| T O P I C R E V I E W |
| blackknight |
Posted - 08/08/2011 : 11:57:25
看到有人在問TEJAS那個前緣內切的內三角翼是幹啥的
小弟記得SAAB JA-37的內切是為了避開前翼的下洗干擾氣流
但TEJAS是幹啥的就不知道，上網一查，對岸網友的說法是
"不Ê̄是LCA撴是J-7G，翼型都俰于典型的煀三角翼布局，煀三角翼�X外朝向不同，气�薿蘆G也不同，J-7G的外三角翼可以有效提高气�薿觸v，充分���煻l型效能，使J-7G�雃釦韟n的机�薳吽F
而印度LCA的�X三角翼可以有效遏制�G机翼翼根�{始的失速气流（替代翼刀的作用），改善机翼的承�^唨境，增�F安定性，�惟MLCA���y�漯`重�薯a攻㒓有很大干系"
減緩失速氣流外洗用的??不知道這說法正不正確
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
| 5 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| dasha |
Posted - 08/16/2011 : 10:30:25
quote:
Originally posted by blackknight
SAAB-37砍掉那塊好像是為了避免前翼的下洗氣流影響主翼
>>F-22的機鼻渦流照樣通過進氣道上唇緣去影響甚至強化主翼渦流,這種設計的效果只怕有限......
這句小弟看不是很明白，是說比起讓機鼻渦流不干涉的設計美國在F-22上還是選擇讓機鼻渦流加進整體渦流的設計，是因為比較有增昇效果還是前者太複雜?
這是說,改變後掠角確實能改變渦流的狀態,但不會制止渦流,渦流還是照樣從內側外洗...... |
| blackknight |
Posted - 08/16/2011 : 04:24:47
小弟第一個想到是會部會是因為低空陣風負荷影響很大，乾脆把翼根處那塊砍掉一個角度減少氣流外洗的負荷?
SAAB-37砍掉那塊好像是為了避免前翼的下洗氣流影響主翼
>>F-22的機鼻渦流照樣通過進氣道上唇緣去影響甚至強化主翼渦流,這種設計的效果只怕有限......
這句小弟看不是很明白，是說比起讓機鼻渦流不干涉的設計美國在F-22上還是選擇讓機鼻渦流加進整體渦流的設計，是因為比較有增昇效果還是前者太複雜?
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フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
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| dasha |
Posted - 08/09/2011 : 14:53:09
這說法有一點猜測吧?不過重視對地攻擊要把那一塊三角翼砍掉沒錯,因為直接往前拉,又沒有光電莢艙的話,你的下方視野就沒了......
他那個說法以前講SAAB-37的文章出現過,因為Mirage III這種早期三角翼機,對高攻角考慮不足,剛開始固然有翼前緣渦流增升的效果,可以增大攻角,可是攻角大到一定程度以後,主翼前緣渦流在主翼上方就開始崩潰,機翼後半失去升力不說,控制面也通通失效......SAAB-37的前翼渦流與主翼高後掠角部份渦流,就可以產生互相干涉,強化主翼前緣渦流,減低這個問題;而主翼內側的翼前緣渦流,相對就沒那麼重要.
現在這些飛機的設計,會考慮機鼻渦流對後面翼面渦流產生的影響,不想要像F/A-18C/D那樣拿片板子強制在那邊讓渦流崩潰,改變後掠角讓渦流不連續或許是個方法,F-16XL也是要測這個,但看看F-22的機鼻渦流照樣通過進氣道上唇緣去影響甚至強化主翼渦流,這種設計的效果只怕有限...... |
| ian125 |
Posted - 08/08/2011 : 19:18:03
這應該是UAO的問題，我轉碼看看...
不论是LCA还是J-7G，翼型都属于典型的双三角翼布局，双三角翼内外朝向不同，气动效果也不同，J-7G的外三角翼可以有效提高气动效率，充分发挥翼型效能，使J-7G拥有更好的机动性；
而印度LCA的内三角翼可以有效遏制从机翼翼根开始的失速气流（替代翼刀的作用），改善机翼的承载环境，增强安定性，这和LCA设计时注重对地攻击有很大干系 |
| HOTARU |
Posted - 08/08/2011 : 16:07:45
一堆漏字,根本看不懂寫啥.... |
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