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dasha
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 Posted - 04/25/2026 : 09:29:26
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10式膛炸的新聞第一次聽到就覺得奇怪,"這不是3人座戰車嗎,第4個在哪?"要多1個人確認,這是人員訓練的教官,還是故障設備修復後的測試人員?
至於事件幹嘛要搞5小時,日本也有疑問,這邊就有個新聞:
https://jisin.jp/domestic/2580826/
簡單講就是拆裝很耗時,甚至沒工具爬上去......最大問題其實應該是怎麼會沒準備能爬上高處的救助工具?你說消防隊雲梯車開不進去,那遊樂園呢? |
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ki1
我是老鳥
6873 Posts |
Posted - 04/25/2026 : 09:42:37
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quote:
Originally posted by dasha
不,這個不需要,接電纜電車的技術遠比電動卡車或電動轎車成熟,
歐洲日本測試也都是直接拿現成電車做簡單修改去接電池,
拿卡車裝上列車寫系統,那等於波音747換引擎不找CF6或對等同大小商用引擎...
或許最大的因素是每年電動卡車/公車數量用幾十萬計,加上電動轎車可以用百萬計
,接電纜電車數量只能用千計算,差幾個0
https://mrtv.gov.mm/en/news-370220
背景配合的充電樁,就是中國廠商給電動卡車/電動施工機械用的產品
https://www.teld.cn/www/productDetails?id=8a7ac4f3-00ad-4994-931c-3b9ec2c87c16
有趣的對比,日本類似的計劃不知道還有沒有下文:
レトロフィット型鉄道車両用省エネ電気駆動システムの開発
https://www.env.go.jp/earth/ondanka/cpttv_funds/pdf/db/295.pdf
鉄道車両用省エネ電気駆動システムの開発
“ZERO Emission E-Train Project”に参画いたします
https://evm-j.com/wp-content/uploads/2024/12/b741e182300e5b9dd9b6ca5450e8e0d1.pdf |
Edited by - ki1 on 04/25/2026 10:12:32 |
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guy123
路人甲乙丙
4262 Posts |
Posted - 05/21/2026 : 09:44:05
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今年前四个月，澳洲中系汽车销量已经超过日本，在正常市场，日系车竞争不过中系车，当然了美国和科技岛这种政府政策主导的，不算正常市场……
《日经亚洲评论》19日报道称，今年前4个月，澳大利亚进口中国制造汽车共10.72万辆，较去年同期大增六成；同一时间，澳大利亚进口日本制造汽车数量约9.45万辆，较去年同期下降23%。上述数据意味着，今年澳大利亚首次出现从中国进口汽车数量超过从日本进口的情况。
https://weibo.com/1974576991/5300932868047857 |
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cph0516
我是老鳥
8036 Posts |
Posted - 05/21/2026 : 12:19:07
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日本軍艦獲東南亞地區與國家青睞
菲律賓.澳洲.紐西蘭.印尼
這些國家經濟上與日本合作許久
軍事合作也越來越多
當年的大東亞共榮圈.是不是開始浮出水面
........................................
柳州3天8次地震後又迎來洪水
市民陸續逃離市區，大灣區區淪陷了成了泳池
陽江斷橋決堤
珠海工業區水淹無際，廣州城市馬路可以划龍舟
你支國南方.如此的淒慘
還不快去救災.天天跑這來吹噓
澳洲開始制裁匪國
國庫部長查默斯公開表示
已要求6家資及港資背景股東在
14天內出售約16.8億股股份.占公司總股本17.6%
日本移民局
一句話把在日支人给趕出去
澳洲政府一句「國家安全」直接把匪國支拿企業踢出
藤胡人爽不爽
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Edited by - cph0516 on 05/21/2026 12:31:05 |
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guy123
路人甲乙丙
4262 Posts |
Posted - 05/21/2026 : 16:22:50
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CP开裂哥气成这样了,悠着点啊。以后还有你更气的时候。
现在国产固态电池扎堆要上市了，比亚迪已经明确明年回装车，留给日系车的时间不多了，丰田的新能源车销量占比才4%不到，吹嘘了几年的固态电池和几年前的电动车模型一样，都是炒股行为，现在看来完全是等死啊。
CP大孝子该是你多买日系汽油车献孝心的时候了。
#宁德时代固态电池2027年量产# 【固态电池竞赛白热化：巨头锁定2027年量产，小型设备或率先“上车”，
比亚迪CTO（首席技术官）孙华军曾公开透露，将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，预计2030年前后实现全固态电池大规模上车。
更多厂商带着已有成果参与本次展会。亿纬锂能展出了今年在成都下线的龙泉四号固态电池；国轩高科携固态电池“金石”亮相，能量密度达350Wh/kg；欣旺达今年已贯通0.2GWh（吉瓦时）固态电池样品线，年内将推进中试生产和全尺寸电池验证，计划2026年聚合物复合全固态电池达到量产要求
https://weibo.com/1649173367/5299313036497409 |
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guy123
路人甲乙丙
4262 Posts |
Posted - 05/22/2026 : 09:52:25
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日本七家整车车企的利润，2026财年才1,671亿元人民币；与2023财年峰值的3,227亿元相比，下跌了48%。
中国：整个汽车行业（包含零部件）的净利润为4,610亿元。
汽车行业，相比卖存储的长鑫科技动辄预计一千亿人民币利润，还是赚辛苦钱啊，不过只要干蹦日本汽车产业，中国汽车行业的利润会好很多。
https://weibo.com/1898907123/5301305133761013 |
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WingStar
路人甲乙丙
Taiwan
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Posted - 05/28/2026 : 20:16:18
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https://www.militarystrategymagazine.com/article/extended-nuclear-deterrence-strategy/
日本首相高市早苗正考慮重新審視並修訂日本內閣長年以來不擁有、不生產、不允許引進核武器的非核三原則方針，
此舉旨在因應區域內極權國家不斷擴大的核武庫與彈道飛彈威脅，雖然日本身為二戰核爆受害者，普遍被外界認為有強烈的反核集體情緒，
但從憲法法理來看，日本最高法院早有關鍵解釋，並未禁止日本保留用於自衛目的的軍事力量，
歷任首相(如岸信介、中曾根康弘)也曾公開表態，在法理上日本擁有最低限度、防禦性質的核武器並不違憲，
目前日本藉由與美國達成的一種特有公眾模糊性(Public ambiguity)，在表面上滿足不引進核武原則，
實質上默許並依賴美軍海上核武庫的超視距保護，從未真正放棄核威懾的實用主義邏輯
近年來，東亞周邊的極權國家(如北韓與大陸)無限制地推進其核計畫與飛彈現代化更新，
使整個日本本土均被數百枚核彈頭與各型導引飛彈的打擊半徑所覆蓋，這種常態性的軍事恫嚇讓日方備感威脅，
與歐洲NATO盟國不同，美日同盟缺乏一個類似核計劃小組(Nuclear Planning Group，NPG)的共同決策與作戰指導機制，
美軍在使用核武來保護東亞盟友前，在條約上並無強制諮詢日本的法定義務，
這導致日本精英內部對美國核保護傘(Nuclear umbrella)的絕對可靠性始終存有潛在焦慮，
自1991年美軍單方面撤除所有水面艦艇的戰術核武器後，美海軍目前僅在SSBN上部署核武，
不過美軍近期正熱烈辯論是否重啟在維吉尼亞級上搭載SLCM-N的計畫，這讓美海軍重啟既不承認也不否認(NCND)的核武入港政策變得再度敏感
國際輿論常落入歷史慣性，認為日本因廣島與長崎的歷史創傷而天然排斥核武，然而冷戰至今日本國防高層的集體共識：法律與政治的兩手操作，
日本在國際上高呼核裁軍以維持道德高地，但在國內法理與雙邊同盟中，刻意保留了防禦性核武的憲法解釋空間，
並維持其在核燃料、工程技術及三級太空發射載具(固體火箭變體)上的技術儲備，
這種極具彈性的存在威懾(Existential deterrence)展現東亞地緣政治中最冷酷、最務實的現實主義邏輯
目前美軍的延伸核威懾是離岸且隱形的(部署於關島、美國本土或深海潛艦)，高市早苗首相此時提出檢討非核三原則，
在短期內並不會立刻改變美軍的實質部署，因為美軍現階段並無重返日本本土駐紮戰術核彈的急迫計畫，
但這番言論的戰術高明之處，在於進行戰略心態的社會工程鋪墊，
它透過公開探討與政治脫鉤，提前降低日本大眾對核議題的敏感度，
為將來東亞情勢進一步極端惡化時，美軍將核武重新移至日本領土或是日本走向實質擁核，完成了知識產權與戰略法理的破冰
如果美國無法有效阻遏北韓與大陸等流氓國家邁向全球核大國的腳步，且無法給予日本如同NATO那般高透明度、深度參與的核共用或核諮詢機制，
那麼美國延伸核威懾的邊際效應終將遞減，在面臨生死存亡的國家安全抉擇時，日本走向自主擁核，或許不是對美日同盟的背叛，
而是美國戰略抑制失敗後，日本基於憲法自衛權的歷史必然結果，
這將引發東亞地緣政治歷史性的多米諾骨牌效應，徹底顛覆二戰以來的亞太安全架構
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日本正在迅速崛起還是迴光返照-7
