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MKMAN200
路人甲乙丙
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pcgamer
我是老鳥
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yyyxxxzzz73
路人甲乙丙
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 Posted - 01/04/2019 : 17:57:38
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Originally posted by MKMAN200
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Originally posted by BlueWhaleMoon
https://cn.nytimes.com/world/20181226/ecuador-china-dam/zh-hant/?fbclid=IwAR1VZj0Zz0c1MbQAhYNy4vFDTqDsjaoeODW0_gW4ktHAXRZheTiWeHOnPX0
如今，就在大壩投入使用僅僅兩年後，數千道裂縫正在瓦解壩體。水庫被淤泥、沙子和樹木堵塞。而工程師唯一一次讓設施進入全面運行，就出現了劇烈震動，導致國家電網短路。
一塊用中文、英文和西班牙文寫的設備標牌。
英文：「DC PUMP PRESSURE GROUP」。
中文是正確名稱：「直流泵組壓力」。
西班文則變成了「來自華盛頓特區的壓力集團」。
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這是什麼巫術...
數十年來，官員們一直對這座大壩發出警告。地質學家表示，一場地震就能將其抹去。
如今，就在大壩投入使用僅僅兩年後，數千道裂縫正在瓦解壩體。水庫被淤泥、沙子和樹木堵塞。而工程師唯一一次讓設施進入全面運行，就出現了劇烈震動，導致國家電網短路。
2016年底，當它終於要啟用時，中國主席習近平飛到厄瓜多參加慶祝活動。
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所以這座大壩實際上用了多久時間去建...
4·16厄瓜多尔地震是指2016年4月17日07时58分37秒(北京时间)在厄瓜多尔沿岸近海附近(北纬0.371度，西经79.940度)7.8级地震，震源深度19.2千米。
厄瓜多尔地球物理研究所最初测定震级为6.5，稍后上调至7.8级。厄瓜多尔的邻国哥伦比亚和秘鲁也有震感。
截至04月24日，地震共造成654人死亡、68人失踪，1.6万余人受伤。
在如此困难的条件下，中方保证了施工质量，大坝成功经受住了“４·１６”大地震的考验。
厄瓜多尔辛克雷水电站累计发电量突破80亿千瓦时
2017/11/29 15:40:15来源：电缆网分享到：
【电缆网讯】日前，厄瓜多尔科卡科多辛克雷水电站全面投产发电至今安全稳定高效运行，累计发电量突破80亿千瓦时。据悉，辛克雷水电站位于厄瓜多尔东北部，电站总投资23亿美元，总装机150万千瓦，是厄瓜多尔历史上外资投入金额最大、规模最大的水电站。
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dasha
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Posted - 01/05/2019 : 06:42:11
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山脈東側的大壩不怕山脈西側的大地震,並不足為奇,因為那等於宣稱唐山大地震沒有影響青島......
不過也不會有人苛求壩區能通過同個地質區6級以上地震的考驗就是了. |
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fanity
路人甲乙丙
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冗丙
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Posted - 01/27/2019 : 10:06:34
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還好頭沒洗下去，只是剛剛跟髮廊的造型師談好生意而已~~
不然全球經濟確認下行還玩這麼大真的會出事!!!
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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gera
我是老鳥
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Posted - 03/12/2019 : 21:38:23
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中緬油氣管路,
起自緬甸皎漂,自雲南瑞麗入中國.
皎漂,百度所云都是騙人的,該地仍舊什麼鳥都沒有,
該鎮位於一半島尖端,實際與本土分開只用橋樑連接的大島,在一帶一路中,如果說它有得到什麼好處,就是電力了.
除此之外什麼深水港balabala的都沒有,想也是,該鎮小,對外聯絡不便,若開邦相對落後,在這裡修港口肯定賠錢的.
馬德島油氣港位於該鎮東南方約15km的小島上,有接收站與12個油槽,但沒有氣槽(注意這點).
而有管路接該鎮西南方約8km海岸邊的發電站,這是綁在一起的計劃設施.
中緬油氣管線在馬德島站開始,進斜下方上岸,往中國而去,每隔一段距離有加壓站,有幾個大型站點,
如曼德勒南方約20km的曼德勒站,號稱可分油分氣供給,但個人很懷疑這種說法.
管線是雙線的,運輸是原油,非成品油,至於天然氣,由於沒有氣槽,不是不能運,但不是很妥當.
因此傳聞此管只運油不運氣應該可能(以及打算雙線都用來運油進中國..).
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gera
我是老鳥
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Posted - 03/13/2019 : 16:41:41
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吉布地的Doraleh Multi-purpose Port,
它是吉布地港管理下,位於該市西北方,一個獨立的貨港,其右邊是屬下的油氣港,地位重要.
這是一個多方合作的案子,貨港由DP World(阿聯杜拜)與招商局(中國國企)所營運,它同時也是PLA海軍在亞丁灣與東非的據點,PLA在此擁有一個船席.
該港的左下,就是PLA在吉布地的軍事基地,有完善的營舍設施,直昇機機坪棚廠,訓練設施等等.
比較匯集在吉布地國際機場多國部隊(美日法等),PLA的基地是個龜殼,它足有三道圍牆保護.
多國部隊那裡就隨便多了.
油港的下方,PLA基地的東方,就是(中資)翻新的亞吉鐵路,
上述港口貨油港與鐵路本身,對吉布地與衣索匹亞都很重要,衣國雖然是東非大國,但對外運輸很依賴該鐵路與港口(之一).
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冗丙
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Posted - 04/20/2019 : 09:51:34
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這個再次應證會吵有糖吃~~
中馬協商造價降1/3 帶路鐵路建設復活
https://news.pts.org.tw/article/429135
馬來西亞首相馬哈迪上任後，一度宣布取消跟中國合作的東海岸鐵路計畫，但是在經過幾個月的磋商之後，雙方同意砍掉三分之一的經費，讓這項可由南海通往麻六甲海峽的交通建設復活。大馬首相馬哈迪說他改變心意，是因為付不起高額的違約金。
去年回鍋掌權的大馬首相馬哈迪，上任不久就以國債過高為由，取消與中國合作、且已經動工的東海岸鐵路建設計畫，然而考量違約金高達217.8億人民幣，超過上千億台幣，馬國同樣難以負擔，雙方在周末達成協議，同意恢復這條鐵路的建設，費用則從原本的660億人民幣，減為440億人民幣，大砍了1/3。
馬哈迪表示，「減少的額度仍在與中國進出口銀行協商中，我們可以預見，這將降低我國的財政負擔。」
根據新協議，這條原本全長688公里的鐵路將縮短，並減少8個停靠站，新路線將繞過大馬準備申請列入世界自然遺產的石英山脊，也將連接大馬既有的鐵路路線。
馬哈迪強調，建設成本下降後，貸款利息也將跟著大幅減少，大約可省下810億人民幣。
此外在地勞動力的參與率將從3成提高到4成，未來營運利潤，馬國可分得八成，虧損則由雙方平均分擔。
中國外交部發言人 陸慷表示，「我們樂見雙方通過友好協商，最終達成了解決方案，我也希望雙方能夠早日恢復項目建設，把好事兒辦好，擴大互利共贏。
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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冗丙
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冗丙
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Posted - 05/24/2019 : 16:53:04
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擴充原本就有的可倫坡港這個是要PK大陸開發的漢班托塔港嗎??
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日本和印度與中國展開斯里蘭卡港口擴建爭奪戰
http://big5.sputniknews.cn/opinion/201905241028552887/
據美國彭博新聞社援引一名希望保持匿名的印度官員透露，印度、日本和斯里蘭卡三個國家打算在未來幾個月內簽訂諒解備忘錄。
項目內容是擴建科倫坡港東部的集裝箱終端。2017年科倫坡港的貨流量達到621萬TEU，但其運轉率已經達到了最大能力的90%。
日本和印度擔憂，如果不及時投資擴建科倫坡港，那麼港口很快將過載，貨流量將轉往另一個港口--漢班托塔港(Hambantota)，但漢班托塔港已經被斯里蘭卡政府移交給中國使用99年。
按照項目，印度和日本將為擴大科倫坡港集裝箱終端提供低息貸款。其中，日本準備提供40年期日圓貸款，其中前10年是優惠期。
如果印度和日本投資擴建科倫坡港東部的集裝箱終端，那麼各方在項目中所佔份額將以以下方式進行分配：斯里蘭卡獲得過半數股份--51%，印度和日本總共將控股49%。此外，日本將為擴建科倫坡港集裝箱終端提供機械，其中包括港口起重機。
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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chingwei64
我是菜鳥
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Posted - 06/01/2019 : 22:46:28
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中國的一帶一路和海上絲路，是為了打通任督二脈避免被圍困，以保持經濟持續發展，鞏固政權；
如今美國打出七傷拳，中國經濟遲緩是必然的。
但中國晚台灣10年設立了加工出口區，經濟慢慢趕上台灣是不爭的事實，因此萬一真的全面加收25%關稅，中國將陷入半封閉的經濟市場，還不至於發生政治危機，因為它將訴求民主主義和更開放的政策。
以2018年實施的新交通法規、2019年的新稅籍來看，已慢慢的向世界靠攏，對國家發展而言是正面的；至於9年國民教育還需要經過1世代的養成國民素質。
~~小時候眷村真的很破舊，有石棉瓦當屋頂下雨不漏水就很幸福了；
每個月最期待的就是配給，尤其是乾麵條，直到現在小孩回來都煮麻醬麵給他們吃，家傳的麻醬麵~~
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chingwei64
我是菜鳥
491 Posts |
Posted - 06/02/2019 : 15:11:37
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不好意思 ! 勘誤
上文中的民主主義為民族主義，因為使用語音，沒校正。
由於中國人口龐大/資源豐富，形成/擴大內需經濟也可彌補部分貿易戰的損失；
再加上結合被美國制裁國家的人口，因此經濟體受傷是一定的，但程度還能忍受。
俄國天然氣管路快完成了，中國東北冬天用氣有可能直接被取代；
到時候美國七傷拳的威力又少一點；
只是還是要等中俄有關天然氣的議價完成。
中國的路上或海上絲路因為政治因素或經濟因素而受阻，可是卻明白的顯示中國政府是有規劃性的計劃經濟，要創造下一個境界；
以自由貿易區來說，亞洲約有900個，南韓為了平衡全國差距也廣設自由貿易區，衣食住行、連外語學校都有全套設施，吸引各國人才進住。
~~小時候眷村真的很破舊，有石棉瓦當屋頂下雨不漏水就很幸福了；
每個月最期待的就是配給，尤其是乾麵條，直到現在小孩回來都煮麻醬麵給他們吃，家傳的麻醬麵~~
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冗丙
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Taiwan
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Posted - 06/06/2019 : 06:50:02
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放牛吃草??
終於到了整治亂象的時刻，對象是各省官員+地方補貼政策~~~
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中歐班列 補助對半砍
https://udn.com/news/story/7333/3855465?from=udn_ch2cate6640sub7333_pulldownmenu
中歐班列已經淪為「沒有政府補貼，肯定開不了」的窘境，中國經營報披露，財政部已經訂出補貼退場機制，壯士斷腕逐年降補貼至退出，今年將嚴格補貼不超過40%。
第一財經報導，中歐班列在2018年爆發式增長達6300列，相當從2011年至2017年累計開行量的總和。
但急速增長的背後，是靠地方補助，「各省市為了拚業績，甚至直接補貼運營成本，把價格壓到比海運還低。」
中國經營報報導，通常鐵路運輸成本是海運的一倍以上，但中歐班列為了從海運市場搶奪貨源，各地政府只能通過財政補貼的方式，將運價壓低。
中國交通運輸協會聯運分會常務副會長兼秘書長李牧原表示「如果馬上取消補貼，班列開行就難以為繼。」
報導指出，大陸財政部從2018年開始，要求地方政府降低中歐班列補貼標準，訂定補貼退場機制。規定2018年補貼不超過運費的50%，2019年補貼不超過40%，2020年將不超過30%。
面對財政部表明補貼政策逐漸退場，未來中歐班列如何市場化發展，將是關鍵，「補貼所造成的繁榮是虛假的，誰能更早形成市場化運營機制才會是真正贏家。]
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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dasha
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Posted - 06/06/2019 : 07:22:55
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剛好利用貿易戰的大帽子砍掉各種補貼,讓經濟恢復常軌,不過這樣下來,至少今年非常多產業都會是慘業......
太陽能在去年已經吃鱉了,今年開始陸續會有其他東西出包,這個地震有助中國長期經濟穩定,但大地震就是大地震......另一個問題在中亞到德國之間各國的盤算. |
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MKMAN200
路人甲乙丙
1856 Posts |
Posted - 06/06/2019 : 08:45:49
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https://newtalk.tw/news/view/2019-06-05/255888
中國國家開發銀行稍早宣佈，將收回對哈薩克輕軌工程的19億美元融資，這項「一帶一路倡議」工程即將胎死腹中。
《財經時報》(Business Times)報導，原定於2020年營運的哈薩克首都努爾蘇丹(Nur-Sultan)的輕軌系統，迄今只有水泥橋墩。原本負責該項計畫款項的當地銀行，已經不復存在。
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不知道是真是假... |
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imahuman
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chingwei64
我是菜鳥
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Posted - 06/06/2019 : 10:29:41
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補貼政策一直是一個最大的問題，這也是我認為GDP不準的原因，不過因為有慣性因此一樣可分析；
現在中國慢慢取消補貼，真像會浮現，到時候分析方式又要修正了。
~~小時候眷村真的很破舊，有石棉瓦當屋頂下雨不漏水就很幸福了；
每個月最期待的就是配給，尤其是乾麵條，直到現在小孩回來都煮麻醬麵給他們吃，家傳的麻醬麵~~
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waffe
我是老鳥
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Posted - 06/06/2019 : 12:35:56
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| 說到補貼我們央行就是一個反例，有夠硬的。以前老張就常常拿來嘴，不過好處是財務狀態穩健。 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
13032 Posts |
Posted - 06/06/2019 : 12:41:10
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央行只是不願意貶值，新台幣貶值央行也沒有什麼財務問題。
但是進口物價會漲。
為了出口商發財，因此得罪台灣的老百姓，台灣體念民生的央行是不會做這個的。
大陸的補貼是直接財政補貼，這個與央行的匯率管理不太一樣 |
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chingwei64
我是菜鳥
491 Posts |
Posted - 06/07/2019 : 16:26:37
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2019年中國第1季GDP成長為 6.4%，看似很多，但與過去動不動8~9%，顯然衰退；除了美中貿易戰外，主要是轉型為資本、技術密集產業。
由於人力密集產業在勞動成本增加後，許多工廠轉移到東南亞，加上巨額的企金超貸、授信不良、擔保品不足，補貼政策、逃漏稅、、、
經過一連串的改革、減少或停止補貼、打銷呆帳、、、GDP減少是必然的。
從這次香格里拉會談中，新加坡、印尼、、、發言上來看大家對美國發動的貿易戰希望適可而止；
有人假設貿易戰持續下去中國GDP會下修到2%止住，因為除了結合被美國制裁的國家，加上立場搖擺的國家如英國、沙烏地、巴基斯坦、巴西、東南亞、、、的總人口數有20億以上，各個國家都有特色，技術、糧食、資源、礦場、、、等，各自取暖，各取所需。
~~小時候眷村真的很破舊，有石棉瓦當屋頂下雨不漏水就很幸福了；
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冗丙
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Taiwan
16098 Posts |
Posted - 06/20/2019 : 08:59:51
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這篇看似新帝國主義等等又有人會說中方掌控該建設最高之權利，完全不在乎!!
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一帶一路中亞出軌？哈薩克「中資輕軌案」為何緊急腰斬
https://global.udn.com/global_vision/story/8663/3878611
早前《彭博社》報導，中國國家開發銀行（CDB）收回對哈薩克價值 19 億美元（將近新台幣600億）的首都努爾蘇丹（Nur-Sultan）輕軌鐵路項目。努爾蘇丹市長辦公室指，中方發現早前融資給哈薩克國營阿斯塔納輕軌公司（TOO Astana LRT）的 3.1 億美元中，有 2.6 億美元沒用於項目上，原本負責存放該項計畫款項的阿斯塔納銀行（Astana Bank），已不復存在。中國因此對其終止貸款，意味著此「一帶一路」工程胎死腹中。
為了收拾這爛攤子，市長辦公室承諾會還歸還該筆款項給中國，並且透過國內融資繼續完成項目，然而當局對此態度消極，迄今仍然沒有確實的時間表。
然而自 2010 年代始，中國資金在中亞地區的足跡顯著增加，貸款方主要是中國國家開發銀行及中國進出口銀行（China Exim Bank）。
比方說，塔吉克首都杜尚貝的發電廠和 「瓦赫達特–亞旺段鐵路」（Vahdat–Yavan ），及吉爾吉斯首都比斯凱克發電廠的翻新工程，以及第 1、2期南北高速公路等標誌性項目，均由中方出資建設。
和其他來源的貸款不同，在中亞，由中國貸款的基建項目中，中國公司獲得工程合約的比率接近 100 %，貸款細節及招標程序不透明，為人詬病。
而且，中國與這些中亞國家達成協議時，往往都有對中方有利的附帶條件，此板斧被稱為「債務外交」模式——若中亞國家無力還款，可透過其他方法「處理」。
去年，翻新首都杜尚貝發電廠的中國公司「特變電工」（TBEA），被發現獲得北塔吉克金礦開採礦的權利，就有「以資源抵債」之嫌。
中亞兩小國的外債問題嚴重。
去年美國智庫全球發展中心（CGD）發表「一帶一路」沿線國家債務情況的研究報告，指出「一帶一路」簽署協議的 68 個國家之中，已經有 23 個面臨「債務困擾」（Debt Distress）的風險；當中有 8 國更因一帶一路相關的未來融資（Future Financing），而增加了陷入「主權債務」的風險，吉爾吉斯和塔吉克都均在名單上。
回到的輕軌項目流產事件，筆者認為，根源並非哈方刻意侵吞中方貸款。畢竟根據以上對哈薩克的財力及融資能力分析，哈方其實沒有必要為區區數億元美金出此下策，而且在東窗事發後，哈方也已承諾還錢給中國。
要探究其根本原因，首先要追源溯流。其實本來存放該筆中方輕軌工程貸款的阿斯塔納銀行，早在去年 9 月因管理不善，已被總統譴責以至被除牌，該行資產遭國家問題信貸基金沒收。這意味著哈薩克政府正遵從國家發展金融業的策略，整頓不良銀行，加強對業界的監管，把所有問題銀行除牌。光是 2018 年，阿斯塔納銀行已經是第三家被除牌的銀行。對致力於發展區域金融中心的哈薩克來說，這種做法是必經階段。
另一方面，除了哈薩克就算承受被終止項目的風險，也下決心釜底抽薪之外，也意味著哈薩克對中國並不完全地信任。
的確，哈薩克近年轉吹東風，因一帶一路與中國臭味相投、一拍即合，各取所需。但長遠而言，哈薩克仍不希望像鄰國般泥足深陷，避免中國的「債務外交」模式。
事實上，哈薩克當初是否有心力去確保項目資金運用得宜，答案已是呼之欲出。
上個月，筆者親身遊歷塔吉克，接載我們穿梭帕米爾高原的司機毫不掩飾其悲觀想法，認為「大家也心知肚明，杜尚貝政府難以償還中國的債項」。
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
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xk2013
路人甲乙丙
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Posted - 06/20/2019 : 12:34:49
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Originally posted by chingwei64
2019年中國第1季GDP成長為 6.4%，看似很多，但與過去動不動8~9%，顯然衰退；除了美中貿易戰外，主要是轉型為資本、技術密集產業。
由於人力密集產業在勞動成本增加後，許多工廠轉移到東南亞，加上巨額的企金超貸、授信不良、擔保品不足，補貼政策、逃漏稅、、、
經過一連串的改革、減少或停止補貼、打銷呆帳、、、GDP減少是必然的。
從這次香格里拉會談中，新加坡、印尼、、、發言上來看大家對美國發動的貿易戰希望適可而止；
有人假設貿易戰持續下去中國GDP會下修到2%止住，因為除了結合被美國制裁的國家，加上立場搖擺的國家如英國、沙烏地、巴基斯坦、巴西、東南亞、、、的總人口數有20億以上，各個國家都有特色，技術、糧食、資源、礦場、、、等，各自取暖，各取所需。
~~小時候眷村真的很破舊，有石棉瓦當屋頂下雨不漏水就很幸福了；
每個月最期待的就是配給，尤其是乾麵條，直到現在小孩回來都煮麻醬麵給他們吃，家傳的麻醬麵~~
中国GDP动不动動不動8~9%都哪年的老黄历了，除非你拿名义GDP增长率来说，这几年大陆经济6%的增长早常态化了好吧。
2019年中國第1季GDP成長為 6.4%，显然不是衰退。
經過一連串的……、GDP減少是必然的。
然而中国��论人均GDP还是GDP都在增长，减少什么的不存在的。
你前年工资增长10%，今年工资增长6%这个叫工资增长速度降低，不叫工资减少了。
另外如果你前年工资基数是5K，今年工资基数是10K，那明显地增长速度降低=增长数字反而提高了。
貿易戰持續下去中國GDP會下修到2%止住，
是增长速度降低2%还是增长速度降低到2%，这是两码事。 |
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xk2013
路人甲乙丙
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一帶一路與亞投行的風雲 -2
