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dasha
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 Posted - 09/14/2024 : 09:04:06
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前欄已滿,後續請在本欄討論,謝謝!
港口擺船的問題,第一個要先考慮港灣附近環境深度及淤積狀況,尤其是潛艦.
台中港最大問題,在於那附近潮差4~5公尺,最低潮時航道深度不到3公尺,你可以說高潮時航道7公尺泊位超過10公尺很好停船,低潮時通通就是只能停在港內泊位上動彈不得啊!
這地方佈署潛艦,那個不是"潛水艦",是"潛地艦",用日本機器人動畫式大鑽子(這玩意其實是螺旋槳原始版,所以兼具推進功能)裝在艦艏,才能保持隨時出動.
所以在基隆到高雄之間的台灣西部港口,要不是需要把泊位拉到外海去停大船,就是要50噸快艇,基隆到花蓮間的東北部也有若干地區有這問題,花蓮往南到高雄才都式深水區,而也必須說要活用台灣至少2/3海岸線,而不是剩下那1/3海岸線,也還真的只能買50噸艇,LCS吃水還是太深......
至於東部陸上交通,嗯,必須這樣說,旱鴨子才會關注港口的陸上交通,其實解決花東交通問題在技術上的最有效途徑,就是開運輸船航線,那個地質條件與氣象條件,任何陸地上交通線都註定會常常出問題......
現在問題是花東經濟誘因不夠大,難得的大理石礦又因為環保生態團體而被封殺,民間不願也無力花錢去建立夠大的港灣體系,軍事經費才GDP不到2.5%的國軍也撐不住,才在軍民兩方面形成惡性循環......
雖然從其他角度來說,歐洲類似條件的地方,可以發現歷史上好像常常與陸地鄰接國家屬於不同政權,比方不列塔尼(小不列顛),丹麥......也就是說開發國際航線其實比開發島內航線更容易. |
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ki1
路人甲乙丙
5730 Posts |
Posted - 09/14/2024 : 14:32:22
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quote:
Originally posted by dasha
港口擺船的問題,第一個要先考慮港灣附近環境深度及淤積狀況,尤其是潛艦.
台中港最大問題,在於那附近潮差4~5公尺,最低潮時航道深度不到3公尺,你可以說高潮時航道7公尺泊位超過10公尺很好停船,低潮時通通就是只能停在港內泊位上動彈不得啊!
哪個年代的台中港?
100年時台中港低潮時水深就已經超過10公尺了
這是現在台中港各碼頭水深
https://tc.twport.com.tw/chinese/cp.aspx?n=AA9F298F5321AD9E
quote:
至於東部陸上交通,嗯,必須這樣說,旱鴨子才會關注港口的陸上交通,其實解決花東交通問題在技術上的最有效途徑,就是開運輸船航線,那個地質條件與氣象條件,任何陸地上交通線都註定會常常出問題......
a.運輸船航線如果另一端是基隆(台北)/高雄,那戰時既然都要保護港口了
,讓船舶直接在西部港口裝卸即可,而不是在花蓮等港裝卸一次,西部又裝卸一次
b.運輸船航線平時在技術上不太有效,船(以及鐵路)運輸一大成本是裝/卸貨
200公里不到的距離除了大宗物資或無可避免的場合(例如離外島)外,裝卸貨成本都太高
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Edited by - ki1 on 09/14/2024 14:35:34 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
12906 Posts |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10505 Posts |
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冗丙
版主
Taiwan
16036 Posts |
Posted - 09/18/2024 : 10:50:26
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潛艇在台灣海峽內有幾個區域可以下潛??要進台中港根本在20~30km外就要上浮當靶子了~~
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by dasha
港口擺船的問題,第一個要先考慮港灣附近環境深度及淤積狀況,尤其是潛艦.
台中港最大問題,在於那附近潮差4~5公尺,最低潮時航道深度不到3公尺,你可以說高潮時航道7公尺泊位超過10公尺很好停船,低潮時通通就是只能停在港內泊位上動彈不得啊!
哪個年代的台中港?100年時台中港低潮時水深就已經超過10公尺了
這是現在台中港各碼頭水深
https://tc.twport.com.tw/chinese/cp.aspx?n=AA9F298F5321AD9E
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從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
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