MDC第二論壇
MDC第二論壇
首頁 | 會員資料 | 註冊 | 最新發表 | 會員列表 | 傳訊 | 搜尋 | 常見問題
登入名稱:
密碼:
記住密碼
Forgot your Password?

 論壇首頁
 軍事嗜好區
 幻想武器
 日本核潛美國柴潛
 發表新標題  回覆本標題
 友善列印
前頁
作者 前一個標題 標題 下一個標題
到第 頁,共 2頁

gera
我是老鳥

6067 Posts

Posted - 08/16/2016 :  20:51:31  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
法國客戶試乘特斯拉,半路突然起火
http://www.bnext.com.tw/article/view/id/40617



根據網友3dkSdkvDskReddit的描述,起火的是一輛特斯拉Model S 90D,當時車上有一名特斯拉員工以及一對夫婦。他們正在進行試駕。汽車從法國比亞里茨出發,不久後駕駛員就看到汽車監控系統給出了警告:
「充電系統出現故障」。幸好駕駛員聽從這個警告並迅速靠邊停下,僅僅一分鐘後汽車就被熊熊火焰包裹了。隨後消防員及時趕到,在這場事故中沒有人受傷。


以後有人講起用18650做潛艦電池,就拿這個新聞與照片出來就好,這太坑爹了...
以民用車輛來說,這還算是安全,因為當電池處於不正常高溫時,系統會發出警告,只要來得及停到路邊逃生就好.
至於潛艦或潛艇....就絕對不要用.


Edited by - gera on 08/16/2016 21:01:57
Go to Top of Page

allenhsy
路人甲乙丙

1364 Posts

Posted - 08/17/2016 :  21:31:56  會員資料 Send allenhsy a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by gera

喔,我這裡是路邊消息,看看當做參考,據說蒼龍級AIP型可以用AIP五節撐18天,史特靈機的缺點是功率做不大,蒼龍的史特靈機只有300kw,只能慢慢的游,


這根本不是功率問題,對蒼龍來說史特靈最大的問題在於需要排氣還有噪音產生
歐洲那些只在高噪音淺海活動的潛艇來說不是問題,但對於平常就在安靜的深海潛很深的蒼龍就是大問題了,排氣背壓會導致可用功率降低,多的噪音源對於難以佈置靜音設備的柴潛很難處理
Go to Top of Page

gera
我是老鳥

6067 Posts

Posted - 08/25/2016 :  09:19:33  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 閒遊之人

我指的是一種薄膜電池
在新聞裡看過
不論戳破他或剪開他
甚至用火燒都沒問題
缺點是容量小
個人是當輔助電池用
貼在船殼間和倉間牆上





更正一下我之前的言論,這是全固態鋰電池,而不是我之前講的磷酸鐵鋰電池.
如名稱,這就是無電解液的電池,因此安全性高,
缺點如述是容量小,目前只能做為電子產品用.

精確的說是將其做大還處於瓶頸,不然全固態的性能是比一般鋰電要好的,
能量密度更大,而且安全.

台灣的輝能做的是全固態陶瓷鋰電池,但內容是什麼,就不知道了,
像Hitachi的全固態是LiBH4.

目前它很薄,優點是可以做成穿戴式供電,在幾年內,它可以利用可撓式的特性,
譬如直接做在塑料槍托或頭盔,或防彈衣內,為越來越多的單兵電子產品供電,
未來的話,應該會產生動力型大電池,但不是現在.
Go to Top of Page

gera
我是老鳥

6067 Posts

Posted - 09/01/2016 :  00:05:32  會員資料 Send gera a Private Message  引言回覆
繼續更正A123 SYSTEM與磷酸鐵鋰電池

http://mapleduh.pixnet.net/blog/post/39566805-%E3%80%90%E5%A4%B1%E6%95%97%E5%AD%B8%E3%80%91a123%EF%BC%8F%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E6%98%8E%E6%98%9F%E4%BC%81%E6%A5%AD%E9%9A%95%E8%90%BD
剛剛生產的第一批二三九輛Fisker Karma就被召回,原因是A123電池系統發生冷媒外洩問題;今年五月,德州一棟豪宅失火,Karma與車庫裡的另外兩輛汽車都被燒毀,消防鑑定官判定Karma就是火災的起火點;
致命的火燒車事件則發生在八月,一輛在停車場的Karma突然自燃焚毀,隨後鑑定是電池組的低溫冷卻風扇起火燃燒。

火燒車燒掉了A123的未來,原本公司已經持續虧損多年,前年營業額九七○○萬美元,虧損一.五億美元;去年營收一.六億美元,虧損二.五億美元;今年上半年虧損已經超過兩億美元。
為了去年第一批Karma召回,公司已經花了五千多萬美元,今年再度發生兩次火燒車,而且責任都在A123出貨的電池動力組,終於將這家美國最先進的電池創新公司,推下了破產的懸崖。

(這是2012年的事)

http://technews.tw/2014/03/31/nec-snatches-a123-energy-storage-biz-from-wanxiang/
A123 這家公司在 2012 年可說是名噪一時,不過不是好的名聲,而是因為在 2012 年 10 月演出了破產戲碼,由於 A123 還接受美國能源部的大額補助,一時批評聲浪四起,另一方面,
A123 也是不幸的電動車廠菲斯克(Fisker)的電池供應商,A123 當年破產的資產經過一番爭搶,包括美國的強森自動控制(Johnson Controls)與日本的NEC,但最後花落中國,
於 2013 年初,由中國的萬向集團,以 2 億 5,660 萬美元的價格買下,如今,過了一年多,A123 再度躍上了新聞檯面:它又被賣了。

至此,萬向集團的策略已經很明顯,同時擁有 A123 與 Fisker 以後,萬向集團將與特斯拉相同,同時擁有電池製造能力與汽車設計製造能力,成為特斯拉的新對手,
可以看出萬向集團繞了這麼大一圈,重點是放在電動車,能源儲存方面不是主要目標,於是,萬向集團的最後一步,就是在 2014 年 3 月底,將 A123 分割,
把電網能源儲存及其他能源儲存應用部門切割出來,賣給當初沒買到的 NEC,對萬向集團來說,這是拿「雞肋」回收一些現金,對 NEC 來說,
當年出價 1.25 億美元買不到的,現在 1 億美元就買到手,當然划算,可說皆大歡喜。


喵的,一團混亂,整理如下:
1.磷酸鐵鋰電池只是相對安全,不代表絕對安全.
2.A123目前還活著,汽車電池業務在萬向手上,也是存續主體,北美二個廠,德國一個廠,中國二個廠.
2.A123原來的電網儲能業務被NEC拿走了,這使NEC在這個領域佔有優勢,但...不賺錢.(營業額3700多億,只有82億純利)

總之,對於必翔的磷酸鐵鋰電池應該做完整徹底的測試才行...應該說一開始最好保有鉛酸電池備案.
Go to Top of Page

delta77412
新手上路

103 Posts

Posted - 09/04/2016 :  20:15:31  會員資料 Send delta77412 a Private Message  引言回覆
A123搞不定 為什麼必翔可以這麼信心滿滿?
Go to Top of Page

dasha
版主

41784 Posts

Posted - 09/07/2016 :  19:38:33  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
對新科技信心滿滿的人很多,而且有些問題不實測你也不知道,比預期還好或是爛爆了的狀況都有......但對外推銷你不信心滿滿,那一定被轟到死,所以你必須信心滿滿.
Go to Top of Page
到第 頁,共 2頁 前一個標題 標題 下一個標題  
前頁
 發表新標題  回覆本標題
 友善列印
直接前往:
MDC第二論壇 © 2000-2002 Snitz Communications Go To Top Of Page
Powered By: Snitz Forums 2000 Version 3.4.04