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cph0516
路人甲乙丙
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 Posted - 03/23/2018 : 10:21:17
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GGR搞的太復雜
光陽搞的太簡單
各有缺點
多一點RFID設計就是自找麻煩
看GGR的龍頭鎖就知
沒電.干擾.故障點又多一些
用鑰匙就沒這問題
光陽放在底盤上
一定會有漏水與吃土的問題
但散熱會好一點
設計看起來就是想透過通風幫助電池散熱
充電.換電方式大同小異
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 03/23/2018 : 11:53:42
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多一點RFID設計就是自找麻煩
看GGR的龍頭鎖就知
沒電.干擾.故障點又多一些
用鑰匙就沒這問題
這一點也不只是GGR。現在很多車輛為求有販賣噱頭到處裝電子設備。
像是前述的TGT的SUV測試，其中有一項是要將幾隻加拿大大狗裝進後車廂。但由於三輛SUV都配備了電子後車廂門，於是只要狗稍微一動，車門就會偵測到有物體卡住於是無法關上。
不過就像車輛的車窗從手搖車窗變成電動車窗為主流，廠商喜於到處裝手動也能搞定的電子設備的習性，應該是不會改變。
－－－－
「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 03/25/2018 : 05:48:04
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很多非汽車業的要打入汽車業,就是要靠那些亂七八糟的電子系統,但汽車業要不追隨又有困難,電子式顯示系統在戰鬥機攻擊機上的業績太明顯,HUDMFD這種就是好用......
三陽那種設計讓小弟想到老式手機與NB,GGR則是蘋果帶起的那種簡化設計,很難講哪個一定比較好,如果有印象,去年初還是前年初新北市有個滅門火災,就是用延長線從二樓還三樓牽好幾段到一樓替電動機車充電,結果電線走火......透天住宅為主的地方推電動車問題小,公寓為主的地方就很麻煩.
而且一般市電對電動車而言,除了電動腳踏車,電壓電流太低,就像拿一般家用水管替奧運好幾個游泳池充水,你要充多久?至少消防栓那種才夠快.但現在各國基準電壓都太低,純電動車大規模採用的話,多數都獲碰到這種問題,只有北歐那些冷戰中居然建好充足用電站的地方,才能快速普及. |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 03/25/2018 : 13:25:08
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我找到了這張圖，分析世界主要汽車製造廠集團的分布現狀，方便各位認清貼牌生產車或是車輛內部零件來源。
像是現在掛英國車頭賣德國零件的狀況已經很普遍了。
XD
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 03/25/2018 : 15:43:39
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上面那張圖,其實只是世界主要車廠的投資合作關係,而且主要是汽車本身,沒有零件部分.
這是給外行人看爽的. (還漏了SAAB)
像是汽車零件大廠Bosch都沒列,就知道是跟汽車零件沒啥大關係了.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 03/25/2018 : 16:20:24
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quote:
Originally posted by cwchang2100
上面那張圖,其實只是世界主要車廠的投資合作關係,而且主要是汽車本身,沒有零件部分.
這是給外行人看爽的. (還漏了SAAB)
像是汽車零件大廠Bosch都沒列,就知道是跟汽車零件沒啥大關係了.
這樣講解會是比較精確的。
但因企業經營上上位大金主的指示還是很有效果的，很多經營不振的車廠在被收購後會使用同一集團出產的核心零件，特別是引擎，甚至是底盤，來製造新車。
這就產生了一些實際上是兄弟車但分屬不同廠牌車種的現象。
另外單純的貼牌生產OEM也不是沒有的。
像是Volkswagen Up、Škoda Citigo、SEAT Mii，就是兄弟車。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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ian125
我是老鳥
8327 Posts |
Posted - 03/25/2018 : 19:03:32
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三菱自動車早就被日產併了，只有一樣叫三菱的三菱扶桑還獨立在國際車系外
馬自達以前也幾乎就是福特(準確來說海外的馬自達是福特在賣)，現在則是跟TOYOTA提攜，真的沒什麼關係的只有SUBARU |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 03/25/2018 : 20:51:56
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| MAZDA,SUBARU,Mitsubishi現在都有合作對象了......倒是豐田與Tesla拆夥後,還沒後著. |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 03/26/2018 : 00:05:57
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Subaru現在也是跟Toyota提攜，就2005年GM破產風波中被處分的一環，GM手上持有的Subaru股份全部賣給Toyota，讓Toyota成為Subaru大股東
只是就跟MAZDA一樣，除了共同採購和工廠代工以及86的雙生車外，在Subaru產品上面看不到多大的Toyota影響力和技術。
（市場傳聞有一說是Toyota想涉足航太產業才去買GM手上的Subaru持股，但到現在也沒看到Toyota在航太產業上有什麼作為）
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 03/26/2018 : 06:25:11
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日本航太領域現在大概就HONDA有成品,他們還驕傲宣稱去年銷量超過老牌大廠Beech的同級機.
不過汽車方面要注意,現在他們要搞飛行車,不過是等自動駕駛以後,因為過去飛行車都有航管問題,只能在機場起飛,那幹嘛不另買飛機就好?可是自動駕駛的迴避機能,成功以後,可以用來減低撞機的機率,甚至現在無人機的電動技術都可能被用在屆時的飛行車上...... |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 03/26/2018 : 13:31:31
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quote:
Originally posted by dasha
日本航太領域現在大概就HONDA有成品,他們還驕傲宣稱去年銷量超過老牌大廠Beech的同級機.
不過汽車方面要注意,現在他們要搞飛行車,不過是等自動駕駛以後,因為過去飛行車都有航管問題,只能在機場起飛,那幹嘛不另買飛機就好?可是自動駕駛的迴避機能,成功以後,可以用來減低撞機的機率,甚至現在無人機的電動技術都可能被用在屆時的飛行車上......
沒那麼樂觀吧，我看了幾十集的空中浩劫，大型民航機裝了非常非常先進的一堆航電，還是有各種理由會發生事故。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 03/26/2018 : 14:35:36
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quote:
Originally posted by 慎．中野
沒那麼樂觀吧，我看了幾十集的空中浩劫，大型民航機裝了非常非常先進的一堆航電，還是有各種理由會發生事故。
剛好相反,空中浩劫中大部分都是人禍.
很多都是沒有裝先進航電.
常常劇尾的結論是,後來就裝了啥某某先進裝備,
自此之後就不再發生類似的事件云云 .... 
感覺上,沒有人在搞事的話,似乎啥都會天下太平.
人類根本是惹禍精. 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 03/26/2018 14:36:52 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 03/26/2018 : 14:59:35
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quote:
Originally posted by cwchang2100
剛好相反,空中浩劫中大部分都是人禍.
很多都是沒有裝先進航電.
常常劇尾的結論是,後來就裝了啥某某先進裝備,
自此之後就不再發生類似的事件云云 ....
感覺上,沒有人在搞事的話,似乎啥都會天下太平.
人類根本是惹禍精.
不能這樣說。像是沒有精密行車電腦的時代，人們開車會發生車禍，但還是必須想想，更多的駕駛沒有發生事故就完成了正常的運轉過程。
這在飛機上也是一樣的。少數飛行員發生了Human Error造成了航空機事故，但沒有飛行員飛機根本飛不上天。
也有少數案例，飛機不只失去動力，甚至失去電力，或者失去油壓，僅憑老練飛行員的超高技術才避免了更大的災難。這種狀況下航電自動駕駛是沒用的。
我看了數十集的空中浩劫，個人感想未來的行車電腦比起走向完全自駕，像飛機一樣人機協力運轉，才是比較合理的。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 03/26/2018 : 15:22:57
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quote:
Originally posted by 慎．中野
不能這樣說。像是沒有精密行車電腦的時代，人們開車會發生車禍，但還是必須想想，更多的駕駛沒有發生事故就完成了正常的運轉過程。
這在飛機上也是一樣的。少數飛行員發生了Human Error造成了航空機事故，但沒有飛行員飛機根本飛不上天。
也有少數案例，飛機不只失去動力，甚至失去電力，或者失去油壓，僅憑老練飛行員的超高技術才避免了更大的災難。這種狀況下航電自動駕駛是沒用的。
我看了數十集的空中浩劫，個人感想未來的行車電腦比起走向完全自駕，像飛機一樣人機協力運轉，才是比較合理的。
飛機本身就是機械,所以不要告訴我沒機器,單單飛行員就能飛.
(啥傘啥翼之類的,甚至氣球,也都是人工機械)
有本事找個飛行員不用任何機械飛給我看!
請愛惜生命不要搞跳樓自殺.
沒有機械能飛的就是鳥類和昆蟲,人是確定沒辦法的.
純自動飛行終有一日會變得比人類駕駛靠譜.
但是人類卻不可能放棄機械而飛行.
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他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 03/26/2018 15:26:25 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 03/26/2018 : 15:40:44
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quote:
Originally posted by cwchang2100
飛機本身就是機械,所以不要告訴我沒機器,單單飛行員就能飛.
(啥傘啥翼之類的,甚至氣球,也都是人工機械)
有本事找個飛行員不用任何機械飛給我看!
請愛惜生命不要搞跳樓自殺.
沒有機械能飛的就是鳥類和昆蟲,人是確定沒辦法的.
純自動飛行終有一日會變得比人類駕駛靠譜.
但是人類卻不可能放棄機械而飛行.
雖然時間很短但飛鼠裝算數嗎？
這樣說吧，我研究過一點20世紀早期的飛機跟汽車。
以前這些機械構造很簡單，沒有複雜的航電跟安全設備，不過只要安上個駕駛員，還是能跑。
理論上只要非道路行駛不需要遵守各種汽車安全法規，不需要各種行車電腦跟各種感應器，在一個皂飛車上裝引擎、變速箱、傳動軸，或者一個馬達跟傳動軸，我們也能得到一輛汽車。
至於飛機，最早期的飛機就是在滑翔機上頭裝了引擎、螺旋槳跟油箱，只要有動力就能飛。
例如，談到軍用越野車，我常引用Willys Jeep的四分鐘分解組合影片，來說明以前的車子是怎樣的簡單構造。
https://youtu.be/lArUXYlXsH4
Jiffy Jeep Teardown and Rebuild at the Bantam Jeep Fest
這種車過不了現在的安全法規，不過只要人車合一，它能贏得二次世界大戰。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 03/26/2018 15:44:56 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 03/26/2018 : 15:50:31
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那些都是機械,沒有例外.都是科技世界的產物.
不信任現代航電,那跟清朝反對火車是差不多的,只是程度和時代的差別.
電腦不可靠,那手機能不能用?
現代汽車幾乎全都是電腦控制的囉!
再過幾十年,連汽油車都不讓在路上開了. 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
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多馬福音第1節 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 03/26/2018 : 15:52:47
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又或者往另外一個機車黨的領域來說，機車是一種比四輪汽車更仰賴駕駛性能的交通工具，構造非常簡單。
世界上最早的機車是德國人發明的，長這副德性。
這是世界上生產數量最多．超過一億台的交通工具，最偉大的機車Honda Super Cub 2018年最新型，基本架構上沒有太大的變化。
https://youtu.be/qMSOTTdVxes
Honda Super Cub Vs Micro Car - James May's Cars Of The People - BBC Brit
https://www.youtube.com/watch?v=O1zfuBgCUqY
Vietnam Motorbike Special Part 1 - Top Gear - Series 12 - BBC
https://www.youtube.com/watch?v=dyBl9vf8Td0
Vietnam Motorbike Special Part 2 - Amphibious bikes! - Top Gear - Series 12 - BBC
我的意思是這樣的。
人類發明輪子有段時間了，但輪式交通工具的基本構造沒有太大變化。雖然最近的行車電腦越來越神，不過在可預見的短期未來，人類還是一種最高CP值非常高性能的人肉行車電腦。
於是當因某種原因必須將需要搭載乘客的載具之構造極限簡化時，讓乘客自己運轉還是一個簡單的主意，也比較低成本。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 03/26/2018 16:00:03 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 03/28/2018 : 01:59:00
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八卦媒體的報導，信不信就看個人想法了
整車進口零關稅？ 福特六和憂台步上澳洲後塵 - 2018/03/26 - 鏡週刊
https://www.mirrormedia.mg/story/20180326fin008
文｜曹以斌 攝影｜曹以斌
去年進口車銷售突破4成大關，不少國際車廠紛紛來台設點，近來汽車業傳言，政府打算棄守整車關稅，讓整車關稅從原本的17.5%，降到零關稅，引發國產車廠恐慌，認為此舉等同放棄汽車產業。像是去年才準備在台灣投資40億元的福特六和就坦言，此舉不但將嚴重衝擊國產車廠，更可能讓台灣步上澳洲後塵，連汽車供應鏈都連根拔起。
「汽車業雖是傳統產業，但不該忽視它對台灣是有幫助的。」福特六和汽車朱忠園在年度春酒前，接受媒體採訪時，語氣相當嚴肅的說。
為了深耕台灣市場，去年福特六和宣布未來5年在台投資40億元升級產線，建立智慧化生產線。還導入全新國產房車Escort，貨卡Ranger超越同級對手銷量成長4成、SUV主力Kuga銷量也提升近3成之多，今年還將引入換上新引擎的CUV EcoSport，同時還將導入7人座 SUV－Explorer，企圖心相當旺盛。
雖然，去年國內汽車業銷量創12年來新高，達到44萬台，但進口車銷量大增，已經突破4成大關，讓國產車壓力相當大。身為國產車商的福特六和，雖有美國福特原廠支持，但對近年來台灣政府對汽車業的支持每況愈下則顯得相當擔憂。
停滯的新車銷售，加上進口車銷量激增，更讓國產車廠壓力龐大。尤其是近期車業傳言，政府打算棄守整車關稅，從原本的17.5%，降到零關稅，雖然對消費者絕對有利，但此舉，等同就是放棄了台灣汽車產業。「像是澳洲，就把關稅降到5%，進口車商長驅直入，席捲了整個市場，國產車根本無法存活，包括福特等車廠都把當地生產線全都關閉。」業界人士形容。
反觀，鄰近的泰國近年來，讓汽車關鍵零件零關稅進口，反而扶植了當地的整車車廠，透過與美國等地的關稅協定，得到免進口稅，成為輸美汽車的重要基地。「政府想要扶植台灣的汽車業，與其降低整車關稅，還不如讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增加國產車的競爭力。」朱忠園說。
「像是和大等汽車零組件廠商，能夠獲得特斯拉、福特等國際大廠的電動車零件訂單，也都是要有國產車廠的協助練兵，一旦台灣喪失了國產車廠，恐怕整條汽車供應鏈都會連根拔起。」福特主管感嘆。
就算政府現在對綠能、電動車的支持喊的震天軋響，一旦讓進口車長驅直入，摧毀台灣汽車產業聚落，屆時零件供應商連練兵的地方都沒有，面對電動車的龐大商機，未來台灣恐怕連一杯羹都分不到。「對於整車零關稅這件事，政府真的要好好想清楚。」朱忠園擔憂的說。
--
看這個新聞後，幾種個人腦補的可能性
1.政府要跟什麼國家簽什麼重大協定的利益交換。
2.車商要求政府降低關鍵零組件關稅的逆向言論操作。（而且還是唯一美系國產車商，這會不會代表美國政府的私下建言呢）
3.從大汽車廠案以來，中央政府和車商財團間的鬥爭終於來到要以自爆解決一切的時候了。
4.為了掩飾貧富差距的擴大，只好想辦法讓更多人都能買進口車，用一時的幸福延後人們對執政當局的不滿情緒爆發。
5. ......（想不出什麼梗了）
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hcwu
路人甲乙丙
1119 Posts |
Posted - 03/28/2018 : 02:14:28
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quote:
Originally posted by metalfinally
八卦媒體的報導，信不信就看個人想法了
整車進口零關稅？ 福特六和憂台步上澳洲後塵 - 2018/03/26 - 鏡週刊
https://www.mirrormedia.mg/story/20180326fin008
文｜曹以斌 攝影｜曹以斌
去年進口車銷售突破4成大關，不少國際車廠紛紛來台設點，近來汽車業傳言，政府打算棄守整車關稅，讓整車關稅從原本的17.5%，降到零關稅，引發國產車廠恐慌，認為此舉等同放棄汽車產業。像是去年才準備在台灣投資40億元的福特六和就坦言，此舉不但將嚴重衝擊國產車廠，更可能讓台灣步上澳洲後塵，連汽車供應鏈都連根拔起。
「汽車業雖是傳統產業，但不該忽視它對台灣是有幫助的。」福特六和汽車朱忠園在年度春酒前，接受媒體採訪時，語氣相當嚴肅的說。
為了深耕台灣市場，去年福特六和宣布未來5年在台投資40億元升級產線，建立智慧化生產線。還導入全新國產房車Escort，貨卡Ranger超越同級對手銷量成長4成、SUV主力Kuga銷量也提升近3成之多，今年還將引入換上新引擎的CUV EcoSport，同時還將導入7人座 SUV－Explorer，企圖心相當旺盛。
雖然，去年國內汽車業銷量創12年來新高，達到44萬台，但進口車銷量大增，已經突破4成大關，讓國產車壓力相當大。身為國產車商的福特六和，雖有美國福特原廠支持，但對近年來台灣政府對汽車業的支持每況愈下則顯得相當擔憂。
停滯的新車銷售，加上進口車銷量激增，更讓國產車廠壓力龐大。尤其是近期車業傳言，政府打算棄守整車關稅，從原本的17.5%，降到零關稅，雖然對消費者絕對有利，但此舉，等同就是放棄了台灣汽車產業。「像是澳洲，就把關稅降到5%，進口車商長驅直入，席捲了整個市場，國產車根本無法存活，包括福特等車廠都把當地生產線全都關閉。」業界人士形容。
反觀，鄰近的泰國近年來，讓汽車關鍵零件零關稅進口，反而扶植了當地的整車車廠，透過與美國等地的關稅協定，得到免進口稅，成為輸美汽車的重要基地。「政府想要扶植台灣的汽車業，與其降低整車關稅，還不如讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增加國產車的競爭力。」朱忠園說。
「像是和大等汽車零組件廠商，能夠獲得特斯拉、福特等國際大廠的電動車零件訂單，也都是要有國產車廠的協助練兵，一旦台灣喪失了國產車廠，恐怕整條汽車供應鏈都會連根拔起。」福特主管感嘆。
就算政府現在對綠能、電動車的支持喊的震天軋響，一旦讓進口車長驅直入，摧毀台灣汽車產業聚落，屆時零件供應商連練兵的地方都沒有，面對電動車的龐大商機，未來台灣恐怕連一杯羹都分不到。「對於整車零關稅這件事，政府真的要好好想清楚。」朱忠園擔憂的說。
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看這個新聞後，幾種個人腦補的可能性
1.政府要跟什麼國家簽什麼重大協定的利益交換。
2.車商要求政府降低關鍵零組件關稅的逆向言論操作。（而且還是唯一美系國產車商，這會不會代表美國政府的私下建言呢）
3.從大汽車廠案以來，中央政府和車商財團間的鬥爭終於來到要以自爆解決一切的時候了。
4.為了掩飾貧富差距的擴大，只好想辦法讓更多人都能買進口車，用一時的幸福延後人們對執政當局的不滿情緒爆發。
5. ......（想不出什麼梗了）
從奶粉關稅降了,奶粉錢還是沒降就說明,一個東西是否會降價不只是關稅問題,1百多萬很多人都買單,車廠為什麼要降,反觀若是沒人買,才是降價賣或再加配備,將關稅只會爽到進口車廠,你我都不會是最大受益者 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 03/28/2018 : 12:00:35
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quote:
Originally posted by hcwu
從奶粉關稅降了,奶粉錢還是沒降就說明,一個東西是否會降價不只是關稅問題,1百多萬很多人都買單,車廠為什麼要降,反觀若是沒人買,才是降價賣或再加配備,將關稅只會爽到進口車廠,你我都不會是最大受益者
這種就是不知道市場的左膠覺青的商人陰謀論.
奶粉並不是個好例子.
零售單價低,都是要搞批發進口才有賺頭.
奶粉批發進口是有門檻的,並不是啥阿里不達的廠商都能做,所以競爭者少.
他們還有庫存之類的,不可能說降就降.
你去搞個進口奶粉批發就知道,沒那麼簡單. (搞得不好,就要賠一屁股)
汽車不ㄧ樣,一台車的價差就很驚人.
今天中華賓士不降價,一堆水貨商等著賺價差.
市面上的車價就ㄧ定會降.
現在是因為政府的稅重,大家都要繳,價格降不下來.
一但降稅,水貨的價格馬上降,
要是不降的話,我立馬去當水貨商,賺一筆就夠多了.
怎麼會降不了? 這是不清楚市場才會這樣講.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 03/28/2018 : 14:30:18
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quote:
Originally posted by metalfinally
感覺像是吃了大哥4Runner口水一樣，車身線條猛然一看跟之前發表 Hyundai Kona（今年會國產） 還有點神似...
趨同演化的結果，最近的汽車長得都很像，實在很難分辨。
有時候我在想，要裝闊，是不是把國民車身上的商標換成比較豪華的品牌，就可以騙過大多數人。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 03/29/2018 : 21:08:24
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三陽集團在今天的新春記者會公佈今年的市場新車策略（在跟本田切斷關係之前也是雄踞一方的國產大廠）
Hyundai Kona首波採進口導入，確認2018年第三季登臺，Starex預約下半年 - 2018/03/29 - U-CAR
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其實HYUNDAI是先蹲後跳，三陽公布2018年新車策略，陣容堅強、將全面搶市 - 2018/03/29 - 汽車日報AUTONET
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三陽預測2018年臺灣汽車市場規模可達44萬輛以上（U-CAR），喊出10%的年度成長目標（AUTONET）
三陽的二輪機車在2017年出現大幅成長，國內市占率創4年新高，達到20.22%，成長近3成，今年將朝市占23%前進，外銷將成長20%。（AUTONET）
今年新車（四輪車）
Hyundai Kona（Crossover）：
將於2018年第三季先行以進口方式導入。原先預計直接國產的Kona，在2017年底的臺北車展後，南陽（三陽工業負責現代汽車業務的子公司）決定優先以進口方式導入，首波進口版本的Kona將會有四驅版本的推出，而國產的時程可能會落在2019年。（U-CAR）
小改款Hyundai Grand Starex (商務箱型車, 進口)：
2018年下半年度進口
舊款會新增台灣自行改裝的福祉車車型（AUTONET）
Tucson（SUV, 國產） 2019年式小改款：
下半年引進（AUTONET）
也有可能2019上半年（U-CAR）
Veloster(小鋼砲, 進口)小改款：
預計2018年導入
第4代Santa Fe（SUV）：
是否延續第三代的國產策略還未知，只確定會在2019年才有機會登臺發表（U-CAR）
小改款有五速自排變速箱的Poter（商用小貨車，級距是載重3.5噸以下跟中華得利卡貨車同級，事實上也是三菱Delica(L300)的韓國授權生產改良版）：
目前接單已經滿載，超過400台，而三陽工業生產線目前月產能只有200多台，因此，下單的買家可能要等一段時間才能交車，而三陽工業也在調整生產線，以應付驟增的訂單。（AUTONET）
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