| T O P I C R E V I E W |
| star3 |
Posted - 08/07/2017 : 12:47:23
其实开品质加油站，你能想 到的老外早想到了，问题是政策不开放，现在只有深圳有壳牌公司的加油站
网上喷国内油品质量是没问题的，但是决定大陆私家车油箱汽油质量的真不是两桶油，很多大陆文科生不懂现代化工业的流程胡喷，两桶油这样世界五百强的前几名专门给你生产劣质油，你知道设备损失有多大？我在中石油某大练厂检修车间工程师朋友，参加过到马来建厂，中东产油国建厂，都从来没有质量问题，他的同事还有远到苏丹建炼油厂的。
那么问题出在哪了，各个加油站的站长敢不敢出来走两步，如果你有半夜宵夜完了在外面溜溜车的习惯，你就会发现半夜三更那些鬼鬼祟祟刷着含糊标识或着根本没标识的小型油罐车在进出加油站，而两桶油正规油罐车都是刷着两桶油标识的大型油罐车，那么多有关部门这时候就瞎了一样看不到，全靠站长自己良心
所以有个段子说加油站站长，比较有良心的站长，会加两车正规油后才混一车小厂油
在政府的环保政策下，国内现在已经没有93和97号油了，从92号95到98号，但大家明显感觉92和95不如以前93及97耐用 |
| 25 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| star3 |
Posted - 05/08/2018 : 10:03:47
[汽車之家 新聞] 今年2月吉利以約90億美元收購戴姆勒集團9.69%的股份後，關於兩家企業是否會合作壹直備受關註。據外媒報道，戴姆勒集團首席執行官蔡澈日前表示，該公司目前沒有考慮與李書福或吉利進行任何合作，戴姆勒在中國已經擁有了合資夥伴北汽。
汽車之家
面對吉利收購，戴姆勒壹直在強調與北汽的合作關系。蔡澈曾指出，與吉利的任何產業聯盟都將取決於北汽是否同意。實際上戴姆勒和北汽合作也在進壹步加強，今年2月底，雙方宣布將擴大梅賽德斯-奔馳乘用車在中國本土的生產規模，將共同投資超過人民幣119億元，打造雙方合資企業北京奔馳汽車有限公司新的豪華車生產基地。該新廠區將國產包括新能源電動車型在內的多款梅賽德斯-奔馳產品，並將擁有完整的豪華車制造體系，進壹步提高北京奔馳整體產能。
而針對是否存在惡意收購等問題，蔡澈指出，沒有跡象表明李書福的收購是惡意的。“我們處理過這類的股份收購，已經做好了應對，但沒有理由相信李書福的收購是惡意的。當然，即使是那樣，我們也有壹般的應對方案，我們不會說出這種方案，因為說出來就失去了壹半的效果。我們會根據具體情況做出回應。”蔡澈如是說。
據悉，今年早些時候德國相關部門曾強調，要警惕中國公司加大投資並收購高科技德國公司的舉動，警告關鍵技術的喪失可能會損害德國經濟。近年來，壹些以數十億歐元計算的重大交易讓德方對外資收購變得敏感。這包括中國家電制造商美的集團收購德國機器人公司庫卡，以及李嘉誠收購德國能源管理綜合服務供應商ista等。據統計，2017年中資收購或參股德國企業54家，投資總金額創紀錄地高達137億美元。（來源：路透社；編譯/汽車之家 章漣漪）
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早說過，如果沒有後續手段，在股市上直接買股票根本不是好的選擇
現在看來李大叔搞不好沒吃上羊肉還惹壹身騷 |
| star3 |
Posted - 05/06/2018 : 13:22:47
話說，要在13年買進BYD股票壹萬股，現在能換兩輛唐
在下只買了兩千股，屬於有眼光沒財運的命，嘻嘻
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| star3 |
Posted - 05/06/2018 : 13:17:55
之 家网的一个简单对比
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2324476/#pvareaid=2023293 |
| star3 |
Posted - 02/26/2018 : 22:11:27
quote:
Originally posted by cwchang2100
[quote]Originally posted by star3
http://finance.sina.com.cn/roll/2018-02-24/doc-ifyrvnsw8394889.shtml
揭秘吉利90亿美元收购资金来源 利息相当戴姆勒分红
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2018-02-26/doc-ifyrwsqi3651668.shtml
吉利汽车澄清：公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2018-02-26/doc-ifyrvaxf0317252.shtml
李书福入股戴姆勒被指划算 吉利缘何敢逆势海外扩张
....
但从吉利的举动来看，入股戴姆勒并不仅仅是为了获得财务收益。
目前，吉利的这笔海外收购还有待监管部门的审批。
....
(股票都買了,還管他批不批審....  )
收購的資金並不是吉利的資金從中國匯出去的.
看來是有某種的金融手段操作.
大摩在海外把這一大筆錢借給李董,再由李董自己拿去收購.
但是,到底真正借到多少??? 沒有人知道.
這中間就有很大的想像空間了...
李董也不知是拿什麼當抵押品,香港股票???
未來的還款和利息又打算如何支付呢???
看來手上的吉利股票也可以賺到不少價差.
把這麼一大筆錢搞出國,這可不是一般本事.
而且這批奔馳股票,以後質押或換股啥的,都超方便.
這比王健林和吳小暉要來得高明.
目前,中央可能也拉不下臉來查他....
PS: 如果是搞先斬後奏,強渡關山,這膽子也有點大...
-----------------
這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯‧猶大‧多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
上面对收购国外制造业都是一路绿灯的，万达王在外面弄那些旅游酒店，院线，文创之类的，估计习大会认为虚头巴脑的是不是在洗钱
国内业界的朋友对舒服哥看法不太好
细说就是这舒服哥对研发上不上心，这几年都是靠沃尔沃当技术奶牛，不听话的沃尔沃老总都被舒服哥撸下岗了
吉利一年研发上据业内人说投入只有三亿多，当然吉利不承认，而这个销量级别的国内厂商一般年研发都在50亿RMB以上的规模，国企还要更高
中国汽车大发展的这十几年，真可惜了一代天降奇才仰融先生，如果他在亲手操盘，这些年不知道会有多少精彩的大手笔并购
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| cwchang2100 |
Posted - 02/26/2018 : 21:13:24
quote:
Originally posted by star3
舒服大叔终于成了奔驰第一大股东
个人觉得他应该有足够的后招，不然从股市上买股票实在是不太高明
话说金融操盘本事，还是更看好仰融，如果不是某脑残红二代整他
搞 不好现在BMW都是沈阳国资委下属企业了，舒服大叔和他真不是一个层次的
http://finance.sina.com.cn/roll/2018-02-24/doc-ifyrvnsw8394889.shtml
揭秘吉利90亿美元收购资金来源 利息相当戴姆勒分红
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2018-02-26/doc-ifyrwsqi3651668.shtml
吉利汽车澄清：公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2018-02-26/doc-ifyrvaxf0317252.shtml
李书福入股戴姆勒被指划算 吉利缘何敢逆势海外扩张
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但从吉利的举动来看，入股戴姆勒并不仅仅是为了获得财务收益。
目前，吉利的这笔海外收购还有待监管部门的审批。
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(股票都買了,還管他批不批審.... )
收購的資金並不是吉利的資金從中國匯出去的.
看來是有某種的金融手段操作.
大摩在海外把這一大筆錢借給李董,再由李董自己拿去收購.
但是,到底真正借到多少??? 沒有人知道.
這中間就有很大的想像空間了...
李董也不知是拿什麼當抵押品,香港股票???
未來的還款和利息又打算如何支付呢???
看來手上的吉利股票也可以賺到不少價差.
把這麼一大筆錢搞出國,這可不是一般本事.
而且這批奔馳股票,以後質押或換股啥的,都超方便.
這比王健林和吳小暉要來得高明.
目前,中央可能也拉不下臉來查他....
PS: 如果是搞先斬後奏,強渡關山,這膽子也有點大...
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯‧猶大‧多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| star3 |
Posted - 02/26/2018 : 19:37:13
舒服大叔终于成了奔驰第一大股东
个人觉得他应该有足够的后招，不然从股市上买股票实在是不太高明
话说金融操盘本事，还是更看好仰融，如果不是某脑残红二代整他
搞 不好现在BMW都是沈阳国资委下属企业了，舒服大叔和他真不是一个层次的
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| star3 |
Posted - 12/24/2017 : 18:03:23
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/1511954
德国女化学专家的BYD唐5千公里用车报告
指出一下，这个德国人应该开的是唐一代的早期产品，唐一代的后期唐100很多地方做了更完美的提升
但是，有两个问题，唐一代的电池的电容量就那么大，续航长不了
第二个，BYD做为后来的车企，它的那种行驶质感总是差强人意，机械调校方面欠点火候，这是我前些年自己有次从天津跑到东营一个长途的感觉，当时正好是开的BYDS66这款SUV
而马上要上市 的唐二代，应该会给人惊喜吧，以上两个问题，在唐二代上应该不算是问题了，
机械上调不好岂不是跟奔驰白合作了，而且新一代电池材料和管理软件会更提高纯电续航里程
说一下，这车是我以后备选之一，有希望成为我这个老司机人生第一部电动车
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| kumachan |
Posted - 12/20/2017 : 17:50:10
車泡水的問題不在於水,而是泥沙也進去了....
晾乾無法解決問題,要整部深層拆掉整新,但那成本過高不划算.
又拆又洗又裝,又無法產線化,因為不同車型或每台車狀況不一,
要弄到完美而萬無一失,還不如放棄它,買新車...
於是泡水車通常只弄到可以行駛,後續壽限影響與故障風險就聽天由命.
然後看要不要黑心當成一般二手車來賣....
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| dasha |
Posted - 12/16/2017 : 03:26:39
還沒甚汽車電路的時代,泡水車就怕引擎進沙了...... |
| cwchang2100 |
Posted - 12/16/2017 : 02:01:17
quote:
Originally posted by star3
有个熟人是温州人，脑子里发财小点子不断
前几天饭局上他这样跟大家叨叨：每年南方都有很多泡水豪车，非常难以修复，主要是车主不懂电器知识在泡水后爱直接打火试车
造成电路短路，4S对豪车是从来不客气的宰客，换整车线路甚至能高到半个车价都出来了
他准备开个这样业务，做发广告要车主泡水后不要动车，而是叫他上门，他用拖车把豪车弄出来再用板车运到塔克拉玛干大沙漠里
用世界上最干燥的气候来自然干燥水份，他叫这是大自然疗法，呵呵，这个脑洞怎么样？？？
基本想法不賴,但是有些例外情況要考慮.
那就是有時泡的是泥水,這時就不是乾燥了水分就了事.
剩下來的雜質,有時也會造成短路. (要碰運氣...)
甚至會造成其他部分的問題.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯‧猶大‧多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| star3 |
Posted - 12/15/2017 : 20:36:56
有个熟人是温州人，脑子里发财小点子不断
前几天饭局上他这样跟大家叨叨：每年南方都有很多泡水豪车，非常难以修复，主要是车主不懂电器知识在泡水后爱直接打火试车
造成电路短路，4S对豪车是从来不客气的宰客，换整车线路甚至能高到半个车价都出来了
他准备开个这样业务，做发广告要车主泡水后不要动车，而是叫他上门，他用拖车把豪车弄出来再用板车运到塔克拉玛干大沙漠里
用世界上最干燥的气候来自然干燥水份，他叫这是大自然疗法，呵呵，这个脑洞怎么样？？？
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| 燃燒地板 |
Posted - 10/08/2017 : 08:48:22
quote:
Originally posted by star3
不知道有多少人国庆节在高速路上度过的，看新闻人多到服务区女人都在男厕所门口排队了，哈哈
其实就是十年前，路上车的都很少，记得那时带前妻练车，只要避上下班开高峰就可以放手让她开，结果第三天晚上在很空的一个十字路口勇敢的怼上一出租车...
教训就是一定要避开长假第一天出门，最后一天回来。
长假选择在国内所谓的名胜古迹旅游其实是性价比最低的方案，大部分都是花钱买罪受。
要么邀几个好友选择周边的野山野水烧烤露营，或租条渔船出海海钓。要么就出国玩。同样的钱，在国外能获得更好的旅游体验。
突然想到，你这帖会不会引来某北美A网友的反驳：老百姓的生活零几年就到了顶峰，之后十几年一直就停滞不前。车多起来？都是幻觉，你们看到的都是权贵啦。想一想权贵们前胸贴后背被堵在各个风景区的画面，实在是有点美。 |
| star3 |
Posted - 10/06/2017 : 03:13:39
现在BBA里有两家都在中国推出共享汽车，但看车型，个人问题比较大，还是投入汽油车，那么无论算小时计费还是公里，
都不能准确的反应机械的损耗，比如我在河边开二十公里鹅卵石路和跑二百高速，肯定前者损耗大
这些新鲜事物最后不知道能不能坚持 下去，或者会变成什么样子
我们比较传统的办法，比如去年和现任去云南，在昆明租车行定一辆SUV，一直自驾到束河结束开回去交车也很方便，唯一不爽的是压金要过一个月才能返还，因为车行要确定你没有违章
这个时间有点长
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| star3 |
Posted - 10/06/2017 : 02:42:04
不知道有多少人国庆节在高速路上度过的，看新闻人多到服务区女人都在男厕所门口排队了，哈哈
其实就是十年前，路上车的都很少，记得那时带前妻练车，只要避上下班开高峰就可以放手让她开，结果第三天晚上在很空的一个十字路口勇敢的怼上一出租车...
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| kumachan |
Posted - 08/30/2017 : 18:05:46
台灣消失的歐洲車品牌很多,不是沒進口過,而是水土不服當時不受歡迎.
90年代私家車輛高成長期存活下來的品牌大部分是日本的.
接下來由於家戶有車率已經超高,現有主流品牌都已經卡位好了.
失敗過的品牌想換代理商再重新進入很困難.
畢竟是個只有2300萬人口的市場.
無法同時讓所有品牌都達到永續經營的經濟規模.
(不同體系的後勤維修,全台灣到處要設據點養技師)
不少在台灣形象已呈弱勢的品牌後來就沒人想代理.
因為估計生意規模做不起來.
除非跟市場現有其他品牌車型共用底盤共用零件,改外形就換品牌的那種. |
| star3 |
Posted - 08/28/2017 : 21:54:42
quote:
Originally posted by waffe
劣質油小弟看應該是貴國環保單位的問題，那些混進去的東西應該大多是回收的工業用廢溶劑。台灣也有人在混不過都是混到鍋爐用的重油裡面，台灣一年就有十幾萬噸的廢溶劑在生了中國的量應該是天文數字。
只是达不到标号的村镇小炼油厂的油而已，一般在90号或以下，现在电喷机头又不象几十年前化油器什么都能烧 |
| star3 |
Posted - 08/08/2017 : 16:05:36
大陆神车的地位好象从五菱宏光切换到长城H6了吧，单月经常飙出六七万台的成绩
青海，中国最后一块自驾圣地，交警基本不测速，很多路面随便时速放到一百六七，想冲两百可以，不过高原动力会有所衰减
大点排量自吸车比小排增压就体现出优势了 |
| zfss |
Posted - 08/08/2017 : 11:22:32
五菱宏光在大陆主要是业务用车，装人，装货，装维修设备。不像卡罗拉，家用很少的。
至于为什么是神车，主要是多年前一段视频的缘故。可以参考这段讨论https://bbs.hupu.com/17143790.html
昨晚想对比下自家的几台车两边的价格，结果发现好像只有smart台湾有卖，其余几部都没找到。 |
| metalfinally |
Posted - 08/08/2017 : 02:41:24
高級車在這幾年台灣所得分佈M型化，高收入的人越敢買來犒賞自己的努力知識多麼英勇過人的情況下（或者該說意識到自己的生命多麼值錢，需要級別高一點的車保障自己），歐洲的高級車品牌在台灣市場應該都沒少（歐洲好像就剩愛快羅密歐目前在台灣沒代理商，而美國的豪華品牌別克、凱迪拉克則是沒辦法跟歐洲豪華車競爭退出市場）
至於歐美的平價車則是因為日本車廠在台灣耕耘許久，在產品品質和價格沒辦法跟日本車廠競爭的情況下，就淡出或者不進台灣市場，像雷諾、歐寶、雪佛蘭那類在台灣就是不好賣，所以也沒代理商想經營。
比起進口車，比較想知道五菱宏光為什麼在大陸是神車，台灣這裡的神車指是Toyota Corolla，是一款三箱四門轎車，像五菱宏光那種雙廂MPV在台灣的市場就只是販售成績還可以接受的程度 |
| zfss |
Posted - 08/08/2017 : 01:03:27
台湾的进口车是不是品牌比较少？刚刚搜台湾车价时发现很多牌子没得 |
| badguy2000 |
Posted - 08/07/2017 : 23:14:26
说实话，本来对国产车也是印象不佳。但是有次坐过吉利的博瑞之后，对吉利的车大为改观，对国产车未来也是信心大增。
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| cwchang2100 |
Posted - 08/07/2017 : 23:07:39
quote:
Originally posted by anffne
就在这里回吧，专门的帖子讨论比较好。
2014款的GLK300，按照配置不同在中国售价41.8万-48.8万。
2017款帕拉梅拉按照配置的不同可是118万-233万....
为何台北的帕拉梅拉要多于GLK？难道是台湾人比较不爱都市款的SUV？
烧机油这事儿不了解，个人没遇见过。倒是朋友的大众途观烧机油略微夸张，丫受不了就直接换BMW X3了。
定期口碑好的4S保养，使用97/95号油品。某次荒郊野岭的实在没办法加的民用加油站的不知道啥油，只敢加20升，回城里赶紧换成97。
说我土豪我是坚决不承认的。有朋友爱车一族的，每款车只开一年左右，2万公里左右就售出换新款，大众啊奥迪啊宝马啊这些保值率比较好的车，二手新车也能卖个不错价钱。
等于他还回避了高里程后维修保养高发期。很难说这个是浪费还是节约啊，而且她还玩的很高兴。
至于车牌嘛，本地盛产全世界最贵的一块儿铁皮，沪牌大概现在拍卖价在10万人民币左右。
可以理解，如果上海像北京以前那样不限制上路车辆总数，修完五环修六环的，上海早就成大停车场了，每个家庭都买得起车，很多家庭甚至买得起第三辆第四辆，然并卵。
你能让政府给你专门修一条路不成？
很多身边的朋友收入很高也不买车，如果没混到一定层级，公司配车位，上海的A级写字楼一小时40块停车费，一天就是320。。。买得起车你也停不起啊。
米国那种住在郊区开车一小时城区上班的生活方式，不适合人口密度太高的北上广深。
共享小型电动汽车是个好选择，如果有足够多的，公共停车专用位、充电桩和专门的牌照运营费用补贴，是个很不错的解决方法。
GLK300之所以比較奇怪,是Benz中國造的孽.
因為Benz在中國有廠,所以有開始所謂Benz國產化這回事.
GLK因為是Benz車型中最小的SUV系列 (現在已經沒有這系列了...)
所以GLK300最先國產化.
然後Benz中國用了一個很奇怪的策略.
低排氣量的GLK-230不推,反而將比較高階的GLK-300切成三個價位.
變成GLK-300低價,GLK-300中價,GLK-300高價.
更奇怪的是進口和國產的低價GLK-300才差3萬人民幣.
在台灣,Benz全都是進口.有引進GLK-220.
變成GLK-220平價,GLK-220豪華,GLK-300.
(但是車身ㄧ樣大)
所以,台灣的GLK-300空車定價在286萬,
但是全車就要至少310萬.而且AMG套件還是標配.
GLK-220的定價,差不多就是中國GLK-300的中低價.
主要原因是Benz在台灣的品牌ㄧ直是豪華高級房車.
以往再怎麼便宜,最便宜入門都要兩百多萬起跳.
(現在有便宜系列了. 以往不是E-Class就是S-Class甚至是SL-Class最多見)
GLK-300這個排氣量等級,以往都要300萬起跳.
所以GLK-300在台灣賣44萬人民幣,等於是品牌自殺.
Porsche Panamera最便宜在台灣的價格是488萬.接近百萬人民幣.
但是GLK-300就要310萬以上,其實價差1百多萬而已.
如果真沒那麼多錢,也可考慮BMW x5(275萬),
甚至是保時捷Macan(303萬)或是Cayenne(308萬).
個人覺得這些都要比GLK-300來得好,不論是外型或是內裝.
大概只有Benz粉,才會執著於GLK-300...
台北除非你是停五星級飯店的停車場,要不然是不會到每小時40人民幣這麼貴.
普通每小時100元就貴死人了,一般上班族是會租停車位,
好一點的地段如信義區,一個月四五千是常事.
開車煩的地方,倒不是停車費貴,而是找停車位難,有時還要排隊.等死人.
我寧願直接坐計程車去,還省點事.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯‧猶大‧多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
| anffne |
Posted - 08/07/2017 : 20:53:31
就在这里回吧，专门的帖子讨论比较好。
2014款的GLK300，按照配置不同在中国售价41.8万-48.8万。
2017款帕拉梅拉按照配置的不同可是118万-233万....
为何台北的帕拉梅拉要多于GLK？难道是台湾人比较不爱都市款的SUV？
烧机油这事儿不了解，个人没遇见过。倒是朋友的大众途观烧机油略微夸张，丫受不了就直接换BMW X3了。
定期口碑好的4S保养，使用97/95号油品。某次荒郊野岭的实在没办法加的民用加油站的不知道啥油，只敢加20升，回城里赶紧换成97。
说我土豪我是坚决不承认的。有朋友爱车一族的，每款车只开一年左右，2万公里左右就售出换新款，大众啊奥迪啊宝马啊这些保值率比较好的车，二手新车也能卖个不错价钱。
等于他还回避了高里程后维修保养高发期。很难说这个是浪费还是节约啊，而且她还玩的很高兴。
至于车牌嘛，本地盛产全世界最贵的一块儿铁皮，沪牌大概现在拍卖价在10万人民币左右。
可以理解，如果上海像北京以前那样不限制上路车辆总数，修完五环修六环的，上海早就成大停车场了，每个家庭都买得起车，很多家庭甚至买得起第三辆第四辆，然并卵。
你能让政府给你专门修一条路不成？
很多身边的朋友收入很高也不买车，如果没混到一定层级，公司配车位，上海的A级写字楼一小时40块停车费，一天就是320。。。买得起车你也停不起啊。
米国那种住在郊区开车一小时城区上班的生活方式，不适合人口密度太高的北上广深。
共享小型电动汽车是个好选择，如果有足够多的，公共停车专用位、充电桩和专门的牌照运营费用补贴，是个很不错的解决方法。 |
| waffe |
Posted - 08/07/2017 : 20:37:56
劣質油小弟看應該是貴國環保單位的問題，那些混進去的東西應該大多是回收的工業用廢溶劑。台灣也有人在混不過都是混到鍋爐用的重油裡面，台灣一年就有十幾萬噸的廢溶劑在生了中國的量應該是天文數字。 |
| zfss |
Posted - 08/07/2017 : 16:54:59
quote:
Originally posted by cwchang2100
quote:
Originally posted by zfss
油的话，我现在只敢加2桶油的，中海油的在我这边的加油站快开张了，以后也许会试试。小加油站的油我是真不敢用了，不知道哪个地炼出来的油，质量波动很大，很好和很差的都遇到过。
很好那次感觉汽车就像打了鸡血，马力都上升了，提速都变快了。
很差那次开了几公里直接抖熄火了。
差的油真的不要貪便宜,那會傷車,不划算.
可以考慮加點汽油清潔劑,清一清油路.
3M有出一堆,聽說效果還可以.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯‧猶大‧多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
价格不是问题，问题是没油的时候附近只有民营加油站，这就很无奈了。 |
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