| T O P I C R E V I E W |
| Luke-Skywalker |
Posted - 03/20/2007 : 01:34:19
不知那位網友，是否還保存著發生在1985年8月12日，日本航空123號班機的意外事件資料？我正在尋找當時的相關報導與事故報告。
失事機型為波音747-100SR，民航登記編號JA8119。123號航班是從東京羽田機場起飛，飛往大阪的伊丹機場。
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| Luke-Skywalker |
Posted - 10/07/2009 : 23:33:24
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091007/19/1sibe.html
記取珍惜生命 日本博物館保留空難記憶
更新日期:2009/10/07 15:35 王思捷
（法新社東京7日電） 日本航空公司選擇不去埋藏空難歷史，相反的，以燒焦機身殘骸、破損的黑盒子和孤兒倚棺痛哭的照片，在博物館中讓空難記憶重現。
有飛行恐懼症的人，最好不要去參觀東京羽田機場附近的這兩個展館。
展館內展出數千件自空難現場取回的實物，例如一名乘客在飛機下墜時在嘔吐袋上寫下的潦草留言，要他的妻子好好照顧小孩。
這兩項不是令人很舒服的展覽，分別由日本航空公司（Japan Airlines，JAL）和它主要競爭對手全日空（All Nippon Airways，ANA）策展，重點不在強調死亡，而是珍惜生命。
全日空規定全體員工都要參觀這項展覽，日航也高度鼓勵員工觀展，目標在於以醒目的影像提醒員工，一項小小錯誤會釀成巨大的悲慘後果。
全日空自70年代起飛安紀錄已大有改善，它表示，經歷上一次空難的員工如今已近退休之年。日航5萬多名員工中，則有近9成在上次空難時尚未進公司服務。
日航史上死傷最嚴重的空難發生於1985年8月12日，造成520死，但奇蹟式有4人倖免於難。一個機身零件在飛航途中鬆脫，撞擊並造成穩定器、機舵脫離，導致這架波音747客機失事，在空中盤旋32分鐘後墜毀於東京西北部山區。
全日空則在燈光昏暗的博物館中，細數它57年史上的55件飛安意外和10件劫機案，其中特別凸顯出三件嚴重的空難意外。
博物館中同時也紀錄其他各國的重大空難，其中包括2000年發生於台灣桃園國際機場的新加坡航空空難案例。
機組人員雖發現機長進錯跑道卻未提醒，結果客機誤闖尚未完工的跑道，在升空前就擦撞施工機具墜毀，造成83人死亡。
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| bloodrose |
Posted - 05/23/2009 : 11:53:41
空中浩劫新一季六月確定在國家地理上映
名古屋空難確定納入
另:空中浩劫很多系列都可在你家的水管裡搜尋到
http://mypaper.pchome.com.tw/news/bloodrose/
1.中島陽子－值得效忠的暴坊女王
2.艾莉西亞 佛羅倫斯－真正的「成人」
3.愡流 明日香 蘭格蕾－因為LAS（冷靜肯定） |
| 迷路的小狗 |
Posted - 05/23/2009 : 10:54:02
quote:
Originally posted by ghostwolf
人們忘的也很快, 至少對某些台灣民眾來說.
華航是想擺脫那個"每四年期墜機/出意外"的詛咒努力改善自己形象,
不過到現在為止還沒說真正完全改革成功. 以沖繩那次爆炸燒機意外
來說可能不是全是華航的責任(或許也是), 不過為何這家公司還是老
出意外?
雖然是單方面的說法
不過還是可以參考一下巴士大叔的Blog
可以看到一些有意思檯面下事件 |
| ghostwolf |
Posted - 05/23/2009 : 03:25:13
人們忘的也很快, 至少對某些台灣民眾來說.
華航是想擺脫那個"每四年期墜機/出意外"的詛咒努力改善自己形象,
不過到現在為止還沒說真正完全改革成功. 以沖繩那次爆炸燒機意外
來說可能不是全是華航的責任(或許也是), 不過為何這家公司還是老
出意外?
http://en.wikipedia.org/wiki/China_Airlines_Flight_120
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| Luke-Skywalker |
Posted - 05/23/2009 : 01:15:40
CI-611航班事件將滿7年了
時間過得好快
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| ALPHONSE |
Posted - 03/11/2009 : 13:22:38
JAL123抓了種子,要低調分出來嗎?
Enigma@home |
| ian125 |
Posted - 03/07/2009 : 12:38:32
quote:
Originally posted by Captain Picard
>CI-611的預告片已經出來了，有人罵說空姐的制服不像華航
(話說華航上榜三次，另外有這個紀錄的好像是美航跟聯航...)
何時播出？
華航目前只有兩集吧！
3/9，9 p.m.，美國的NGC會撥，台灣可能要等個兩三個月
華航的三集分別是CI-006(這發生時我還沒出生吧...不知道在哪)、CI-611(澎湖空難)、CI-140(名古屋空難)
不過名古屋是未確認，只聽說要製作
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你知道嗎？所謂的IRBM的速度是
秒 速 五 公 里
以如此的速度飛行，能迎擊嗎...
2010年全球上映(大誤) |
| bloodrose |
Posted - 03/07/2009 : 12:06:27
quote:
Originally posted by 閒遊之人
不過123讓日本航空撤底改革阿~~
台灣阿...
已經又被抹平了吧...............
1.有一本小說叫做"不沉的太陽"...
2.華航其實算改了不少了
http://mypaper.pchome.com.tw/news/bloodrose/
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| Captain Picard |
Posted - 03/07/2009 : 10:40:34
>CI-611的預告片已經出來了，有人罵說空姐的制服不像華航
(話說華航上榜三次，另外有這個紀錄的好像是美航跟聯航...)
何時播出？
華航目前只有兩集吧！
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孔明：大哥是對的
小喬：萌萌，站起來，加把勁 站起來
MDC軍武狂人夢主站重新開張:
http://www.mdc.idv.tw/mdc/ |
| ian125 |
Posted - 03/07/2009 : 10:02:02
DHL在巴格達被飛彈擊中那集就有提到日航123航空
CI-611的預告片已經出來了，有人罵說空姐的制服不像華航
(話說華航上榜三次，另外有這個紀錄的好像是美航跟聯航...)
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你知道嗎？所謂的IRBM的速度是
秒 速 五 公 里
以如此的速度飛行，能迎擊嗎...
2010年全球上映(大誤) |
| Akula |
Posted - 03/07/2009 : 01:07:05
quote:
Originally posted by Type45
mayday第七季會有兩架華航：CAL 611(澎湖空難/747-200)和CAL 140(名古屋空難/A300-600R)
之前也有CAL 006(747SP)
再加上稍早的CAL 120(那霸火燒機/737-800)很有潛力......還有香港兩次意外也不差(CAL 605/747-400和CAL 642/華信MD-11)
快可以來個華航特集了
火燒機那個好像在某個播驚險畫面的那個節目裡有
還有一個是台灣忘了哪裡發生過的，國道上油罐車起火燃燒最後爆炸的
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勝利のポーズ、決め
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| dasha |
Posted - 03/07/2009 : 00:37:10
第二批次記得換了雷達,1022嗎?要找找看.不過第一批次對飛魚的問題,在於不能靠都普勒濾波,所以只能設定最低掃描高度,低於這高度以下就不會出現在雷達幕上,當時南大西洋天氣已經蠻惡劣的,先不說根本關了雷達的雪菲爾,雷達還開著的也只有在飛魚飛到浪頂以上時才看得到,下一次掃描又掉到波峰之間就消失(被濾掉)了,這樣回波時隱時現旁邊還有一堆浪花雜波的情形,根本不足以提供鎖定所需資料......
吉屋出售
台北市基隆路二段套房,近台大及捷運,附近有黃昏市場,生活機能便利.
http://www.hbhousing.com.tw/web/A002/index.asp?module=search&file=Detail&No=Z087382%20%20%20&AID=A002
台北縣板橋市大觀路一二樓公寓,接近國小至大學各級學校及公車總站,離捷運及板橋車站不遠.
詳情請洽0931043559田小姐 |
| Type45 |
Posted - 03/06/2009 : 22:56:57
quote:
Originally posted by dasha
不只是42級,早期雷達缺乏都普勒濾波機能,或是有但很差的,那都是看不到.F-4EJ/APQ-120也是沒看到接近3Mach的MiG-25......後來是換雷達加上都普勒濾波能力才解決,福島戰後期加入的第二批就可以抓到飛彈.
沒記錯的話第二批的艾克塞特號同樣是969型雷達吧?
最後一次飛魚攻擊(疑似打中無敵號那次)艾克塞特號有鎖定過飛魚，應該是909型射控雷達改進了
第一批的格拉斯哥號在第一次攻擊(擊中雪菲爾號)有抓到過，只是沒法鎖定
mayday第七季會有兩架華航：CAL 611(澎湖空難/747-200)和CAL 140(名古屋空難/A300-600R)
之前也有CAL 006(747SP)
再加上稍早的CAL 120(那霸火燒機/737-800)很有潛力......還有香港兩次意外也不差(CAL 605/747-400和CAL 642/華信MD-11)
快可以來個華航特集了
World's stability depends on trade
Trade depends on ships
Ships depend on safe sea lane
And we keep it save |
| dasha |
Posted - 03/06/2009 : 21:53:21
不只是42級,早期雷達缺乏都普勒濾波機能,或是有但很差的,那都是看不到.F-4EJ/APQ-120也是沒看到接近3Mach的MiG-25......後來是換雷達加上都普勒濾波能力才解決,福島戰後期加入的第二批就可以抓到飛彈.
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http://www.hbhousing.com.tw/web/A002/index.asp?module=search&file=Detail&No=Z087382%20%20%20&AID=A002
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| 閒遊之人 |
Posted - 03/06/2009 : 21:49:44
它能在空中撐這麼久
駕駛也很神了
一般尾巴完彈
是直接下去了吧.... |
| Captain Picard |
Posted - 03/06/2009 : 21:01:18
Mayday空中浩劫也有提到這個航班。Steelshark大記錯了，
這是國家地理台在播，小弟是忠實觀眾，2007年8月搭機
前往北京前一天晚上還在看(@@)。
記得這架班機在失事的多年前曾在一次不良降落中
受傷，維修機尾時，原本該釘的兩排卯丁只上一排，
久而久之結構受力不均，終於在飛行中斷裂，
把機尾液壓系統整個扯爆。
全液壓失效，操縱桿完全失靈，
比失去動力仍保有操控還恐怖得多，
所以DHL班機遇襲事件能圓滿落幕，
簡直是奇蹟。
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孔明：大哥是對的
小喬：萌萌，站起來，加把勁 站起來
MDC軍武狂人夢主站重新開張:
http://www.mdc.idv.tw/mdc/ |
| 閒遊之人 |
Posted - 03/06/2009 : 19:45:30
不過123讓日本航空撤底改革阿~~
台灣阿...
已經又被抹平了吧............... |
| Type45 |
Posted - 03/06/2009 : 17:46:04
quote:
Originally posted by sscorp
NGC已經重撥N次了
而且每期尖端全防後面都有那兩台的當月重點節目表
包含科芬特里戰沒(原來42式面對反艦飛彈根本完全無力，連知道自己正被攻擊都困難...)
加拿大演習擊沉除役的Iroquois級2號艦(第一次見到海麻雀攻擊水上目標)
很驚訝的是一堆人都無視這樣的好物,看那些節目可以節省很多口水辯論。(比方說就不用問海麻雀是不是能拿來打船了)
42式服役初期只有2D對空搜索雷達啊......雖然有改良系統的42式二型有報告成功鎖定過飛魚
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| sscorp |
Posted - 03/06/2009 : 16:58:11
NGC已經重撥N次了
而且每期尖端全防後面都有那兩台的當月重點節目表
包含科芬特里戰沒(原來42式面對反艦飛彈根本完全無力，連知道自己正被攻擊都困難...)
加拿大演習擊沉除役的Iroquois級2號艦(第一次見到海麻雀攻擊水上目標)
很驚訝的是一堆人都無視這樣的好物,看那些節目可以節省很多口水辯論。(比方說就不用問海麻雀是不是能拿來打船了)
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最新消息:天頂星戰艦已經在秦皇島安放龍骨了,明年就能服役.. |
| Luke-Skywalker |
Posted - 03/04/2009 : 23:17:25
最近這幾天
在國家地理頻道的「空中浩劫」節目
看到了探討此事件的經過
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| ryan2181 |
Posted - 03/25/2007 : 11:20:30
昨天從台北回高雄搭EF115班機(B757-200)
KHH落地時跑道邊一票消防車排開
後來打聽了一下...
AE的某FK100漏液壓油.....
難怪KHH的都出來待命
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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| steelshark |
Posted - 03/23/2007 : 20:15:56
這個事件DISCOVERY 有節目喔
他是MAYDAY series，我從網路上下載了這個節目。
只是檔案現在不在手邊，我找時間放上來。 |
| ALPHONSE |
Posted - 03/23/2007 : 15:16:11
要避免液壓系統就死定的情形只有使用向量推進...
不是要把軍用引擎裝上客機,是利用獨立改變任何發動機的推力差異改變方向
任何客機可以用油門桿來這樣做
http://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_232
Dennis E. Fitch, a DC-10 flight instructor, was deadheading as a passenger on the plane and offered his assistance. After entering the cockpit, Fitch discovered that the only available method of controlling the aircraft was through adjusting the throttles of the remaining two engines; running one engine faster than the other to turn the plane (differential thrust), and accelerating or decelerating in order to gain or lose altitude. Using this method, it was possible to mitigate the phugoid cycle and make rough steering adjustments. At one point Fitch manually lowered the landing gear in flight, hoping that this would force trapped hydraulic fluid back into the lines allowing some movement of control surfaces. Although the gear lowered successfully, there was no improvement in control response as all the fluid had been lost through the punctured lines.
http://en.wikipedia.org/wiki/DHL_shootdown_incident_in_Baghdad
At around 9000 feet (2743 metres), a SA-14 ground-to-air missile, fired by an unknown group, struck the Airbus on the tip of its left wing. The strike ruptured fuel tanks on the left wing, and a gradual fuel leak began. Also, the missile caused a 5-metre long crack in the wing's rear spar, and punctured all three hydraulic lines in the wing. As the hydraulic fluid bled away, and the crew tried to figure out what to do next, the plane started to oscillate up and down in a phugoid cycle, which is characteristic of a hydraulic failure. Captain Gennotte, remembering a broadcast about the United Airlines Flight 232 disaster in the USA in 1989, managed to flatten out the plane's gyrations by use of the throttles. Then, he put the plane into a turn to line up for their approach to Baghdad International Airport.
http://en.wikipedia.org/wiki/Flying_an_airplane_without_control_surfaces
American Airlines Flight 96 [Boeing DC-10]
Turkish Airlines Flight 981 [Boeing DC-10]
Japan Airlines Flight 123 [Boeing 747-SR46]
United Airlines Flight 232 [McDonnell Douglas DC-10-10]
Philippine Airlines Flight 434 [Boeing 747-283B]
DHL Flight (on 22 November, 2003. IRAQ) [Airbus A300B4-203F, Cargo]
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| Luke-Skywalker |
Posted - 03/23/2007 : 13:53:35
現在的飛機液壓系統還是一樣
是飛機上滿脆弱的部份
要説有保護
頂多只有外層的絕緣被覆
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| bloodrose |
Posted - 03/21/2007 : 21:23:11
有一個問題
80年代因為液壓系統故障(應該說整個消失),摔掉的飛機可說不計其數
(眾多經典級摔飛機實況攝影中,有一架就是液壓故障,當場化為一團火球)
現在對於液壓系統的保護有改進嗎
http://mypaper.pchome.com.tw/news/bloodrose/
Blood Rose的BL御三家：
1.渚薰（男神典範）
2.太公望（在下BL道的啟蒙宗師）
3.有馬怜司（宮澤雪野閃邊去！父子兄弟亂倫最高！！！） |
