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guy123
路人甲乙丙
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 Posted - 10/06/2022 : 12:20:47
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既然拜登要求不要减产一百万桶，那就减产两百万桶好了。
看看老美记者的表演，什么叫做"好战行为”
[cp]🔺美国记者就欧佩克+大规模减产发出慷慨激昂的指责，她指责欧佩克+试图“将全世界作为人质”，宣布减产是“激进的举动”、“好战行为”。
🔺沙特能源部长淡定的反问她：“告诉我好战行为在哪里，你说谁好战来着？”
https://m.weibo.cn/1671109627/4821540903850791
老美没想到自己的话也有不好使的那一天吧。 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13684 Posts |
Posted - 10/06/2022 : 12:46:31
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「兩桶油」中國石化、中國石油聞訊油價上漲大喜，大陸民眾歡慶不已。
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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guy123
路人甲乙丙
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pcgamer
我是老鳥
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
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Posted - 10/06/2022 : 17:54:24
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quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
「兩桶油」中國石化、中國石油聞訊油價上漲大喜，大陸民眾歡慶不已。
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策
大陆这边加速推广电动车对冲油价上涨呢。。今年9月ev和phev新车销售已经占比三成了呢。由于电动车实现全产业链技术-关键零部件锂电池、逆变器、永磁体、igbt、sic，当然，igbt和sic两个需要各大厂扩充产能取代英飞凌）在手。并且，大陆汽车市场开始由国产车byd、华为、蔚小理、广汽、上汽、吉利等替代需从国外进口整车、关键零部件并缴纳授权费的大众、两田、bba/lexus，从全国进出口收支来说，汽车电动化+国产化，应该冲抵进口石油价格上涨还有余。
另外，伊朗和俄出口大陆的石油打折 方便从俄运油的东北老铁都笑开花了。了。。。。 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13684 Posts |
Posted - 10/06/2022 : 18:33:28
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等大陸電動車超過50%，再來講甚麼對沖油價，八字沒一撇呢。
對了，這個時候BYD dmi要記得是吃油的。
大棋黨現在又不會幫廣大的民眾付油錢。
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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Henschel
路人甲乙丙
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Posted - 10/06/2022 : 19:21:13
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這麼快就忘了數個月前的四川 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3523 Posts |
Posted - 10/06/2022 : 23:27:52
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quote:
Originally posted by BlueWhaleMoon
等大陸電動車超過50%，再來講甚麼對沖油價，八字沒一撇呢。
對了，這個時候BYD dmi要記得是吃油的。
大棋黨現在又不會幫廣大的民眾付油錢。
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策
电动车保有量今年也就百分之五、六吧。确实还谈不上直接对冲到位。但是随着新的燃油车数量顶不上退役的燃油车数量，汽油消费已经开始下降了。
另外，油价高了，更多的人买国产电动车，自然就少买了丰田、本田、大众bba、雷克萨斯。。从中高端燃油车型被国际大厂垄断，（高端进口为主，中端合资国产品牌依然要进口高附加值零部件、支付车型授权费用、分享利润）到电动车国货主力，特斯拉零部件90%国产（可能部分芯片还是进口）。这里面利益太大了。汽车是价值最大的民用工业品而且产业链极长，可以拉动上游石化、金属、芯片、纺织等等行业。规模较大的工业化国家，除了英国不行（其实英国以前汽车也行的），美欧日韩都是汽车生产和品牌大国。大陆不像台湾体量小，做好半导体一个产业就能吃饱，一定是要发展自有品牌的汽车工业的。汽车自主化了，大概率也就跨入发达经济体门槛了。
另外蓝鲸兄确实渊博，居然知道byd的dmi。现在dmi销售主力（九成以上）是纯电续航120km以上的车，按照日常通勤使用30公里，充电一次可以用三天。我朋友买了宋dmi好久没有用油了。。。他的车大概是百公里15度电，现在电价五毛三，百公里八块钱不到，非常舒服。感觉开车不要钱似的。 大街上的绿牌网约车也越来越多。
另外dmi用油也比同级别的燃油车省四成油。
至于opec和俄罗斯合谋减产油价上涨导致大陆消费者多花钱这事，这是大陆能够控制的吗？驻军波斯湾的美国都说了不算。不能控制的事情不必讨论自己做对了什么，做错了什么。
其实通过买俄罗斯和伊朗的打折石油并用人民币结算，已经把油价上涨对进出口收支的影响做到了最小。
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guy123
路人甲乙丙
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Posted - 10/07/2022 : 00:03:19
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老美这些政客，嘴上都是主义，心里全是生意，新能源替代石油，他总不可能找中国买光伏面板和风力发电机。现在特斯拉如日中天，成了汽车业的苹果。刚好是他推新能源的发力点，中国的新能源汽车也想做汽车业的安卓。所以两国再斗争，这块方面还是可以合作的，特斯拉在内地的超级工厂电池和其他零配件可大部分都是中国的供应商，依存度比苹果还高。只要中美在新能源电动车合作，日本和德国汽车业可就有成为诺基亚的趋势了。
中国大陆要是新能源电动车销售超过50%，那日本德国汽车业可就彻底完了，2600万辆的市场。老美才1200万辆。贴个汽车协会的官方数据，8月份新能源70万产量了。
产业运行 | 2022年8月汽车工业产销情况简述 http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_34/con_5236248.html
BYD虽然吃油，但是绕过了变速箱，而且插混的发动机工况可比纯油简单多了。德国人在机械方面的积累和技术，靠纯油发动机是不可能打败的。而且现在纯电这种发展迭代速度，可不是骗补时代可比的，现在宁德时代的钠电池明年就要退出了，安全性和造价要全面优于锂电池，低端电动车都可以用了。再过几年半固态乃至固态锂电池的研发，更是能让续航里程突破。
该公司第一代钠离子电池的主要性能指标包括：电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。
https://m.guancha.cn/industry-science/2021_07_31_601017.shtml
再说了，管他插混还是纯电，车是中国产的，零配件是中国供应的，这就行了。而且，用了插混的人大部分都表示应该一步到位，体验纯电。 |
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guy123
路人甲乙丙
4496 Posts |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3523 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 00:50:51
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quote:
Originally posted by guy123
老美这些政客，嘴上都是主义，心里全是生意，新能源替代石油，他总不可能找中国买光伏面板和风力发电机。现在特斯拉如日中天，成了汽车业的苹果。刚好是他推新能源的发力点，中国的新能源汽车也想做汽车业的安卓。所以两国再斗争，这块方面还是可以合作的，特斯拉在内地的超级工厂电池和其他零配件可大部分都是中国的供应商，依存度比苹果还高。只要中美在新能源电动车合作，日本和德国汽车业可就有成为诺基亚的趋势了。
中国大陆要是新能源电动车销售超过50%，那日本德国汽车业可就彻底完了，2600万辆的市场。老美才1200万辆。贴个汽车协会的官方数据，8月份新能源70万产量了。
产业运行 | 2022年8月汽车工业产销情况简述 http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_34/con_5236248.html
BYD虽然吃油，但是绕过了变速箱，而且插混的发动机工况可比纯油简单多了。德国人在机械方面的积累和技术，靠纯油发动机是不可能打败的。而且现在纯电这种发展迭代速度，可不是骗补时代可比的，现在宁德时代的钠电池明年就要退出了，安全性和造价要全面优于锂电池，低端电动车都可以用了。再过几年半固态乃至固态锂电池的研发，更是能让续航里程突破。
该公司第一代钠离子电池的主要性能指标包括：电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。
https://m.guancha.cn/industry-science/2021_07_31_601017.shtml
再说了，管他插混还是纯电，车是中国产的，零配件是中国供应的，这就行了。而且，用了插混的人大部分都表示应该一步到位，体验纯电。
今年碳酸锂价格比起20年涨了10倍。从4、5万一吨到了50万一吨。所以lfp电池电芯成本增加了每度电200元。达到700多元。三元锂达到900多元，有点小贵。
不过，国内现在大规模启动西部盐湖膜过滤法提锂。会在产能到位后把碳酸锂价格打回5-7万一吨。因此电芯大概两三年后会达到lfp450-500元一度电成本，三元锂550-600一度电成本。假设一辆车使用55-60度lfp电池成本就是2.5到3万元。汽车电池成本增加2.5-3万，但是基本免维护的电动机比起发动机成本+变速箱成本+发动机变速箱十年维护成本可以便宜1.5万元左右。所以最后实际买车用车固定成本也就增加1万-1.5万左右。
考虑到用电比用油每年省几千块。十年省的有钱肯定大大超过1.5万。至于智能座舱服务，中国不缺码农，fb都难顶tiktok攻势，别说这方面极度拉跨的德日了。对于消费者来说电动车又省钱又好开又有智能增值服务。为什么不买？国内锂电池产业链和智能座舱服务成熟了，电动车从政策驱动到市场驱动的时代到来了。
这次国内汽车产业崛起，不但要收复国内被美日德把持的中高端车市场。还要杀出海外--快速充电条件不好的发展中国家卖phev就行。
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Edited by - skyflyer on 10/07/2022 00:54:35 |
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skyflyer
路人甲乙丙
Christmas Island
3523 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 01:35:50
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quote:
Originally posted by guy123
老美这些政客，嘴上都是主义，心里全是生意，新能源替代石油，他总不可能找中国买光伏面板和风力发电机。现在特斯拉如日中天，成了汽车业的苹果。刚好是他推新能源的发力点，中国的新能源汽车也想做汽车业的安卓。所以两国再斗争，这块方面还是可以合作的，特斯拉在内地的超级工厂电池和其他零配件可大部分都是中国的供应商，依存度比苹果还高。只要中美在新能源电动车合作，日本和德国汽车业可就有成为诺基亚的趋势了。
中国大陆要是新能源电动车销售超过50%，那日本德国汽车业可就彻底完了，2600万辆的市场。老美才1200万辆。贴个汽车协会的官方数据，8月份新能源70万产量了。
产业运行 | 2022年8月汽车工业产销情况简述 http://www.caam.org.cn/chn/4/cate_34/con_5236248.html
BYD虽然吃油，但是绕过了变速箱，而且插混的发动机工况可比纯油简单多了。德国人在机械方面的积累和技术，靠纯油发动机是不可能打败的。而且现在纯电这种发展迭代速度，可不是骗补时代可比的，现在宁德时代的钠电池明年就要退出了，安全性和造价要全面优于锂电池，低端电动车都可以用了。再过几年半固态乃至固态锂电池的研发，更是能让续航里程突破。
该公司第一代钠离子电池的主要性能指标包括：电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性远超国家强标的安全要求。
https://m.guancha.cn/industry-science/2021_07_31_601017.shtml
再说了，管他插混还是纯电，车是中国产的，零配件是中国供应的，这就行了。而且，用了插混的人大部分都表示应该一步到位，体验纯电。
特斯拉做不了电动车时代的苹果。智能手机崛起的时候核心零部件手机芯片是在美国及美国的小弟日韩台手里的。到现在小米、oppo、vivo还是用高通和mtk，国产手机soc除了展讯的低端货还是接近于零。
苹果通过a系列芯片和ios��缝联结打造了最好的操作体验，自研高水准的A系列芯片也大幅提高了苹果的品牌形象。 华为刚做了麒麟芯片打造高端品牌mate就被美国制裁，暂时�茠k发展了。所以高端智能手机国货发展比较困难。要等国产半导体和设备突破，也可以做7nm以上手机soc才行。
电动车不同，没有任何关键零部件美国或者美国公司可以控制。车用芯片：mcu、功率半导体不需要先进工艺不用说，车机soc不能用tsmc的5nm、3nm工艺做，用smic的n+2乃至14nm都可以做，了不起做大点。14nm的soc比5nm的soc多几十w功耗手机没法用，汽车供电足体积大�茤�谓的。反而锂电池产业链被我国控制。除了动力电池电芯产能大头在中国外，日韩的电极材料、电解液也多从中国进口。做电动机的关键零部件稀土永磁体也是我国控制。
在电动车关键零部件全产业链国产化的情况下，研发中心设在美国加州，远离电动车关键零部件供应链的特斯拉的产品迭代速度（代表用户消费体验的即时挖掘和满足）必然不太高。你看model3和modely多久没有换代了？特斯拉不能快速迭代产品并且掌控核心零部件，自然就做不到苹果的高端产品一枝独秀。以后特斯拉大概率类似于bba、雷克萨斯中的一家，很强但是垄断不了高端市场。
当然，电动车崛起，中美都是受益者。德国日本两个国内市场小的二战战败国、半主权国把持汽车中高端市场大半吃香喝辣的日子该结束了。ict产业德日吃不到多少，基本中美分了，汽车他们也应该吐出来了。
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Edited by - skyflyer on 10/07/2022 01:46:06 |
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cph0516
我是老鳥
8306 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 02:28:40
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你國做的是
電動馬達車
歐美日做的是
智慧電動車
有多大的差異
看台積電又拿下一個電動車晶片代工就知道
沒有高速網路與AI運算晶片的電動車
是要賣給誰?
電池材料澳洲也有
日本這些年來也囤積不少
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kumasukiyaki
路人甲乙丙
1616 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 02:49:01
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quote:
Originally posted by Henschel
這麼快就忘了數個月前的四川
中國可以買打折俄國石油，還可以用人民幣支付，不用消耗外匯. 台灣既不敢買便宜俄國油，買油也不能用台幣支付
高下立判
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Edited by - kumasukiyaki on 10/07/2022 03:05:52 |
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kumasukiyaki
路人甲乙丙
1616 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 03:05:38
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quote:
Originally posted by cph0516
你國做的是
電動馬達車
歐美日做的是
智慧電動車
有多大的差異
是啊，有多大的差異？ 車廠的配置包括AI系統在內都是公開的，拿出數據比一比唄？
quote:
Originally posted by cph0516
是要賣給誰?
賣的太多了，無論是國內還是國外. 單是上半年，中國就已經出口20萬輛電動車了
http://auto.china.com.cn/view/qcq/20220823/719322.shtml
quote:
Originally posted by cph0516
電池材料澳洲也有
日本這些年來也囤積不少
等這些國家電池產量上去以後再說不遲.
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 05:14:22
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quote:
Originally posted by kumasukiyaki
中國可以買打折俄國石油，還可以用人民幣支付，不用消耗外匯. 台灣既不敢買便宜俄國油，買油也不能用台幣支付
高下立判
下場卻是四川限電,台灣不限電.上海關燈,台北不關燈.
真的是高下立判!! 說得好!
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 05:28:41
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quote:
Originally posted by kumasukiyaki
是啊，有多大的差異？ 車廠的配置包括AI系統在內都是公開的，拿出數據比一比唄？
https://www.hk01.com/article/804966?
比亞迪新車自燃 年內屢傳同類事故 曾因自燃風險召回近萬輛汽車
比亞迪大家都知道是中低端電動車,沒事就會自燃燒車.(不是交通事故!!!)
這個差異就很大了! 能比嗎?!
quote:
Originally posted by kumasukiyaki
賣的太多了，無論是國內還是國外. 單是上半年，中國就已經出口20萬輛電動車了
http://auto.china.com.cn/view/qcq/20220823/719322.shtml
新聞裡就寫了有10萬輛特斯拉電動車出口,外國車就佔了至少一半.
感覺並沒有多厲害.
quote:
Originally posted by kumasukiyaki
等這些國家電池產量上去以後再說不遲.
看看美國IRA法案就好,西台灣電池的前景並不光明.
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 10/07/2022 05:33:05 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13684 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 07:31:48
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歐洲已經有人提議類似法案
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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guy123
路人甲乙丙
4496 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 08:53:26
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台湾不限电，台湾会自动停电，去年的新闻还历历在目，忘了台积电用洒水车拖水了。
不光比亚迪自燃，特斯拉也自燃，林志颖的特斯拉当街起火这就忘了？三元锂可比磷酸铁锂的安全性更差。不过呢，这都是历史发展的进程。硝酸甘油刚发明出来的时候，可是易燃易爆，不照样被诺贝尔改造出TNT。
出口一半是特斯拉没错，可也是从电池到电机都是大陆产的，比亚迪自己订单积压成什么样了，哪里有产能外销，等明年再看看。关键你看看增长速度，不过和你说也没用，贵岛还是抱着燃油车慢慢享受吧。
IRA法按把韩国人也排除在外了，靠补贴养出来的怪胎，只能自娱自乐，可以看看当初光伏，德国的补贴之路。 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 09:39:10
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quote:
Originally posted by guy123
台湾不限电，台湾会自动停电，去年的新闻还历历在目，忘了台积电用洒水车拖水了。
有沒有限電就差很多了! 今年我家只停了一次電,還不到三小時就修好了.
台積電是運水,不是電.而且有水運,表示還是有水.
台北市的翡翠水庫至今還沒缺過水喔!
這些都大勝西台灣! 台灣可沒有這麼悲情...
吹牛前,請先救救西台灣吧!
https://www.hk01.com/article/804555
限電｜成都富士康停產6日 南京號召節約 浙江義烏「上三休四」
quote:
Originally posted by guy123
不光比亚迪自燃，特斯拉也自燃，林志颖的特斯拉当街起火这就忘了？三元锂可比磷酸铁锂的安全性更差。不过呢，这都是历史发展的进程。硝酸甘油刚发明出来的时候，可是易燃易爆，不照样被诺贝尔改造出TNT。
特斯拉的問題在於撞車後的損害會導致失火,林志穎的車是撞到護欄,才會失火.
就算是汽油車,撞車後也可能失火.
可是比亞迪是"自燃"!!! 你不會不懂什麼叫做"自燃"吧?!
就是沒人去動它,它也會自動燃燒,多可怕!!! 這就是比亞迪要命的地方!
品質太差了!
quote:
Originally posted by guy123
出口一半是特斯拉没错，可也是从电池到电机都是大陆产的，比亚迪自己订单积压成什么样了，哪里有产能外销，等明年再看看。关键你看看增长速度，不过和你说也没用，贵岛还是抱着燃油车慢慢享受吧。
都是特斯拉設計的.早期特斯拉的電機還是台灣廠設計的呢!
少來了,自己去查世界(除匪區外)主要車市的銷量,比亞迪都少得可憐.
開汽油車總比被電動車自燃燒死好!
quote:
Originally posted by guy123
IRA法按把韩国人也排除在外了，靠补贴养出来的怪胎，只能自娱自乐，可以看看当初光伏，德国的补贴之路。
並沒有,韓國已宣布要在米國建電池廠.用米國的電池材料了.
現在已經是幾乎是世界各國聯手啦!
好像共匪就沒補貼的樣子?! 別裝了! 共匪補貼了這麼多年,還就只是這樣而已.
也好意思吹? 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 10/07/2022 09:50:55 |
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guy123
路人甲乙丙
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guy123
路人甲乙丙
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Posted - 10/07/2022 : 11:32:43
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海关总署的数据，1到8月份贸易顺差已经到了5400亿美元。其中对美顺差2800亿美元，去年对美顺差3553亿美元，2017年顺差是2758亿美元。还是老美已经是从最大贸易对象变为欧盟和东盟以后的第三贸易对象。
（6）2022年8月进出口商品主要国别（地区）总值表（美元值） http://www.customs.gov.cn/customs/302249/zfxxgk/2799825/302274/302275/4556802/index.html
。
为阻止中国崛起，欧美分工行动，在经济和政治上对中国展开“极端竞争”，美国着力于供应链，欧洲则着力于气候变化问题。
https://m.guancha.cn/ChenFeng3/2022_10_07_660939.shtml
新能源产业以风电和光电为主，中国制造也占主导，中国光伏占世界产量70%，中国风机也占世界一半。�蚨�电力是大到�茠k忽视的商机。对于美国来说，新能源供应链不仅有去中国化的需要，这还是制造业重返美国的主力。但这和芯片制造的重登陆（reshoring，也称onshoring）一样，前路艰难。
台积电5nm芯片工厂已经在亚利桑那开工，已有美国工程师到台湾培训，但结果很不妙。受训的美国工程师直接指出，台积电的企业文化在美国没法存活。具体来说，工作时间太长，效率太低，不尊重个人自由。
台积电还要在夜间和周末随叫随到。美国员工不大可能接受超过每周5天、每天8小时的工作时间，或者一周上三天休四天、下周上四天休三天、每天12小时的轮班制。
新能源限制中国，不光美国，欧洲也在搞，可惜欧洲现在的环保着力点不行了，前一段时间还被中国批评环保退步。老美想把厂子搬回去，可惜台积电的爆肝现代农奴制度不适合大美利坚国情。
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
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Posted - 10/07/2022 : 11:54:10
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quote:
Originally posted by guy123
海关总署的数据，1到8月份贸易顺差已经到了5400亿美元。其中对美顺差2800亿美元，去年对美顺差3553亿美元，2017年顺差是2758亿美元。还是老美已经是从最大贸易对象变为欧盟和东盟以后的第三贸易对象。
（6）2022年8月进出口商品主要国别（地区）总值表（美元值） http://www.customs.gov.cn/customs/302249/zfxxgk/2799825/302274/302275/4556802/index.html。
为阻止中国崛起，欧美分工行动，在经济和政治上对中国展开“极端竞争”，美国着力于供应链，欧洲则着力于气候变化问题。
https://m.guancha.cn/ChenFeng3/2022_10_07_660939.shtml
新能源产业以风电和光电为主，中国制造也占主导，中国光伏占世界产量70%，中国风机也占世界一半。�蚨�电力是大到�茠k忽视的商机。对于美国来说，新能源供应链不仅有去中国化的需要，这还是制造业重返美国的主力。但这和芯片制造的重登陆（reshoring，也称onshoring）一样，前路艰难。
台积电5nm芯片工厂已经在亚利桑那开工，已有美国工程师到台湾培训，但结果很不妙。受训的美国工程师直接指出，台积电的企业文化在美国没法存活。具体来说，工作时间太长，效率太低，不尊重个人自由。
台积电还要在夜间和周末随叫随到。美国员工不大可能接受超过每周5天、每天8小时的工作时间，或者一周上三天休四天、下周上四天休三天、每天12小时的轮班制。
新能源限制中国，不光美国，欧洲也在搞，可惜欧洲现在的环保着力点不行了，前一段时间还被中国批评环保退步。老美想把厂子搬回去，可惜台积电的爆肝现代农奴制度不适合大美利坚国情。
那是你不了解老美的做法.
估計會有大量台積電的台灣工程師移民美國,美帝會提供綠卡名額.(高薪加綠卡)
除了台積電,相關台灣供應鏈的廠商,也會有類似的名額.
因此,並不用你多擔心,很多台灣人會去亞歷桑納.
https://www.bnext.com.tw/article/61562/tsmc-us-factory
台積電協助赴美員工申請綠卡、子女免學費！12項豐厚留才福利一次看
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
Edited by - cwchang2100 on 10/07/2022 11:55:44 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13684 Posts |
Posted - 10/07/2022 : 12:17:20
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quote:
Originally posted by guy123
台积电还要在夜间和周末随叫随到。美国员工不大可能接受超过每周5天、每天8小时的工作时间，或者一周上三天休四天、下周上四天休三天、每天12小时的轮班制。
只要台積電可以證明聘用不到美國人，那工作簽證批准可是順利的很。
工作幾年後就轉綠卡了。
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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標題 |
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頁岩油革命與國際局勢,全球經濟,未來能源-2
