MDC第二論壇
首頁
|
會員資料
|
註冊
|
最新發表
|
會員列表
|
傳訊
|
搜尋
|
常見問題
所有討論區
軍事討論區
軍事相關問題發問專區
Catalytic Generator 催化動力包
請注意:
你必須先註冊才能夠發表回覆.
請按下這裡,
註冊
. 註冊一切免費!
視窗大小:
640 x 480
800 x 600
1024 x 768
1280 x 1024
UserName:
Password:
編輯模式:
基本
協助
提示
編輯:
Font
Andale Mono
Arial
Arial Black
Book Antiqua
Century Gothic
Comic Sans MS
Courier New
Georgia
Impact
Lucida Console
Script MT Bold
Stencil
Tahoma
Times New Roman
Trebuchet MS
Verdana
Size
1
2
3
4
5
6
Color
Black
Red
Yellow
Pink
Green
Orange
Purple
Blue
Beige
Brown
Teal
Navy
Maroon
LimeGreen
內文:
* HTML is OFF
*
Forum Code
is ON
表情符號
按這裡將簽名擋包含在發表中.
T O P I C R E V I E W
oops
Posted - 10/09/2024 : 22:25:08
https://youtu.be/SvkbKYRAOKI?si=ArNizEHsIJcBH9w4
其實是從電動車議題看到的 並沒有看很懂
好像說是一套聯通發電機的燃氣渦輪動力組
特色是…低溫燃燒?(好像不是燃燒)
動力循環是引氣經前端壓氣機加壓
然後通過熱交換器增溫至1000度 加壓高溫空氣加入燃料催化
隨後推動渦輪機做工 據說因為是極高轉速
學理上對於發電機來說是極具效率的動力源
因此發電機可以做很小
特點
*因為燃燒(?)溫度顯著低於各種形式的傳統燃機 污染排放極低
*全套整機緊湊且輕量 至少是顯著小輕過同功率內燃機
排氣溫度低於傳統燃機 排氣裝置也同樣減重易配置
*最終輸出形式為電能而非大軸
載具安裝位置自由度高 且固定結構輕
*可使用多種燃料
看影片看到那個氣冷式熱交換器突然感覺
這不就有點像RR裝在TYPE45身上的WR21嗎
只是WR21似乎跟催化原理無關 也沒多燃料低溫或輕量就是了
而且這東西原案是配置給電池組 給電池組分時充能的
而相對船艦甲車這些軍用載具的行駛
對高低速度差變化能力有很高的要求
沒搞錯的話
高低變速靈活是軍用動力組很難達到現代熱能效率的主因
這個催化動力的邏輯是比需求更輕更弱的輸出
持續供給電池儲能 以電池續能來應付高載荷輸出
而目前軍用載具頂多是英規船擁有不錯的電容器
巨大的電池組似乎沒有服役大型載具的案例….
還有就是這個催化動力 如果大幅度放大還有沒有這種效率呢
(雖然好像聽過動力機都是越大效率越好)
MDC第二論壇
© 2000-2002 Snitz Communications