| T O P I C R E V I E W |
| sungf29 |
Posted - 06/10/2010 : 10:19:29
http://blog.roodo.com/upupph/archives/12590491.html
海洋拉拉號，又壞了！1000∼2292噸頓（不知道哪個噸位是等同軍艦頓位算法），
該噸位船隻好像在台中港混不下去
前陣子要來台中開航的今日之星，也被檢查出4台主機壞了1台，回德國修理？
1000∼3480頓
不知是台中港要求特別嚴！還是台中港風浪遠比嘉義布袋港大而且危險
http://www.nextmedia.com.tw/applenews/article/art_id/32535567/IssueID/20100524
http://www.gloriatour.com.tw/eWeb_gloriatour/project/cosco_star/index.asp
中遠之星”輪長186米，寬25.5米，總噸達26847噸，
海峽協和號 小檔案
◎製造國：瑞典，預計今年10月出廠
◎票價：預計台幣1500元
◎總噸位：19638噸
◎船體：雙體穿浪高速渡輪，長126公尺、寬40公尺
◎動力：4具大型噴水渦輪引擎
台中港風浪似乎逼的客輪必須上萬頓才能平安經營客輪
不知道與台中港同樣是完全人工港的台北港情況如何？
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| 4 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| dasha |
Posted - 06/11/2010 : 22:11:49
要不要看看某些小船只有哪些狀況才航行?夠精明常常停航的話當然可以長久經營......
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| sungf29 |
Posted - 06/11/2010 : 10:55:37
quote:
Originally posted by BWS
之前跑地中海航線的船 , 要來海像糟糕的台灣海峽航線 ; 她吃虧囉
怎焦仁和會搞這種蠢事
不過布袋港到澎湖馬公港的客船
只有482噸
而且長期經營中
台東到綠島 蘭嶼的船 也是這個等級
只能說隔行如隔山
貨輪在台中港年進出量 也接近基隆港（大概是被台北港分掉運輸量，才被台中港追上）
不是很清楚客輪經營"眉角"的貨輪商，也許會犯同樣的錯
何況經營澎湖 嘉義航線多年的中和海運(客輪)
也派出1000頓(3428噸)的今一之星 來投入這個航線
不知會不會有同樣下場
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| 冗丙 |
Posted - 06/11/2010 : 09:13:48
因為不是海軍艦艇兵出身~
只是會搞經貿與外交而已~
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| dasha |
Posted - 06/10/2010 : 11:33:59
清代與日本時代初期的淡水港是台灣最大港,台中有港嗎?這就是兩邊自然條件的差距.
台中現在搞國際港國際機場與捷運,都是浪費人民的錢,只是比維持小林村之類山地村鎮要省錢......
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