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guy123
路人甲乙丙
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 Posted - 04/13/2023 : 18:00:13
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| 比亚迪2021年产能110万辆，去年陆续建成的厂房投产后达到325万辆，今年40万辆的郑州厂也投产了。去年产能严重不足，新车订单交付周期4-5月，自然天天加班了。今年月销量只有20万辆出头。产能暂时过剩，自然没那么多班加了。这几个月是淡季，看后期是否产能能否完全利用。。 |
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BlueWhaleMoon
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guy123
路人甲乙丙
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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Posted - 04/14/2023 : 16:00:04
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感謝資訊
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唯一支持蔡總統國防預算占GDP3%政策 |
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cwchang2100
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Cayman Islands
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guy123
路人甲乙丙
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Posted - 04/14/2023 : 18:18:41
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quote:
Originally posted by cwchang2100
quote:
Originally posted by guy123
比亚迪主要出口泰国，以色列，新西兰，澳大利亚这种，在以色列和泰国已经是新能源销冠了。
现在出口策略是绕开日德法美这样的汽车强国。之前说的德日几十辆车的销量只是卖给经销商的展厅车，被啥都不懂的cw拿来嘲笑。
在泰国的工厂明年建成，年产15万辆。巴西要买福特的工厂，年产30万辆规模。热带国家挺适合电动车的。
https://weibo.com/7742570068/4888224146660819
https://weibo.com/1904328862/4887140314388908
https://weibo.com/1898907123/4890340651438308
不是說開賣了嗎?? 結果比我講得更慘,只有賣出展廳車?!
如果沒有展示用車,那豈不是要掛零了?! 是你硬凹沒知識吧! 呵呵 
就算是以色列和泰國,也就是幾千輛而已,根本不對汽油車構成威脅.
全球外銷三月總量就只有一萬三啦! 再多也多不了多少!
被人發現月銷37輛,難道小粉紅就出現PTSD了?? 接受不了現實?? 心理崩潰了嗎??
記得要定期看醫生,該吃的藥要按時吃! 病重就不好了! 呵呵呵 
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節
懂王你又懂了，你大概不知道车卖给代理商也算卖吧，这属于批发，所以为什么有些车评人要看上保险数量呢？因为这个数据不会失真，扣除了出口和积压在经销商手里的。
一万三还不算多？敢问贵岛一个月卖几辆啊。要是大陆接着调查贸易壁垒，强令贵岛开放汽车市场，让比亚迪卖到岛上，你会不会PTSD啊？ |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
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Posted - 04/14/2023 : 18:46:58
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quote:
Originally posted by guy123
懂王你又懂了，你大概不知道车卖给代理商也算卖吧，这属于批发，所以为什么有些车评人要看上保险数量呢？因为这个数据不会失真，扣除了出口和积压在经销商手里的。
一万三还不算多？敢问贵岛一个月卖几辆啊。要是大陆接着调查贸易壁垒，强令贵岛开放汽车市场，让比亚迪卖到岛上，你会不会PTSD啊？
台灣和豐田的合資廠,除了賣台灣以外,還會多組裝一些外銷中東.
至少我們不會沒事就要吹牛,只賣37輛,也敢大吹特吹!?
台灣人有在跟你吹牛的嗎?? 有強迫你來這裡吹牛的嗎?? 反省一下吧! 
黨中央怎麼調查都沒用啦! 還"強令"勒?? 有人鳥嗎?? 只有小粉紅會嚇趴!
我們基本當黨中央在放屁囉! 比亞迪火燒車這麼嚴重,用行車安全當理由就足以禁售!
比亞迪的品質差,火燒車.難道要怪台灣人囉??? 呵呵
https://money.udn.com/money/story/10871/7078598
國瑞整車外銷 看增兩位數
https://www.setn.com/news.aspx?newsid=837629
台灣車廠有多威 國瑞賣57萬輛車到世界最有錢地區
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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cph0516
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Posted - 04/15/2023 : 00:03:30
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別急
特斯拉還有低價車等上市
光單一車種就預計要年產400萬輛
真是期待
特斯拉會用上哪一種造車工藝
可以把成本再降幾十% |
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gera
我是老鳥
7756 Posts |
Posted - 04/15/2023 : 09:53:22
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中國車市第一季整體的表現不佳,雖然這在預計之中,但狀況更差一些些,
第二季將是很重要的指標,如果頹勢持續下去,那我們可以認為中國進入通縮.
好消息是四月極不可能變差,因為去年四月的狀況極差,還不到百萬輛,
所以五六月份是決勝點.
品牌方面,比亞迪一支獨秀,不得不承認,量變可以帶動質變,不管怎麼說,比亞迪的確把大眾豐田幹下神壇,
比亞迪是這波衰退浪潮中唯一取得非凡成就的,不過這也是因為去年基期低的所導致,
等到第二季的成績出爐才能看出一些真實狀況.
比亞迪想在23年繼續保持大幅擴張的可能性並不太高,維持價格戰衝量是兩面刃,
它能讓比亞迪保持數據上的增長,但二三線品牌將會被洗牌.
銷售前十,除了比亞迪以外,就只有奔馳微幅成長,
第十一以後,則是廣汽埃安與紅旗,還有理想,捷途與蔚來,
就是新能源車與豪車屬性在浪潮得到更多的認同,不過也有些微妙就是,
並不是新能源車就一定會成長,如小鵬是反例,它開始掉隊,
總的說,中國有錢人仍舊不缺錢,但中產以下則更多的精打細算.
至於外銷,從俄羅斯方面得到有趣的反應,中國車大舉進入俄羅斯車市,
特點是很新又很便宜,基本上大多是落地二手新車,里程僅數幾百上千公里,年份新,但價格不貴,
比較起來,在俄羅斯的歐洲車或日本車,同價格只能買十年已跑數萬公里的老車.
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cph0516
我是老鳥
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Posted - 04/15/2023 : 13:22:57
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還一個重點
俄羅斯不重視環保排放標準
加上現在被歐盟制裁
採購低價二手車
也當然就不是大問題了
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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cph0516
我是老鳥
8449 Posts |
Posted - 04/15/2023 : 17:54:36
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比亞迪2022年作為純電動汽車等新能源車的銷售補貼而獲得104億元收入
2022財年（截至2022年12月）的凈利潤同比增至約5.5倍，達到166億元
但單純計算補貼相當於6成。
補貼已於2022年底取消，需要進一步依靠自己來穩定收益。
賣幾百萬輛車
只賺幾十億
沒補貼的比亞迪.日子應該不會多好過
特斯拉中國又要再度降價
發起新一波促銷價格戰
會讓比亞迪賠錢嗎?
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guy123
路人甲乙丙
4572 Posts |
Posted - 04/16/2023 : 00:41:58
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比亚迪2021年产能110万辆，2022年底新增产能215万辆，大规模扩张情况下肯定花钱。今年扩产规模小了，只有新增85万辆产能。在这种大规模扩张的情况下还能盈利本身就很了不起。
电动汽车成本大头是电池，去年电动汽车用碳酸锂，因为囤货和炒作最高涨到60万每吨，今年因为一季度电动车产量低于预期，而且陆续新锂矿投产，已经跌破20万了，2019年的时候才3.8万每吨。有专家认为会下探到10万。
因为碳酸锂价格下探，动力电池成本也会大减，再加上新能源渗透率上升，电池大规模量产会摊销成本。电池成本 10年来降低了84%，未来随规模扩大成本会继续下降。
https://weibo.com/7486969417/4854290000647773
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BlueWhaleMoon
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guy123
路人甲乙丙
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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Posted - 04/16/2023 : 00:48:37
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華為就別吹了，不如BYD
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cph0516
我是老鳥
8449 Posts |
Posted - 04/16/2023 : 00:56:47
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特斯拉財報也出來了
經過多次的大降價
2023年第一季
獲利率降低只有到20%左右
沒有對比就沒有傷害
對比亞迪或豐田的利潤
真是嚇死的人高
如果特斯拉
持續保持低庫存.又持續降低成本.又降再度低售價
比亞迪要賠多少錢.電動車才賣的出去 |
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guy123
路人甲乙丙
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
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Posted - 04/16/2023 : 01:06:55
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2021年建厂成本就花了202亿元
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你知道會計上這算資產，不是費用嗎？
Oh? 哪一行哪一句？
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Edited by - BlueWhaleMoon on 04/16/2023 01:08:28 |
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guy123
路人甲乙丙
4572 Posts |
Posted - 04/16/2023 : 01:18:35
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quote:
Originally posted by cph0516
特斯拉財報也出來了
經過多次的大降價
2023年第一季
獲利率降低只有到20%左右
沒有對比就沒有傷害
對比亞迪或豐田的利潤
真是嚇死的人高
如果特斯拉
持續保持低庫存.又持續降低成本.又降再度低售價
比亞迪要賠多少錢.電動車才賣的出去
首先特斯拉是直销模式，成本和风险自担。而比亚迪有传统经销商，要让利给经销商，好处是经销商要承担一部分销售成本以及压货风险。另外，中国的补贴去年远低于美国，今年更是取消了，而老美还在，比亚迪可享受不了美国补贴。
特斯拉靠马斯克的魅力和自动驾驶的营销享受溢价，而比亚迪这波靠仰望是否能够赢得消费者青睐，提高品牌价值。
另外特斯拉和比亚迪的直接对手首先是油车，两家降价肉搏，最先倒的是传统油车企业。 |
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guy123
路人甲乙丙
4572 Posts |
Posted - 04/16/2023 : 01:27:45
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另一个博主的，202亿建厂资金并没有放入固定资产。
1、固定资产：2021年为612.21亿元，2020年为546.56亿元，增长了65.65亿元，这些固定资产在2022年都将转化成为销量。
2、在建工程：2021年为202.77亿元，2020年为61.12亿元，也是增长了141.65亿元，从三大生产基地扩张到九大生产基地，也一样是要真金白银投入的。
https://xueqiu.com/5436386345/215599081 |
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cph0516
我是老鳥
8449 Posts |
Posted - 04/16/2023 : 13:08:10
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特斯拉美國補貼也減少大半喔
因為低階電車電池是德寧
另外
特斯拉也在擴大蓋超級工廠
花的錢一點都沒少到
但人家還賺錢
特斯拉中國去年
領了約50幾億人民幣補助吧
剛好把該交的稅金都拿回來 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
Posted - 04/16/2023 : 15:56:12
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quote:
Originally posted by guy123
首先特斯拉是直销模式，成本和风险自担。而比亚迪有传统经销商，要让利给经销商，好处是经销商要承担一部分销售成本以及压货风险。另外，中国的补贴去年远低于美国，今年更是取消了，而老美还在，比亚迪可享受不了美国补贴。
特斯拉靠马斯克的魅力和自动驾驶的营销享受溢价，而比亚迪这波靠仰望是否能够赢得消费者青睐，提高品牌价值。
另外特斯拉和比亚迪的直接对手首先是油车，两家降价肉搏，最先倒的是传统油车企业。
會倒的只是西台灣的油車企業,出了西台灣就沒事了.
目前除了西台灣之外的其他世界,汽油車還是占大多數.
只有西台灣在農場文和大內宣的洗腦之下,以為電動車變成多數了.
比亞迪也可以轉為直銷模式呀! 但是比亞迪不敢!
因為直銷模式的話,變成車廠自己要吃庫存,沒辦法將庫存推給經銷商.
有經銷商的好處就是有些賣出廠的車,其實是變成經銷商庫存.
所以,為什麼有人要看銷量,不看產量,因為是有落差的.
像是小粉紅最愛提產量,就是因為這是有灌水的數字.
如果比亞迪搞直銷,首先就是自己要背龐大的庫存,獲利可能會被全部侵蝕掉.
接著就是客服的問題,以前火燒車,都是經銷商第一線先去處理,比亞迪不用即時反應.
如果是直銷的話,所有的客服,變成比亞迪要扛.火燒車也變成比亞迪要即時處理.
這樣會大大增加比亞迪的經營難度.
比亞迪本來的經營能力就很差了,現在直銷後,還要管庫存,又要管客服.
這樣不就是要搞死比亞迪嗎??? 銀子還沒有賺到,恐怕就先被搞死了.
所以,比亞迪必須走經銷商模式,這是沒辦法的事!
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這些秘密話語來自活著的耶穌，由迪迪摩斯•猶大•多馬記錄。
他說：「任何人發現了這些話的意義，將不會嚐到死亡的滋味。」
多馬福音第1節 |
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cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
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Posted - 04/16/2023 : 16:02:55
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quote:
Originally posted by guy123
另一个博主的，202亿建厂资金并没有放入固定资产。
1、固定资产：2021年为612.21亿元，2020年为546.56亿元，增长了65.65亿元，这些固定资产在2022年都将转化成为销量。
2、在建工程：2021年为202.77亿元，2020年为61.12亿元，也是增长了141.65亿元，从三大生产基地扩张到九大生产基地，也一样是要真金白银投入的。
https://xueqiu.com/5436386345/215599081
那是因為工程還沒建完,建完之後,照會計準則,一定要列入固定資產的.
請有點常識好嗎?? 這都不懂,就別學人看財務報表了!
固定資產還轉化為銷量哩?? 笑死人了,那是固定的折舊攤提好嗎??
不管銷量多少,每年都會有固定的折舊.而且設備折舊年限和建物的折舊年限又不一樣.
會計上有一定的規則,不要拿一些行銷上的話術來唬爛!
拿這些話術騙騙投資白癡,圈點銀子,這是可以理解的.
就別拿這些鬼話來唬爛我們了啦!
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BlueWhaleMoon
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民用汽車機車等交通載具全般討論串4
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