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oneeast00
路人甲乙丙
4005 Posts |
 Posted - 05/29/2026 : 16:10:41
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Originally posted by gera
https://www.prnewswire.com/news-releases/seasats-completes-first-autonomous-transit-of-the-taiwan-strait-302783719.html
Seasats完成首次自主穿越台灣海峽
聖地牙哥，2026 年 5 月 27 日/PRNewswire/ -- Seasats 今天宣布，一艘 Lightfish 無人水面船 (USV) 已完成首次自主穿越台灣海峽，台灣海峽是分隔台灣和中國大陸的爭議水道。
長度 11.4 ft，約 3.5 m
巡航速度 約 2 kt
最大／衝刺速度 約 4.5–5 kt
電力 415 W nominal 太陽能板
電池 4.0 kWh 鋰電池
一艘只要管30~40KM,12艘足以監視半個台海. 36艘可以妥善的完成,戰備,維護,訓練的輪班.
就新創公司嘩眾取寵的造勢罷了
拿已知共艦巡邏點,專門挑風平浪靜初夏, 提早蹲點擺拍
剛好唬爛文青罷了
沒雷達, 光靠高度很低的海面攝影機 搭配4節龜速？？
就腦補40km監控能力會不會太天真?  ,
更慘的是視野高度基本海面, 無法學陸地哨所架高(隨便都能架3-4層樓高度)
這貨就是個無人版視覺步行哨
在一個時間的有效監控距離撐死就是 5~10 km (依目標大小)
有誰認為只要同時間12個海巡步巡哨就夠顧整個台灣西岸??
會不會太天真？
更慘的是
2節巡航速度 / 5節極速???
聽過 最高速度12節的中字號冬季 高雄跑金門 ,
去程不到20小時, 回程超過30小時的故事嗎? 
極速不到5節???
在冬季這貨敢從台灣西岸出港 要直接懸賞請浙江舟山漁民協助回收…..
唯一好處是油錢=0 , 適合文青或是某個知名AIS國防熱心者 自費圈養…
公務部門真需要監控海面, 請直接買 中翔/銳鷲吧
遠遠靠譜多了 |
Edited by - oneeast00 on 05/29/2026 16:51:34 |
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gera
我是老鳥
7429 Posts |
Posted - 05/29/2026 : 19:27:07
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沒想到有朝一日,我也能扮文青.
Lightfish這東西的確是一種"視覺步行哨" 看規格就知道了.
動力太小並不是什麼問題,如果真打算買進來在台海用,那肯定加大,大概是到極速七八節,巡航能到三四節左右.
30~40KM是其"步行巡邏"的"蹲點"範圍,不是視覺範圍. 明明自己都說出"視覺步行哨"了. 步行就是要走,不會待在原地.
如果定點不動,那直接搞ISR浮標即可. 不需要再弄什麼動力.
如果一次要看廣範圍,那直接在海峽內的風機頂插眼即可,其高度有200M~260M之間,地平線視線距離大約是54~62KM左右.
但這都有一些問題,ISR浮標也不會看得比較遠,而且還不會動,維修檢查等等相對麻煩,需要派工作船艦去作業.
而風機同樣如此,先假定風機業者願意出租塔頂好了,但要維護是機關派人去,還是業者派人去?
Lightfish看得低是缺點,但這是為了讓其保持低查覺性,否則頂個30~40M高的桅桿,不就是跟人說我在這裡.
首先,Lightfish真正的優勢是極長的耐航與監視能力. 我不需要它能做到什麼神奇的功能,所以改動力後,在ISR載荷以外,都可以盡量裝電池.
二,Lightfish巡邏的範圍不會跨過中線,這也是為什麼要特別貼那張航跡圖.
三,12艘Lightfish巡邏會沿著設定好的航線進行,它差不多要來回移動20KM,就可以照看30~40KM的範圍. 換言之,海況良好的情況下大約三小時不到,海況不好差不多也要五小時.
也就是說,來回40KM,大概要六到十小時,一天往復巡邏4到2.4次.
四,這主要是要搭配銳鳶的,UAV飛得快看得遠,但它一樣是要來回飛行. 譬如說,在Lightfish巡邏區的上方,再安排三架銳鳶,這樣就可以建立一個海空聯合的巡邏網.
銳鳶的問題是,遇到狀況,它幾乎會被立即派去查看. 但它一走,這區域的監控就沒了. 除非等後方再派一架過來. 但事如有即迫性又該怎麼辦?
但海面如果有Lightfish巡邏,那銳鳶想調就調,就不用太擔心後面來補位的時間差.
這其實與海巡在岸上的老式巡邏沒兩樣. 海巡過去在岸上有,步巡(相當於Lightfish),機(車)巡(相當於銳鳶),車巡(相當於有人艦艇),與雷達哨.
不然你們以為過去抓走私堵偷渡是怎麼做的? 現在海巡根本沒那個人力再搞這一套,那只能靠科技USV來解決了.
老子今天也是文青了,當然要嘴上一嘴,文青不靠嘴要靠什麼? 不說了,我要去星巴克裝逼了.
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oneeast00
路人甲乙丙
4005 Posts |
Posted - 05/29/2026 : 20:37:31
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還有臉來嘴離岸風機?
人家離岸風機已經上工三年, 冬天都活的好好的！
不要只敢在風平浪靜的5月底作秀唬爛….
有本事就演示一次在一月過台海
冬天先別飄到浙江再來嘴 |
Edited by - oneeast00 on 05/29/2026 21:12:59 |
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gera
我是老鳥
7429 Posts |
Posted - 05/29/2026 : 21:26:25
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quote:
Originally posted by oneeast00
還有臉來嘴離岸風機?
人家離岸風機已經上工三年都活的好好的！
不要只敢在風平浪靜的5月底作秀唬爛….
??? 你是不是搞錯人? 離岸風機是好是壞都與我沒什麼關係,平常我也不怎麼講這個,這是怎麼樣的應激反應???
冤有頭債有主好嘛,自己好好想清楚我是不是你以為的那個人.
Lightfish怎麼測試,我又不是Seasats的CEO,如果我是,我會在這裡跟你裝文青?
Lightfish還沒測台海冬季情況,那當然可以嘴. 但該有的耐心也可以有的,海況爛的地方又不是只有台海,Seasats主要想賺美軍的錢,它就要解決這些問題.
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gera
我是老鳥
7429 Posts |
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dasha
版主
42625 Posts |
Posted - 05/30/2026 : 10:27:59
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quote:
Originally posted by gera
嘻嘻,台灣環境又不太一樣,其實國外大廠來台測試反無人機雷達,應該也會很難看.
這的確只能靠現場偵測去磨去過濾.
主要是這樣子,台灣平地都市化嚴重......(下略)
其實第一要因不是下面那些,而是最要命的"西太平洋大氣電磁波傳輸參數異常的高",海軍有個小弟參與過前期的大氣導管計畫,同樣雷達站點不同季節的海面目標偵測距離,你按理論計算是40~60公里(一個是目標確認,一個是包含雜波),實際測1年4季,對等於40公里的目標確認有0(完全看不到比天線低的地方)~120+(超視距)公里.
這個與沿岸湧浪及潮差一樣,就是世界頂級水準,老共1998年出版一本大氣電磁參數相關的電磁氣象學教科書,福建東南沿海就是全大陸最高,而且是地形上喜馬拉雅山與泰山之間那種好幾倍的差距,你在全球其他地方測過沒問題,在台灣不是沒問題.
剩下城市內建設那些,那個搞基地台的電信業者都碰過,反而相對有處理方案.
那台灣自己有沒有測?2009年小弟已經跑台大大氣系去工作,要測高屏溪流域的雷達降水回波,要測之前要先知道電磁參數來調儀器,參數呢?學界說"軍方應該有吧?"軍方說"學界應該有吧?"美國NOAA說"台灣應該有吧?"最後是全部沒有,對,真的沒人測過,只好天天一打台灣啤酒與下酒菜請NOAA幫我們測......
quote:
Originally posted by kmleu
(前略)
"有沒有可能利用本島尚稱良好的基礎建設建立反無人機偵察網?",包含但不限於
[] 利用西濱快速道路燈柱裝設固定感測器監視空域
[] 利用西濱快速道路燈柱,涼亭,公共廁所等公共設施設上方置鳥巢即無人機停機坪與充電樁,
當戰備狀況提升時派出無人機機動巡邏與定點監視(停機並充電)並行
[] 參考瑞典洛克反無人機系統,以長頸鹿雷達為主感測器,上述感測器與無人機為輔,
搭配"mesh wifi"或類似技術建構感測網路,提高"在複雜環境中穩定且可信地看得到"成功率!
(下略)
這個其實近幾年搞電信建設與自動駕駛的都在搞,大陸日本美國歐洲都有汽車廠與電信廠合作,弄個城市用基地台天線去追蹤小孩或狗,避免自動駕駛車撞到這些老愛衝出來的傢伙.
無人機會不會比他們難搞?很難說,當然程式參數設定一定不同. |
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冗丙
版主
Taiwan
16432 Posts |
Posted - 06/01/2026 : 13:55:06
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下面這個才是核心技術之一，台版大黃蜂巡飛彈的初始架構已具備了~~~
個人向來認為一年搞生產10餘萬架有病，應該是將大部分資金投入這類技術研發，改少部分量產/正常演習消耗實機，充實真正的實力!!
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失去 GPS 訊號無人機仍可執行任務！漢翔發表 AIxVNAV 無人機視覺導航定位系統
https://technews.tw/2026/06/01/aidc-unveils-aixvnav-unmanned-aerial-vehicle-uav-visual-navigation-and-positioning-system/
漢翔表示，一般無人機仰賴GPS訊號飛行，易受敵方電子干擾或欺騙導致迷航。為突破此限制，漢翔以飛行科學工程經驗，結合美國Vantor公司的「Raptor Guide無人機視覺導航系統」軟體授權與「精準目標定位(ACE)技術」，為國內各型無人機打造專屬的AIxVNAV視覺導航系統。搭載在無人機上，能將衛星3D圖資與AI整合，不須加裝昂貴的天線或雷達，只須低價攝影鏡頭，即可在無GPS環境下，自主導航完成任務。
漢翔董事長曹進平表示，「AIxVNAV無人機視覺導航定位系統」完全符合國軍「低成本、高產能、抗干擾」的不對稱作戰需求，且軍民通用，無論是海岸巡防、警政、救災、國土測繪及基礎設施巡檢，都能平戰轉換廣泛運用。
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從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
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小毛
我是老鳥
Taiwan
12184 Posts |
Posted - 06/01/2026 : 14:44:46
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這種衛星地圖結合光學辨識的技術，遇到百公里海峽怎麼辦.....能不依賴衛星定位？
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
Edited by - 小毛 on 06/01/2026 14:45:13 |
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oneeast00
路人甲乙丙
4005 Posts |
Posted - 06/01/2026 : 21:32:24
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啊不就是窮人版的 地貌比對系統 (戰斧上面那套)…
人家戰斧是比對用雷達掃描區域的地貌高度圖
AIxVNAV 是比對光學攝影機拍到畫面..
這種導航玩法盲點很明顯:
1. 上兩種都是海上瞎, 真心不要出海….大概只能是戰地玩家游擊隊特供….
2. 戰斧的雷達測高好歹是日夜通吃
AIxVNAV 碰上夜間？ GoogleMap 可沒紅外地圖….
碰上紅外也沒救的大霧….
別忘了每年台灣還有特產 4月 整週的清明雨 , 6月整月的梅雨季
老老實實花錢裝 INS才是王道 至少group3以上千萬不能省這個錢…. |
Edited by - oneeast00 on 06/01/2026 21:39:46 |
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國軍無人機討論(3)
