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Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
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Originally posted by 小毛
想要擴大投資雙北工業或晶片產業也沒啥機會了,電力供給跟不上了.
話說要平衡各區發展最有效的做法或許就是遷都,有更多的腹地來發展未來需要的設施.不過這動到太多人的利益....
並且另外一個重點是電動車。我猜台灣未來電動車產業也會發展起來會需要許多電動車產業鏈所需的工業區域。
並且假設未來台灣的路上有幾十萬輛電動車在跑。這會有多大的電力需求? 並且政府還不能去抑制台灣電動車的普及。
梢加計算就能發現電動車不是多大的電力需求
台灣小客車平均每年行駛約1萬公里(*),假設每KWh可行駛3km
每年每車3.33MWh,一百萬輛約是3330000MWh(3330GWh)
平均每年以333天計算的話,每天10GWh,以8小時計則1250MW
*:106年自用小客車使用情形統計,全體約為9134km
https://goo.gl/gDF6Dk
112年汽車貨運業3,815,640,702車公里,假設每車公里2KWh,每年333天,每天8小時
則功率約2.9GW
(tesla seim官方說法每車公里1.2KWh,考慮台灣車輛型式和平均載貨噸數,已經取了巨大的安全係數)
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因為這還是台灣未來製造業/科技業未來的發展方向之一。
所以我認為台灣缺電問題一定最終會解決，因為來自本土產業加上外國廠商的力量會迫使政府解決。
這就跟台灣恢復一年徵兵制一樣。我們的政府不可能抵抗的住這種外來壓力。
徵兵制還只是國外政府壓力，能源供電還會是國外政府+本土/外資的共同壓力。
(台灣的國本就是科技製造業，而供電是國本的國本，誰動搖國本誰就一定會完蛋)
科技製造業的根本是新鮮便宜的肝(和腦),
恢復一年徵兵制爭奪國本的國本,本就是不明狀況,自相矛盾的情形
(這還不像電力問題可以比照傾斜生產前例)
同樣,所謂電力問題
,以科技業用電逐漸重工業化的趨勢,高用電的部分逐漸比照重工業選址才是治本之道
(反之,就是知名的市民大道燒烤店) |
軌道建設之發展討論
Posted - 09/30/2024 : 03:48:02
北海道臥鋪列車也全面消失了!二十年前還有的日本海號ˋ北斗星號(這兩種在下搭過)Twilight Expressˋ和カシオペア通通成為絕響了!
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