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oneeast00
路人甲乙丙
2997 Posts |
 Posted - 08/12/2020 : 22:31:31
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Originally posted by oneeast00
等了 25年...國軍F-16(最晚)終於 進入4中 時代
而且還是黃環實彈..
814空軍節前 嘉義基地F16戰機掛滿飛彈編隊升空--中華民國109年8月
https://udn.com/news/story/10930/4775477
(1)F-16V (APG-83 AESA radar) *2 . AIM-120*4~6 .
AN/ALQ-184*2 (中線 電戰干擾吊艙).AIM-9X
ANAAQ-13/14 LANTIRN (進氣口下方)
應該是 中華民國空軍 有史以來 最強的單編隊空戰配置 .....
幾個細節 :
1.1.在下其實最在意 AN/ALQ-184首次出現在F-16V上..
假如不是擺拍 , 是否說明 F-16V 與 ALQ-184的整合"已功德圓滿 "..之前的傳聞不再是問題. F-16V不再裸奔.
同時擁有 視力(3款戰機中最強) . 防身(電戰 ) . 火力(3款戰機中最強) 的 F-16 勢必 成為 臺灣防空/空戰 NO.1的絕對主力
1.2.國軍首次 單機帶6顆 BVR AAM 升空:
純BVR 射擊. 其實是最能"榨乾"發揮 F-16V那顆昂貴 AESA雷達價值 的方式.
1.3 AN.AAQ-13/14 Lantirn (進氣口下方) 的出現...
其實上次 天龍操演 . 嘉義隊F-16V去花蓮時 就被拍到同時攜帶 Lantirn 與 AIM-9X 的組合..
AAQ-13/14 LANTIRN 雖然主要是 用於對地/海 目標 來光學 搜索/標定
但也有 對空模式 ....
個人認為 國軍在 空戰編隊 編隊中加入 Lantirn的用途 :
1.3.1 對敵機拍照攝影... 假如空中對抗升溫.
https://www.youtube.com/watch?v=kn3bUs9061g
雙方戰機 碰碰機 對峙加劇 . Lantirn(能由機載雷達聯動. 高倍率望遠攝影. 夜間拍攝功能).
F-16+Lantirn . 就能比沒有Lantirn的 IDF/幻象 更能承擔 碰碰機 /同框機 的角色...
1.3.2 Lantirn依賴光學紅外 . 也可能是 國軍對抗 隱形("匿蹤")戰機的手段之一
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(2)
quote:
軍方讓 升級後的F-16V 帶4~6顆AMRAAM升空(還是 黃環實彈..). 還不只一架次:
是 有意對外展示戰力. ??
還是...
有意/無意間透露 當前局勢緊張 . 國軍被迫下重本 最高檔戰備 兼 戰力宣示?? 值得觀察
(東沙島...西南空域緊張 )
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Edited by - oneeast00 on 08/12/2020 23:42:02 |
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waffe
我是老鳥
7188 Posts |
Posted - 08/12/2020 : 23:30:01
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| 不知道有沒有考慮買個TWIN STORE PYLONS回來用用，JAS39可以掛得像棵聖誕樹一樣.............. |
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amazon373
路人甲乙丙
982 Posts |
Posted - 08/13/2020 : 12:19:56
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| 法輪弓陣有空檔所以亮傢伙，表示我有一波次，可以再繞一圈等後續的補位，就是要讓土共氣到牙歪，上次不是一口氣來了三波次，再多他們自己要怎麼繞都是問題，這讓他們自己去想煩惱吧！早講過他們是來回，我們是單程如果土共抱定單程打算那很好阿，歡迎。 |
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marksmanorz
新手上路
Taiwan
83 Posts |
Posted - 08/14/2020 : 12:20:52
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Originally posted by oneeast00
2 8號位的ALE-50也上機了
應該是首次公開?
ALQ-184的昇級
LANTRIN昇級或SNIPER
目前都毫無消息
在加JHMCS就完全體了 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 08/16/2020 : 03:02:10
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在F-35短期內無法採購的情況下，也只能想辦法每隔幾年擠些預算多買這類標定莢艙
2011年歐巴馬政府在F-16升級案中同意出售26具AAQ-33 SNIPER pod (俗稱狙擊手莢艙），但前年空軍僅確認採購18具。
加上1998年間隨著F-16開始交機而採購的所謂LANTIRN系統(含AAQ-14(targeting pod)及AAQ-13/20 (piloting pod)
台灣買的是AAQ-20是13的外銷版），也僅有14具。且LANTIRN等於是AAQ-33的上一代產品。
（這次比較有趣的是，空軍過去20年很少讓這兩顆亮相＊，這次公開飛行訓練大方的露兩點給大家看，且3機中2機掛好掛滿^^ 不確定原因為何）
＊其實空軍過去採購的一些F-16電子反制配件都甚少亮相，原因不意外，我也希望繼續保密
去年採購的F-16 block-70則不包含此類莢艙
探測紅外線軌跡的能力有待加強。
未來有必要增購AAQ-33，並嘗試將AAQ-14拿去升級(我其實不知道這東西能不能升級 哈哈)。
以西歐國家甚至巴基斯坦的F-16機隊為例，可以做到一機配一個莢艙的編制，我們採購的明顯太少。南韓的F-15/16皆有佩掛甚至還規劃給KF-X配掛。
我認為未來可以嘗試增購更多AAQ-33左右，讓達到200架以上的F-16機隊能做到1/4的戰機可以配掛
甚至和美國協商看是否能轉移給經國號戰鬥機或是下一代國軍主力戰鬥機使用？
數量少的原因可能也是美國有意限縮台灣的空中打擊能力，因為此物的本業是掃視地面目標而非找空中的匿蹤戰機軌跡。
未來還是得尋求採購傳聞中有出售給台灣的Legion pod，才是真正的IRST目標獲取莢艙。 |
Edited by - Reinherd Von Hwang提督 on 08/16/2020 03:02:49 |
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pcgamer
我是老鳥
10093 Posts |
Posted - 09/24/2020 : 10:09:45
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| 在FB社團上看到有人透露說明年國軍會有兩架C-130前往美國做升級，真有這回事嗎？ |
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迷路的小狗
路人甲乙丙
1319 Posts |
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pcgamer
我是老鳥
10093 Posts |
Posted - 09/24/2020 : 10:46:45
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原來真有這回事，可是洛馬原廠不是早已經表明，國軍太晚對於旗下C-130H做升級，整個花費會變得很不划算，還不如乾脆買全新的C-130J？
還有這回空軍居然選擇飛回原廠做升級，漢翔那邊現在是場子都滿了，沒有多餘能量作現地升級？
還是說洛馬原廠這回不想跟漢翔合作？ |
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sungf29
路人甲乙丙
898 Posts |
Posted - 09/24/2020 : 12:11:14
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quote:
Originally posted by pcgamer
原來真有這回事，可是洛馬原廠不是早已經表明，國軍太晚對於旗下C-130H做升級，整個花費會變得很不划算，還不如乾脆買全新的C-130J？
還有這回空軍居然選擇飛回原廠做升級，漢翔那邊現在是場子都滿了，沒有多餘能量作現地升級？
還是說洛馬原廠這回不想跟漢翔合作？
漢翔工業 政府股份35% 升級F-16 + 組裝教練機應該滿線了
亞洲航空(台灣)股份有45%國發基金 本來就是修大飛機的
這種民營航空不佳的情況
照顧同為準國營機構公司 有什麼問題?
大飛機包含直升機 一直都是亞航在維修的 漢翔可能沒有建立過相關能量
https://ctee.com.tw/news/stock/141783.html |
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迷路的小狗
路人甲乙丙
1319 Posts |
Posted - 09/24/2020 : 12:26:58
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照新聞寫
只有前兩架會回美國升級並驗證
後續就是在台升級
跟F-16A/B升級案一樣 |
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voidmagia
路人甲乙丙
2181 Posts |
Posted - 09/24/2020 : 13:36:45
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Originally posted by pcgamer
原來真有這回事，可是洛馬原廠不是早已經表明，國軍太晚對於旗下C-130H做升級，整個花費會變得很不划算，還不如乾脆買全新的C-130J？
還有這回空軍居然選擇飛回原廠做升級，漢翔那邊現在是場子都滿了，沒有多餘能量作現地升級？
還是說洛馬原廠這回不想跟漢翔合作？
可能會選擇性升級然後丟給海巡，軍方自己買新的吧？不然海巡也沒錢買新飛機了 |
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cph0516
路人甲乙丙
5417 Posts |
Posted - 09/24/2020 : 14:03:40
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海巡又用不到C-130
太平島運補還是以軍艦比較好
重型物資才有辦法搬上去
怎不買日本水上救援飛機 |
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voidmagia
路人甲乙丙
2181 Posts |
Posted - 09/24/2020 : 15:00:21
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| 現在本來就定期海空運輸都有去東沙和太平島（C130飛東沙一個月一次，太平島兩個月一次），緊急後送另外飛 |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 09/25/2020 : 22:55:23
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C-130之後會在國內以半年兩架的速度進行升級
這沒甚麼問題
只是問題是, C-130的升級似乎只有航電
對用了這麼久的飛機來說
似乎是有點令人好奇延役的時間與否 |
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oneeast00
路人甲乙丙
2997 Posts |
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cph0516
路人甲乙丙
5417 Posts |
Posted - 10/01/2020 : 11:08:56
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台灣怎不引進幾架日本US-2水上飛機
一架約一億多美金
對於外島的運補與海上救援應該幫助不小 |
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waffe
我是老鳥
7188 Posts |
Posted - 10/01/2020 : 11:10:49
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quote:
Originally posted by LUMBER
C-130之後會在國內以半年兩架的速度進行升級
這沒甚麼問題
只是問題是, C-130的升級似乎只有航電
對用了這麼久的飛機來說
似乎是有點令人好奇延役的時間與否
老美的130上面都有一堆有的沒的凸起來、腫起來的鼓包與天線，那都是預警、反制與干擾敵人防空武器的東西，我方是純運輸機啥屁也沒有，射控鎖到都不知道。
看前幾天130飛的特技就知道，軍用運輸機是十分重是被動與主動防禦的。沒升級在戰時估計機隊飛60架次全部報銷，有升級估計可以撐到300架次以上。 |
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oneeast00
路人甲乙丙
2997 Posts |
Posted - 10/01/2020 : 11:34:25
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quote:
Originally posted by cph0516
台灣怎不引進幾架日本US-2水上飛機
一架約一億多美金
對於外島的運補與海上救援應該幫助不小
都什麼時代了...
水上飛機這種只能在 風平浪靜用.
而在山地高樓.甚至浪一大.水上飛機就用不了的 二戰骨董技術 還是算了吧...
買V-22還更有點用
https://www.peopo.org/news/439549
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Edited by - oneeast00 on 10/01/2020 11:58:40 |
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pcgamer
我是老鳥
10093 Posts |
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LUMBER
我是老鳥
Taiwan
8485 Posts |
Posted - 10/01/2020 : 17:11:10
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......為啥連買HU-60都還這麼摳
會覺得挑V-22比較好阿? |
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gera
我是老鳥
6101 Posts |
Posted - 10/01/2020 : 21:23:28
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日本管理的海域很大,一般機艦應付上很吃力,所以才會需要US-2這種東西,
這東西應該不好養,所以養在海自底下,實際上它的任務做的多是海保的範圍.
(現在才知道,這東西就與做船的時程沒兩樣,2016年的訂單,今年才交機,新明和手上還有一架,剛好是明年交機,明年又下單一架,產線就撐到2025年了)
台灣海軍與海巡都盯住台海周圍而已,大多是直昇機摸得到的範圍,自然沒需求.
C-130只是航電升級,沒有電戰升級,
因為是1980年代的東西,所以航電很老舊了,有些飛行員甚至於會偷帶自己買的GPS上去輔助導航,
而空軍官方的態度是禁止的(如果你失事了,那責任如何界定balabala,也不想想,人都死了還管你責任是誰的....)
所以好些年前就一直打算升級.
就我的看法,有能力還是買幾架C-130J進來補充.
運輸機這種東西不太拉大G,所以順順飛可以飛很久,當然新飛機有新的好,舊飛機有舊的妙,
主要是我軍的輔助機隊也是又老又舊,數量也不夠,導致C-130需要承擔更多的任務,19+1（天干)架,應付日常使用是夠,
但災時戰時的運補就很吃力了.
ROCAF的輔助機隊,
Beechcraft 1900還可以再用一陣子,但我是認為像這種公務機隊應該整改,由KingAir 350來替代,
在公務機方面,11座可應付大部份的需求,原來19座的能量是很充裕,但大部份時間都用不了那麼多.
整合海巡與空勤定翼機的需求,前者以海洋巡邏為主,後者則是多面手,但350機型大多可以滿足其改裝要求.
整個機隊可到20~30架左右,飛行員與後勤可大部共通,運作會比較有效果.
而FK50則應該退役了,可以考慮用ATR-42替代,除了專機以外,還能滿足軍方內部的人員運輸需求,因此需要6架或更多.
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 10/01/2020 : 21:52:24
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全世界愛用的 CASA C-295 1票，除了有機尾貨倉跳板的運輸型，還有背圓盤天線的預警機、海上巡邏機版等多樣衍生版本
覺得零件貴還可問問印尼有沒有當地生產版的「副廠」料（從前代CN-235開始，印尼航太就有當地授權生產版本） |
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gera
我是老鳥
6101 Posts |
Posted - 10/02/2020 : 22:07:45
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中運機講那麼多年,但一直起不來,不是沒有理由的,概括就是高不成低不就.
它最主要的理由是台澎金馬範圍小,用中運機會比較有效益,
簡單說就是要與C-130互補,平日由中運機飛,C-130飛需要其大容量或更遠距離時,
但是,中運機能做的,C-130都能做,中運機不能做的,C-130還是能做,
也就是說,台灣有19架C-130,飛是飛得不算有效益,但特別為這點再去買中運機,沒有必要,
它既不會使C-130的飛行量減少許多,反而要多建置一套後勤系統更麻煩,
C-130上省的,在這裡要全部吐出來.
如果台灣是只有C-130四~五架,那來搭中運機十來架就很方便,可是實際上是反過來,中運機就變雞肋了.
然後,與同階比,中運機可以替代FK50與對標ATR-72,
可是這個領域是專機隊兼載客,
用運輸機顯然達不到專機隊的要求,坐起來也不舒適.
再來,與低階比,替用KingAir 350之類則顯得太大也太貴,
在海洋巡邏機方面是顯得很有優勢,但同樣的價格可以買KingAir 350 2-3架了,
而台灣本來就只看台海周邊,更遠的地方不會去,真要去也有P-3C,
所以規格太好了.
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 10/02/2020 : 22:34:57
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CASA C-295家族就是窮人的C-130，大家看C-130J那麼貴，又是四發，打算買幾架C-130來彌補自家運輸後勤機隊的國家，在比較後都跑去買C-295了
台灣要買C-295就要活用他有各種衍生型的特色，所以不只空軍的後勤輔助機隊，應該連海軍、陸軍甚至內政部空勤的需求都要整合進來衝高機隊規模，這樣才能共通後勤，駕駛也只要拿一個試航認證，用同一座訓練中心就好。
而且他有各種衍生型號就代表他的機體強度可以裝那些各別任務所需的電子儀器，甚至有預留孔道，即使台灣買不到反潛、早期預警等高敏感設備，科科院和漢翔有能力的話，也是可以自己做後續改裝的，這種彈性是民用機種所比不上的。
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Edited by - metalfinally on 10/02/2020 22:36:29 |
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ki1
路人甲乙丙
5871 Posts |
Posted - 10/02/2020 : 23:00:19
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以輔助(運人/運少量貨物/一般偵巡等)而言,一批用渦輪且徹底延壽的DC-3(C-47)或許更合適
一來空軍長年使用DC-3系列,從西北西南到台灣皆無大問題,
二來再大的飛機大概只剩空軍養得起,不太可能符合海軍/陸軍/空勤的需要 |
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標題 |
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ROCAF的最近發展與展望之其三
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