| 作者 |
 標題  |
|
Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
 Posted - 01/12/2007 : 21:31:51
|
有人蓄意搞鬼？
=========================
May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society) |
 |
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 01/12/2007 : 22:00:59
|
抽煙抽到肉眼可見散於車廂中那還真不簡單,這人是一口抽一包煙是吧?還是公佈看看他抽的是哪廠牌空氣污染特加急煙......故意破壞?台灣惹到賓拉登啦?聽起來比較像是找得不漂亮的藉口,或者是實際上有人吸毒作X之類不好講......
台鐵哪班車台北到高雄200分鐘?應該都更慢吧?不過聽說台鐵的鐵路不能開到100km/hr...... |
|
|
|
Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 00:04:18
|
中央社的報導是這麼說的：
由左營北上的高鐵四二四列車，於今天晚上七時三十分至七時五十分間、行經苗栗段時，第七節車廂冒煙觸動警報器，高鐵服務人員隨即按照標準作業程序將五至九節旅客疏散至其他車廂，列車抵達板橋站誤點二十分鐘。台灣高鐵公司初步研判，冒煙原因可能在冷氣系統。
http://news.yam.com/cna/life/200701/20070111818239.html
中廣新聞網的報導是這麼說的：
高鐵昨天晚間第424車列次班車出現冒煙，高鐵公司晚間公布最新調查，聲稱在事件地點的垃圾桶內發現小半截煙蒂，以及被燒破一個小洞的垃圾袋，高鐵公司立即推翻昨天晚間的說法，認為是旅客違規抽煙所引起。高鐵公司隨即警告：全線禁煙，如果吸煙引發火災，將有刑事責任。不過，根據高鐵公司提供的照片顯示：包括垃圾桶，配電盤，空調機門，都沒有損壞或燻黑的痕跡。
http://news.yam.com/bcc/life/200701/20070112822780.html
=========================
May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society) |
|
|
|
Meins
路人甲乙丙
Taiwan
1529 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 00:31:30
|
quote:
Originally posted by dasha
抽煙抽到肉眼可見散於車廂中那還真不簡單,這人是一口抽一包煙是吧?還是公佈看看他抽的是哪廠牌空氣污染特加急煙......故意破壞?台灣惹到賓拉登啦?聽起來比較像是找得不漂亮的藉口,或者是實際上有人吸毒作X之類不好講......
台鐵哪班車台北到高雄200分鐘?應該都更慢吧?不過聽說台鐵的鐵路不能開到100km/hr......
基本上無限速路段的最高速是130km/hr,
我撘電車站駕駛室後面看速度表, 確定至少105是ok.
(通勤電聯車的最高速度是110)
不過--當然這要看車種跟路段而定,
台北到基隆這種丘陵區加上多彎道的路線,
開到80以上的機率應該不高,
中南部的路線就可以開快一點.
早期的直達自強號有北高3hr45min左右(海線, 台北-板橋-台南-高雄),
我高中時代也有4hr整的,
不過停站數慢慢追加, 時間當然也....
-----------------------------------------------------------------
至於高鐵的事情--剛收到新的日文鐵道Journal,
齋藤雅男在這兩期擔憂的問題, 主要還是介面整合的問題.
依照他的說法: 目前國外找來的人基本上能力都ok,
但是要德法台等地的人同時用英文溝通,
而且還是使用大量專門術語, 這個嘛....
另外當初新幹線開業時, 駕駛人員主要是東京與大阪區的JR資深駕駛員挑選訓練的(大概各佔一半),
但是來源有點不同--東京的主要從東京"電車區", 大阪的是大阪"機關區",
兩邊的操作習慣與態度就已經出現差別, 需要靠後續的程序協調統合了,
何況是來源差異極大的多國組合?
站內的人員(站長以下)絕大部分都是新手, 極少具有鐵路運作的相關經驗,
與精選資深人員才能進入的新幹線體系相較, 人員的素質相當混砸.
另外就是人員訓練與配套措施,
即使是車站工作人員也嚴禁在行車時間內進入軌道
(齋藤自己隨車同行時就碰過這種事, 當然是緊急停車+通報, 不過他稍後也只是把相關人員訓了一頓, 沒有真的送法辦),
施工人員也絕對不能把工具忘在現場(否則....).
還有日本新幹線開業後的特殊法令與安全措施--
日本當年也有頑童搞丟異物這套, 曾經造成電車線故障跳電,
於是找來沿線的警察人員分批辦說明會,
同時法律也訂出來--以上行為至少有期徒刑五年....
(也是因為開業前一年才發生過鶴見雙重撞車事故, 160人死亡,
所以他們對車輛脫軌的問題非常敏感, 沿線的其他高架橋全部加裝特製強力安全護欄....)
本國籍人員的訓練問題:
目前國內對人員訓練的規範幾乎都是丟給台高鐵處理, 沒有法定的訓練要求,
代表他們得自己訓練出機電/行控/運務/軟體/土木等領域的人才,
很多東西是不能靠外包商的....
新收到的這期還有更狠的內容(如果不是編輯打字錯的話),
要的人就PM找我吧 |
|
|
|
Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 00:48:18
|
quote:
Originally posted by ftd
台鐵也是國營的吧？它的時速有多少？高雄到臺北，高鐵90分鐘，台鐵要200分鐘？
台鐵最高等級的自強號只到120km/h，是高鐵的四成，而且停的站比高鐵多多了，而高鐵除了只停板橋台中高雄三站的直達車以外，其它各站皆停的列車從台北到高雄也要120分鐘左右，這還是目前包括台北站高雄站在內有些車站還沒完工啟用的情況(目前北端是板橋，而上面說的高雄其實是左營站，就是有海軍基地和海軍官校的那個左營)，而自強停站最少的班次從台北到高雄是240分鐘左右，時間最長的是有一班復興號要410分鐘
高鐵是採用BOT方式進行的，所以它現在還算是民間企業而不是國營，等契約到期了才會轉移給政府
速度也要看路況和車種，除了自強號以外最快的其實是通勤電聯車，加速減速都是一流，只是它每站停，還要等其它車先行......路況上像松山到樹林的地下化區間啦鶯歌到桃園的山路啦就不可能開全速，還有一些易肇事路段也是，高鐵也有些路段是要減速的，加上系統又不穩定所以本來就......也許是避免誤點太多乾脆先把時間拉長？
*************
勝利ソрみИ、決バ
************* |
|
|
|
SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 01:56:57
|
quote:
Originally posted by ftd
多謝。這個劃分和大陸劃分普通（慢車）停靠小站，快車，中等站才停，特快，大站才停。
數據上看比臺鐵要好，好的幹綫路段僅僅略遜臺灣高鐵。攷慮到只是在普通綫路上進行的改造而非專門的高速綫路，還可以啦。
1. 漏了直特
2. 窄軌對闊軌, 有甚麼好比
3. 大多數高速客運專綫仍在修建中
-----------------------
Vitamin M needed... |
Edited by - SK2 on 01/13/2007 02:23:43 |
|
|
|
Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 02:01:39
|
台鐵所有對號車(對號入座的列車)都叫做特快車
*************
勝利ソрみИ、決バ
************* |
|
|
|
Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
|
|
偷兒
路人甲乙丙
3592 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 08:02:49
|
照數據來看...
台鐵的車輛最快可跑到130km...
(要看車...pp車...dmu...跑130沒問題
emu500應該也有這實力...其它e200/300好像只有110)
但是...一般來講...
因為安全的因素...
如路基狀況...彎道...爬坡等...
客車只跑90...貨車只有70...
部份路段還是有130的實力的!!!
但這不是致命傷...
致命傷是因為怕誤點賠錢...
所以停站時間排的很鬆...
較低等列車待避時間夭壽長...
而誤點的原因呢???
1.車票亂賣超賣!!!
2.車門太小太少!!!
因為1+2...所以很多車停站時上下客擠成一團...車箱擠..走道擠...門口擠...月台擠!!!
擠到後面就誤點囉!!!
真是可悲又可笑的原因呀!!!
這不是動畫!!!這不是動畫!!!
你將會看到時光的眼淚
勝利者將會是誰呢???
KeRo KeRo KeRo KeRoKeRo KeRo~~~ |
|
|
|
Meins
路人甲乙丙
Taiwan
1529 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 10:46:37
|
quote:
Originally posted by pcepan
照數據來看...
台鐵的車輛最快可跑到130km...
(要看車...pp車...dmu...跑130沒問題
emu500應該也有這實力...其它e200/300好像只有110)
DMU的時速是120.
原因: 馬力問題, 同樣都是Cummings引擎, 日本Kiha85裝的數量是台鐵兩倍,
所以日本可以輕鬆開到130, 台鐵的就....
(也是因為Kiha85部分用於名古屋-高山的多爬坡路段, 所以馬力的要求本來就比較高, 平均一輛車兩顆;
而台鐵一組3節車廂下面各一顆, 中央車的引擎還是專供車內用電用, 實際上用於行駛動力的只有兩顆.)
台鐵早期自強號(EMU100/200/300)原始設計130,
但是因車輛老化+適應問題降低到120.
EMU500的最高運行速度是110, 這點是EMU400, 500, 600都一樣的數字.
因為這些車輛的設計是通勤專用, 重視起動的加速能力,
齒輪比也較大, 與城際快車是不一樣的, 所以最高速度會有差別.
至於電力機車頭本身的速度: 扣掉逐漸退役的E100,
E200(客運用), E300(貨運用)的最高速度都是120,
E400本來是設定作為高速客運用, 原始最高速度是130,
但是後來修改齒輪比後, 速度降到120.
quote:
但是...一般來講...
因為安全的因素...
如路基狀況...彎道...爬坡等...
客車只跑90...貨車只有70...
部份路段還是有130的實力的!!!
另外一點是因為台鐵是1067mm軌距系統, 還有大量的平交道,
在這種路段的最高速度就是130.
實際上車輛的最高速度可以更高, 但是運轉時不會操到那種速度.
1960年代的日本電車就測試過160的最高速度,
運轉速度就是另一回事了.
(台鐵PP自強的速度表也是有160的刻度)
目前在青函隧道區間內的最高速度是140--
連續50公里沒有任何平交道, 也只有兩個維修與緊急逃生用的海底車站,
所以速度可以提高.
(另外該隧道將來也會撥給北海道新幹線使用, 建造時就是新幹線規格了.)
quote:
但這不是致命傷...
致命傷是因為怕誤點賠錢...
所以停站時間排的很鬆...
較低等列車待避時間夭壽長...
而誤點的原因呢???
1.車票亂賣超賣!!!
2.車門太小太少!!!
因為1+2...所以很多車停站時上下客擠成一團...車箱擠..走道擠...門口擠...月台擠!!!
擠到後面就誤點囉!!!
真是可悲又可笑的原因呀!!!
主要是早期的復興/莒光/自強車廂, 比較沒有考慮到大量旅客進出的問題,
所以車門只有一端有, 碰到大量旅客上下就會出問題.
新車與改造車就是頭尾兩端都有了.
|
Edited by - Meins on 01/13/2007 11:02:46 |
|
|
|
rockitten
我是老鳥
Australia
8191 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 11:10:48
|
說到這.....鐵運用的平板車卡在台還多不多??
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
|
|
|
Meins
路人甲乙丙
Taiwan
1529 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 11:11:04
|
quote:
Originally posted by SK2
quote:
Originally posted by ftd
多謝。這個劃分和大陸劃分普通（慢車）停靠小站，快車，中等站才停，特快，大站才停。
數據上看比臺鐵要好，好的幹綫路段僅僅略遜臺灣高鐵。攷慮到只是在普通綫路上進行的改造而非專門的高速綫路，還可以啦。
1. 漏了直特
2. 窄軌對闊軌, 有甚麼好比
3. 大多數高速客運專綫仍在修建中
軌距762mm的窄軌車極速一般是70-80(1982年東拓前花東線的最高速度, 當時世界紀錄),
1067mm的加入平交道考量後是130, (台灣與日本JR的標準)
標準軌1435mm的? 基本上就看你的路線規格與車輛性能,
這也是世界各國高鐵的標準軌道,
試驗的話就可能跑出TGV輕載測試的515.3.... |
|
|
|
Meins
路人甲乙丙
Taiwan
1529 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 11:14:58
|
quote:
Originally posted by rockitten
說到這.....鐵運用的平板車卡在台還多不多??
還有啦, 前陣子有看到貨櫃運輸使用平板車的.
不過台鐵的公路貨運業務太過發達,
西部許多鐵路線上的工廠以前都有專用側線開進廠內,
目前大部分都改用公路, 側線也廢除掉了.
倒是東部的許多水泥廠還有不少,
甚至有水泥廠自己買柴電機車的.(應該是兩輛R190的樣子....) |
|
|
|
陸戰屋小步兵
版主
7782 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 12:53:59
|
quote:
Originally posted by Akula
quote:
Originally posted by ftd
台鐵也是國營的吧？它的時速有多少？高雄到臺北，高鐵90分鐘，台鐵要200分鐘？
台鐵最高等級的自強號只到120km/h，是高鐵的四成，而且停的站比高鐵多多了，而高鐵除了只停板橋台中高雄三站的直達車以外，其它各站皆停的列車從台北到高雄也要120分鐘左右，這還是目前包括台北站高雄站在內有些車站還沒完工啟用的情況(目前北端是板橋，而上面說的高雄其實是左營站，就是有海軍基地和海軍官校的那個左營)，而自強停站最少的班次從台北到高雄是240分鐘左右，時間最長的是有一班復興號要410分鐘
高鐵是採用BOT方式進行的，所以它現在還算是民間企業而不是國營，等契約到期了才會轉移給政府
速度也要看路況和車種，除了自強號以外最快的其實是通勤電聯車，加速減速都是一流，只是它每站停，還要等其它車先行......路況上像松山到樹林的地下化區間啦鶯歌到桃園的山路啦就不可能開全速，還有一些易肇事路段也是，高鐵也有些路段是要減速的，加上系統又不穩定所以本來就......也許是避免誤點太多乾脆先把時間拉長？
*************
勝利ソрみИ、決バ
*************
突然想到一件事情
把一堆東西都塞在台北(城內)妥當嗎
太擠了吧
分一點給板橋,用類似布達佩斯那種雙子城的方法經營
會不會更好
以前就有計畫搞雙都心的
來個三都心計畫(板橋,城內,松山)
手上有模擬城市的可以玩玩看
領兵一隊衛南疆
步兵工兵屯田兵 |
|
|
|
Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 13:43:52
|
quote:
Originally posted by 陸戰屋小步兵
以前就有計畫搞雙都心的
來個三都心計畫(板橋,城內,松山)
手上有模擬城市的可以玩玩看
模擬城市四？那個難度好高...前陣子重新拿出來玩，先蓋了兩個城區，一個有住宅區和商業區的發展超快，另一個住宅區和工業區的就發展不起來，結果虧錢虧到不行......
說到誤點，上次某人有跟在下提到，為了防止列車互相衝撞，而設立了閉塞機制，在一個區間裡不能同時有兩輛車在跑，比方說一輛車在台北站，另一輛車從台北開到萬華，必須要前一輛車從萬華站離開了，後一輛車才能離開台北站，呃...還是要前一輛已經到板橋了後一輛才能走？如果前一輛車已經誤點了，而這時又是尖峰時段，車班間距已經是正常狀態下能容許的最小班距，那麼後面的班次就一定會跟著拖到，再加上一些優先行駛的對號快車跑來亂入，誤點問題就愈誤愈大，只能等到離峰時段用較大的班距去慢慢減少......
*************
勝利ソрみИ、決バ
************* |
|
|
|
ghostwolf
路人甲乙丙
2415 Posts |
|
|
Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 17:59:05
|
根據前年去日本搭乘橫須賀線的感覺，我覺得日本一般鐵的營運速度比台鐵還快一點。
/////
高鐵「巴庫」事件顯示整個進站載卸客程序還需要更完善，不能光靠機器。這件事關乎安全，比起售票系統失靈嚴重。
--------------------------------------------------
Tamama：竹中空間被消滅了的說....TT
Keroro：幸好本官已經完成主站的轉移是也！
摩亞：這就叫做「恩斷義絕」嗎？ |
|
|
|
Meins
路人甲乙丙
Taiwan
1529 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 20:46:10
|
以新幹線的16節車廂(山陽/東海道線Nozomi/Hikari)的情形,
車掌室與車尾端各會有一名人員會進行檢查,
而且是減速停止開始到啟動離站的過程中, 都必須全程將身體探出車外.
當年新幹線就發生過月台狀況確認不確實,
一名高中生被車廂門夾死的意外. |
|
|
|
Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 01/13/2007 : 22:17:17
|
quote:
Originally posted by SK2
quote:
Originally posted by ftd
多謝。這個劃分和大陸劃分普通（慢車）停靠小站，快車，中等站才停，特快，大站才停。
數據上看比臺鐵要好，好的幹綫路段僅僅略遜臺灣高鐵。攷慮到只是在普通綫路上進行的改造而非專門的高速綫路，還可以啦。
1. 漏了直特
2. 窄軌對闊軌, 有甚麼好比
3. 大多數高速客運專綫仍在修建中
上海市有一條
德國建造的磁浮系統鐵路
不知營運狀況如何？
=========================
May the Force be with you
President of IMFS(International Military Fans Society) |
|
|
|
SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 01/14/2007 : 03:54:23
|
quote:
Originally posted by ftd
上海市有一條
德國建造的磁浮系統鐵路
不知營運狀況如何？
=========================
狀况不太好，配套銜接不好，基本上是賠本的。本來是要在京滬綫上用上磁懸浮高鐵的，這個只是驗證....但是成本實在太高，估計民衆難以接受票價...這樣的技術過于前衛...如果建成，基本上算是百年之內的夢幻高速鐵路吧...500km時速，陸上交通工具也就是這個極限了...（不是只測試而已）
這涉及了科學院和鐵道部之爭
鐵道部最終還是贏了
京滬綫還是採用輪軌
成本高只是一個下馬的藉口
另外
上海磁浮並不是試驗線
本身有規劃延長
目前確定會延伸至南京
-----------------------
Vitamin M needed... |
|
|
|
Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 01/14/2007 : 16:31:52
|
小弟前年去日本愛知博覽會乘坐的那條輕型磁浮線（從愛知環狀線萬博八草站延伸至會場）
，不知如今是否還在營運？
--------------------------------------------------
Tamama：竹中空間被消滅了的說....TT
Keroro：幸好本官已經完成主站的轉移是也！
摩亞：這就叫做「恩斷義絕」嗎？ |
|
|
|
玄史生
路人甲乙丙
Taiwan
1484 Posts |
Posted - 01/14/2007 : 21:13:45
|
quote:
Originally posted by Captain Picard
小弟前年去日本愛知博覽會乘坐的那條輕型磁浮線（從愛知環狀線萬博八草站延伸至會場）
，不知如今是否還在營運？
愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）現在還在營運
不過萬國博覽會結束後，每日平均乘載人次只有當初預期的一半
經營得相當辛苦..........
|
|
|
|
Reich
路人甲乙丙
Saint Croix
4918 Posts |
Posted - 01/15/2007 : 00:49:31
|
高鐵，其實有點閉門造車的感覺
把人民素質想得太好
然後又有政治力介入...
加上一堆錯綜複雜的因素.............
唉唉.....
_________________________________
2. SS-Panzerdivision "Das Reich",
Panzergrenadier Kampfgruppe z.b.V.
http://city.udn.com/v1/blog/index.jsp?uid=zbv2004 |
|
|
|
Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
|
|
Reich
路人甲乙丙
Saint Croix
4918 Posts |
Posted - 01/15/2007 : 11:43:37
|
媒體一向就是唯恐天下不亂
習慣就好, 不然就是不要理會
不過又不可能不依靠媒體作公共關係....
各種人為因素相乘之後就變成這樣啦
話說回來
我昨天還有去紀念品特賣會捧場
東西作的不錯也有價值
卻宣傳不足.....
_________________________________
2. SS-Panzerdivision "Das Reich",
Panzergrenadier Kampfgruppe z.b.V.
http://city.udn.com/v1/blog/index.jsp?uid=zbv2004 |
|
|
|
標題 |
|
你搭高鐵了嗎???
Topic Locked
