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 關於戰機機翼設計方面

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T O P I C    R E V I E W
tadc Posted - 09/14/2014 : 00:20:55
小弟想請問版上前輩關於五代機&下一代戰機 機翼設計方面為何有種回到過去的感覺?

小弟以為F-22的鑽石翼型是所謂最符合匿蹤設計的構型 雖說研究初期也有後掠翼設計 但最終以鑽石翼型定型

http://4.bp.blogspot.com/-S-k21RXKi9A/UnMiDxX7_yI/AAAAAAAABPM/ZlXYKVPLFcQ/s1600/F-22+design+evolution.jpg

可是近來看到多家公司下一代戰機概念似乎又回到了後掠翼設計

http://file.f35.anime-japan.net/FA-XX01.jpg

http://images.defensetech.org/wp-content/uploads/2011/09/BoeingnewF-X1.jpg

http://i772.photobucket.com/albums/yy10/UchihaMadara971/i3Fighters.png

http://i.imgur.com/xMjdf.jpg (不完全是後掠翼型)

http://www.urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2010/03/BAE-Replica.jpg
想請問前輩們 這樣算是否定了F-22鑽石翼型=最佳匿蹤設計的概念嗎?(還是一直都是小弟的誤解)
另外 這些概念機都沒有了水平尾翼 都使用加大傾斜角度的垂直尾翼 感覺有很濃的YF-23味道 請問這樣操控上會比較差嗎? 還是說用向量噴嘴就能有足夠的操控性?
3   L A T E S T    R E P L I E S    (Newest First)
dasha Posted - 09/15/2014 : 09:17:37
那些傢伙實際上是把F-22/23這種漸縮設計向外拉出一條長方型的機翼,增大翼展與展弦比,F-117與B-2的主翼就是用這種方法修的,目標多半是看上高展弦比的氣動力優點.
垂直尾翼的目的是自然穩定機首方向,不要產生過度的偏航,垂直尾翼縮小就會產生穩定性不足容易失控的問題,想用向量噴嘴調整,有做過相關實驗,對需要高機動性的戰鬥機目前合不合用,還不知道.
傾斜尾翼在操控時會產生偏航耦合俯仰或滾轉的動作,控制上也比較麻煩,這一直是F-4空戰機動的弱點,有些飛行員會利用穿音速階段F-4的滾轉動作艱難,去對付這架飛機.
zwz Posted - 09/15/2014 : 08:44:17
F-22的气动设计其实是机动性优先于隐身。某些隐身措施会损失气动性能（比如F117使用多边形的机翼剖面），某些隐身措施有助于气动性能的提升（比如机头侧棱可以起到边条作用，翼身融合可以减小RCS和干扰阻力，外倾双垂尾可以偏转雷达波的同时提升高攻角操纵性）。F-22只使用了后者而不是前者。

对正前方射来的雷达波而言，后掠角大于45度才能确保没有向前反射的分量。但是中俄美三种五代机，只有F-22后掠角小于45度，目的依然是亚音速机动升阻比。
zwz Posted - 09/15/2014 : 08:35:48
钻石型翼并不是隐身最优。因为钻石翼后缘的切角会增加侧后方两个反射方向。F-22这么做纯粹是为了减小亚音速诱导阻力

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