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 軌道建設之發展討論		  發表新標題  回覆本標題
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hawkeye
我是老鳥

6164 Posts
Posted - 07/31/2024 :  17:28:06  會員資料 Send hawkeye a Private Message  引言回覆
最近交通當局對台鐵北迴路段考慮改線ˋ這方案很好ˋ問題是就怕政治力ˋ就會有有官員立委會說既然要重新建設ˋ那乾脆改把北迴改線變成高鐵延伸到花蓮不就更好?!就像日本新幹線取代碓冰線ˋ從東京要去輕井澤車站只能搭線幹線ˋ碓冰線就直接廢了ˋ只能搭巴士ˋ買不起新線幹線車票那是你家的事!就像本州來往北海道也是!
反正政客說宜蘭有高鐵ˋ花蓮更要有!!!會說從花蓮搭高鐵到台北更快ˋ更舒服ˋ台鐵沒了就算了嘛!不是嗎!?
看新聞報導高鐵延伸到宜蘭和屏東已經是定局了ˋ只剩路線設站細節還在規劃ˋ也要預留延伸到台東ˋ既然這樣ˋ那花蓮怎麼可以沒有呢?這樣就可以高鐵環島了!舒服又快速!讓東部民眾也可以享有西部高鐵的便利!好美的夢~
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cph0516
路人甲乙丙

5151 Posts
Posted - 07/31/2024 :  19:06:44  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
高鐵到宜蘭都要1800~2000億

這價格
可以再蓋一條蘇花高速公路

以這高鐵北宜段的預估費用
高鐵蘇花段(耗費3~4千億)一定跑不掉

這幾千億
我看都夠蓋兩條東部高速公路了
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hawkeye
我是老鳥

6164 Posts
Posted - 09/14/2024 :  18:26:15  會員資料 Send hawkeye a Private Message  引言回覆
如果是日本鐵道迷又有在玩火車模型的ˋ應該都知道現在日本鐵道貨車幾乎都是由JR貨物營運(少部分私鐵或公司本身有鐵道貨車但路線不長)
而JR貨物很少有自己的專用線ˋ幾乎都是要用其他JR六社的路線ˋJR貨物也是唯一不載乘客的JR會社~
但是卻爆發JR貨物造假數據 停駛全境貨物列車影響物流ˋ造成全日本物流大延滯ˋ損失難以估計!而這JR貨物商譽損壞更是難以挽回!
因為JR貨物沒有載客ˋ所以官方國土交通省就沒像其他JR查的那麼緊ˋ但紙終究包不住火的!說實在ˋ日本不管各行各業ˋ營運成本不斷暴增ˋ也包含JR貨物維修成本ˋ但是要是按照成本漲價ˋ那運送費用也爆跟著漲ˋ而且漲幅很大會帶動物價上漲這種連鎖反應!只能造假蒙混!但是要是出了事故ˋ這後果可是不堪設想的!
在下想法是'從日本國鐵改成JR會社經營後ˋ有比較好嗎?這些年來ˋJR各社除了東海道新幹線外都虧損累累!尤其是JR北海道幾乎破產!而JR化也不斷瘋狂廢線!JR各社(除了四國已經不可能有新幹線)都只想發展新幹線廢掉傳統在來線罔顧一般民眾通行權益!現在新建中的新幹線幾乎都爛尾通車遙遙無期!
而JR各社ˋ為了彌補虧損ˋ用力廢線ˋ把能賣的土地財產都賣了!能夠賺錢的方法都用盡了!已經山窮水盡黔驢技窮了!再這樣下去可能連JR都要倒光了!
https://money.udn.com/money/story/5599/8221988
日本JR貨物造假數據 停駛全境貨物列車影響物流
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Henschel
路人甲乙丙

3267 Posts
Posted - 09/15/2024 :  11:11:36  會員資料 Send Henschel a Private Message  引言回覆
quote:
JR各社除了東海道新幹線外都虧損累累


六間客運JR中其實只有JR北海道和JR四國是虧損累累，JR東日本，JR西日本和JR九州也是有利潤，更不用說JR東海


quote:
JR各社(除了四國已經不可能有新幹線)都只想發展新幹線廢掉傳統在來線

如果是的話，山陰新幹線和羽越新幹線早就起好了，和西九州新幹線的佐賀縣不同，山陰新幹線和羽越新幹線計劃途經的縣市到現在還在爭取興建
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ki1
路人甲乙丙

5726 Posts
Posted - 09/15/2024 :  11:13:31  會員資料 Send ki1 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by Henschel

quote:
JR各社除了東海道新幹線外都虧損累累


六間客運JR中其實只有JR北海道和JR四國是虧損累累，JR東日本，JR西日本和JR九州也是有利潤，更不用說JR東海

JR九州所謂淨利,實際上指的是別管鐵路，改去炒地皮
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cph0516
路人甲乙丙

5151 Posts
Posted - 09/15/2024 :  13:13:31  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
看起來鐵路運輸比較適合300km以內的交通
超過這500~5000km距離用飛機


公路這100年以來
可是越來越發達
有必要維持中短程鐵路運輸嗎?
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥

USA
9534 Posts
Posted - 09/16/2024 :  02:12:51  會員資料  Visit Reinherd Von Hwang提督's Homepage Send Reinherd Von Hwang提督 a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by cph0516

看起來鐵路運輸比較適合300km以內的交通
超過這500~5000km距離用飛機


公路這100年以來
可是越來越發達
有必要維持中短程鐵路運輸嗎?


您一定不是基隆/桃園人。

因為基隆桃園，尤其是桃園，鐵路運輸非常重要。

因為台北到桃園的通勤或是旅行人口很多(非常多人住桃園在台北工作)，並且極為仰賴台鐵。

因為台鐵在桃園很多小站，這些小站其實都很重要。

講個軍武點，桃園營區，軍方機構/眷舍特多，所以台鐵桃園段特多軍人通勤。

因為我對桃園比較熟，但是我猜台灣很多地方台鐵都是重要的通勤鐵路。
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冗丙
版主

Taiwan
16029 Posts
Posted - 09/16/2024 :  11:04:54  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
是的~
台鐵的中長途的人員運輸功能幾乎被高鐵取代，回去高雄娘家不開車就搭高鐵~~
去斗六雲科大也是搭高鐵到台中烏日換台鐵新烏日火車站到斗六在轉乘當地班次少到可以的客運~~


--------------------
從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
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小毛
我是老鳥

Taiwan
10496 Posts
Posted - 09/16/2024 :  16:21:53  會員資料  Visit 小毛's Homepage Send 小毛 a Private Message  引言回覆
其實小毛對馬斯克的boring company的挖隧道技術蠻有興趣的,不知道換到台灣來會不會水土不服像是地下水太多與地形破碎等.
有幾條完全地下化的貨運獨立運輸和客運獨立運輸應該很不錯,但是不要太貴是大前提....
挖到地下幾十米深,可以避開河流與建築地基,也沒有土地徵收負擔,不怕颱風暴雨,或許可以考慮北北桃竹生活圈的快速通勤.如果好用再來談環台建設.


** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
Edited by - 小毛 on 09/16/2024 16:26:53
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cph0516
路人甲乙丙

5151 Posts
Posted - 09/16/2024 :  21:05:06  會員資料 Send cph0516 a Private Message  引言回覆
如果用特斯拉AI自駕計程車

來高鐵轉運站
取代大眾運輸(公車.計程車)
會有多方便
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