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gera
我是老鳥
6101 Posts |
 Posted - 08/16/2016 : 20:51:31
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法國客戶試乘特斯拉，半路突然起火
http://www.bnext.com.tw/article/view/id/40617
根據網友3dkSdkvDskReddit的描述，起火的是一輛特斯拉Model S 90D，當時車上有一名特斯拉員工以及一對夫婦。他們正在進行試駕。汽車從法國比亞里茨出發，不久後駕駛員就看到汽車監控系統給出了警告：
「充電系統出現故障」。幸好駕駛員聽從這個警告並迅速靠邊停下，僅僅一分鐘後汽車就被熊熊火焰包裹了。隨後消防員及時趕到，在這場事故中沒有人受傷。
以後有人講起用18650做潛艦電池,就拿這個新聞與照片出來就好,這太坑爹了...
以民用車輛來說,這還算是安全,因為當電池處於不正常高溫時,系統會發出警告,只要來得及停到路邊逃生就好.
至於潛艦或潛艇....就絕對不要用.
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Edited by - gera on 08/16/2016 21:01:57 |
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allenhsy
路人甲乙丙
1364 Posts |
Posted - 08/17/2016 : 21:31:56
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quote:
Originally posted by gera
喔,我這裡是路邊消息,看看當做參考,據說蒼龍級AIP型可以用AIP五節撐18天,史特靈機的缺點是功率做不大,蒼龍的史特靈機只有300kw,只能慢慢的游,
這根本不是功率問題，對蒼龍來說史特靈最大的問題在於需要排氣還有噪音產生
歐洲那些只在高噪音淺海活動的潛艇來說不是問題，但對於平常就在安靜的深海潛很深的蒼龍就是大問題了，排氣背壓會導致可用功率降低，多的噪音源對於難以佈置靜音設備的柴潛很難處理 |
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gera
我是老鳥
6101 Posts |
Posted - 08/25/2016 : 09:19:33
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quote:
Originally posted by 閒遊之人
我指的是一種薄膜電池
在新聞裡看過
不論戳破他或剪開他
甚至用火燒都沒問題
缺點是容量小
個人是當輔助電池用
貼在船殼間和倉間牆上
更正一下我之前的言論,這是全固態鋰電池,而不是我之前講的磷酸鐵鋰電池.
如名稱,這就是無電解液的電池,因此安全性高,
缺點如述是容量小,目前只能做為電子產品用.
精確的說是將其做大還處於瓶頸,不然全固態的性能是比一般鋰電要好的,
能量密度更大,而且安全.
台灣的輝能做的是全固態陶瓷鋰電池,但內容是什麼,就不知道了,
像Hitachi的全固態是LiBH4.
目前它很薄,優點是可以做成穿戴式供電,在幾年內,它可以利用可撓式的特性,
譬如直接做在塑料槍托或頭盔,或防彈衣內,為越來越多的單兵電子產品供電,
未來的話,應該會產生動力型大電池,但不是現在. |
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gera
我是老鳥
6101 Posts |
Posted - 09/01/2016 : 00:05:32
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繼續更正A123 SYSTEM與磷酸鐵鋰電池
http://mapleduh.pixnet.net/blog/post/39566805-%E3%80%90%E5%A4%B1%E6%95%97%E5%AD%B8%E3%80%91a123%EF%BC%8F%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E6%98%8E%E6%98%9F%E4%BC%81%E6%A5%AD%E9%9A%95%E8%90%BD
剛剛生產的第一批二三九輛Fisker Karma就被召回，原因是A123電池系統發生冷媒外洩問題；今年五月，德州一棟豪宅失火，Karma與車庫裡的另外兩輛汽車都被燒毀，消防鑑定官判定Karma就是火災的起火點；
致命的火燒車事件則發生在八月，一輛在停車場的Karma突然自燃焚毀，隨後鑑定是電池組的低溫冷卻風扇起火燃燒。
火燒車燒掉了A123的未來，原本公司已經持續虧損多年，前年營業額九七○○萬美元，虧損一．五億美元；去年營收一．六億美元，虧損二．五億美元；今年上半年虧損已經超過兩億美元。
為了去年第一批Karma召回，公司已經花了五千多萬美元，今年再度發生兩次火燒車，而且責任都在A123出貨的電池動力組，終於將這家美國最先進的電池創新公司，推下了破產的懸崖。
(這是2012年的事)
http://technews.tw/2014/03/31/nec-snatches-a123-energy-storage-biz-from-wanxiang/
A123 這家公司在 2012 年可說是名噪一時，不過不是好的名聲，而是因為在 2012 年 10 月演出了破產戲碼，由於 A123 還接受美國能源部的大額補助，一時批評聲浪四起，另一方面，
A123 也是不幸的電動車廠菲斯克（Fisker）的電池供應商，A123 當年破產的資產經過一番爭搶，包括美國的強森自動控制（Johnson Controls）與日本的NEC，但最後花落中國，
於 2013 年初，由中國的萬向集團，以 2 億 5,660 萬美元的價格買下，如今，過了一年多，A123 再度躍上了新聞檯面：它又被賣了。
至此，萬向集團的策略已經很明顯，同時擁有 A123 與 Fisker 以後，萬向集團將與特斯拉相同，同時擁有電池製造能力與汽車設計製造能力，成為特斯拉的新對手，
可以看出萬向集團繞了這麼大一圈，重點是放在電動車，能源儲存方面不是主要目標，於是，萬向集團的最後一步，就是在 2014 年 3 月底，將 A123 分割，
把電網能源儲存及其他能源儲存應用部門切割出來，賣給當初沒買到的 NEC，對萬向集團來說，這是拿「雞肋」回收一些現金，對 NEC 來說，
當年出價 1.25 億美元買不到的，現在 1 億美元就買到手，當然划算，可說皆大歡喜。
喵的,一團混亂,整理如下:
1.磷酸鐵鋰電池只是相對安全,不代表絕對安全.
2.A123目前還活著,汽車電池業務在萬向手上,也是存續主體,北美二個廠,德國一個廠,中國二個廠.
2.A123原來的電網儲能業務被NEC拿走了,這使NEC在這個領域佔有優勢,但...不賺錢.(營業額3700多億,只有82億純利)
總之,對於必翔的磷酸鐵鋰電池應該做完整徹底的測試才行...應該說一開始最好保有鉛酸電池備案.
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delta77412
新手上路
103 Posts |
Posted - 09/04/2016 : 20:15:31
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| A123搞不定 為什麼必翔可以這麼信心滿滿? |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 09/07/2016 : 19:38:33
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| 對新科技信心滿滿的人很多,而且有些問題不實測你也不知道,比預期還好或是爛爆了的狀況都有......但對外推銷你不信心滿滿,那一定被轟到死,所以你必須信心滿滿. |
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日本核潛美國柴潛
