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Henschel
路人甲乙丙
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metalfinally
路人甲乙丙
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 Posted - 10/17/2018 : 11:24:12
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和泰：調整產線 國瑞汽車放有薪假 - 經濟日報
https://money.udn.com/money/story/5612/3424781
市場傳出桃園地區有汽車廠向勞動部通報10月要放有薪假。台灣最大組車廠國瑞汽車受到國際因素影響外銷汽車到中東規模大幅減少，以及國產車比重持續下滑，國瑞調整生產狀況，從10月開始到12月每個月大約有三至五日採取七成的有薪假。
國瑞汽車大股東和泰汽車對此表示，受到國產車需求減少，國瑞汽車調整產線與產品，過程中員工的休假都是提供七成的薪資，並非無薪休假，10月總計五天，11月會較少。
〈國產車壓力漸重〉和泰車旗下國瑞調整產能 放支付7成薪有薪假 - 鉅亨網
https://news.cnyes.com/news/id/4218812
勞動部今 (16) 日公布最新無薪假統計，其中，和泰車 (2207-TW) 旗下生產 TOYOTA 的國瑞汽車，從上個月到這個月向市府通報實施無薪假，但文件不符遭退件，和泰車對此回應，國瑞今年並沒有無薪假，10 月確實有通報 5 天，不過是放給 7 成薪的有薪假，並非無薪假。
和泰車也指出，車廠因應產能變化來進行工作日調節並不是很罕見的事，10 月是因有雙十假日將假期集中放在一個星期。
另外，裕隆集團回應，目前集團都沒有無薪假或支部分薪水的有薪假相關情事。
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既然政府不想撐汽車產業的話，那還是早點擬定退場轉型的計畫比較好，像工廠設備和人員可以轉移到哪個產業那類的。
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 10/17/2018 : 14:21:12
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國瑞根本是頭又大的子公司,和泰才持股30%,不用想太多啦.
台灣就算沒有國產車也是重要的汽車零組件生產國,
小道消息是國瑞要調整產線,因此線上員工不作業,所以放假,
實際上我是覺得頭又大很敏感,大概是感受到第四季銷產量都會下降,所以全球性的調節產能.
一個內需才40幾萬輛,進口車佔40%,實際上國產組裝量無所謂撐不撐,只有風往那邊吹就往那邊倒.
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 10/17/2018 : 23:20:27
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【國內新訊】國瑞汽車無薪假事件，官方發布聲明稿 - Mobile01
https://www.mobile01.com/newsdetail/27230/toyota-corolla-tnga-altis
重點是國瑞汽車提供的這張圖
在2008年金融風暴之後，2014年又來到了一個高峰
之後在Mazda（2014/7日本原廠接手直營、2014/12進口Mazda3在台上市）等進口車的強勢進攻下，國產車生產數量逐漸衰退，今年又來到這幾年一個新低點（雖然不知道明年還會不會更低）
中東不景氣也衝擊了國瑞的外銷市場，目前也沒其他外銷市場可以讓國瑞開拓的樣子（可是裕隆納智傑最新的外銷國家是伊郎耶，還台灣整車出口的....）
話說國產車的反應沒進口車快不是必須要把這批料想辦法消耗完，才能想接下來的產品要怎麼調整嗎？
可是反過來說，進口車也是要這批進口車想辦法賣完，才能在訂下批車時想怎麼調整產品內容，其實也是一樣的
終究還是大環境不利國產車，日幣貶值和貧富差距（台灣賓士從2016年開始就是台灣市占率第五大車商,雖然市占率只有5∼6%程度,但今年可能有機會挑戰7%）或許是主因吧
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hazel2052
路人甲乙丙
1974 Posts |
Posted - 10/21/2018 : 18:33:44
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火車出軌，就坐起來特別晃的普悠瑪那種
可能死了十幾個人
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鈴平チボ、イゆアよ！
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metalfinally
路人甲乙丙
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metalfinally
路人甲乙丙
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 11/08/2018 : 21:32:19
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吳清源：充換電站太花錢 三陽將專心造車 - 中央社 - 2018/11/6
https://www.cna.com.tw/news/afe/201811060339.aspx
三陽董事長吳清源說，布建自己的充換電系統將是新台幣百億元以上的投資，還不如專心賺造車的錢。
吳清源說，三陽、光陽(Kymco)雖然在台灣機車市場都雄霸一方，但就全球機車產業而言，其實都只是中小企業而已，也因此三陽即使已經開發出自己的充換電系統，但最後仍決定放棄，採用背後有國家資源的中油系統。
至於為何捨棄市場上已相對成熟的Gogoro換電系統，吳清源坦言，無法接受所有資訊都被他廠掌握。
布建電動車電池系統到底要花多少錢，吳清源分析，以100萬台的規模，至少需要700億元才足以因應，不然車主換不到電，客訴絕對四起，對三陽而言，如果是幾千萬元的投資，還可以嘗試看看是否可以自立自強，但若砸了好幾億元最後自有規格被取代，這些投資就像「丟到水裡」，不是一家上市公司承受得起。
吳清源透露，與中油近半年來密集針對在電動機車的合作模式進行接觸，當中油明年正式推出電池規格後，三陽將協助進行實地驗證，未來也會與中油攜手將這套能源系統及搭配車款整套向海外輸出，尤其是三陽目前作得不錯的東南亞市場更是首選。
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竟然是中油的換電規格，而不是三陽的！？ |
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偷兒
路人甲乙丙
3592 Posts |
Posted - 11/09/2018 : 17:17:03
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用變速箱換檔是不得以的選擇
在撐得住的情況下
一堆人想辦法用自排甚或CVT的情況下
電動機還換檔??
畫蛇添足的新解??
作的愈多
體會愈多
智慧愈多....
發現的謊言也愈多!!!
改自靜思語 |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 11/11/2018 : 22:14:40
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變速箱各檔位也代表不同的速度/功率輸出（電動車可能代表馬達輸出功率或者轉速那類的），還能拿來減速（俗稱引擎煞車，電動車可能就是強迫降轉/降功率減速）
傳統燃油引擎因為剛開始曲軸轉速不夠高，直接輸出到輪子會推不動輪子直接熄火，所以一開始變速箱只分兩速，其中一檔拿來起步的，後來為了高速和爬坡需求才變得越來越多檔
所以即使電動馬達的運作原理跟燃油車不同，有「變速」功能代表可以限制最高速度/馬達輸出功率轉速，還是有他的機能性，不能說是沒用
有些CVT的車子也會裝「換檔」功能的變速撥片，原理是卡住普立盤的行程，不讓它無段變速到底，把普立盤張到最大，這樣低速可能會有力一點（只是這樣就耗油了）
光陽電動仿賽用腳打檔可能是騎姿問題，仿賽的騎姿都很低趴，騎士的胸部是靠在油箱上的，把手也使用分離把讓騎士的手容易打到油箱，用按鈕式打檔在進灣強迫馬達降輸出減速時，可能會不太方便
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 12/02/2018 : 20:16:15
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https://www.youtube.com/watch?v=-7USlC956z8
The Grand Tour: Season 3 Trailer
2019/1/18放映
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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kmleu
路人甲乙丙
1138 Posts |
Posted - 12/13/2018 : 13:45:17
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NGI/Discovery 改車節目看多了,老車落引擎,鼓改碟煞,手改自排甚至改成電動車技術都不是問題,改得好還可以提高賣價,
相信電視上的所有改裝/翻新一定是遵守當地監理法規才進行改造與買賣,特別是行車安全,換引擎或相關套件相較換車哪個需要比較多小朋友幫忙呢?
本地監理單位十分盡責也管很多(以前是有貨斗的就是貨車,後排座椅不能載客),一般人去驗車時得看車身引擎編號......
允許柴油老車換引擎或電子監理系統延壽(MLU?)繼續上路賺錢可不可行呢?
個人認為監理單位要先開遮(如換引擎,挑戰官僚心態?)並訂下落日條款與驗車標準然後確實驗車,以今時科技想杜絕驗車作弊與黃牛甚至驗後再偷改應該不難
至於MLU能否符合成本效益就讓駕駛,車行與改車業者共同評估找到適當的組合,強迫換車對台灣的空汙防制或許有助益但對汽車製造業...
因此政府要補貼也不宜補貼買新車,台灣的重車製造實在是...不成氣候,但重車維修老早形成完整的產業生態!
空污法修正車價哄抬價差逾百萬 貨車司機批剝削
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181212003200-260405 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 12/15/2018 : 22:57:14
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quote:
Originally posted by kmleu
允許柴油老車換引擎或電子監理系統延壽(MLU?)繼續上路賺錢可不可行呢?
商用車是最保值的車。(上二手車網站可以查)
因為買商用車的人大都是實用主義者，只要便宜耐操，妥善堪用，數十年老車也是在上路。
如果想透過空汙法迅速大量淘汰老舊商用車，或強迫更換引擎，不只司機反彈，運輸物流都要因卡車貨車不足而停擺，國家滅亡。(不誇張)
個人認為，比較妥善可行的方法，還是逐步調高新車標準，對不符合空汙標準的老車課老車上路稅，促進換車，而不是直接禁止上路。
研究歷史跟政治多年，稅金是最有效的政府工具了。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 01/15/2019 : 15:58:38
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http://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/33914-2019-01-15-08-48-53.html
中國新車銷量時隔28年下滑 19年將如何？
2019/01/15
中國汽車工業協會1月14日發佈的數據顯示，2018年的新車銷量較2017年減少2.8%至2808萬600輛。2017年的汽車購置稅結束前搶購需求的反作用和中美貿易戰等因素導致經濟前景充滿不確定性，新車銷量時隔28年同比下滑。全球最大汽車市場中國新車銷量大幅增長的時代已經終結，預計汽車廠商間的競爭將愈發激烈。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
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zfss
路人甲乙丙
2266 Posts |
Posted - 01/15/2019 : 16:23:58
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| 热卖了这么多年，销量下滑也正常，除了经济环境不好以外，大部分有购车能力的家庭都有车了，没买车的基本不要指望了 |
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 01/19/2019 : 00:10:16
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http://auto.ltn.com.tw/news/11706/3
2018 年全球汽車銷售排行榜出爐，三大集團都突破 1000 萬輛大關！
《Focus2move》搶先發表集團銷售排行榜，去年全球汽車銷售達 9560 萬輛（不含重型車輛），比起 2017 年成長 0.2%，銷售龍頭則由 Volkswagen 拿下。
2018 年全球汽車集團排行榜，Volkswagen 以 1083 萬輛的成績問鼎冠軍，比起 2017 年成長 2.2%；Toyota 則以 1052 萬輛位居第二。
而 Renault-Nissan 聯盟則繳出 1036 萬輛的成績，排在第三名，相較於 2017 年也成長 1.3%
4.GM：8,786,987 輛，衰退 2.0%
5.Hyundai-Kia：7,507,945 輛成長 3.2%
6.Ford：5,734,306 輛，衰退 8.9%
7.Honda：5,262,125 輛，衰退 0.6%
8.FCA：4,840,664 輛，與 2017 年相同
9.PSA：4,125,683 輛，衰退 2.9%
10.Suzuki：3,213,143 輛成長 1.2%
評語
VW,龍頭老大不好做,中國市場的比重一直很高,達30%有,水能載舟亦能覆舟,VW過於集中於中國市場是個問題.
豐田,謹慎與保守,中國市場大略佔10%出頭,已經預定擴大產銷量來競爭,豐田的問題是,油電車受到電動車強力的狙擊,
能不能在變化之中繼續引領是個問題.
雷諾-日產,這個三頭馬車的集團正處於政變中,日產現在保有強力的競爭力,特別是電動車方面,
反而雷諾有些怠惰,難怪會有政變產生,未來集團前景要看這次政變後的新架構如何.
GM,在中國市場的衰退被其它地區抵銷,保有不錯的競爭力,但中美貿易戰是個問題.
現代-起亞表現得很好,它在中國應該是略微衰退的,因此能保有強力的競爭很是亮眼.
福特,它的衰退幅度略等同於在中國的衰退,也就是中美貿易戰中最大的輸家之一,不過可能也有其他因素,
因為像GM就沒跌這麼慘,所以福特本身的策略與車就有些問題....
本田,它的略微衰退其實是警訊,它在中國也是略微衰退,它的問題是VW與豐田的總合,市場過於集中於中國-東亞地區,
對於未來市場變化反應缺乏彈性,它面臨的挑戰其實很大.
鈴木,退出中國似乎對其沒什麼影響,但不斷的轉移陣地也是有極限.它的問題不是做小車,
而是如何在小車市場中保有競爭力,因為大車廠都有小車,被擠出中國也是個警訊,因為中國自有品牌小車更有競爭力.
(事實上這也是日本的家電等製造業一敗塗地的問題,面對後起之秀的競爭反應很慢)
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13032 Posts |
Posted - 01/19/2019 : 00:16:17
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| 其實不能說反應很慢，而是小車/家電真的沒啥技術優勢(或者說技術優勢無法非常明顯)，沒什麼騰挪的空間，只能硬拚價格。 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 02/14/2019 : 18:42:53
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Originally posted by gera
2018 年全球汽車銷售排行榜出爐，三大集團都突破 1000 萬輛大關！
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190208/1514412/
中國車市賣不動 捷豹陸虎母公司虧到創歷史
出版時間：2019/02/08 20:42
中國汽車市場伴隨經濟減速而萎縮，重創全球各大車廠。擁有英國豪華車品牌捷豹陸虎（JAGUAR LAND ROVER，JLR）的印度塔塔汽車（Tata Motors）公布，上季（2018年10~12月）淨虧損達2700億盧比（約38億美元、1168.3億元台幣），刷新印度企業史上最嚴重虧損紀錄，且對JLR投資價值減記2783.8億盧比（約39億美元、1199.1億元台幣），刺激股價一瀉千里。
塔塔汽車今盤中股價暴跌28.63%至130.5盧比，收盤仍跌17.58%至150.7盧比，寫下1993年2月以來單日最慘重跌勢，且過去12個月迄今累計已跌逾60%。
汽車產業逐漸捨棄柴汽油車、英國失序脫歐（Brexit）風險揮之不去等因素，已使JLR深陷困境，中國市場汽車銷售下滑更使JLR的處境雪上加霜，進一步拖累了母公司塔塔汽車。
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也有在中國市場虧慘的公司。
quote:
鈴木,退出中國似乎對其沒什麼影響,但不斷的轉移陣地也是有極限.它的問題不是做小車,
而是如何在小車市場中保有競爭力,因為大車廠都有小車,被擠出中國也是個警訊,因為中國自有品牌小車更有競爭力.
(事實上這也是日本的家電等製造業一敗塗地的問題,面對後起之秀的競爭反應很慢)
Suzuki跟Fiat是地球上最強的兩大小車公司。
例如以日本國內獨有的輕自動車市場，在各大日本汽車廠都退出這市場後，Suzuki的競爭對手只有同樣做小車的Daihatsu，就連Honda在K-Car業界都只能排老三。
至於出了日本，率先進入印度市場的Suzuki還是很有優勢，事實上這幾年，儘管退出了全球兩大車市的美國跟中國，Suzuki的全球銷量一直是成長的，主要就是靠在印度車市的壓倒性優勢。但Suzuki本身也視此過度仰賴印度為潛在問題。
Suzuki的問題跟Fiat類似，他們都起源於一個因為國內條件而非常流行小車的國家，但在國際上則必須尋找一個熱愛小車的市場，才有發揮空間。
在Hatchback相對普及的歐洲，就算有VW等等強敵，Suzuki跟Fiat的小車雖然可能不是銷售量最高的，但還是獲得不錯的評價，在業界佔有一席之地。只是在SUV流行的狀況下，這兩家都陷入苦戰。
但除了SUV的威脅，Suzuki現在的最大問題可能還是電動車風潮，電動車轉換在小車上最有可能實現。但在電動動力的技術面上Suzuki的技術落後於歐洲車廠，未來烏雲罩頂。但在跟VW的合作失敗後(Suzuki分手分得快逃過了VW造假事件的傷害)，Suzuki近年開始跟Toyota展開合作來取得新世代動力技術，未來可能出現新的日本車廠聯盟。如果Toyota跟印度最強的Suzuki聯手，未來可能奪回汽車業界龍頭寶座。
個人認為Suzuki這公司的特徵是對自己的定位與長處短處非常清楚，集中資源在小車上。這也是在汽車發展百年以來，大大小小的公司創立與倒閉，或者被更成功的車廠併購，Suzuki還是能維持獨立留在全球Top20的原因。
BTW，全球汽車業界獨一無二的小型Offroader，新型Suzuki Jimny剛拿下「英國2019年度最佳汽車4x4部門」的榮譽。在眾多高性能歐洲車廠角逐的歐洲，就算只是一國票選，能拿下這獎項還是很不容易的。
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https://www.telegraph.co.uk/cars/news/uk-car-year-2019-shortlist-announced/
Full list of UK Car of the Year Awards 2019 category winners
Best Supermini – Volkswagen Polo
Best Small Hatch – Volvo XC40
Best Family – Skoda Karoq
Best Executive – Jaguar I-Pace
Best Luxury – Rolls-Royce Cullinan
Best Estate – Volvo V60
Best 4x4 – Suzuki Jimny
Best MPV – Peugeot Rifter
Best Coupé – Bentley Continental GT
Best Cabriolet – Mazda MX-5 2.0
Best Hot Hatch – Ford Fiesta ST
Best Performance – Alpine A110
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 02/14/2019 18:56:58 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 02/14/2019 : 19:02:28
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https://www.rti.org.tw/news/view/id/2011348
不敵銷售低迷 空巴宣布A380巨無霸停產
2019-02-14
歐洲飛機製造公司「空中巴士」(Airbus)今天(14日)宣布停止A380超級巨無霸客機的生產，該公司在經歷多年的銷售低迷後，放棄以這款大型客機稱霸21世紀天際的夢想。
A380是目前世界上的最大型客機，擁有雙層寬敞的客艙，在標準配置下可容納544人。A380客機旨在挑戰波音公司傳奇747型客機的地位，但卻未能在市場站穩腳步，因為航空公司支持新一代較小型、更靈活的噴射客機。
空中巴士在一份聲明中表示，最後一架A380將於2021年交付。
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個人認為這表示在航空自由化後競爭激烈的現代航空業界，由於客源的分散，大型巨無霸客機的時代已經過去，取而代之的是更經濟、調度運用更靈活、面對各種狀況都能適應的中型與小型飛機。
神奇的事情是，就算在現代運輸載具業界，一個產品如果過度巨大，還是會跟恐龍一樣面臨環境劇烈變化時的適應困難問題。
如果再發生一次隕石撞地球的全球性災難，文明毀滅，可預期活到最後的有人飛機應該是老鼠般的賽斯納型小飛機。XD
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 02/14/2019 19:04:31 |
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gera
我是老鳥
6100 Posts |
Posted - 02/15/2019 : 23:54:41
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捷豹路虎的問題,
在中國與奇瑞汽車合資的生產線有質量問題,車毛病多問題多.
偏偏捷豹路虎是走高檔高價路線,上流車主更無法接受種種故障問題.
一旦品牌口碑力轉劣,銷售量就會斷涯式衰退.
合資的奇瑞汽車也有問題,雖是國有企業,但能量不足管理不行,因此營銷受限.
而且明明車子的質量有問題,不去檢討改善,還砸錢擴大產線能量,
明顯內部管理,溝通,市調都有很嚴重的運轉不良,
因此當銷售大幅衰退後,其產線投資就直接閒置,投資噗通不見.
即便合資車廠沒什麼問題,中國車市捷豹路虎的銷售量不論優或劣都不太可能逆轉整個虧損問題.
捷豹路虎合資車系其實不多,特別是路虎基本上以進口銷售為主,
加上走高檔路線,銷售量都排名在50名以外,市佔率很低,
所以它鉅額虧損的鍋,也不全是中國問題,而是多方面的.
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ian125
我是老鳥
8327 Posts |
Posted - 02/16/2019 : 12:09:33
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TGT去中國，我說他們三個人是真以為還是假以為中國看不到TGT？
先不說他們有沒有把中國人當笨蛋(不能當落後了)，至少我覺得他們把中國人當戀童癖
而且有時候真的覺得他們每季會花一集浪費預算(像上一季的自稱沒劇本)，這集說去歐洲買輛中古高級車帶回中國都比在中國買新車划算
問題是他們每次買的中古車都已經壞一半了(BMW好點，但內裝太舊)，他們到底是去上哪找這麼多爛車回來？ |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 02/16/2019 : 14:31:36
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quote:
Originally posted by ian125
而且有時候真的覺得他們每季會花一集浪費預算(像上一季的自稱沒劇本)，這集說去歐洲買輛中古高級車帶回中國都比在中國買新車划算
問題是他們每次買的中古車都已經壞一半了(BMW好點，但內裝太舊)，他們到底是去上哪找這麼多爛車回來？
從TG時代看到現在，中古車旅行是他們的傳統路線。開全新車旅行，沒有人要看的。大家就是要看他們拋錨跟故障，還有中途魔改造車子。
真要講哥倫比亞特集還從北美運那台愚蠢的舉高改造皮卡車到哥倫比亞海岸去丟包(演出上真的是丟包)的事不是更蠢嗎？XD
這中古車旅行起源，最早是Top Gear時代預算比較有限，製作人威爾森會要他們到當地用很少的錢去各自買一輛中古車，來完成嚴苛的旅行。個人認為最極端的就是早期的2007年美國南部旅行特輯，買車預算只有1000美元，而且還是到當地才去買車，買到的車也真的是歷代最糟糕等級的。那一趟開當地人玩笑，玩過火，還被阿拉巴馬鄉民丟石頭，差點被幹掉。XD
https://www.youtube.com/watch?v=pKcJ-0bAHB4
Run out of Alabama! | Offensive cars | Top Gear | Series 9 | BBC
特輯做了幾次他們有反省，每次這樣找車不是辦法，所以節目開頭都會先把車子買好運到出發地點再上路，預算也稍微提高。
到TGT時代，看起來似乎因為克拉克森也老了，梅本來就很老，承受不了太嚴苛的旅行，所以選擇中古車時，品質也稍微提升了。
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 02/16/2019 14:40:11 |
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ian125
我是老鳥
8327 Posts |
Posted - 02/16/2019 : 20:00:24
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我知道他們都買中古車，問題是這次有個明確的「吸引中國人去歐洲買中古車」的主題
那每次都有的莫名其妙的操壞車測試就更莫名其妙了(這點Hammond也有說)，在重慶也只是高速公路亂開，沒有落後地方冒險或是鄉下好風光兜風的感覺
從路標上還看的出來根本是開出城後有剪接，裝的好像開很久才有加油站
我印象中TGT第一季三個人還是有一起開好車兜風的單元，觀眾真的看來不喜歡這套 |
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慎．中野
我是老鳥
27929 Posts |
Posted - 02/17/2019 : 17:02:41
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Originally posted by ian125
我知道他們都買中古車，問題是這次有個明確的「吸引中國人去歐洲買中古車」的主題
那每次都有的莫名其妙的操壞車測試就更莫名其妙了(這點Hammond也有說)，在重慶也只是高速公路亂開，沒有落後地方冒險或是鄉下好風光兜風的感覺
從路標上還看的出來根本是開出城後有剪接，裝的好像開很久才有加油站
通常運轉吧。
TG時代的印度特輯也說要去印度推銷英國汽車，還去挑戰史上最強的印度送便當系統Dabbawala，把便當灑滿地。XD
https://www.youtube.com/watch?v=lNIDvr7NNwo
Meals on Wheels through Bombay | Top Gear Christmas Special 2011 | Top Gear | BBC
這系列節目很多本來就是搞笑短劇演出，一些英國式幽默不能完全當真。
過去就常有批評或爆料說節目造假，但如果沒有這些戲劇演出跟雇用臨時演員，很多瘋狂舉動是不能做跟會給旁人帶來麻煩的。
只是若按照以前的訪談，除了不少鏡頭是真的之外，也有很多鏡頭其實真的是NG演出直接收錄。
這種半真半假的平衡感就是受歡迎的原因。
換個角度來看，你看過飛行火焰放射器追車嗎！XD
這很酷啊！
克拉克森能成功就是因為他能想到這麼蠢的點子還付諸實踐。
梅跟哈蒙則像三輪車的另外兩個輪子來取得平衡。
把這系列想成用車子當主題的搞笑實境秀會比較有趣。XD
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「我乃是根據個人一向仰賴的研究方法而得出結論。我的方法就是：道聽途說加上斷章取義，然後歸納推理，最後忘掉訊息來源，開始強詞奪理，堅持我所言就是既定事實。」
史考特．亞當斯，《呆伯特之黃鼠狼當道》 |
Edited by - 慎．中野 on 02/17/2019 17:22:16 |
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民用汽車機車等交通載具全般討論串2
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