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dasha
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 Posted - 09/14/2024 : 09:04:06
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前欄已滿,後續請在本欄討論,謝謝!
港口擺船的問題,第一個要先考慮港灣附近環境深度及淤積狀況,尤其是潛艦.
台中港最大問題,在於那附近潮差4~5公尺,最低潮時航道深度不到3公尺,你可以說高潮時航道7公尺泊位超過10公尺很好停船,低潮時通通就是只能停在港內泊位上動彈不得啊!
這地方佈署潛艦,那個不是"潛水艦",是"潛地艦",用日本機器人動畫式大鑽子(這玩意其實是螺旋槳原始版,所以兼具推進功能)裝在艦艏,才能保持隨時出動.
所以在基隆到高雄之間的台灣西部港口,要不是需要把泊位拉到外海去停大船,就是要50噸快艇,基隆到花蓮間的東北部也有若干地區有這問題,花蓮往南到高雄才都式深水區,而也必須說要活用台灣至少2/3海岸線,而不是剩下那1/3海岸線,也還真的只能買50噸艇,LCS吃水還是太深......
至於東部陸上交通,嗯,必須這樣說,旱鴨子才會關注港口的陸上交通,其實解決花東交通問題在技術上的最有效途徑,就是開運輸船航線,那個地質條件與氣象條件,任何陸地上交通線都註定會常常出問題......
現在問題是花東經濟誘因不夠大,難得的大理石礦又因為環保生態團體而被封殺,民間不願也無力花錢去建立夠大的港灣體系,軍事經費才GDP不到2.5%的國軍也撐不住,才在軍民兩方面形成惡性循環......
雖然從其他角度來說,歐洲類似條件的地方,可以發現歷史上好像常常與陸地鄰接國家屬於不同政權,比方不列塔尼(小不列顛),丹麥......也就是說開發國際航線其實比開發島內航線更容易. |
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ki1
路人甲乙丙
5731 Posts |
Posted - 09/14/2024 : 14:32:22
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quote:
Originally posted by dasha
港口擺船的問題,第一個要先考慮港灣附近環境深度及淤積狀況,尤其是潛艦.
台中港最大問題,在於那附近潮差4~5公尺,最低潮時航道深度不到3公尺,你可以說高潮時航道7公尺泊位超過10公尺很好停船,低潮時通通就是只能停在港內泊位上動彈不得啊!
哪個年代的台中港?
100年時台中港低潮時水深就已經超過10公尺了
這是現在台中港各碼頭水深
https://tc.twport.com.tw/chinese/cp.aspx?n=AA9F298F5321AD9E
quote:
至於東部陸上交通,嗯,必須這樣說,旱鴨子才會關注港口的陸上交通,其實解決花東交通問題在技術上的最有效途徑,就是開運輸船航線,那個地質條件與氣象條件,任何陸地上交通線都註定會常常出問題......
a.運輸船航線如果另一端是基隆(台北)/高雄,那戰時既然都要保護港口了
,讓船舶直接在西部港口裝卸即可,而不是在花蓮等港裝卸一次,西部又裝卸一次
b.運輸船航線平時在技術上不太有效,船(以及鐵路)運輸一大成本是裝/卸貨
200公里不到的距離除了大宗物資或無可避免的場合(例如離外島)外,裝卸貨成本都太高
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Edited by - ki1 on 09/14/2024 14:35:34 |
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BlueWhaleMoon
我是老鳥
12908 Posts |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10507 Posts |
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冗丙
版主
Taiwan
16036 Posts |
Posted - 09/18/2024 : 10:50:26
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潛艇在台灣海峽內有幾個區域可以下潛??要進台中港根本在20~30km外就要上浮當靶子了~~
quote:
Originally posted by ki1
quote:
Originally posted by dasha
港口擺船的問題,第一個要先考慮港灣附近環境深度及淤積狀況,尤其是潛艦.
台中港最大問題,在於那附近潮差4~5公尺,最低潮時航道深度不到3公尺,你可以說高潮時航道7公尺泊位超過10公尺很好停船,低潮時通通就是只能停在港內泊位上動彈不得啊!
哪個年代的台中港?100年時台中港低潮時水深就已經超過10公尺了
這是現在台中港各碼頭水深
https://tc.twport.com.tw/chinese/cp.aspx?n=AA9F298F5321AD9E
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從海洋捕撈的叫做海鮮，養殖的叫做水產。
海撈的魚養分遠比養殖魚高太多~~
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gera
路人甲乙丙
5839 Posts |
Posted - 09/19/2024 : 19:37:43
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https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4804169
潛艦後續艦案共編列14年丶2840億，他表示是為確保次承包商獲得外國許可、前期作業預置及保留潛艦產能等。海鯤潛艦明年3月SAT 顧立雄：後續潛艦的第2批構型會精進升級
海軍先前指出，海鯤艦目前泊港測試進度約介於50%到60%間，測試迄有10餘項要改進缺失。對此顧立雄指出，預計114年3月底至4月初執行海鯤艦的SAT海上測試，但仍會按合約管制在114年11月交艦。
顧立雄說明，原型艦結案延至118年的原因，就是「MK-48 Mod6 AT」重型魚雷採分批交貨；海軍參謀長邱俊榮中將補充表示，
海鯤的建案時間為108年至114年，但潛艦要獲得完整戰力就必須要有戰鬥系統及必要武器，而MK-48重型魚雷就是必要武器，但近年受國際間的戰爭、供應鏈問題，魚雷將採分批供貨，因此將於118年結案。
顧立雄說明，之所以海鯤號尚未完成SAT就編列預算，在於若通過後才編列，前期作業包括開標、決標動作，以及能夠保留潛艦人才、產能，確保次承包商能夠取得各國輸出許可，
若等海鯤交艦，恐要等到後年才能編列預算，大家對後續艦是否建造可能也會有更多質疑，影響進度。
顧立雄補充，2840億除了直接的建造款，還包括港勤、訓練、官兵宿舍 、專案辦公室，以及最重要的反艦飛彈和魚雷，這些都列入估算。
針對籌獲潛艦救難艦的規劃，邱俊榮指出，由於未來海軍的潛艦數量將有8艘，116年將有潛艦救難艦的完整規劃並建案，針對水下救援的能量，
已跟友盟國家簽訂相互救援機制，相關的搜救時間及過程都有相關機制且經過驗證，但至於確切的國家，不便透露。
:海鯤艦的期程還是太趕. 奈何受政治影響太深,不論贊同的,反對的,都希望早交艦. 贊同者希望盡早交艦一壯雄威,陽具勃起. 反對者希望盡早交艦才有更多缺失可供攻擊抹黑.
進度上實際有延誤,但本來,年底12月也不適合測試,延後至明年3或4月是比較好,那為什麼不把交艦直接順延到後年3月,再好好辦一個成軍禮?
反正無論順不順利,反對者總是會找藉口攻擊的,否則他們如何向北京交代?
至於MK48就不能直接從美軍庫存調撥? 不太可能庫存全數都升級MOD7吧,原本便打算如果趕時間,就直接調撥,怎麼又變成等待生產?
潛艦救援,不就是美國,日本,南韓,頂多加上新加坡. 由於美國的救援方式變成模組化,所以東亞太平洋這裡,原則上包括美軍自己,都是優先找日本與南韓.這有什麼好神秘的.
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gera
路人甲乙丙
5839 Posts |
Posted - 09/19/2024 : 20:42:16
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https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4804168
何時才有新型反潛直升機 海軍：現役S-70C（M）先做性能提升
也曾於潛國防部長邱國正任內意欲購買向美國購買12架MH-60R海鷹反潛直升機，以汰換機齡漸長的S-70C及500MD反潛直升機，最後卻因價格昂貴作罷。
海軍對此都有長期且整體性規劃，MH-60R確實在海軍整體建軍規劃項目中，會在適當的時間點，讓海軍獲得該有的反潛戰力。
S-70C反潛直升機的航電系統及儎台都將強化，相關性能也會有所提升，將會在118年後完成，而提升完後，也不可能馬上做戰力資源的調整
因應500MD機齡老舊狀況，現以計劃性工程作業調整、提高可修件週轉量、拓展配料件籌補管道及提高空軍第二後勤指揮部軍工廠委商交修能量。
:看起來MD500似乎還在. S-70C(M)繼續做升級. MH-60R則遙遙無期.
海軍應該考慮整合一種五噸級的輕型反潛直昇機來補充使用,譬如以412EPX為載台之類的,用來替換500MD,減輕S-70C(M)機隊壓力,並部署在輕巡防艦上.
MH-60R被砍掉主要還是震海案的急停,震海案一停花錢買MH-60R就相當於空轉,錢那麼緊迫下,沒辦法讓海軍先把MH-60R買進來.
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小卒看倌
路人甲乙丙
Taiwan
677 Posts |
Posted - 09/19/2024 : 21:41:19
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AB 212是五噸級的輕型反潛直昇機、義大利海軍長年反潛主力
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ARTHUR
我是菜鳥
330 Posts |
Posted - 09/19/2024 : 23:29:15
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說起來，海軍這幾年除了輕巡外，完成升級後，康定級也會具備完整的防空能力的軍艦，除了航速慢了點
外是不是能扛更多的戰備任務? 是說都這個時候了，康定級升級用什麼雷達/輕巡用甚麼都還是江湖傳聞沒有官方資訊
希望不是海軍還沒有搞定貨源 |
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中華民國海軍未來發展討論區36
