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oops
路人甲乙丙
688 Posts |
 Posted - 03/07/2009 : 14:11:17
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看"空中殺手"的時候突然想到，像振電這樣把螺旋槳藏在
後面的構型，如果機翼跟機體的空氣力學設計的夠好，是
不是有可能在破音速時，把螺旋槳的阻力藏在馬赫錐裡面
的次音速區裡面，成為破音速的螺槳飛機? |
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dasha
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 03/10/2009 : 02:30:25
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一個老問題
螺旋槳的速度如果沒有比飛機快，飛機怎麼可能前進？
要弄出可以超音速的螺旋槳飛機，就得要先弄出可以超音速的螺旋槳
如果沒有，那不管用啥構型都是不可能的事
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當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
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dasha
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41740 Posts |
Posted - 03/10/2009 : 09:23:47
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quote:
Originally posted by ewings
一個老問題
螺旋槳的速度如果沒有比飛機快，飛機怎麼可能前進？
要弄出可以超音速的螺旋槳飛機，就得要先弄出可以超音速的螺旋槳
如果沒有，那不管用啥構型都是不可能的事
以上是正常平飛時的論述,但假如是特定狀況,比方神風特攻專用機,設計只要求以穿音速到超音速衝入敵艦的話,那有可能做出這種設計,因為你可以藉由重力替你加速.只是你如何驗收確認這飛機能超音速就難了,因為超音速瞬間就撞毀......
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 03/11/2009 : 01:37:55
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俯衝時能不能到達音速，關鍵並不是主翼擺哪邊，而面積率也是到了超音速以後才要考慮的問題，在1.1馬赫以下，基本上沒啥差
構型在這邊並沒有啥影響，反倒是主翼的翼剖面嚴重的影響能不能挑戰音速，只要剖面好，直線翼機也能俯衝超過一馬赫，況且那時候日本的超音速技術只會來自德國，要超音速也不懂啥震波，而是乖乖的裝上箭型翼
古早挑戰音速解體的原因多半是顫震，這東西看的也不是構型或啥的，而是結構和氣動力耦合的問題
而螺旋槳飛機不管用哪種構型，只要螺旋槳還在，就是個巨大的阻力源，不管用啥構型，只要螺旋槳吃到風，就絕對能發揮扯後腿的效果，而跨音速時震波一定會由主翼最厚的地方以及同樣會加速氣流的螺旋槳開始，所以說不管怎麼躲，螺旋槳一定第一個吃到震波，然後開始發揮減速板的效果，除非是由外太空俯衝回來，由沒大氣的地方衝到有大氣的地方，才有機會一開始就出現機首震波(或是以高推力火箭以空想科學級的盲幹推力，直接把飛機射到超音速為止）
其實很多人都誤會以為躲到震波後就沒事，但是空氣被減速後一樣還是要加速，不然飛機就會帶著一大坨空氣往前跑，然後越積越多，所以就算有機首皮托管弄出震波，到了機翼那邊還是一樣會在出現震波，到了尾翼也還會有，所以不是有機首震波就沒事了，不然今日我們就會看到每台飛機都像長槍騎兵一樣，帶著無比長的機首皮托管在天上飛了
另外提一下，螺旋槳的阻力是非常大的，舉一個例子的話，就是飛翼機還是用螺旋槳動力時，飛行起來只是稍微的比較敏感，還不至於完全不穩定，但是換成噴射動力後，即使裝上了八片垂尾，那麼多垂尾面對側風所能形成的阻力（修正力），還是遠遠不如螺旋槳
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dasha
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41740 Posts |
Posted - 03/11/2009 : 10:15:17
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基本上螺旋槳阻力的粗估,就是先把那個平面當成一塊板子來估,二戰時代那可是平板......自行考慮阻力會大到那種可怕的程度吧!
又,主震波後的次震波會比較弱,所以人家會讓機翼之類地方放到主震波後面是這理由,但震波還是存在.
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震電的空氣力學構型?
