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 Catalytic Generator 催化動力包		  發表新標題  回覆本標題
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oops
路人甲乙丙

689 Posts
Posted - 10/09/2024 :  22:25:08  會員資料 Send oops a Private Message  引言回覆
https://youtu.be/SvkbKYRAOKI?si=ArNizEHsIJcBH9w4
其實是從電動車議題看到的 並沒有看很懂
好像說是一套聯通發電機的燃氣渦輪動力組
特色是…低溫燃燒？(好像不是燃燒)
動力循環是引氣經前端壓氣機加壓
然後通過熱交換器增溫至1000度 加壓高溫空氣加入燃料催化
隨後推動渦輪機做工 據說因為是極高轉速
學理上對於發電機來說是極具效率的動力源
因此發電機可以做很小
特點
*因為燃燒(?)溫度顯著低於各種形式的傳統燃機 污染排放極低
*全套整機緊湊且輕量 至少是顯著小輕過同功率內燃機
排氣溫度低於傳統燃機 排氣裝置也同樣減重易配置
*最終輸出形式為電能而非大軸
載具安裝位置自由度高 且固定結構輕
*可使用多種燃料
看影片看到那個氣冷式熱交換器突然感覺
這不就有點像RR裝在TYPE45身上的WR21嗎
只是WR21似乎跟催化原理無關 也沒多燃料低溫或輕量就是了

而且這東西原案是配置給電池組 給電池組分時充能的
而相對船艦甲車這些軍用載具的行駛
對高低速度差變化能力有很高的要求
沒搞錯的話
高低變速靈活是軍用動力組很難達到現代熱能效率的主因

這個催化動力的邏輯是比需求更輕更弱的輸出
持續供給電池儲能 以電池續能來應付高載荷輸出
而目前軍用載具頂多是英規船擁有不錯的電容器
巨大的電池組似乎沒有服役大型載具的案例….
還有就是這個催化動力 如果大幅度放大還有沒有這種效率呢
(雖然好像聽過動力機都是越大效率越好)
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