MDC第二論壇
首頁
|
會員資料
|
註冊
|
最新發表
|
會員列表
|
傳訊
|
搜尋
|
常見問題
所有討論區
軍事討論區
軍事相關問題發問專區
無聊的發現
請注意:
你必須先註冊才能夠發表回覆.
請按下這裡,
註冊
. 註冊一切免費!
視窗大小:
640 x 480
800 x 600
1024 x 768
1280 x 1024
UserName:
Password:
編輯模式:
基本
協助
提示
編輯:
Font
Andale Mono
Arial
Arial Black
Book Antiqua
Century Gothic
Comic Sans MS
Courier New
Georgia
Impact
Lucida Console
Script MT Bold
Stencil
Tahoma
Times New Roman
Trebuchet MS
Verdana
Size
1
2
3
4
5
6
Color
Black
Red
Yellow
Pink
Green
Orange
Purple
Blue
Beige
Brown
Teal
Navy
Maroon
LimeGreen
內文:
* HTML is OFF
*
Forum Code
is ON
表情符號
按這裡將簽名擋包含在發表中.
T O P I C R E V I E W
oops
Posted - 05/07/2016 : 21:57:56
關於維吉尼亞級核潛艇與海狼級的規格定位比較中
網路探討容易討論的一個點是ssn774的真實極速
從百夫長的25到洛杉磯的35節之間有很多種說法
看衰者的論點其一是774那史上最高的船體長寬比
比數過高，超出適當值，不利高速
但我意外發現只以船體部位而論，774不但沒比688高，長寬反而還縮小了一點點
首先，我先假定兩者船體不含推進器長度均等，然後774高出688的0.4米艦寬換算為
4%直徑增幅，帶入圓周率得出12.56%的體積=排水量增幅
6950噸乘以112.56%是多少呢？正是7822，跟774級的真實噸位相去不遠
縱然774的線型因為鈍圓的船首與寬孔徑聲納的腫瘤而有所損失
但前移的帆罩(題外話,就視覺上，船長因此有變長的錯覺)應當可以壓回些阻力
再加上四萬匹馬力的新輪機，相比688改的35000匹提高了14.3%
船速很可能是有增無減。
而774可能的極速，可以邁阿密號688改的海試成績37節來推敲。
首先作戰時，相比海試要多出戰系與系統的電力，電子艙冷卻的電力，
與最底限空調維生系統電力，因此船速下修35節，對照774可能略增了阻力與泵推的耗損
卻有14.3%的輪機增益可資利用因此推估作戰極速為35，甚或35+
------
1. 泵推會耗損或者增益推力呢？
2. 774的新型消音貼層看上去是前所未有的光滑，該不會阻力也更低？
3. 其實應該是不需要多那5000匹馬力的吧？拿來換更高的無泵冷卻自循環比
增強靜音效果似乎更划算？
1 L A T E S T R E P L I E S (Newest First)
allenhsy
Posted - 05/08/2016 : 12:33:01
1.泵推在高速下有更高的推進效率，但低速下效率遠不如螺旋槳
2.這個很難說
3.美國海軍恐怕不會接受動力退步到這麼多年以前
MDC第二論壇
© 2000-2002 Snitz Communications
