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 大帝之野望--力阻北約東擴-3		  發表新標題  回覆本標題
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pcgamer
我是老鳥

11049 Posts
Posted - 07/12/2026 :  20:25:22  會員資料 Send pcgamer a Private Message  引言回覆
這是哪門子的『旋轉機槍』？！
https://x.com/bayraktar_1love/status/2076257881465192450
Russian mobile fire group training goes wrong while using a YakB-12.7 rotary machine gun originally built for Mi-24 helicopters.
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MCSEG
路人甲乙丙

Taiwan
2789 Posts
Posted - 07/13/2026 :  00:53:13  會員資料 Send MCSEG a Private Message  引言回覆
北韓人因薪資過低而拒絕清潔工作

奧倫堡市長宣布，由於北韓方面認為工資過低，不願應徵清潔工作。
「朝鮮工人不會接受5.5萬盧布的工資，那裡的工資是這裡的兩到三倍。
當然，他們的效率更高，工作起來就像機器人一樣……但我們根本付不起那麼多錢。」

同時，奧倫堡居民認可塞內加爾移工。市長說：
「他們週日也來上班。以前週末沒人要來，如果從承包商那裡購買這些設備，大概要花三百萬。
但我們僱用20個這樣的工人，他們做得很好。」
有70名塞內加爾工人被派往奧倫堡負責街道清潔工作。
要找到願意在成堆垃圾中搞分類的俄語工人十分困難。
與這些塞內加爾清潔工的協議計劃於2027年4月前達成。
https://www.kommersant.ru/doc/8813412
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oneeast00
路人甲乙丙

4139 Posts
Posted - 07/13/2026 :  01:05:19  會員資料 Send oneeast00 a Private Message  引言回覆
quote:
奧倫堡居民認可塞內加爾移工。市長說：
「他們週日也來上班。以前週末沒人要來，如果從承包商那裡購買這些設備，大概要花三百萬。

奧倫堡..
廢話...比起被送去烏克蘭當砲灰(睡爛泥.沒熱食.擺明等死).
當市長認可不可少的清潔工(起碼有床.有熱食)絕對是羅煞境內"黑移民"少有的天堂.

至於朝鮮?人家有後台.每個狗肉兵必需真金白銀付帳給金家.自然便宜不了
Edited by - oneeast00 on 07/13/2026 01:09:45
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MCSEG
路人甲乙丙

Taiwan
2789 Posts
Posted - 07/13/2026 :  12:59:15  會員資料 Send MCSEG a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by oneeast00
奧倫堡..
廢話...比起被送去烏克蘭當砲灰(睡爛泥.沒熱食.擺明等死).
當市長認可不可少的清潔工(起碼有床.有熱食)絕對是羅煞境內"黑移民"少有的天堂.

至於朝鮮?人家有後台.每個狗肉兵必需真金白銀付帳給金家.自然便宜不了


俄羅斯基層公務員/警察似乎都是這個薪水(5~6萬盧布/月)
裝甲車工廠(庫爾干)的技術工人則約10萬
合約兵/SVO參戰人員起薪至少20萬，看軍階和專長等加給，也有超過30萬的



俄羅斯燃料危機，雖然各州和加油站公司略有差異
但92或95號汽油的價格通常在70盧布／公升以下（∼1美元）
而現在飆漲到133、280盧布不等，等於二到四倍，還不一定有貨
這是顆「不定時炸彈」
https://x.com/visegrad24/status/2076689522134237271?t=De6XXW5v3GAfK49GWDN4-Q&s=19
https://m.vk.com/wall-138392500_1833229
https://www.bragazeta.ru/news/2026/07/11/toplivnyj-krizis-v-bryanskoj-oblasti-ne-zakonchitsya-poka-budut-bit-po-npz/
Edited by - MCSEG on 07/14/2026 10:55:45
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WingStar
路人甲乙丙

Taiwan
1810 Posts
Posted - 07/14/2026 :  22:54:33  會員資料 Send WingStar a Private Message  引言回覆
https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/russia-reveals-orion-male-drone-armed-with-s8000-banderol-cruise-missile-to-expand-stand-off-strike-capability

俄羅斯軍方首度公開獵戶座(Orion)中空長航時(MALE)無人機掛載S8000 Banderol巡弋飛彈的畫面，顯示俄軍企圖建立操作成本更低、且不需派遣有人戰機的遠距精準打擊手段

S8000飛彈由生產無人機的JSC Kronstadt公司研發，本體長約5公尺，直徑30公分，據評估射程可達500公里，屬於小型空射巡弋飛彈，
影片中的Orion無人機具備衛星通訊能力，推測其主要定位為空中發射平台，由外部偵察單位提供座標並在遠端發射，用以打擊敵方後方的指揮所或防空雷達等固定目標

雖然該飛彈被指稱具有一定程度的避開雷達偵測能力，且俄方宣稱其從未被攔截，但這項說法尚未得到獨立戰果證實，
情報顯示，S8000飛彈內部大量使用包含大陸製渦輪噴射發射器在內的各國商業零件，這種透過無人機搭載小型巡弋飛彈的分散式空中打擊架構，未來若投入實戰，
預期將以混編方式配合其他無人機或彈道飛彈同時實施飽和攻擊，從而增加敵方防空系統的分辨與攔截難度
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WingStar
路人甲乙丙

Taiwan
1810 Posts
Posted - 07/16/2026 :  06:28:42  會員資料 Send WingStar a Private Message  引言回覆
https://united24media.com/world/us-senate-unveils-sweeping-russia-sanctions-bill-after-securing-trumps-backing-20790

美國參議院跨黨派小組推出一項超過60頁的全面制裁俄羅斯法案，並獲得總統川普的支持，
這項法案是已故共和黨參議員葛蘭姆(Lindsey Graham)生前的最後一項重大倡議，法案聚焦於削減俄羅斯的能源收入，以遏制其對烏克蘭的軍事行動

法案內容要求制裁俄羅斯政治與軍事領袖、國營企業、金融機構、能源項目，以及協助運送俄羅斯原油的影子船隊，
也就是指那些為了規避國際制裁、隱瞞船籍或所有權來暗中運送石油的隱密運輸船，
法案更計畫對大陸與印度等全球前五大俄羅斯原油與天然氣進口國，課徵高達100%的懲罰性關稅(tariffs)，但對進口量低於15%且積極減量的國家提供豁免條款

民主黨參議員布魯門薩(Richard Blumenthal)表示這項耗時2年談判的法案有機會在8月國會休會前通過，
川普雖然贊成這項法案，但也提議將制裁對象擴大到伊朗與黎巴嫩真主黨(Hezbollah)，不過提案議員敦促應維持原案儘速通過，不要因擴大目標而延誤立法時程
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arbox1000
路人甲乙丙

770 Posts
Posted - 07/16/2026 :  14:41:16  會員資料 Send arbox1000 a Private Message  引言回覆
法案更計畫對大陸等全球前五大俄羅斯原油與天然氣進口國，課徵高達100%的懲罰性關稅(tariffs)
=========================
论低能儿还是数你“USA”，能做到早就做了，计划个毛。
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MCSEG
路人甲乙丙

Taiwan
2789 Posts
Posted - 07/16/2026 :  23:38:45  會員資料 Send MCSEG a Private Message  引言回覆
俄國中央銀行和分析師重新評估燃油市場帶來的經濟影響

目前燃料短缺問題對通膨的影響仍然有限，但可能影響工業和交通運輸，
還可能影響整體經濟成長和貨幣寬鬆的腳步。

聯邦統計局（Rosstat）：6月消費者物價指數季增0.87%，年通膨率加速至6%。

燃油價格上漲對當月整體價格漲幅0.87%的貢獻為0.337%，
水果蔬菜貢獻0.2，外國旅遊服務貢獻0.08，通信服務貢獻0.07，煙草製品貢獻0.01。

Telegram頻道「Tverdye Digits」的分析師指出，
經季節性調整後，6月年化通貨膨脹率為11.1%，但剔除燃油和水果蔬菜，則僅為4.5%至5%。

燃油的影響需要晚一點才看的出來(7月和8月的數據公佈後再評估)
但如果緊張局勢持續下去，其影響可能會很大。
奧地利萊夫艾森銀行稱，如果燃油價格年增20%至25%，到年底時對通貨膨脹的貢獻可能達到0.4%至0.7%。

燃油問題，貨運、航空、計程車和快遞業首當其衝，其次是水果蔬菜、易腐產品、建築材料和家具，農業企業也將面臨成本上漲。

俄科學院經濟預測研究所（IEF）認為，通膨加速只是當前事件影響經濟的管道之一。
部分產能退役導致石油產品產量下降，可能從四個方面影響經濟：
加劇工業生產下滑、加速通膨、因燃料短缺和運輸減少，而導致經濟活動萎縮，
以及因通膨上升和通膨預期加劇而影響央行的貨幣政策走向。

根據英國EA Analytics公司，2026年7月初，俄日均煉油量降至391萬桶，為2005年3月以來的最低。
2025年，俄煉油廠的日均煉油廠量約為530萬桶。

科學院經濟預測研究所（IEF）強調，由於部分統計數據缺乏透明度，目前評估燃料危機負面影響的規模較為困難。
鑑於經濟成長已經放緩，研究所分析師認為，這項因素可能對宏觀經濟產生重大影響。
他們引用5月份對2026年GDP成長預測的修正值作為間接證據，修正值下調了0.4個百分點至1.1%。
https://www.kommersant.ru/doc/8815116?from=main


一個月內，從中俄的公路運輸價格上漲15%至25%

承運商先前預測燃油短缺將導致物流成本上漲，如今已成為現實。
從中國出發的公路貨運價格在一個月內上漲15%至25%，這並非由於柴油價格上漲，而是由於加油站和邊境口岸排隊等候，導致運輸時間延長。
部分客戶轉向海運和鐵路也推高這些運輸方式的價格。
業者預計，在燃油成本因素緩解之前，運費不會下降。

Optimalog公司負責人透露，
由於燃油上漲，過去一個月運往中國的公路貨運價格上漲了20%至25%，每天運費都在上漲1萬至2萬盧布。
自4月以來，上海至莫斯科的卡車運輸價格已從每輛73萬至75萬盧布上漲至105萬至110萬盧布。

Sigma聯合創始人說，
7月5日將20噸貨物從滿洲運往新利佩茨克的費用為90萬盧布，
到7月7日，同樣的運輸需求報價就漲到了115萬盧布起，與此同時，幾乎沒有可用的車輛。

Eastex商務總監證實，
過去一周半以來，從滿洲到莫斯科的平均卡車運輸費用上漲5萬至7萬盧布，而基準價格為76萬至83萬盧布。
「進口貨物的運輸成本平均上漲了約20%，」
「但成本上漲的不僅僅是每公里的費用——運輸時間和可預測性也在發生變化。」

俄羅斯FM物流公司國際運輸營運總監也指出，
「車輛週轉率大幅下降」。亞洲路線的日行駛里程已從600至700公里降至500公里，
卡車經常閒置，每天給承運商造成1.3萬至1.5萬盧布的損失。
邊境的情況則截然不同。「每週約有7,500輛車途經外貝加爾斯克，」
「現在這裡開闢了一條所謂的『綠色通道』：油罐車在早晚高峰時段享有優先通行權。實際上，邊境形成了兩條隊伍：
一條是普通貨物運輸，通行緩慢；另一條是油罐車運輸隊，通行速度更快。」
從外貝斯克到莫斯科的運輸時間增加了23%，最多需要10-12天。

VIG Trans創辦人估計，
過去兩週滿洲一側的運價上漲10-15%。「而且仍然可以在和以前一樣的市場上找到現車。」
哈薩克一側的情況要好得多，那裡的運價已經一個月沒有變化了。
按當前匯率計算，阿斯塔納的柴油價格約為每公升55盧布，阿拉木圖的柴油價格約為每公升56盧布，這使得這條陸線對承運商來說在經濟上很有吸引力。

滿洲邊境口岸車輛短缺，導致運輸價格上漲。

NC物流公司物流副總經理指出，
將中國路線的價格上漲完全歸咎於燃油價格上漲不正確：
「燃油成本佔公路運輸成本的三分之一。而柴油價格僅上漲了幾個百分點。」

Pontis Expedition公司總經理解釋說，
價格上漲也是由於被壓抑的需求和制裁造成的。從市場情況來看，在俄羅斯運營的中國運輸公司和貨運代理正在撤離，
這是由於二級制裁風險增加，以及承運人出口許可證下處理受制裁貨物的難度加大。

ATI.SU汽車運輸交易所報告稱，第二季進口費率整體成長43%，而需求下降8%。
ATI.SU創辦人表示：除了燃油危機外，國際航運目前還受到海關管制加強、平行進口逐步淘汰以及新監管要求出台的阻礙。

「進口商很快就會開始轉向海運和鐵路貨櫃運輸，」
雖然公路運輸有時比海運貴50%，但其優勢包括保證從中國發貨後18-25天內送達，以及路線選擇更加靈活。
此外，由於大量承運商調整營運區域，過去一年來，價格已從每次16,000-18,000美元調整至10,000-12,000美元。
然而，目前價格已回升至14,000-15,000美元，使得公路運輸散裝貨物在經濟上不可行。

向鐵路運輸轉移的趨勢已在鐵路貨櫃運營商協會 (ESP) 上得到證實。
ESP成員公司Trans Synergy的負責人指出，如今公路運輸的交貨時間比以往任何時候都更難預測。
以前從中國開來的卡車只需12到15天就能到達莫斯科，但現在卻需要長達20天。
隨著進口量的開始復甦，鐵路和海運的運費均上漲。

各公司正在拆分貨物運輸並轉向多式聯運，這種搶購潮引發了第二波價格上漲。
例如截至6月份，從中國經外貝加爾斯克和哈薩克到俄羅斯的鐵路貨運價格上漲150至250美元；
可用的運輸時段被提前預訂一空，邊境轉運需要7至20天。
海運方面，經新羅西斯克的航線，每個20英尺標準貨櫃 (TEU) 價格上漲100美元，每個40英尺貨櫃 (FEU) 的價格上漲了200美元。
經新羅西斯克轉運需要40至60天，8月的艙位也已接近售罄。
海參崴運費調漲每個TEU 200美元，每個FEU 400美元。

「放棄公路車並不能解決問題，而是將問題轉移到其他交通方式上，而這些交通方式本身就已經很擁擠了」
......
交通部預計，旺季從中國進口貨物的運輸不會有重大問題。
該部表示，自3月以來，中國鐵路進口月貨運量已超過2025年同期水準35%以上，遠東地區的基礎設施已做好應對這一成長的準備。
遠東港口碼頭的營運能力僅66%；過去六年，該地區進口貨櫃的轉運量幾乎翻一倍，達到每年96.7萬標準貨櫃。
陸路邊境口岸的貨物吞吐量已達滿載，俄羅斯和中國都擁有充足的公路貨運能力。
...
只有燃油市場恢復正常，運輸才能趨於穩定。
https://www.kommersant.ru/doc/8815126?from=main
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