| 作者 |
 標題  |
|
|
lsps20004
剛剛入門
39 Posts |
 Posted - 10/09/2007 : 20:36:28
|
1請問有33.35.37.39嗎??
2有的話能不能介紹或貼繁體中文的網頁
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 10/09/2007 : 21:45:52
|
| MiG-33/35都是MiG-29某一衍生型的編號,37/39就沒聽說了. |
 |
|
|
lsps20004
剛剛入門
39 Posts |
|
|
lsps20004
剛剛入門
39 Posts |
Posted - 10/11/2007 : 21:34:21
|
MiG-33/35都是MiG-29某一衍生型的編號,37/39就沒聽說了.
............................................................
想問33 35 的資料可以嗎?? |
|
|
|
blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
Posted - 10/12/2007 : 03:52:52
|
quote:
Originally posted by lsps20004
MiG-33/35都是MiG-29某一衍生型的編號,37/39就沒聽說了.
............................................................
想問33 35 的資料可以嗎??
你可以利用GOOGLE先搜尋喔
有些基本概念看不懂得再來問會比較好
=========================================================
我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 10/12/2007 : 08:56:32
|
把I-1.42/44當成MiG-37/39是亂搞吧?如果這堆I字頭的都要算入正式編號,MiG早破百了,哪一架MiG不是經過好幾個I才變成正式機的?MiG-19前身就叫I-350了......
MiG-33最常用在海軍型的MiG-29K上,或者是若干新型MiG-29,MiG-35就用在好幾個飛機上了,最新的是MiG-29OVT2,這兩個編號小弟現在也是建議不要去用,因為你用Google查到不同年份的說法會不同,比Su-37還混亂. |
|
|
|
toga
版主
Tajikistan
12781 Posts |
Posted - 10/12/2007 : 12:47:07
|
2007年五月號Combat Aircraft專文”米格再生”∼對於支點家族新生代（MIG-29K/MIG-29M/MIG-35）的最新發展之介紹
1. 氣動設計：自從MIG-29M（9-15）與MIG-29K（9-16）推出開始，支點機家族才正式邁進得由線傳飛控操作的先天負穩定領域；透過翼前緣修改，翼根增厚與增加犬齒結構等設計修正，這些新生代支點機提高了高攻角飛行操作性能，以及增加了1,500公升的內載燃料酬載．在後續的升級中，改良版MIG-29M（9-61）與MIG-29K（9-41）更進一步換裝數位飛控並再次提高內載燃料酬載，使其作戰航程與早期支點機相比提高了50%，外掛武裝酬載更是成為原來的兩倍．
2. 機體結構：新生代支點機（MIG-29K/MIG-29M/MIG-35）使用新的V95鋁合金代替原先碎裂問題叢生的01420鋁鋰合金，並且增加複合材料的使用比例，使得機體結構壽限從原本的2,500飛行小時大幅提高為4,000（MIG-29K）至6,000（MIG-29M/MIG-35）飛行小時，在逼近現代西方戰機水準（6,000至10,000飛行小時）之餘還得以縮減lifecycle cost達50%之譜．
3. 推進系統：
* MIG-29K/MIG-29M/MIG-35均採用Klimov RD-33MK渦扇引擎，和原有引擎相比，RD-33MK的進氣量提高6.5%，TET提高40度，使用全新無煙燃燒室（一舉矯正了支點機的黑煙問題）以及加裝FADEC．
* RD-33MK的地面靜止標準狀態下最大軍推為11,900磅，最大後推則為19,840磅（比RD-33提高約1,540磅）．
* RD-33MK的引擎壽命為4,000飛行小時，每1,000飛行小時需入廠大修一次．
* KLIVT軸對稱TVC可朝任何方向偏折15度（偏折速度可達每秒60度），不過支點機的尾椼使其對內偏折的角度被限制在7至8度；其雖然提供了MIG-35獨步全球，足以與猛禽一別苗頭的超機動飛行舞技，然而印度方面目前似乎對其缺乏熱情，僅把其列為未來可能選用的配備．
4. 目前印度海航MIG-29K的配備如下：
* Zhuk-ME機械掃描雷達：擁有130公里級範圍的空對空探測距離．
* OLS-UE IRST：可以偵測並自動追蹤45公里外的空中目標，雷射測距儀有效作用範圍約20公里．
* R-800L2 VHF/HF無線電與R-098資料鏈．
* 俄製MFI-10 LCD（6*8吋，前三後四）與IKSh-1M HUD．
* 印度製的TACAN導航，VHF/UHF通訊，敵我識別與雷達預警系統．
* 法國製的HMDS（TopSight-E）與慣性 + GPS導航（Sigma 95）系統．
* 以色列製EL/M-8222電戰Jammer．
5. AESA雷達：
由於印度方面堅決要求其新一代中型戰機必須配備主動陣列雷達，因此俄國方面也只好從善如流，儘快弄出可實用化的樣品給印度佬瞧；其第一階段方案是直接在現有的Zhuk-ME雷達上換裝主動陣列天線，而此主動陣列天線的技術來源則源自Phazotron集團於2005年公開的側衛戰機用Zuke-A AESA雷達技術展示原型（700mm天線直徑，使用1,088個GaAs T/R單元，天線上傾20度，整部雷達重達450公斤），但加以大幅縮小輕量化（575mm天線直徑，使用680個GaAs T/R單元，取消天線上傾設計）之後以符合支點機的承載需求，而換裝此天線後的雷達被重新命名為Zhuk-AE/FGA29，基本性能諸元如下：
* 雷達重量220公斤．
* 對RCS = 5m2級空中目標的探測距離可達130公里（這裡可能文章有誤，俄國一般是用RCS = 3m2級空中目標作為雷達能力的評量指標，而非西方國家泛用的RCS = 5m2級空中目標）．
* 天線水平掃瞄範圍+/-60度，能夠同步追蹤30個空中目標並同時接戰其中6個．
此外俄國方面正在研發Zhuk-AE/FGA35升級版雷達，以配備在未來真正大規模量產的MIG-35之上；其採用全新的電腦處理機與寬頻訊號產生器，以真正發揮AESA雷達應有的潛力與性能，而在應用新的微型GaAs T/R模組生產科技之後，Zhuk-AE/FGA35的將使用全新700 mm級AESA天線，配備1,000至1,100個GaAs T/R模組（目前的預定是1,064個，但未來可能會略有增減），預定基本性能諸元亦大幅提高為：
* 對RCS = 5m2級空中目標的探測距離可達200公里（這裡可能文章有誤，理由如前所述）．
* 能夠同步追蹤60個空中目標並同時接戰其中6個．
6. 光電追蹤系統：
A. OLS-UEM前視IRST：
* 可以偵測追蹤15（對頭）至45公里（尾追）以外的空中目標，並且進行影像識別．
* 雷射測距儀有效作用範圍約20公里．
B. OLS-K紅外線影像／光電追蹤／雷射測距莢艙：
* 110公斤級適型莢艙．
* 可以偵測20公里外的戰車或是40公里外的船隻．
* 雷射測距儀有效作用範圍約20公里．
7. 和西方新世代戰機看齊的完備電戰系統：
A. L150 Pastel（俄國）或Tarang MK2（印度）雷達預警器．
B. SOAR紅外線飛彈預警系統，號稱能查覺10公里範圍內來襲的肩射SAM，30公里範圍內來襲的AAM，以及50公里範圍內來襲的大型長程SAM or AAM．
C. SOLO雷射預警器：號稱有效作用範圍30公里，定位精度0.5度，感測器重量僅800克重．
D. 義製ELT/568(V)2或俄製SAP-518自衛Jammers．
Toga, 宅武合一的三十處男 |
|
|
|
lsps20004
剛剛入門
39 Posts |
Posted - 10/12/2007 : 20:02:38
|
MIG29K=33
MIG29M=35
看了一個大大回的
跟去維基百科看的 |
|
|
|
blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
Posted - 10/13/2007 : 03:30:51
|
quote:
Originally posted by toga
2007年五月號Combat Aircraft專文”米格再生”∼對於支點家族新生代（MIG-29K/MIG-29M/MIG-35）的最新發展之介紹
1. 氣動設計：自從MIG-29M（9-15）與MIG-29K（9-16）推出開始，支點機家族才正式邁進得由線傳飛控操作的先天負穩定領域；透過翼前緣修改，翼根增厚與增加犬齒結構等設計修正，這些新生代支點機提高了高攻角飛行操作性能
小弟這邊有個問題就是 這應該代表原本的支點家族在氣動力中心上就接近不穩定才能如此修改吧?
=========================================================
我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 10/13/2007 : 07:21:17
|
| 小弟懷疑把LErX由鈍改尖這一段影響很大,讓沿著LErX的渦流升力增加不少,整個升力中心前移.這與高後掠角翼的升力產生模式有關. |
|
|
|
blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
Posted - 10/16/2007 : 07:48:59
|
quote:
Originally posted by dasha
小弟懷疑把LErX由鈍改尖這一段影響很大,讓沿著LErX的渦流升力增加不少,整個升力中心前移.這與高後掠角翼的升力產生模式有關.
一般修改法不外乎配重改辨惑是加裝輔助氣動力面
但是這樣修改的極限小弟覺得應該很難讓先天穩定的戰機直接變負穩定啊
應該是要在一個範圍內才能修改
=========================================================
我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 10/16/2007 : 09:18:35
|
MiG-29本來穩定性就不會多高,戰鬥機嘛,修改那個大面積LErX後,前半部的升力會增加不少,這個影響就大了.
基本上,對於後掠角超過45度的氣動力面,沿著翼前緣方向作用的力,就會大於垂直於翼前緣方向的作用力,這時對翼前緣進行任何修改,其意義其實是等於傳統飛機去修改翼剖面,整個升力特性都會改變.
不過MiG-29的改良過程也換掉不少材料,這些換掉的材料只怕也有影響配重. |
|
|
|
lsps20004
剛剛入門
39 Posts |
Posted - 10/20/2007 : 16:14:01
|
先謝謝各位 版主可以刪這個了 |
|
|
| |
標題 |
|
想請問一些MIG的問題
