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不是地，這是DTM/DIIC在一百期以前流行的說法，但事實上並不正確
（這不是他們的錯，因為西方刊物錯了，他們就跟著錯了）

可以回想一下，當年MiG-23問世時發生什麼大事？
答案是1967年莫斯科航展「同時」展出MiG-23與MiG-25，刺激美國推動F-X計畫

那MiG-23與MiG-25的最大差別是什麼？
答案是一個單引擎，一個雙引擎

那Ye-8與Ye-166的最大差別又是什麼？
答案也是一個單引擎，一個雙引擎...

所以...Ye-8與Ye-166（其實應該是Ye-152，Ye-166是破記錄用的競速機）並不是MiG-23的兩種路線，而是前者是MiG-23的概念機，而後者是MiG-25的概念機！！！

MiG-23與Su-15並不是相同需求的飛機，因為基本上前者是前線航空軍要的，而後者是本土防空軍，所以前者會有STOL的需求，但後者不會

Su-15真正競爭的對手其實是前面講的Ye-152，原因是為什麼？
因為這兩個才都是雙引擎嘛！老師在講你們有沒有在聽！（丟筆）
不過，Su-15走的路線略有不同，當時蘇聯的本土攔截機分成有人火箭與飛彈卡車兩種路線，前者以Ye-152為代表，後者則是Tu-28。Sukhoi的Su-9/11原本是拿香跟著MiG設計局拜（MiG設計局跟史達林當局的關係比較好，所以那時其他的設計局都很慘），走MiG-21的高速路線，但單引擎的可靠性不高，被空軍提早結束生產，改買雙引擎的飛彈卡車：Tu-28，所以Sukhoi認為以高速攔截機為基礎，加上飛彈做成「高速的飛彈卡車」或許有搞頭，因此冒出了比Tu-28快且小，但比Ye-152慢的Su-15
（不過Tu-28比他們兩者都大一倍以上，因為他的飛彈是四枚，也比他們多一倍）

Ye-152也有飛彈，不過它重視的是速度，別看它機頭進氣跟MiG-21一樣，它可是蘇聯第一種突破2.5馬赫，極速可達2.7馬赫的狠角色，與MiG-25差距不大。但最後蘇聯防空軍認為有人火箭也得加上大雷達與長射程飛彈，所以Ye-155 也就是後來的MiG-25也從善如流地改成兩側進氣，也形成與Su-15的高低配，而蘇聯本土防空軍最後就有三種攔截機：
長航程的飛彈卡車：Tu-28/128
三馬赫的有人火箭：MiG-25，
介於兩者之間的Su-15...

前線空軍還有好幾火車的 MiG-21/23....這才叫機海戰術啊...

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