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 標題  |
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白河子
路人甲乙丙
Taiwan
4531 Posts |
 Posted - 12/08/2008 : 15:01:25
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說到高捷捷運站，在下是很喜歡高捷捷運站的建築設計，整個就讓人賞心悅目，台灣這種建築真的該多蓋一點，好提升國民的美學素養~~~
學習畫圖中的路人X，請大家多多指教<O>
稿子畫不完啊啊啊啊啊啊啊~~~~~~截稿日快到了啊啊啊啊啊啊(抱頭) |
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 15:03:38
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其實我一直在想，台北捷運圓山站就直線距離來說離松山機場很近，但是住比較北邊的人以後要去松山機場得要繞去木柵線才能到...
當初規劃路線的是用什麼邏輯來規劃的？常常要換車來換車去...
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你知道嗎？所謂的IRBM的速度是
秒 速 五 公 里
以如此的速度飛行，能迎擊嗎...
2010年全球上映(大誤) |
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Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 15:29:11
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在台北市，直線距離未必等同於實際意義的交通距離，
因為道路狀況太複雜了。實際上，圓山站離松山機場
也不算近，照樣要換公車。松山機場一整個範圍還不小，
從圓山站的方向出發到航站還是得小繞一下。
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Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 15:30:39
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quote:
Originally posted by 白河子
說到高捷捷運站，在下是很喜歡高捷捷運站的建築設計，整個就讓人賞心悅目，台灣這種建築真的該多蓋一點，好提升國民的美學素養~~~
學習畫圖中的路人X，請大家多多指教<O>
稿子畫不完啊啊啊啊啊啊啊~~~~~~截稿日快到了啊啊啊啊啊啊(抱頭)
新車站自然要蓋得又大又漂亮，然而內部動線規劃
與周邊交通接駁才是最重要的地方。如果車站裡頭
彎來拐去、容易空間迷向，就不是很好的設計。
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aho
我是菜鳥
405 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 15:42:29
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quote:
彎來拐去、容易空間迷向，就不是很好的設計。
讓我想到大阪那些有好幾個路線交會的大車站(ex.梅田,難波)
JR,地下鐵,南海,近鐵,阪急,阪神,京阪...
以梅田來,有7條路線交會,4家鐵路公司
然後在加上大到不行的地下街,第一次去想不迷路都難阿
之前跟朋友約好碰面,說好在某某車站的x號出口集合
結果他人跑去地下街的x號出口,一群人就在那多搞了快20分鐘才碰面XD |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 15:46:12
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quote:
Originally posted by aho
quote:
彎來拐去、容易空間迷向，就不是很好的設計。
讓我想到大阪那些有好幾個路線交會的大車站(ex.梅田,難波)
JR,地下鐵,南海,近鐵,阪急,阪神,京阪...
以梅田來,有7條路線交會,4家鐵路公司
然後在加上大到不行的地下街,第一次去想不迷路都難阿
之前跟朋友約好碰面,說好在某某車站的x號出口集合
結果他人跑去地下街的x號出口,一群人就在那多搞了快20分鐘才碰面XD
其實東京也是好幾個車站如此,絕望先生還說在新宿車站迷路結果在不該投車票的地方放車票是到東京的必然洗禮......小弟受過洗禮了.
日本大城市的主要火車站都是這種迷宮樣,不過看看這些車站常常十幾條線,也難怪......
吉屋出售
台北市基隆路二段套房,近台大及捷運,附近有黃昏市場,生活機能便利.
http://www.hbhousing.com.tw/web/A002/index.asp?module=search&file=Detail&No=Z087382%20%20%20&AID=A002
台北縣板橋市大觀路一二樓公寓,接近國小至大學各級學校及公車總站,離捷運及板橋車站不遠.
詳情請洽0931043559田小姐 |
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Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 15:59:36
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quote:
Originally posted by dasha
quote:
Originally posted by aho
quote:
彎來拐去、容易空間迷向，就不是很好的設計。
讓我想到大阪那些有好幾個路線交會的大車站(ex.梅田,難波)
JR,地下鐵,南海,近鐵,阪急,阪神,京阪...
以梅田來,有7條路線交會,4家鐵路公司
然後在加上大到不行的地下街,第一次去想不迷路都難阿
之前跟朋友約好碰面,說好在某某車站的x號出口集合
結果他人跑去地下街的x號出口,一群人就在那多搞了快20分鐘才碰面XD
其實東京也是好幾個車站如此,絕望先生還說在新宿車站迷路結果在不該投車票的地方放車票是到東京的必然洗禮......小弟受過洗禮了.
日本大城市的主要火車站都是這種迷宮樣,不過看看這些車站常常十幾條線,也難怪......
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新宿還好，每條線的樓梯其實都一字排開，在大廳裡都看得到，
沒什麼迷宮好繞的，只要看清楚標示就沒啥問題。倒是東京站
就有可能了，不過小弟在東京站從中央快速換新幹線也沒遇到什麼困難。
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Reich
路人甲乙丙
Saint Croix
4918 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 16:15:54
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圓山站距離松山機場很近？
這是什麼邏輯啊？
距離機場周邊近=\=距離機場入口近
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2. SS-Panzerdivision "Das Reich",
Panzergrenadier Kampfgruppe z.b.V.
http://blog.udn.com/zbv2004 |
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dasha
版主
41804 Posts |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 17:21:54
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這其實是在轟土木系長期霸佔地質相關職位卻搞不好地質問題......
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081208/2/1astn.html
學者：重大公共建設貓纜 竟無環評
更新日期:2008/12/08 16:10 記者謝鎔鮮/台北報導
北市貓空纜車塔柱問題層出不窮，台灣大學地質系今天舉辦研討會，學者紛紛開砲，指重大公共建設竟無環評，鄰近T17到T21塔柱岩層日後也可能滑動，北市府應儘速全面健檢塔柱，斷然處理，「小感冒已經拖成肺炎，難道要再拖成肺癌嗎？」
鑽探調查 為何不找地質公會？
台灣大學地質科學系、中華民國工程環境學會今天舉辦「貓空纜車塔柱沿線─地質環境問題研討會」，學界砲聲隆隆。主辦人台大地質系教授、中華民國工程環境學會理事長陳宏宇直說，今天貓纜問題多出在地質，為何當初四大技師公會獨缺應用地質技師公會？他說，貓纜許多工地主管都要稱他們一聲老師，「這些學生趕快做應該做的事情，遇上問題一五一十講出來，再拖老師們看不下去啦。」
T21塔柱側面岩層薄 雨季恐崩塌
台大地質系教授陳文山也指出，纜車行使會讓塔柱輕微搖晃，但施工人員當初選址只計算上下承載力，忽略左右側面壓力。T21塔柱側面岩層也僅4、5公尺薄，無力撐住造成裂痕，雨水滲入逐漸風化。雖然現在尚未出事，等未來遇上雨季，可能像T16塔柱一樣淘空崩塌。
工程調查疏忽 包商應負責
陳文山表示，一般塔柱鑽探調查，頂多在基座周遭5、6公尺外，T16塔柱鑽探資料卻遠離實際位置約100公尺外，工程調查太過疏忽。他批評，為了省錢，市府未建立專業人士審查機制，替民眾把關，如果當初實行環境評估，就可避免今日後果，包商應該負責。
台北市府產業發展局副局長鍾弘遠說，工址安全跟環境要面面觀，不能用傳統思維去面對災害，例如貓纜塔柱附近的植物長了四五十年都還歪斜，就是老天爺在告訴人類此處覆蓋土壤過薄，此次不宜接近。
前經濟部中央地質調查所組長黃鑑水批評，貓纜鑽探報告實在很不專業，還有四大缺失：未進行正常工址調查程序，缺了基地地質圖、剖面圖等研究；在陡坡上建重要結構物未持審慎態度；未好好監工，沒有專業人員在現場開挖面觀察紀錄；未依照專業分工，既浪費、危險又無效率。
中興大學水土保持工程系教授段錦浩認為，貓纜塔柱能遷走當然最好，但不一定是最便宜方式，一遷走，工程相關公會都沒責任了。他指出，無論如何，北市府一定要趕快處理，「已經把小感冒拖成肺炎，難道還要拖成肺癌嗎？」
由於四大技師公會貓纜報告將於本周出爐，台北市土木技師公會理事長施義芳尷尬出席，仍透漏四大重點：貓纜塔柱位置有些偏移，位處地質敏感區，塔柱細部地震力設計不夠，邊坡崩塌。他指出，未來會請專家討論邊坡安全影響塔柱程度。
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Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 17:42:00
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quote:
Originally posted by Reich
圓山站距離松山機場很近？
這是什麼邏輯啊？
距離機場周邊近=\=距離機場入口近
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根據小弟當兵的回憶，從圓山站下車到機場，
絕對是好幾公里而且經過許多複雜馬路，已經
遠到不會特地把圓山站跟松山機場聯想在一起的
地步。
小弟當兵時，去機場都不是走圓山那一線，跨過大直橋
沿著河岸附近的道路，很快就遇到機場外圍──可惜
不是航站那一邊而是雷達那一邊，還要在外頭繞個大半圈；除了航站那
一區比較熱鬧之外，其餘都像是荒郊小徑很有軍營
的感覺，除了小弟以前去過那幾個營區之外，還有
松指部這個大傢伙。從捷運圓山站的方向應該可以
不必這麼繞，直接跑去航站那一邊，但是中間的路
也不直接就是了。
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 17:56:41
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quote:
Originally posted by Reich
講到那個簡單生活節
居然還辦個非常耗電非常不環保的演唱會
大螢幕、燈光音效、一堆麥克風、插電樂器等等這些
我看到這些就覺得不過就是「掛羊頭賣狗肉」而已
所以
您會相信統一集團所推廣的「簡單生活」嗎？
根本不簡單嘛！
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May the Force be with you
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陸戰屋小步兵
版主
7782 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 18:00:29
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從淡水線要去台北航空站直線最方便的就是民權西路站
剛好也有公車專用道可用
戰爭對於國家來說是一件太過嚴重的事情,它會造成巨大破壞並且致人於死,所以不能輕易得把戰爭掛在嘴上 |
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Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 18:24:30
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倒是對民權西路站不熟。圓山站是給憲兵專用滴！
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Reich
路人甲乙丙
Saint Croix
4918 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 18:35:44
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其實從發言者的邏輯推斷就知道
該發言者對於台北市完全不熟悉
圓山站附近只有條民族東路這樣的橫向道路
是通往松山機場方向的
但是即使民族東路往東邊走到底也是不會碰到松山機場的入口，只會往右轉切入復興北路
名義上民族東路是還要往東延伸到敦化北路與民權東路路口附近，但那是西向單行道，過不去的
所以士林北投淡水居民若要到機場，就真的該在民權西路站轉公車
而不是妄想叫政府再開一條捷運過去
只看地圖而不論實際狀況，那才是邏輯錯亂
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Edited by - Reich on 12/08/2008 18:36:13 |
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Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 18:42:29
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台北麻煩的地方就是該死的單行道一大堆，
一失足成千古恨，再回首起碼十幾、二十分鐘沒了
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stlrshu
新手上路
106 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 19:12:27
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單行道還好，只要車沒有買到太大(＠＠)，平常習於鑽小巷，出來後東西南北還分的清楚就ok。
我倒是怕上到一條不熟的快速道路，那還真是一失「輪」就恨啊...，有一回從永和上高架橋，結果一路跑到板橋才下得來，又要往前走一段找回轉道才回得來，現在那邊我還是搞不清楚。反而是二高從中和下交流道，只要記得靠左側車道，就可以在健康路下來。
ps1 台北市的交通建設，若主政者可以矇著眼畫一條直線，然候一路拆下去，那當然很好規畫，問題是市區已經長成這樣，現在又民意當道，誰敢冒大不諱幹這種事？一個貓纜都被罵成這樣...
ps2 未來信義線的大安森林公園站應該也蠻漂亮的，不過大部分在地下。
MY BLOG
http://stlrshu.blogspot.com/
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Edited by - stlrshu on 12/08/2008 19:19:10 |
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偷兒
路人甲乙丙
3592 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 19:24:01
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quote:
Originally posted by Reich
十字形的路網
畢竟還是沒有像台北雙十字形甚至是以後棋盤型的方便
而且現在油價便宜，高雄公車一直效率不彰
都會讓高捷撐得很辛苦
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這東西要看以後啦...
台北剛通北淡線和木柵線時還不是無三小路用???
等到路網夠時才是收成的時候!!!
沒有付出...哪來收成呀???
話說~~~
樂生問題終於解決了吧??
拜託拜託...不要再拖了!!!
這不是動畫!!!這不是動畫!!!
你將會看到時光的眼�..
勝利者將會是誰呢???
KeRo KeRo KeRo KeRoKeRo KeRo~~~ |
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Reich
路人甲乙丙
Saint Croix
4918 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 19:30:35
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科科
樂生會那些學生，還想跟野草莓會合
到處去放火苗（播種吧？）
我看是到處去騙小妹妹.....
不過，高雄屬狹長型
要弄成雙十字形的路網，還得好好規劃一下路網
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Edited by - Reich on 12/08/2008 19:31:46 |
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Akula
路人甲乙丙
5752 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 19:37:03
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在下也補一刀:P，圓山站離松山機場10跑道頭也有2km，相當於捷運2站的距離，其實一點也不近，更別說航空站大門了，那是4站的距離，在長期規劃上，士林北投淡水的居民要去松山機場，除了在民權西路站轉搭公車(帶著行李就會麻煩些)外，另一個選擇是從士林站轉(半調子)環狀線到劍南路站(環狀線終點)再轉內湖線(現在開始測試了的那條)到松山機場站，雖然還是要轉兩次車(住士林站附近的就只要轉一次)，不過距離也沒有很遠，比較麻煩的是這個部份是環狀線的第二階段，現在甚至還沒核定(因為沒錢)
只能說台北為什麼沒有早個十年開始蓋捷運......1967年時台北和新加坡都在研究要不要蓋捷運，新加坡決定蓋了，台北...過了十年經濟起來後台北市才決定要來蓋捷運，結果就是搞到現在還只有個廾......
**************
勝利のポーズ、決め
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偷兒
路人甲乙丙
3592 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 19:57:21
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錯!!!
台北市不是該早十年蓋捷運..而是該早20年!!!
1967???連高速公路都還沒有咧~~~
這不是動畫!!!這不是動畫!!!
你將會看到時光的眼�..
勝利者將會是誰呢???
KeRo KeRo KeRo KeRoKeRo KeRo~~~ |
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陸戰屋小步兵
版主
7782 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 19:59:19
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>1967年時台北和新加坡都在研究要不要蓋捷運，新加坡決定蓋了，台北...
聽說是皇上不喜歡...
不過要看飛機的話 圓山站確實是很適合
有一回搭飛機從高雄回台北 要降落時往下瞧 正好看見捷運列車從第底下鑽出來
戰爭對於國家來說是一件太過嚴重的事情,它會造成巨大破壞並且致人於死,所以不能輕易得把戰爭掛在嘴上 |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 20:12:37
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張董10/28內部談話才說要把高捷視為百分百的子公司
高捷虧損列入CSCG固定成本支出......
立即引起CSC工會的重大反彈
理事長在工會刊物上發表"企業不應毫無底線的負社會責任"
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 20:21:12
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quote:
Originally posted by 陸戰屋小步兵
>1967年時台北和新加坡都在研究要不要蓋捷運，新加坡決定蓋了，台北...
聽說是皇上不喜歡...
不過要看飛機的話 圓山站確實是很適合
有一回搭飛機從高雄回台北 要降落時往下瞧 正好看見捷運列車從第底下鑽出來
戰爭對於國家來說是一件太過嚴重的事情,它會造成巨大破壞並且致人於死,所以不能輕易得把戰爭掛在嘴上
不是皇上不喜歡~~~
光是交通部門那就"高架黨"與"地下派"的鬥爭就一鬥快20年過去....
更別說KMT內部的派系人事鬥爭....
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銀河系的歷史又翻過了一頁....
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cobrachen
管家
4513 Posts |
Posted - 12/08/2008 : 20:30:28
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quote:
Originally posted by Captain Picard
台北麻煩的地方就是該死的單行道一大堆，
一失足成千古恨，再回首起碼十幾、二十分鐘沒了
美國首都，就在白宮的附近也是單行道一堆，轉錯路你很可能跑到維吉尼亞州的高速公路上去了。 |
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聊天室049
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