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 老共的海峽協和號是否適合在台灣北部的海象航行??
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冗丙
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Taiwan
16042 Posts

Posted - 03/07/2009 :  10:18:39  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
最近小弟在馬祖資訊網上看到老共跟澳洲訂購的海洋協和號照片
http://www.matsu.idv.tw/topiclist.php?f=143
才發現它是所謂的雙體客輪~詳細的規格資料如下;

造船廠:澳洲塔斯馬尼亞Incat
船 長:112米
舷 宽:30.5米
載 重:1,400噸(Deadweight)
主 機:4 x 9,000kW + 4 x Waterjet
航 速:42節 (78Km/h)
客 艙:1,200名乘客
貨 艙:2,800平方米x 4.35米高
吃 水:3.93米
總噸位:10,500噸
造 價:8,500萬歐元
交船日:2009年4月2日

請問諸位網友~這種萬噸級的雙體船真的適合北台灣的海象嗎??我是知道日本津輕海峽有一艘類似的快輪行駛~但是因為不堪虧損而停航~
北台灣冬天有7~9級的風浪是很正常的~導致5000噸的台馬輪常停航~
改用類似這艘雙體船真的可以避免冬天多霧的馬祖停機/停船的危機嗎??

Edited by - 冗丙 on 03/07/2009 10:26:21

dasha
版主

41740 Posts

Posted - 03/07/2009 :  10:21:06  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
澳洲產的應該可以,因為他們花了幾十年去克服相關問題,而且這艘屬於大量生產的113m系列,有不錯的實績.其他國家也有在澳洲成功後想仿造的,但都失敗,跑去找澳洲買了再研究.

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Captain Picard
我是老鳥

9653 Posts

Posted - 03/07/2009 :  10:39:34  會員資料 Send Captain Picard a Private Message  引言回覆
Incat先前也為老美提供HSV、TSV。

中國大陸這幾年似乎也相當熱衷於玩這種穿浪型雙船體,
只不過一堆內河、近海渡輪都不需要與惡劣海象搏鬥。

=========================

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冗丙
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Taiwan
16042 Posts

Posted - 03/07/2009 :  10:49:47  會員資料 Send 冗丙 a Private Message  引言回覆
我就知道老哥您一定會回應~不過就您大作裡看來米軍似乎十分滿意往返沖繩/日本的雙體船~
而沖繩海域的惡劣海象跟北台灣類似~

今天海大有一場船槳研討會~希望能從聯設那裡挖到一些新台馬輪的訊息~


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Captain Picard
我是老鳥

9653 Posts

Posted - 03/07/2009 :  10:54:56  會員資料 Send Captain Picard a Private Message  引言回覆
Dasha前輩以前有提過傳統平底雙體船在日本失敗的原因,
以及澳洲穿浪船體成功破關的設計;但是那個穿浪首
應該也不是有裝就有效,隨便設計的外型應該還是不會管用。

傳統船舶比較規律緩慢的搖晃,而不是
雙體船過一個浪就猛震一次(大陸網上有
人乘坐的感想)....

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Edited by - Captain Picard on 03/07/2009 10:55:59
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dasha
版主

41740 Posts

Posted - 03/07/2009 :  14:59:05  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 冗丙

我就知道老哥您一定會回應~不過就您大作裡看來米軍似乎十分滿意往返沖繩/日本的雙體船~



對啊,找澳洲租的,其他國家自己做的現在還不夠班......

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Akula
路人甲乙丙

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Posted - 03/09/2009 :  19:36:03  會員資料 Send Akula a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by 冗丙

請問諸位網友~這種萬噸級的雙體船真的適合北台灣的海象嗎??我是知道日本津輕海峽有一艘類似的快輪行駛~但是因為不堪虧損而停航~


東日本フェリー用做青函聯絡船的那兩艘啊,現在這家公司已經全面退出日本國內渡輪事業,國際航線停駛(不知道他的休止是不是可能還會再復駛的意思),好像是被去年那個怪油價和糟糕景氣幹掉的........很可惜的兩艘船啊,第一艘ナッチャンRera才用了一年,第二艘ナッチャンWorld甚至只用半年.........

現在去官網只能看到一個停止營業的告示了..........
http://www.higashinihon-ferry.com/



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勝利のポーズ、決め
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dasha
版主

41740 Posts

Posted - 03/09/2009 :  20:14:23  會員資料 Send dasha a Private Message  引言回覆
這是日本第二次雙體船掛點了,第一次是自己造的停駛,這次澳洲來的解決了航海問題卻敵不過經濟問題......不過這種高速船的經濟效益其實是飛機等級的,載量大約C-5的10倍,速度大約1/10,耗油相當......相對的傳統船速度更只有一半,可是載量十幾倍,耗油低得多......

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rockitten
我是老鳥

Australia
8191 Posts

Posted - 03/09/2009 :  21:49:34  會員資料 Send rockitten a Private Message  引言回覆
quote:
Originally posted by dasha

quote:
Originally posted by 冗丙

我就知道老哥您一定會回應~不過就您大作裡看來米軍似乎十分滿意往返沖繩/日本的雙體船~



對啊,找澳洲租的,其他國家自己做的現在還不夠班......


現在老美陸軍和海軍是正式下訂了十二艘TSV,但實地操作之後評語也是"像飛機":載重一加大極速或航程就跟著降(所以要有load master)而且不長於低速巡航

所以LCS就選了單體船和同樣是澳洲的(AUSTAL)三體船設計

小貓不會作模型,小貓只愛玩模型;看似小貓玩模型,其實模型玩小貓:
A B 補土白膠條,樹脂改套蝕刻片;凹線凸線凹凸線,乾磨水磨銼刀磨;
水性油性消光漆,乾掃手掃噴槍掃;模型一盒三百幾,零件一堆三千幾;
多買多作進步多,買了不作口水多;花錢耗時傷精神,小貓是隻敗家喵。
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