MDC第二論壇 - 大帝之野望--力阻北約東擴-3

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大帝之野望--力阻北約東擴-3

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oneeast00
路人甲乙丙

3603 Posts

Posted - 11/10/2025 : 22:40:17

quote:
Originally posted by MCSEG

幾天前北高加索的達吉斯坦共和國摔了一架Ka-226，造成全機5人喪生，另波及2人

相關影片曝光，同軸雙旋翼的Ka-226先撞擊海岸，折斷尾翼，一度停在淺水區，
卻再次拉升，飛離海面，到岸上再次試圖迫降，卻不受控制打轉，最終墜毀起火。
https://www.youtube.com/watch?v=tHqjEg1U4e8
.....

看完覺得超可惜
觸地前為避免觸地是應該用大油門儘可能上拉
但既然觸地, 瞬間就應該急收油門以免帶損重新升空
如果觸地瞬間立刻油門全收來個死雞不怕海水泡

上面的人應該都能活下來

直升機的好處是可隨地垂直起降無需滑行跑道
而對直升機而言最大的風險反而是能讓自己摔爛的高度
特別是既然直升機已經明顯重落地過,
即使再次升空也應該作最壞打算, 應開始緩降低高度尋求原地迫降檢查,

直升機重落地時沒急收油門避免帶損升空
再次升空了也不減小高度尋求原地迫降,反而是越飛越高
, 等於判了全機乘員 “失火熱氣球式”死刑
飛行員的危機反應真影響全機生死

Edited by - oneeast00 on 11/10/2025 23:16:57

MCSEG
路人甲乙丙

Taiwan
2399 Posts

Posted - 11/13/2025 : 12:59:12

俄羅斯輪胎業

今年輪胎製造商面臨嚴峻挑戰，汽車市場下滑、消費活動普遍減少以及天氣波動等因素都對其造成了影響。
夏季輪胎銷量下降20%，預計冬季銷量將下降15%。
Ikon Tyres執行長Andrey Pantyukhov採訪中，談到危機的成因、中國傾銷、新產品研發以及需求復甦的前景。

首先，2020-2021年汽車銷售下滑，首次更換輪胎的基數較低。
其次，2024年後庫存多，尤其在夏季。冬季部分品牌的庫存基本上接近正常。我們沒有遇到這類問題。然而，例如，許多中國品牌的庫存多，這給市場帶來壓力。
第三，整體經濟因素——關鍵利率和資金成本——對市場影響顯著，消費不可避免地出現下滑。尤其汽車都是透過貸款購買的，但在當前的資金成本下，這種做法顯然是不切實際的。
新車銷量下降了25%

天氣因素
三月起氣候異常，一下溫暖融雪，一下又霜凍降雪，這種情況一直持續到五月；夏季不正常，推遲人們更換輪胎的時間。
原本計劃購買夏季輪胎的人都推遲到明年，這無疑會在明年造成一些積壓，但今年卻導致災難性的銷售。
結果分銷系統庫存被填滿，經銷商的倉庫和儲存能力有限，因此他們能夠接收的冬季輪胎數量也相應減少。
市場十分低迷。CRPT統計，夏季輪胎市場整體下滑超過20%，而冬季輪胎市場則預計下滑15%。
......
該公司大約從十月起生產夏季輪胎
弗謝沃洛日斯克工廠的年產能為1700萬條輪胎，目前產能利用率只有一半。
探索海外新市場，如果不是因為制裁，本可以銷往北歐、加拿大和日本，理論上也可以出口美國
旗下Bars和Attar兩品牌負責出口業務，在阿聯酋設立中東地區辦事處，
目前已開始出貨，但需要說明，目前輪胎並非來自俄羅斯，而是來自烏茲別克和哈薩克的工廠。

中國產品
「這可能是俄輪胎市場目前最嚴峻的問題——沒有任何保護措施，中國進口輪胎不斷擴張。
我們已經與政府機構就此進行廣泛討論，但到目前為止，還沒有得到本地製造商應該期待的支持。
這其中有很多原因，但事實就是如此。

去年俄乘車輪胎市場規模約5,000萬條，其中中國進口1,900萬條。
2019到2024年的五年間，中國品牌在俄市場份額從11%成長到35%，而本土輪胎產量卻下降。
中國輪胎的價格極低，我們認為這是傾銷，違反公平競爭，無疑對俄羅斯輪胎製造商造成了極大的阻礙。
雖然對我們而言影響較小，因為專注於高端市場，但對於像Cordiant和Kama Tyres同一經濟型市場，這是巨大的打擊。
根據我們估計，目前在俄銷售的中國輪胎品牌共有200個：1900萬條輪胎，卻有200個品牌。」

2023年開設自己的研發中心，部分輪胎生產仍然採用芬蘭技術，而部分輪胎則採用自己的技術。
「具體來說，就伊康輪胎工廠而言，我們目前的大部分產品仍然沿用芬蘭的傳統配方——
這些產品是我們作為芬蘭企業集團成員時生產的產品，並且根據協議條款，我們可以繼續為歐亞經濟聯盟市場生產這些產品，也確實在這樣做。
這些產品基本上保持不變，儘管配方上有一些細微的調整。但這些調整只有在輪胎性能上進行廣泛、嚴格的測試後才能進行的調整。」
......
今年輪胎價格平均上漲了 5-7%。

https://www.kommersant.ru/doc/8194461

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