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策
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cph0516
路人甲乙丙

5174 Posts
Posted - 09/16/2024 :  10:38:54  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
是通通沒得選
還妄想構型如何

難道妄想
繼續用推力不足的發動機
去研發下一代戰機
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Dr Evil
路人甲乙丙

Taiwan
4567 Posts
Posted - 09/16/2024 :  10:42:28  會員資料  Click to see Dr Evil's MSN Messenger address Send Dr Evil a Private Message  引言回覆
全翼機沒有明顯的機身與機翼分野，且展弦比極高很好判斷



雖然這年頭從英國與土耳其的例子看來，就算做出一比一模型昭告天下，也不代表最終模樣
但FCAS計畫還有法國人，他們還想拿去當艦仔機，如果純三角翼能過關，JAST(前翼板F35)會死不瞑目

(PS.不過在電玩裡復活~F45)

https://www.youtube.com/watch?v=fRlNRF73aJU
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dasha
版主

41742 Posts
Posted - 09/22/2024 :  11:20:14  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
連F4D/F-6都不能算是全翼機,GCAS只是主翼面積比較大的設計,甚至不是Su-27或YF-23這種主翼裝機身引擎的結構......
然後,飛機設計總是會因應需求與測試結果做修改的,從一次大戰以來,模型與實機完全一樣不需要改的反而是少數範例,只是看會是小改細節(像F-16A各處細節放大)還是改到看不出來(MiG-29與MiG-29A比Su-27與Su-27B更適合)......
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ASMP
路人甲乙丙

1326 Posts
Posted - 09/24/2024 :  18:06:08  會員資料 Send ASMP a Private Message  引言回覆


在中科院採購資訊網的決標公告看到了有趣的東西，
這個F-CK-C型機可能是漏了個1，應該是F-CK-1C型機，
這個案子是勞務採購案，金額約9億多元台幣，
所以漢翔主要是出工構改，可能也包括將Astra Spx客機機鼻改裝雷達測試，
至於這個新式雷達系統也應該不會是APG-67，而是中科院的AESA，
看來IDF可能是已經將發電機的問題解決了。
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damau
路人甲乙丙

1223 Posts
Posted - 09/26/2024 :  09:04:10  會員資料 Send damau a Private Message  引言回覆
很好奇一件事，一直傳説別國買F-16V台灣有分紅，若是真到底分到哪去了，有任何政府報告說明嗎？
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Dr Evil
路人甲乙丙

Taiwan
4567 Posts
Posted - 09/26/2024 :  11:36:49  會員資料  Click to see Dr Evil's MSN Messenger address Send Dr Evil a Private Message  引言回覆
一則新聞長知識~


1.航太產業多是由波音、GE等廠商自行針對供應鏈業者進行認證，需耗費大量時間與成本，後改由第三方單位PRI負責協助美國的國防與航太業者進行NADCAP特殊製程認證。NADCAP將各家主要業者針對特殊製程的需求綜整為一本堪稱「葵花寶典」的確認清單，而供應鏈業者只需依清單逐一確認後即可加速通過認證。

2.，HT(熱處理)、NDT(非破壞檢測)、CP(化學製程)是航太業者必備的NADCAP認證項目，熱處理高溫量測進階認證於2023年大改版，

3.航太產業供應鏈體系複雜且高度全球化分工，對品質及技術層次的要求極高，這些特性決定了進入航太產業所應備的競爭力，在這樣的背景下NADCAP認證顯得尤為重要。

4.NADCAP全名「National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program」，是由美國航空業巨頭與美國國防部等機構共同發起的專業認證，並組成美國航太品質評審協會(Performance Review Institute，PRI)針對航太工業的特殊產品和製程進行認證，對國際航空大廠而言，供應商必須通過NADCAP認證，才能打入供應鏈。

https://focusnews.com.tw/2024/09/608049/
Edited by - Dr Evil on 09/26/2024 11:38:54
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tadc
新手上路

210 Posts
Posted - 09/28/2024 :  15:38:00  會員資料 Send tadc a Private Message  引言回覆
感謝前輩們的解惑
所以現階段 只能集氣川普回歸 ADF...等平台才有進一步進展的可能

之前看到諸葛00說美國曾同意售台4具F414 但沒看到其他消息佐證 應該是空氣

低調慢速研發也沒關係 但希望計畫有在動 過了2027關鍵年再大步快走
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metalfinally
路人甲乙丙

2718 Posts
Posted - 09/29/2024 :  05:42:02  會員資料 Send metalfinally a Private Message  引言回覆
現在ADF是混沌狀態，計畫指揮是在中科院航研所還是漢翔，整個看不懂
最近航研所換所長加上美國商討無人機事宜，也讓ADF前景出現變數

獨家/中科院航空所長齊立平將去職　專注行政的葉嘉範接棒無人機埋變局 - 定傳媒
https://www.primenews.com.tw/article/23141/

航空所高層換將人心惶惶 國防部：顧立雄未下令停止無人機研發 - 聯合報
https://udn.com/news/story/10930/8257516

傳將停止研製無人機 中科院駁斥假訊息 - 中央社
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202409280241.aspx

先不說換所長是不是行政技術分離，爭取國軍高階無人機的案子都一一沒下聞，又要貫徹政策培養民間有做無人機的能力
中科院航研所應該會有一段時間應該都不會有研發大案子，就只能當個討主子歡心的狗把技術下放給民間，當個不會跑的統包商替政府負責。
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