| T O P I C R E V I E W |
| yangly3 |
Posted - 06/04/2025 : 04:28:10
前欄滿400篇,後續請在本欄討論 |
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| oneeast00 |
Posted - 10/25/2025 : 08:23:34
quote:
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5212890
幻象雙座機、武器都延壽 空軍61.84億買魔法、雲母飛彈6年零附件
倒是很好奇
MDBA 維護MICA沒問題
但 因為Rafale 不兼容 Magic / R550
老法的幻象機已經 10多年不再使用magic / r550 而全面改用 MICA-IR
MBDA還有 magic / R550 的料件產線嗎？ |
| ki1 |
Posted - 10/24/2025 : 01:21:47
quote:
Originally posted by gera
4,為什麼比較慢? 多重因素,a,是疫情衝擊,導致23年24年的生產速度比預期慢. b,是台灣專用機在軟體與系統整合上,比巴林等標準機更繁雜,需要更多時間測試.
...空軍坦承美製F-16V還沒試飛...
https://newtalk.tw/news/view/2025-10-23/1000623
如果是軟體與系統整合,似乎不至於無法開始試飛? |
| ARTHUR |
Posted - 10/23/2025 : 23:04:37
轉FB
https://www.facebook.com/photo?fbid=819713480445643&set=a.274205431663120
勇鷹 11002原型機加裝RWR雷達預警接收器開始飛試 |
| oneeast00 |
Posted - 10/23/2025 : 13:51:47
按FB知名網友老梅的講法
Block70用的內置版ALQ-254還在測試除bug….
目前已交機的block70應該都是沒裝ECM裸奔的….
現在就算把6831拉回台灣
也只是多一架改用F110引擎的F-16block20….意義有限
這還是急不得
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4995423 |
| yangly3 |
Posted - 10/22/2025 : 04:08:41
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5212890
幻象雙座機、武器都延壽 空軍61.84億買魔法、雲母飛彈6年零附件
國防部今（16）日決標公告指出，空軍司令部委由駐歐採購組，以「航材零附件開口式契約」名義向歐洲飛彈集團MBDA籌獲後勤品項，全案決標金額達新台幣61億8471萬1895元，自本（10）月8日起履約至2030底止、為期五年三個月
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F-16V接装延迟,也就意味着需暂时维持幻象2K的战力
大致也可以推算出下一款新型战机的接装时间应该在2030年前后了 |
| gera |
Posted - 10/22/2025 : 02:26:25
F-16V預計將延宕12~15個月.
25年預計在美出廠,至多12架台灣機.
以巴林,斯洛伐克,還有台灣的需求來看. 台灣從出廠,測試,到交付的平均時間,估計為10個月.
巴林與斯洛伐克總數30架,以及保加利亞第一批8架,應已生產完畢,目前正在逐步測試與交付.
在線訂單機為台灣(66架),保加利亞第二批(也是8架),約旦(16架已經排到27年).
預計26年每月生產量為4架,因此將台灣機將生產到27年初,並測試交付到27年底.
1,26年底能生產完畢嘛? 不會. 事實上延後的可能性更大. 目前洛馬是承諾在25年底將月產量提高為4架. 但在手訂單量只能到27年中.
太快生產完畢其實並不好.
2,26年底能交付完畢嘛? 肯定不可能. 整個26年預計接收交付18~24架左右.
3,對台灣有何影響? 嚴格來說,26年只能成軍第一個F-16V中隊,27年第二個,28年第三個.
4,為什麼比較慢? 多重因素,a,是疫情衝擊,導致23年24年的生產速度比預期慢. b,是台灣專用機在軟體與系統整合上,比巴林等標準機更繁雜,需要更多時間測試.
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| kmleu |
Posted - 10/20/2025 : 11:19:39
好奇的是:如果以基地機場圍牆為分界,先不論基地機場無人機偵測與預警機制偵測成功率高低,
一旦基地機場發出不明無人機越界警報,要花多少人力與時間才能在所有機堡棚廠周圍架設有效且無漏洞的攔阻網群?
個人認為機堡棚廠平常得讓各式戰機裝備人員進出不大可能使用固裝網群,這應該得隨警報機動架設 |
| away |
Posted - 10/19/2025 : 22:34:47
嘉義機場跑道旁早就都架有防鳥網~志航也有..
這新聞不說是要防無人機,會讓我以為是為了防不怕15萬+不怕高的航迷勒www |
| kmleu |
Posted - 10/19/2025 : 17:14:15
請加減注意本島社會版報導：如擄鴿或伯勞鳥等新聞 |
| ARTHUR |
Posted - 10/19/2025 : 15:38:03
仿效烏克蘭反無人機 空軍擬購「防護網」強化嘉義基地防護力
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5216209
根據空軍司令部13日發布於政府採購網的公開徵求資料，空軍正實施「嘉義基地無人機防護網採購案」的先期詢商作業，全案
自13日起執行至11月14日止，將對外徵求三項物品，首先為104個鳥網，每個長30公尺、寬6公尺；其次為832支60公分長的營
釘，第三個則為長達7公尺的孟宗竹，總採購數量達461把。空軍也註明，採購這項物品是為了「用於攔截無人機」
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比較好奇會怎麼架，把機堡周邊都圍起來嗎?
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| dasha |
Posted - 10/11/2025 : 07:55:54
小毛兄的伴飛專用機主張,歷史上2種下場:
1.精算後,覺得直接用現役戰鬥機/攔截機比較便宜.
2.現役戰鬥機/攔截機研發時程與舊機退役時程接不上,拿Hawk 100或EF2000沒雷達只能用AIM-9的第一批次墊檔,戰鬥機/攔截機服役後就回去執行原本任務,或花錢升級.
伴飛機的性能要求其實很高,當年Tu-95逛台灣時,F-5E去伴飛就很難,你只看表面的極速與高度,F-5E好像都比Tu-95高幾成,但實際上超音速戰鬥機的飛行包絡線很虛,不像次音速大型機那樣實在,加上人家是老早就在最佳高度速度飛過來,你卻要在越短越好的時間內從跑道加速到人家的速度高度,所以F-5E要像MiG-19/21攔截U-2那樣,才能伴飛Tu-95,而且一下就過熱沒油......
當然,你要說伴飛Tu-95不需要YF-12或F-15這種飛機,便宜的F-4或F-16就夠,那是事實,但那是要能養好幾種規格戰鬥機的大國才能討論的議題,台灣這種國家連F-16都是頂級機...... |
| yangly3 |
Posted - 10/10/2025 : 14:18:49
quote:
Originally posted by 小毛
關於空軍的規劃，小毛一直想問灰色地帶伴飛機作業，對於空軍來說算是？
1.不得不伴飛的耗人耗油，耗飛機壽命的不討喜任務？
2.嚴重影響戰備與訓練的額外負擔？
3.吃掉大部分成熟飛行員的飛行時數？
对岸军机的目的有几种：
最简单的就是单纯飞过来一趟，飞行训练的同时，也消耗下台军的战备资源；
而威胁度最高的，就是不断进行试探，试图找出台军防空网的敏感部位，迫使台军紧急出动进行驱离
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所以，对于台军而言，出动何种战机进行伴飞，战机不仅要考量战机与飞官的消耗，可能还要考量下应对策略的问题：虚虚实实，实实虚虚，表让对方轻易找到防空网的关键节点来 |
| metalfinally |
Posted - 10/09/2025 : 17:29:25
不要匿蹤外型，又要大機鼻
那就這架啦
https://www.apexflightacademy.com/post/%E5%AE%89%E6%8D%B7%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%94%9C%E6%89%8B%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%A4%A7%E5%BB%A0%E6%89%93%E9%80%A0%E3%80%8C%E8%92%BC%E9%B7%B9%E8%99%9F%E3%80%8D-%E5%8A%A9%E9%99%A3%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E5%81%B5%E5%AF%9F%E8%83%BD%E9%87%8F
還是義大利製造喔∼（逃
想要噴射版可能要找中古的BAe146或者Dornier 328噴射版當載台
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| 小毛 |
Posted - 10/09/2025 : 17:06:39
關於空軍的規劃，小毛一直想問灰色地帶伴飛機作業，對於空軍來說算是？
1.不得不伴飛的耗人耗油，耗飛機壽命的不討喜任務？
2.嚴重影響戰備與訓練的額外負擔？
3.吃掉大部分成熟飛行員的飛行時數？
如果以上都為真，空軍有沒有必要增購伴隨專用機？像是
F-16 ==> 投射美製遠攻彈藥與魚叉飛彈
IDF ==> 投射國產遠攻彈藥如萬箭與雄三
幻象兩千 ==> 待退前專注高空攔截
伴飛專用機==> 日常伴飛
小毛對於日常伴飛有幾點想法
1.聘僱退役資深飛行員執行伴飛任務
2.要夠快速整備起降，最好要有短廠起降能力與高爬升率
3.要能掛載國產但要與各式飛彈
4.要有後座型，可以用於日後使用無人僚機或是對地攻擊
所以在這個前提之下，有沒有匿蹤外型不太重要，有沒有好的雷達與FLIR會比較重要，所以必須要有大的機鼻來裝大雷達，發電機也要加強提供給大雷達使用。
所以能做到3.5代水準就夠使用，願意拉皮到4代或4.5代水準那算是加分。
為了短場起降，像是更大的翼面積，大的襟翼副翼，更強的起落架....
待續
能夠掛載國產彈藥是重中之重,空戰掛載如果是派龍版的天劍二C和新一代的短程纏鬥飛彈,希望至少能掛載6+2甚至是6+4或8+2,對地對海則是希望能四發萬劍彈加兩發劍二C和兩發纏鬥彈,或是四發空射雄三,所以這翼展就不能太小,結構也要夠強.更大的機翼也代表更多的內燃油攜帶量...
尺寸大致上可以參考日本三菱的F2到波音的FA-18 E/F之間.
當然引擎是個大問題,希望是總推力能超過三萬磅,小毛是推薦無後燃器的GE F118 x2（長度與勇鷹用的F124幾乎相同,只是直徑較粗）,若是能拿到有後燃器的大推更好....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
| kmleu |
Posted - 10/09/2025 : 14:39:54
近期本軍計畫增購愛三防空彈相關新聞拼盤
#個人觀點如下:
[]應評估部隊轉進東部以山為防禦依托效益是否降低
[]本島東部未來直接遭受對岸遠攻武器攻擊包含但不限於空射與潛射遠攻武器機率升高中
又美軍近期大推低成本巡弋飛彈,對岸應該很快就會推出類似武器系統或反制系統,各國一起衝量吧!
[]不對稱作戰絕非小而便宜
[]教戰總則第九條:全軍破敵!想全軍破敵能不提高各級部隊成建制生存性嗎?
美軍用資金與科技術堆出匿蹤,我軍目前還無法跟上
但至少該好好思考下一代兵力如何朝極度低可觀測性(low observability)發展吧!
曾在別樓提及東引飛彈基地於熱戰時如何維持運作與運補,在下戰史讀得不多,無法旁徵博引
但東引等外離島如果能全數保住最好但如果其中有兩個或以上地區還能在熱戰下維持運作,這局面就不好說了
隨著本島各方面進步,或許能出現與一江山戰役不同的結局
戎裝名人錄:守護一江山 王生明忠烈精神傳世
https://www.ydn.com.tw/news/newsInsidePage?chapterID=1662081
#採購愛三增程飛彈有遠見學者舒孝煌籲爭取雷達系統同步升級
"針對首批MSE年底將交運抵台，舒孝煌今天受訪說，其首要意義是加強花東地區的防禦，尤其在中共九三閱兵後，
可見其新型長程投射能力與多樣化發射方式，如新型超音速飛彈，或者未來「福建號」航艦可讓殲-15T艦載機掛更大的武器起飛，
以往假定我國東部不容易遭受空擊威脅，過去漢光演習部隊轉進東部、以山為依託來防禦的概念可能就會不存在，面臨無險可守的窘境。
中共官方宣稱，殲-15未來可掛載的縮小版鷹擊-15，巡航速度約為0.8馬赫，末端可加速至3馬赫，射程約600公里。舒直言，
殲-15T戰機作戰半徑本來就比F-16要長，再加上鷹擊的射程，遠在我防空識別區（ADIZ）以外攻擊，
等於我國東部未來可能直接遭受這類武器威脅，因此採購MSE算是蠻有遠見的。
不過，舒孝煌也提醒，飛彈本身是打擊工具，防空的首要條件是「看到目標」才能打，而這就一定需要靠雷達，
因此每種飛彈都具備其射控系統，而現在又考慮需要建構三軍的「戰場共同圖像」，就需要靠如諾格公司IBCS這類的戰場管理系統，
整合起來就需要更多的資源，因此他強調，不對稱作戰絕非「小而便宜」。
另外，考量中國匿蹤戰機發展，可能對台帶來更嚴重防空威脅，即便強調不對稱戰力，舒孝煌認為台灣除需要全盤檢討、
對抗中共高度匿蹤武器的防禦能力外，也應思考下一代兵力如何朝極度「低可觀測性（low observability）」發展，
同樣給中共製造困擾。"
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5200430
#因應共軍飛彈威脅 軍方擬再增購逾500枚愛三MSE飛彈
美方多次盤點台灣防空飛彈的數量及陣地部署，並針對中國近年積極擴展東南沿海的飛彈基地等威脅情勢研析，
建議我國應再提升各型飛彈的戰備及庫儲數量丶飛彈陣地及機動部署點的設置，以及彈藥庫儲存能量等等，
國安高層與軍方對此已有規劃及提出各項因應配套方案。
其中，彈藥庫的部分需求，已分別編列在國防部年度預算及中央政府因應國際情勢強化經濟社會及民生國安韌性特別預算案內，
至於飛彈及新型雷達丶整合戰鬥指揮系統的需求，將會列在兆元軍購特別預算之內。"
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5200237 |
| gera |
Posted - 10/08/2025 : 18:42:46
1,軍規航空燃油JP-8性能上有其特點與安全性要求,F-16與T-6等都是共通標準.
JP-8/Jet A-1閃點,38'C.
Avgas 100LL閃點,-40'C(且易揮發).
JP-8結冰點,-47'C.
Jet A-1結冰點,-40'C.
Avgas 100LL結冰點,-58'C.
JP-8有加各種添加劑提高各方面性能與要求.
Avgas 100LL沒有.
緊急時,T-6可改吃Avgas 100LL,但有時數與維修要求,因為Avgas 100LL含鉛,引擎會有鉛累積.
但賽斯納則無法反過來吃JP-8,除非引擎經過改裝.
2,混用JP-8與Avgas 100LL(或是Mogas(民用無鉛汽油),如用Diamond DA20)的情況,在機場,需要執行兩套規格與標準,並且需要嚴格分開,因為Avgas 100LL極易引燃.
也就是說,既不省錢,也不安全.
3,F-16飛行一架次一小時的燃料消耗,足供T-6飛行約十五架次每次一小時.
換言之,這種省到極致,其實意義並不大...
4,官校與飛專班,飛訓過程. 更早的筆試面試空勤體格這些就不講了.
EFT,Evaluation/初評飛行,
目標是"看你適不適合飛". 內容含地面學科,座艙程序,基本操縱觀念與少量實飛,快速篩檢飛行適性.
BFT,Basic Flight Training/基本訓練,
傳統上在螺旋槳教練機完成基本性能/儀器/編隊課目與首次放單飛,完成後才有資格進入噴射. (T34/T6等)
AFT,Advanced Flight Training(高級/噴射)
AFT 內含高級儀表,編隊,空戰基礎,戰術起落等,完成後進行分流與換裝.
5,看法,
Cessna 152或是Diamond DA20只能針對EFT,但空軍並不打算往下再養一套小飛機. 除非有民營航空有足夠的飛機與師資把這部份接過去做.
目前空軍寧可在T34(或以後的初教機)找聘僱的教官帶飛,直到完成整個EFT或被篩落.
6,戰時,
按ROCAF的傳統,大概是生員先轉移到台東,再不行就是直接送美,沒有留在台灣訓練的理由.
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| oneeast00 |
Posted - 10/08/2025 : 12:57:05
quote:
Originally posted by ARTHUR
https://www.nownews.com/news/6739449
空軍初教機「國機國造」有望復活？顧立雄回應了
1.
講什麼都沒意義
空軍的拖字訣擺明就是要把問題拖到出大事死活非急換才順理成章外購
顧大律師照本宣科也只是說明貓黨沒興趣
畢竟貓黨的國防自主國策就是民廠發大財
買無人機讓小老闆們發大財對貓黨而言遠比錢拿給中科漢翔更有票益…
2.
比起吵初教機
個人是認為空官更應該先在初教機以下再買一批汽油機當作基本組更進一步節約資源
台灣空軍官校初教組講難聽點就只是台灣管制特色而生的飛行啟蒙學校
入學的一大半基本上一次都沒飛過的活老百姓
如果引進汽油機
起碼可以先把一些不看儀錶的文盲/空間理解有問題/教不動的先濾掉
什麼阿貓阿狗都往T34上送有點浪費…..
你要一個沒上飛過的直接來飛PC-21/T-6？？ 會不會太敗家
3.不要把問題搞太複雜
管你是高教機還是初教機在台灣就只是教練機而已
要安全(外購)還是要扶持產業(國造)可以慢慢談
但….請不要抱著教學外的奇怪目的來看台灣教練機
教練機武裝? 這沒意義…..再說一次 :
兩岸開幹 岡山不會分到半滴JP-8
不用老共炸, 岡山的油庫會先被國軍自己抽光送走
管你是AT-3,AT-5, 還是M346都沒資格拿到JP-8…
每一滴JP-8都必須留給F-16…這才是島國現實宿命
一整輛油車只夠兩架次各一小時, 容不得浪費
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| kmleu |
Posted - 10/08/2025 : 10:48:17
#雙發動機教練機相比單發機型能不增加維護工時與備料?
#雖說萬機(遊戲機計算機飛機座艙...)皆可虛擬化,
據說美軍認為操駕可以但感測器(如EO/IR)就不行,還是得外掛莢艙才能訓練,
#恕在下直言:本軍F16 block 72雙座主戰機採購數量偏低!
可以用構改後F-16B五代機補上且本軍近年也沒打算和以色列一樣長途奔襲,短期是不會有啥大問題
最多就是雙座機平均操作時數高於單座機,執行MLU時間較早
倘若要執行頻繁長途奔襲雙座機還是比單座機好!總會有人說用F-16長途奔襲有可能嗎?ㄟ這真不好說
#本軍外掛莢艙與頭盔瞄準具數量也不大夠,上億上千萬台幣的外掛莢艙與頭盔瞄準具,要怎下手?
有說我海空軍老嫌國造武器如何如何...為免造口業在此就不引用全文啦!
沒上列外掛莢艙與頭盔瞄準具行頭,怎面對面對質量一直在成長的敵人?總不能只靠肉眼凡胎?
更現實的是洋貨多是貨架上拿了就可以開幹,要國軍選洋貨還是國貨,能不顧及戰鬥單位感受嗎?
"空軍在現役F-16A/B升級的「鳳展專案」中獲得美方同意出售四十組JHMCS「整合式頭盔瞄準系統」，
二○二一年成軍典禮接受時任總統蔡英文校閱後，二○二二年初國防部曾在春節戰備操演對媒體公開，
被視為空戰利器，不過一頂要價一二○○萬元的「身價」，也令外界側目。"
"退役空軍飛行員形容，無論是JHMCS或Scorpion，頭盔瞄準裝置除提供戰機纏鬥時的離軸瞄準功能，
更重要的是結合資料鏈，將來自僚機、預警機及地面戰台的各項戰情資訊投射在飛行員眼前，
不需口語溝通過程中貽誤寶貴的占位、瞄準時機，在分秒必爭空戰中更形重要。空軍究竟如何決策，值得後續觀察。"
太貴不買？採購戰機頭盔瞄準具有變數
https://udn.com/news/story/10930/8642713
#同場加演:honeywell官宣,本地軍迷還要繼續抱F124/125嗎?另闢蹊徑或打不過就加入!
"We’ve designed this engine to meet the new generation of CCA and UAS
platforms that require unprecedented performance to keep pace with mission demands.
Our propulsion system is based on proven and tested technology in use today,
plus the latest advancements in digital modeling and manufacturing,
to enable a cost-effective and efficient solution for military operators."
https://aerospace.honeywell.com/us/en/about-us/press-release/2025/09/honeywell-unveils-small-thrust-aircraft-engine-uncrewed-military-operations
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| waffe |
Posted - 10/08/2025 : 09:42:17
國產教練機的問題從AT-3時代就開始了只是沒報導而以，當年設計AT-3時就是兼顧攻擊型與訓練行下去開發的，攻擊機型由於需要承擔大量的外掛與裝甲所以需要遠比普通教練機更大的推重比，所以直接搞了一個雙發。但後續A-3沒有上馬只剩AT-3自己服役下來，而這就出現了一個問題，AT-3先天就不是單純的高級教練機，同一時間世界大量使用的高級教練機包含T-33、T-37、L-29等其推力比基本就AT-3的一半甚至更少，因為高級教練機完全不需要那麼大的推重比。當時類似的設計就是歐洲聯合開發的阿爾發教練機，他的推重比跟AT-3差不多，但阿爾發如此設計主因就是它包含了部訓的功能(應該說可以分擔不少部訓的功能，可以有效降低使用主力機的成本與飛行員的安全性)，因為需要演練的科目更多所以才需要使用更大的推重比以提高運用上的彈性。
而同一時代的蘇聯系的主力教練機L-29論推重比只有阿爾發與AT-3的一半，因為這貨單純就是高級教練機(也是可以有部分對地攻擊功能)，前蘇聯下到戰鬥部隊的飛行員是使用舊款的戰鬥機與雙座款的同型機當部訓與熟練機型。所以AT-3其實就是一直頂著部訓機的體格幹著高級教練機的工作，最直觀的就是阿爾發的速度比AT-3快了一百公里(阿爾發是後掠翼)，這讓很多部訓功能AT-3都無法承擔。
原始的設計上就差很多了。
至於勇鷹能幹嘛個人還是持一樣的觀點，新聞看看就好。不過跟義大利的相比爬升率確實非常難看(目前的公開數據)，一個已經出廠發展20年的東西硬要跟還沒量產完的相比這本身就很扯蛋了。
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| kmleu |
Posted - 10/08/2025 : 08:29:01
將本週初教機新聞搭配本地航太股近期股價走勢，怎有種期待政府釋放利多解套既視感！ |
| gera |
Posted - 10/07/2025 : 23:03:41
1,初教機自製,只有維持漢翔研發與產線的功能,在商業上與經濟上,基本上是負數.
初教機這種東西在國際市場上相當成熟,日本空自也放棄讓SUBARU做下一代,直接開國際標,然後買美國的T-6.
做這種東西,沒有整套方案,根本賣不出去,只能自產自銷. 也就是說,產線一次化,只有耗材為了維保而不得不維持.
而航電與發動機等裝備都只能外購,也談不上維持國內航太產業.
2,如果真的想維持漢翔研發與產線,還不如,
a,再增購一小批勇鷹部訓版.
b,在該批勇鷹上進行噴射無人機的各種規劃.
不論空軍之後的規劃是ADF/UCAV/CCA,維持勇鷹的產線,才能往下銜接.
而勇鷹改無人化測試機,再構改以F124為主的氣動外型,才能把UCAV走通. 而累積經驗與數據後,才可能推動CCA. 再更之後才有可能反哺ADF.
3,勇鷹可以掛載,但沒有雷達,所以只能做模擬戰訓的部訓任務. 這點買M346也是完全一樣. 所以中時是把驢頭接上馬嘴混淆視聽.
官校的高教版本來就不需要雷達. 但台東的部訓隊就有一定程度的需要,因為光靠模擬無法100%包括訓練.
而空軍可以考慮不要,是因為各聯隊都有雙座機來補償這方面的訓練,所以沒差.
但更深入的說,當初由M346轉國造勇鷹,預算框架一樣,那怕台灣薪資成本與材料相對便宜,但那可能""全部都要""...
所以勇鷹的高教版與部訓版本來就是兩回事. 想找回完全部訓能力,就是花錢升級勇鷹 BLOCK10 把雷達與火控航電裝回去,並生產一小批,之後把部訓隊的勇鷹都拉回去升級.
4,也就是說,IDF升級AESA空用雷達的意義其實不高,因為IDF頂多撐到2040年.
但讓勇鷹部訓版先裝AESA空用雷達意義就很大. 而先在勇鷹部訓版上部署,就能反饋給同系異體的UCAV.
否則AESA空用雷達不規模部署與操作,如何抓BUG? 而日後無論是ADF有人機或UCAV/CCA無人機是要如何生出可作戰的空用雷達?
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| hcwu |
Posted - 10/07/2025 : 22:48:43
quote:
Originally posted by ARTHUR
https://www.nownews.com/news/6739449
空軍初教機「國機國造」有望復活？顧立雄回應了
空軍內部各有主張，2027年、2028年可望編列「初教機建案」預算，至於是自製或租、外購，有待國防部呈報後，再由賴清德總統拍板定案。顧立雄今（7）日表示，初教機未達服役年限，再決定適當的的籌購方式。
......
根據《中國時報》報導指出，一名空軍官員表示，初教機在國際間已有多種成熟機型可選擇。以勇鷹高教機為例，目前空軍使用效果不如預期，若當初採用空軍原訂計畫，漢翔與義大利廠商李奧納多合作生產M-346教練機，情況可能會有所不同。軍方官員指出，「勇鷹僅能在模擬器進行訓練，而義大利製M346高教機具備對地攻擊能力。」
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不是，攻擊機版本M346FA不是還要加購雷達才能使用? 現在有用戶用無雷達版本執行戰備任務嗎?
而且勇鷹確實有掛彈能力，空軍不要的不是嘛?
簡單說,勇鷹是蔡英文硬推給空軍,空軍不能不要。但台灣軍方的心理,國外能給的武器,無論好壞,只要高層不硬推,一率比國產好。 |
| ARTHUR |
Posted - 10/07/2025 : 22:08:06
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空軍初教機「國機國造」有望復活？顧立雄回應了
空軍內部各有主張，2027年、2028年可望編列「初教機建案」預算，至於是自製或租、外購，有待國防部呈報後，再由賴清德總統拍板定案。顧立雄今（7）日表示，初教機未達服役年限，再決定適當的的籌購方式。
......
根據《中國時報》報導指出，一名空軍官員表示，初教機在國際間已有多種成熟機型可選擇。以勇鷹高教機為例，目前空軍使用效果不如預期，若當初採用空軍原訂計畫，漢翔與義大利廠商李奧納多合作生產M-346教練機，情況可能會有所不同。軍方官員指出，「勇鷹僅能在模擬器進行訓練，而義大利製M346高教機具備對地攻擊能力。」
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不是，攻擊機版本M346FA不是還要加購雷達才能使用? 現在有用戶用無雷達版本執行戰備任務嗎?
而且勇鷹確實有掛彈能力，空軍不要的不是嘛? |
| yangly3 |
Posted - 10/07/2025 : 17:16:14
因为并不需要“能在對岸各式地對地/空對地武器高烈度攻擊下持續運作”呀
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只要台军认真备战，避免被对手一发入魄
那么以共军的实际战力，根本后面就不会再有什么“各式地對地/空對地武器高烈度攻擊”的咯 |
| gera |
Posted - 10/07/2025 : 17:13:22
寰網是整體式C2網路,對整個台灣的空防與防空操盤.
IBCS是多防空飛彈系統的火控級C2網路,只針對作戰.
Anduril Lattice OS則是在開放式架構下AI增強,主要針對無人機感測器融合的C2平台.
這是三種不同類型的東西,以後不知道,但至少現在沒有誰取代誰的問題.
寰網最高層,Lattice OS是其無人機感測器C2網,而IBCS則是地面防空飛彈的火控網.
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