| T O P I C R E V I E W |
| puppyoliver |
Posted - 03/04/2025 : 00:52:52
LCS的船尾有兩種不同收放小船的設計，
請問這兩者在使用上有何差異？
哪種收放方式對水手比較好操作？
「滑道」是否能適應比較惡劣的海象？
(上圖) 自由級的「滑道」(註1)
(上圖) 獨立級的「吊車」(註2)
參考資料：
(註1) LCS濱海戰鬥艦-第1頁(MDC網站)：http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/usanavy/lcs.htm
(註2) LCS濱海戰鬥艦-第2頁(MDC網站)：http://www.mdc.idv.tw/mdc/navy/usanavy/lcs2.htm |
| 3 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| ki1 |
Posted - 03/08/2025 : 18:04:35
https://chuckhillscgblog.net/2012/08/22/stern-ramps-a-scientific-study/
滑道風平浪靜時比較快,但可接受風浪範圍比吊車小
特別是海象不太好時,船艉必大幅上下起伏
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一般船舶的話
吊車可以放在俯仰運動的軸心附近(船體後1/4~1/3左右)
大幅減少上下起伏程度,也可以稍微轉向,把船體當防坡堤
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可以參考的反應:海上保安廳1990年代稍微嘗試後,至今堅決使用吊車而不是塢艙/滑道
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大多人希望水線下會動的東西越少越好,或許也是一種使用差異 |
| ian125 |
Posted - 03/08/2025 : 13:43:01
自由級的尾艙採用坡道式設計，裡面的RHIB小艇或水面載具能直接靠重力滑入水中，回收時快艇也能直接靠著速度衝上坡道，無論收放小艇都非常快速；這在需要派出小艇執行登船搜索與逮捕（VBSS）時非常實用。
而獨立級受限於三體設計，艦尾水線向內收縮寬度不足，無法採用類似的坡道尾艙設計，因此艦尾任務艙設置在水線以上，需要靠著艙頂的滑軌起重機來施放/回收小艇或載具，機械動作複雜，收放載具的速度慢。
MDC寫的
這我記得是畢凱艦長去聽來的美國海軍軍官實際評價 |
| dasha |
Posted - 03/08/2025 : 05:35:27
LCS的結論不知道,但船隻來說,所有東西上下船一開始都是用吊車去弄,其他滑道開口笑甚至飛行甲板都是覺得吊車太耗時或太不安全,因此去設計這些專用設備,讓東西能比較快比較安全收放. |
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