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ybzd
路人甲乙丙
3453 Posts |
 Posted - 12/26/2008 : 13:49:20
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更具體點說，是單人操作佈局和雙人操作各自的優劣點是什麼？
不是問單座和雙座誰更好...
單座目前還是制空戰鬥機的主流，截擊機和多用途戰鬥機用雙座比較普遍，教練機當然雙座，雙座就是多了一個雷達操作員或者武器操作員。
當初架F - 4採用雙座的初衷是什麼？
另外，國內專家在談蘇- 30MKK的時候，提到過蘇- 30MKK與蘇-27相比，在對推重比和升阻比很敏感的垂直機動性上有相當的下降，空戰性能稍有降低，那麼直接採用與蘇- 30MKK同樣火控的蘇- 27SM不就行了嗎？
而印度卻很鍾愛雙座，與老毛子合作五代機要求俄羅斯研製雙座型，因此鬧出不小的麻煩，而準備出口印度的米格35和米格- 29K型艦載，目前也只看到雙座型，似乎就是為印度的嗜好兩身打造的...那麼印度鍾愛的雙人操作戰機優點是什麼呢？ |
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cobrachen
管家
4513 Posts |
Posted - 12/26/2008 : 14:08:48
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quote:
Originally posted by ybzd
當初架F - 4採用雙座的初衷是什麼？
航電太複雜，需要有人專門處理。過去的夜間戰鬥機也是如此，只有很少數的例外是單座。 |
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dasha
版主
41740 Posts |
Posted - 12/26/2008 : 14:08:51
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受過訓練知道F-117/22的RCS特徵的F-14/MiG-31後座駕駛員,是目前鑑識率最高的反匿蹤裝備.基本上現在航電的自動化還有不少問題,還是會有一堆誤判,讓你飛機只要以一定方式飛行,敵機就不容易抓到你,而人工介入操作,對於訓練比較夠的人來說,就可以避免這個問題.
而在對地打擊時,或是Su-27機系在某些纏鬥狀態時,後座的人也很有價值.因為地面各種訊號常常很複雜,由飛行員閃躲防空系統然後由雷達操作員找目標並設定發射,是一個可以兼顧安全與效能的作業模式.Su-27機系則因為駕駛座偏前,因此駕駛員容易產生空間迷航之類航空生理問題,這時叫後座的用眼睛去看,前座的專心駕駛,就可以兼顧警戒問題,J-7早期幾乎都是利用Su-27的這問題導致搞不清楚自己在哪敵方在哪時,把Su-27幹掉的.
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詳情請洽0931043559田小姐 |
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ybzd
路人甲乙丙
3453 Posts |
Posted - 12/26/2008 : 14:28:45
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quote:
Originally posted by dasha
受過訓練知道F-117/22的RCS特徵的F-14/MiG-31後座駕駛員,是目前鑑識率最高的反匿蹤裝備.基本上現在航電的自動化還有不少問題,還是會有一堆誤判,讓你飛機只要以一定方式飛行,敵機就不容易抓到你,而人工介入操作,對於訓練比較夠的人來說,就可以避免這個問題.
而在對地打擊時,或是Su-27機系在某些纏鬥狀態時,後座的人也很有價值.因為地面各種訊號常常很複雜,由飛行員閃躲防空系統然後由雷達操作員找目標並設定發射,是一個可以兼顧安全與效能的作業模式.Su-27機系則因為駕駛座偏前,因此駕駛員容易產生空間迷航之類航空生理問題,這時叫後座的用眼睛去看,前座的專心駕駛,就可以兼顧警戒問題,J-7早期幾乎都是利用Su-27的這問題導致搞不清楚自己在哪敵方在哪時,把Su-27幹掉的.
那解放軍的飛行員和專家接受採訪時，為什麼都一邊倒的說殲-11的空戰比蘇30強呢？好像提到過不少蘇- 30MKK “搶位”這些始終不大跟得上蘇-27 .... |
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cobrachen
管家
4513 Posts |
Posted - 12/26/2008 : 14:31:26
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quote:
Originally posted by ybzd
那解放軍的飛行員和專家接受採訪時，為什麼都一邊倒的說殲-11的空戰比蘇30強呢？好像提到過不少蘇- 30MKK “搶位”這些始終不大跟得上蘇-27 ....
你不是都說了機動性上有影響，而航電上有沒有差異，會不會有影響，目前應該是沒有太多詳細的資料吧。 |
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dasha
版主
41740 Posts |
Posted - 12/26/2008 : 14:40:14
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雙座機前後座人員的協調是需要訓練的,沒訓練的話只是多付一個人的薪水,那推重比低阻力高的雙座機當然不如單座機.還有,外購武器有一點很賊,人家可能把你一些軟體砍掉,讓你沒辦法自己去關掉某些濾波措施看東西,或是缺某些濾波模式讓你比較難處理某些電子干擾模式,這對雙座機的殺傷比單座機還大.
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ybzd
路人甲乙丙
3453 Posts |
Posted - 12/26/2008 : 14:40:56
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quote:
你不是都說了機動性上有影響，而航電上有沒有差異，會不會有影響，目前應該是沒有太多詳細的資料吧。
我的看法是，蘇-30有指揮4架蘇-27建立編隊數據交聯的能力，恐怕才是增加一個專門管電戰的原因吧...
印度買了蘇-30以後雙座上癮，倒什麼都要求雙座了，但雙座纏鬥我覺得始終都會有不利影響吧，機動性下降不說，就像打架一人指揮腳一人指揮拳頭，配合性始終和單人有差距的...
抱歉再多問一個問題，並列雙座和串列的優劣點又是什麼呢？ |
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dasha
版主
41740 Posts |
Posted - 12/26/2008 : 14:44:48
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雙座的問題就是在怎樣協調,有默契了就知道幾時誰該看雷達誰該看四周,這個影響有時就是生死之差,有時卻一點意義也沒有.至於沒有默契的話,那就沒戲唱了.
並列雙座的缺點是正面截面積太大,對超音速飛機來說阻力有夠大,優點是雙方好溝通,而且可以互相看到對方的顯示器.縱列雙座的優點就是正面截面積小,氣動力上好設計,缺點就是兩人總是隔了一層,協調比較麻煩.
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tsht
新手上路
72 Posts |
Posted - 12/28/2008 : 02:05:39
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嗯
從阿湯哥當年出名的那部片子看,兩個飛行員的好處是至少可以在空中有個聊伴來放鬆心理
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tomahawk2819
剛剛入門
7 Posts |
Posted - 12/29/2008 : 09:25:40
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多一個座位 多訓練一個人開飛機 多一雙眼睛 多一點注意力
但是如果訓練不佳 被擊落的話 也得多付一份慰問金 |
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關於戰鬥機單座和雙座的優劣
