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麥金德的描述,其實更接近東西相反的蒙古帝國,從朝鮮到匈牙利平原的物資人員交流,都可以透過這個海權鞭長莫及的區塊進行.而理論上走中亞的內線交通,可以比繞海路的外線交通更快--運輸量是另一回事. 阿富汗在中亞交通上其實也蠻重要的,物資從中國新疆西行,一個是走中亞沙漠北路直通歐洲,另一個就是南路走阿富汗往波斯到地中海東岸,這一路還可以接印度,後者歷史上開發早,因此是比較重大的商路.還有一個是被蒙古大肆破壞後衰落的鹹海中路.只是從19世紀後半起,這個中亞商路只剩北路由俄羅斯/蘇聯運作,其它幾路......
麥金德本來也就是拿蒙古帝國比 問題是歷史上的例子就蒙古一個
換句話說,"如果一個無比強大的帝國占領世界島,它就能利用交通便利征服其余地區" 但一個無比強大的帝國不管占領不占領世界島,早晚也會征服其余地區 在這種情況下占領世界島只是一個有利因素,而不是根本原因
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「歷史是一座畫廊,其中的仿製品很多,而原作很少。」 ——Alexis de Tocqueville
你忘记俄罗斯帝国了。其实麦德金的思路不全面,没考虑海权因素,还是斯皮克曼的思路比较全面。就是欧亚大陆中心区和海洋区,谁能征服欧亚大陆边缘地区,谁就能称霸世界。当然,这是近代的事情,古代历史是大帝国基本都出于欧亚大陆边缘区。 |