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 接棒鷹揚，達陣承揚，空軍先進防衛戰機 ADF		  發表新標題  回覆本標題
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Dr Evil
路人甲乙丙

Taiwan
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Posted - 08/14/2025 :  12:27:27  會員資料  Click to see Dr Evil's MSN Messenger address Send Dr Evil a Private Message  引言回覆




「但使龍城飛將在，不叫胡馬渡陰山！」

「本人宣布：取王昌齡出塞詩句，衛國將士之壯懷，致敬抗戰、戡亂、反共復國以來，萬千有名及無名之空軍先烈，並以此勉勵我空軍將士，
特此命名中華民國空軍，下一代戰機為：飛將！」

隨著總統話音落下，先進防衛戰機，ADF，Advanced Defense Fighter，一架自製匿蹤第五代戰機，在崇隆樂聲中翩然禮成，同時被授予編號：
F-SA-2，英文譯名Sky Archer，正式接棒鷹揚，達陣承揚。

承揚專案，歷時十五年零五十三天。研發總預算2200億台幣，單機離陸成本約7500萬美元，自製率達八成，帶動二百六十餘家企業技術升級
，創造一萬個就業機會，預估產生逾五千億台幣的經濟效益。這一切，根源可追溯到十多年前。

早在2 0 1 0年代初，中科院便開始布局未來戰機所需的核心能力。２０１５年，時任院長張冠群公開表示，「織女星」發動機專案將在翌年編列
預算，初期執行約六至八年，中期發展超過十年，十年後可見雛型。目標是打造推力達二萬磅等級的軍用渦輪扇發動機。與此同時，「天使」系列
二十四項關鍵技術計畫啟動，涵蓋從AESA雷達、主動式電戰系統、光電感測，到高負載軸流式壓縮器設計與渦輪引擎，次流道數值分析等多領域，
意圖將材料、航電、氣動布局等關鍵技術完全掌握在國內。

在所有挑戰中，最艱鉅的莫過於單晶耐熱超合金葉片。高推力發動機熱段的心臟部件，要在攝氏千度以上、每分鐘數萬轉的條件下承受極端應力。
自民國九十六年起，國內團隊便委託學界進行材料與製程研究，十二年間完成從理論、模擬、到實驗室真空鑄造爐的改造，並與漢翔合作鑄出
單晶試棒與葉片，繼鯤鵬小型渦扇發動機之後，自行跨越了航空列強嚴密封鎖的技術門檻。

在國防部與空軍的評估中，啟動下一代戰機研發有著明確且緊迫的理由。首先，依據國際政治與先進戰機生產排程判斷，台灣二十年內幾乎
沒有可能引進最新一代戰機。其次，進口的高教機或戰機往往是降規版，關鍵組件受原廠掌控，升級改裝需付出高昂代價，甚至因零件停產
而被迫支付天價升級費。再次，若不自主研發，IDF時期的工程師將陸續退休，技術與經驗恐在一代間流失殆盡。最後，國造不僅鞏固航空
產業鏈，更能創造龐大經濟與就業效益——高教機國造曾為國內航空業帶來一千五百億元產值，承揚專案的規模與帶動力將更勝一籌。

Dr Evil
路人甲乙丙

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Posted - 08/14/2025 :  12:29:52  會員資料  Click to see Dr Evil's MSN Messenger address Send Dr Evil a Private Message  引言回覆



準此，承揚專案於民國１１４年進入概念設計階段，國防部與空軍戰略團隊進行了嚴密的作戰需求評估，針對未來台海空域極其複雜且嚴峻
的作戰環境，提出四項核心要求：

首先，在敵我力量對比上，敵眾我寡是常態。共機易於組成多批次分進合擊的包圍態勢，對我方單一批次實施包抄攻擊，導致我軍僅能把握
首次出擊的機會，隨後即陷入連續的閃避與規避戰術之中。面對這種多面夾擊，飛將必須具備卓越的能量機動能力，尤其在水平機動方面
強調持續迴轉的能力，其次是瞬間迴轉率，而垂直機動方面，則需仰賴高推比發動機或優良的整機推重比，才能有效執行空中戰術應用
（ACM），反制敵方普遍優異之戰機敏捷性。

其次，大陸沿海地區，腹地空域寬廣，有利空中集結，掌握開戰主動權，能快速預置空中兵力，並在高度與任務上實施嚴密分工，佔據高位
待命，快速建立接戰優勢。經過近年來不斷飽和入侵我周遭空域後，演練協同更臻成熟，我方戰機必須提升爬升率，以盡快取得高度優勢，
或透過武器系統的性能彌補高度不足，確保空中作戰的先機。

第三，台海戰場環境幾乎完全透明，海峽寬度僅在一百三十至一百八十公里之間，區域內的雷達與監控設備多且密集，各種波段的雷達重疊
覆蓋，戰機多變的飛行姿態，注定雷達反射面無法保持在最佳方向，極大程度壓縮了匿蹤優勢。除此之外，共軍戰機廣泛配備機載紅外搜尋
追蹤系統（IRST），據情報顯示，其搜索距離多在五十公里以上，在中高空域，我戰機升空後將極快被敵方追蹤鎖定。綜以上疊加評估認為，
台海空域適用戰機，設計上不可單押於匿蹤性，師法眼下六代機的特化極端，保持機動性仍有其必要，須在兩者之間取得最佳平衡。

最後，我軍各主要空軍基地的跑道，面臨共軍彈道飛彈與遠程火箭的高度威脅，根據我軍規範，五百公斤炸彈造成的彈坑修復時間，需二點
五小時；而據情資，中共衛星監測能力，截至今日已能每半小時更新戰場圖資，評估打擊成果開展後續作為。因此飛將須具備卓越的短場
起降能力，確保在跑道受損或短暫失能時仍可升空。此外亦需具備空中加油能力，確保長時間空中滯空轉場之能力。

以上四項作戰需求，為飛將設計提供了明確的戰術指導與技術指標，也成為專案團隊在氣動設計、發動機選型、航電整合及武器系統配備上
全盤考量的核心基準。只有深刻理解並回應這些嚴苛需求，方能真正勝任未來台海空域的防衛重任。
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路人甲乙丙

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Posted - 08/14/2025 :  12:32:41  會員資料  Click to see Dr Evil's MSN Messenger address Send Dr Evil a Private Message  引言回覆


在外型與氣動布局的初步決策中，設計團隊在多個方案中選定了編號 SS-3 的構型——整體高度類似韓國KF-21之設計。採取趨同演化策略
降低開發風險、加快時程，讓全機研發提前約兩年進入細部設計階段。研發團隊評估認為，此路線雖然在極限機動性上並非最佳，但能確保在
預定時間內完成首飛與服役。

研發團隊同時將IRST功能運用擴增作為設計目標。以期能在雷達靜默下，於狹窄台海空域中，直接捕捉敵機體與尾焰的紅外特徵，應對共軍
各式匿蹤戰機，更隱蔽地掌握來襲的目標，並為先制措施爭取寶貴時間。

而在承揚專案的龐大藍圖中，發動機是決定成敗的靈魂部件。在發動機設計先行於飛機設計的普世共識下，第一階段「織女星」專案，自民國
一○六年啟動基礎研究計畫，目標是在國內完整建立渦輪扇發動機的材料、結構與核心技術能力。全面解決單晶耐熱超合金葉片、真空感應熔解
與定向凝固鑄造等關鍵工序，為下一步全尺寸戰機用發動機奠定基礎。

織女星第二階段，轉為進入「舉鵬」專案，是將關鍵技術，轉化為應用性能上的再飛躍。舉鵬的目標，係對標美國通用電氣 F414 發動機，達
22,000 磅最大推力。核心關鍵在T4的提升。係高壓渦輪進口處的燃氣溫度。第三代渦扇T4 普遍低於 1700℃，例如美國 F110 系列／ 1181℃，
俄羅斯 AL-31F 約 1391℃，中國大陸WS-10 ／ 1473℃，法國 M88／1577℃，英國/德國 EJ200／1529℃。相比之下，第四代發動機的T4，
F119／1703℃，F135／1800℃，日本XF9-1／1826℃。舉鵬在這條分界線上站穩腳跟，以自主研發的單晶葉片與冷卻技術，達成高溫下長期運轉。

然而，以上各種需求，最後之所以能完全到位，起源自一場台海上空的意外。民國116年2月20日，澎湖西南方外海，四架F-16V執行戰鬥空中
巡邏（CAP）任務，突然在目視距離內發現兩架J-20。對方既未開火，也未使用雷達鎖定，刻意憑純粹的機動性能，在短短數分鐘內奪取戰術優勢，
我方機載與戰管雷達均無法全程有效追蹤。震動了國防部，「不要浪費一個危機」，遂使進行中的承揚專案立刻全面檢討。
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Posted - 08/14/2025 :  12:38:43  會員資料  Click to see Dr Evil's MSN Messenger address Send Dr Evil a Private Message  引言回覆
經過一年在研發團隊，與為此延請之美方顧問，前YF-23總設計師，Darold Cummings共同合作下，將原案精進為SS-3A方案問世。最引人注目
改變，是原水平尾翼設計改為前掠翼，並配合重新設計主翼。前掠翼在相同升力下可縮小翼面30%，減少雷達反射截面積，同時失速特性溫和，可在
1.7馬赫下提增機動性。航電方面則引入AI輔助系統——代號暱稱為「客服一號」，能整合AESA、紅外搜尋追蹤系統與資料鏈，自動判定威脅、語音
提示戰術動作，甚至在飛行員授權下直接代為執行反制動作。

在航電系統上。「慧眼」主動陣列雷達採高密度有源相控陣模組，波束轉向時間縮短至毫秒級，可在同一波程內分時執行空對空監視、地面測繪與電子
干擾任務。與「獵蹤」紅外搜尋追蹤系統採雙波段冷卻光學設計，能同時捕捉尾焰熱輻射與機體摩擦熱，透過多光譜融合演算，顯著降低海面反光與
地面熱源造成誤警率。所有感測數據最終經由多源融合核心整合，並透過加密資料鏈在全域戰場即時共享，飛行員透過全彩頭盔顯示系統結合高離軸
發射能力，實現目視即鎖定、抬頭即發射的作戰節奏。

在氣動布局上，飛將參考 KF-21 的成熟基礎上再精進，並借鏡KAAN、ACMA 與 J-35 ，做更優化的改進。機身與翼身融合，過渡曲面更平順，既
降低雷達波反射，又減少高速巡航時的波阻。最醒目改變，是將原水平尾翼改為具有前掠角的全動式尾翼，與後掠主翼協同運作。前掠尾翼在相同翼面
積下可比後掠翼產生約 30% 的額外升力，因此在達到相同升力需求時，面積可進一步縮小，降低雷達反射截面積與結構重量。此外，前掠尾翼在作動
後能比後掠翼產生更高的控制力矩與響應速率，顯著提升機體在中低速與高攻角狀態下的敏捷性與瞬時機動性，尤其在近距纏鬥與高速機動變向中，
能為飛行員提供更直接、快速的控制反應。

以後掠主翼，搭配前掠水平尾翼，是一種基於現實的改良，同時也是妥協。專案最初即採用 KF-21 構型作為基準，是為保險起見，降低大幅改動主翼
氣動與結構帶來的風險。相較之下，將水平尾翼改為前掠形式，在整機氣動影響與結構更動量上更可控，風險較低。雖然前掠主翼能提供極佳的升力與
高攻角穩定性，但其結構重量較大，即使全用複合材料減重，仍面臨複材在高速與大過載下可能出現難以預測的結構性損傷，檢測難度亦高。雖然透過
加強定期檢測可降低風險，但主翼需長期承受掛載，其結構安全裕度要求更高。相比之下，水平尾翼面積較小、不需掛載武器，強度提升相對容易，
也便於在不影響整機佈局的前提下，充分發揮前掠翼在升力、控制力矩與敏捷性上的優勢。

另外，關於前掠翼的速度極限。根據 Su-47 試驗數據，前掠翼構型在 1.7 馬赫附近即達到設計上限，再提升速度將面臨氣動彈性變形，與結構負荷
急遽增加的問題。對於現代戰機而言，無論是否具備超音速巡航，此速度範圍均以能滿足戰術需求，F-35之最高速度亦僅 1.6 馬赫。飛將在定位上
以高機動、強態勢感知與多任務適應為優先，因此選擇前掠尾翼構型，既能保留在中低速與高攻角機動上的敏捷優勢，也不會因速度極限對整體作戰
效能造成實質限制。

進氣道遵循匿蹤設計基本原則，採彎曲 S 型設計，有效遮蔽壓縮機前緣，同時保持超過 96% 壓力恢復率；內壁塗覆複合型雷達吸收結構以削弱回波。
翼根邊條翼經過形狀優化，可在大過載機動時生成穩定渦流，提升低速控制力與高攻角穩定性。機體結構大量使用碳纖維複合材料，在高熱高應力區域
嵌入鈦合金骨架，雷達吸收塗層採多層梯度結構對應不同波段威脅，可於前線快速更換模組化塗層維持匿蹤效能；座艙罩則以高透波聚碳酸酯覆以導電
氧化物鍍層，確保可見光透過的同時屏蔽雷達反射特徵。
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Posted - 08/14/2025 :  12:41:15  會員資料  Click to see Dr Evil's MSN Messenger address Send Dr Evil a Private Message  引言回覆



在武器方面，飛將採內置彈艙與掛載並行設計，確保在匿蹤與作戰任務運用之間的平衡。內載彈倉最大可裝載4枚折翼版天劍二型，與「捷眼」紅外線
短程飛彈。或「扁鑽」小直徑炸彈（SDB），外掛可載空射「雄風三型」反艦／反輻射飛彈，「萬劍」次彈械／蜂群無人機散佈彈。

在防護系統方面，飛將搭載「玄戟」主動式整合電子戰系統，這是一套專為高密度電磁環境與多源威脅設計的全域防護核心。其架構以分布式天線陣列
與數位射頻記憶（DRFM）技術為基礎，結合寬頻相控陣發射器，能在微秒級完成來襲雷達波形的攔截、複製與再調製，瞬間生成虛假目標或將回波位置
偏移數公里，迫使敵方火控雷達失去精確鎖定。

玄戟可依威脅性質與距離自動切換多種模式——對遠距預警雷達，採低功率欺騙干擾隱蔽壓制；對中距火控雷達，施以高功率指向性壓制或間歇脈衝
干擾；對多頻同時鎖定，則以頻率分割與調製多樣化策略，確保不同波段雷達同時遭受最有效的對應反制。

此外，玄戟與「慧眼」AESA雷達及「獵蹤」IRST完全融合，能在雷達靜默下，利用被動感測數據鎖定威脅源，並在啟動干擾前選擇最佳時機與功率
輸出，降低自身暴露風險。其控制介面與「客服一號」AI輔助系統相連，允許飛行員在專注空戰機動時，由AI自動管理干擾節奏與模式切換，能在
飛彈逼時，觸發光電誘餌彈與DRFM欺騙的複合防禦，爭取閃避脫離的寶貴瞬間。

在生產規劃方面，飛將採取十年滾動交付模式，共製造單座一百五十五架、雙座四十五架，每年交付二十架，換裝新竹四九九聯隊、台中四二七聯隊、
台南四四三聯隊。第一批服役五年後將以其作為展示案例，拓展外銷市場。十五年後，將啟動中期性能提升，每年定額改裝做中期性能提升，確保後
二十年戰力延續。

在生產節奏確立之後，承揚計畫不只是數量上的接替，更是質量與戰略意涵的延伸。每一架交付，都意味著一個完整戰備單位的換裝完成；每一次性能
提升，都是將空優天平重新拉回平衡的努力。自製最大的價值，不在於一次性的成果，而在於保有長期的國防韌性，可不受制於人物時勢。中外戰史歷
歷證明，無空防即無國防，戰機是空防體系的首要，位階為各類武器之冠，是制海與反登陸的先決保障。戰機籌獲一直是我國歷來難題，唯有保持自製
方為長遠之道。

自製戰機之難，世人皆知，然最難處，實則難在人心，韓國 KF-21 專案，在評估之初普遍遭遇專家對技術與經濟性的質疑，但長路之後回首，最終不僅
如期首飛，更在國防自主上取得戰略級的突破。承揚專案同樣面對，同樣義無反顧，這不只是造一架戰鬥機，更是打造國防產業與國家安全的未來，是
台海對峙日趨嚴峻之際，維護我空優的最有力保證。



(今日或近日，待續)
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