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rockitten
我是老鳥
Australia
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dasha
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 Posted - 12/04/2011 : 14:13:05
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| 航商並沒有了解他們要開航的航線,是怎樣的航線......後面有很多學費要繳,尤其是乘客的胃...... |
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dasha
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Posted - 12/08/2011 : 15:33:05
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quote:
Originally posted by MACOS8
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/6755677.shtml
海峽號撞瘋浪！滿船尖叫、嘔吐袋
海峽號」昨天下午自台中返回福建平潭，結果遇到十級風浪，浪高達八公尺，船上八成旅客及多名服務人員都吐了，四處是嘔吐袋，船上玻璃櫃倒塌，室內吸頂燈掉落，加上海浪打在船身的恐怖撞擊聲，乘客不斷驚呼，體驗「驚魂之旅」。
這是「海峽號」今年四月下水以來，遭遇最大風浪的一次。國航遠洋董事長王炎平表示，氣象原本預報是七至八級，但下午二點多航程到中線時，變成九至十級。他說，早知如此不敢開船，但他強調，「海峽號」很安全，整體結構十分堅固。有船員稱，昨天實際一度到達十一、二級風浪，算是破了「海峽號」下水以來的紀錄，也在考驗「海峽號」的航行能力。
昨天回程時間原訂下午二時，但氣象報告天候愈來愈差，船長臨時通知提前返航，有人因此趕不上船。中午十二點「海峽號」在台中港舉辦了熱鬧的首航儀式後出發。船上載運二百多名旅客，包括冠捷科技六十多名成員、捷安特車隊卅多人，還有多個團體成員，媒體記者等兩百人。
剛上船大家都很興奮，不斷拍照合影，船上廣播待開船後會開放吃角子老虎機遊戲，乘客更躍躍欲試。不過，當駛出台中港區後，船體開始搖晃，且愈來愈嚴重，乘客坐回座位，不少人身體不適，寸步不離。
一小時後，風浪到達最大，像極電影「驚濤骸浪」裡的巨浪，一波波襲來，從船頭望去，忽高忽低，有乘客形容是在坐雲霄飛車，海浪不僅打在船體上，船底的撞擊聲更是震撼力十足，船上迎客廳的玻璃櫥櫃應聲倒塌，玻璃四碎，乘客尖叫不已。
安保監控室裡的吸頂燈也掉落，設備毀損；小型販售間物品散落一地；到處是乘客的嘔吐聲，還有一袋袋的嘔吐袋。海峽衛視記者林曄說，她吐了十袋。
不僅乘客受不了，連部分男性船員和全部的女服務員也全都倒下，或躺在椅子或趴在桌子上，服務員黃凌船行到一半進入廁所後，直到船靠岸才出來。有乘客再也不敢搭船了。
因風浪太大，昨天這趟航行花了四小時。
全文網址: http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/6755677.shtml#ixzz1fKIoW000
有了後續,老闆陪他的指導教授,台大副校長,在12/4~6去大陸一趟,在平潭(就是這艘正常開船2.5小時那天卻嘔吐到4小時的起點)與他們的人洽談事情,因為這次吐到翻的經驗,他們那邊想出資作海峽的氣象研究,老闆提說要把計畫層次拉到北京台北合作(好讓外交部與陸委會同時重視他),福建省的人一口答應--不過搞不好是喝酒時說的,作不得準.
雖然說八字還沒一撇,但,也是有趣的開始. |
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sungf29
路人甲乙丙
898 Posts |
Posted - 12/19/2011 : 08:55:42
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quote:
Originally posted by dasha
航商並沒有了解他們要開航的航線,是怎樣的航線......後面有很多學費要繳,尤其是乘客的胃......
http://www.letfind.com.cn/news/2011-12/250922.html
海峽號
2011年12月 預定的2梯次航班 目前只執行一梯次
現在竟然直接公佈
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福建海峡高速客滚航运有限公司14日公布了明年1、2月份，“海峡号”客滚轮平潭直航台中的航班表。据了解，所有航班将当天往返，预计在平潭开船的时间为上午9点半，在台中开船的时间为下午2点半，航线全长约88海里。
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我記得1&2月的台灣海峽中段海象跟12月份一樣糟
這家航運公司是太過樂觀
還是受解放軍委託 測試惡劣海象下快速登陸可行性評估
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 12/19/2011 : 12:33:44
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| 裡面講了"具體航班以氣象條件為準",這項目已經上了,船沒沉以前不能停,先公佈預定班表,後面再說. |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/06/2012 : 14:59:33
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海峽號,鋁合金,雙體船,6500噸.
這不過是大台的海洋拉拉號嘛.
//台中港務局副局長陳義雄指出，秋冬季節台灣海峽風力約在八級，春夏則在五級以下，
//七級風以上就不適合一萬噸以下船隻航行.........
incat雙體高速船海峽號大概只有春夏適航吧.
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Edited by - kumachan on 01/06/2012 15:05:54 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 01/07/2012 : 11:54:40
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quote:
Originally posted by kumachan
海峽號,鋁合金,雙體船,6500噸.
這不過是大台的海洋拉拉號嘛.
//台中港務局副局長陳義雄指出，秋冬季節台灣海峽風力約在八級，春夏則在五級以下，
//七級風以上就不適合一萬噸以下船隻航行.........
incat雙體高速船海峽號大概只有春夏適航吧.
Incat的設計不同,八級還可以,倒是乘客...... |
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sungf29
路人甲乙丙
898 Posts |
Posted - 01/12/2012 : 09:48:31
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http://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=1&t=98371
平潭“海峽號”運送旅客1,245人
2012-1-10福建出入境檢驗檢疫局
截至1月6日，平潭“海峽號”共往返航行14次，運送旅客1,245人，其中出港旅客918人次，入港旅客327人次。經檢驗檢疫檢疫查驗，“海峽號”衛生狀況良好，出港人員體溫監測中發現4名體溫超過37.5℃旅客，經醫學排查均符合放行標準；在入港旅客攜帶物中發現1例禁止允許入境物。
“海峽號”11月30日首航從平潭帶了507名乘客到台中港, 12月1日返航載了200多名乘客, 剩下來的分12航次, 數字看起來真的是不妙啊!!
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回航 平均只有10個客人 比服務人員還少
可以開放駕駛艙參觀嗎？
ps：看來大陸旅行團模式是坐船到台灣 坐飛機回中國大陸
ps：不知道投票前後航次會不會因福建台商返台投票滿載
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 01/12/2012 : 14:32:16
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| 知情的大概都不會挑這個時段搭船,所以人數難看吧? |
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rockitten
我是老鳥
Australia
8191 Posts |
Posted - 01/12/2012 : 21:51:31
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quote:
Originally posted by dasha
知情的大概都不會挑這個時段搭船,所以人數難看吧?
or,
1. if you only have a short holiday, most will prefer spending more time in Taiwan rather than on transport, so no point to try the new ship twice
2. Got too sea sick in the first journey so rather go home by plane instead......
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 01/14/2012 : 12:23:19
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兩岸定期航線比較好的做法應該是2萬噸以上的大船.
類似麗星郵輪那樣很舒適.
噸位夠大就不怕尋常的海峽風浪,除非颱風.
交通部之前就建議2萬噸以下及高速船不適合.
現在航商都想找鋁合金高速輪,省油省成本,以求短期回本.
但是就會成本雖低.秋冬卻沒人敢搭.
稍有風浪就停航賺不到錢,無法全年運轉,結果也是虧本營運. |
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rockitten
我是老鳥
Australia
8191 Posts |
Posted - 01/14/2012 : 14:50:40
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quote:
Originally posted by kumachan
兩岸定期航線比較好的做法應該是2萬噸以上的大船.
類似麗星郵輪那樣很舒適.
噸位夠大就不怕尋常的海峽風浪,除非颱風.
issue for 2萬噸以上的大船:
1. cannot access to small ports (remote islands or cheaper docks)
2. high purchasing cost and high upkeep
3. need high passenger volume to be profitable
And that's the problem for many sea routes in Taiwan: essential transport services for remote islands that have few passenger and no well established port.
And that's why those Incat/Austal ferries are popular in Europe: can dock as small fishing ports and only takes 150 passengers......
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 01/15/2012 : 11:39:26
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quote:
Originally posted by kumachan
兩岸定期航線比較好的做法應該是2萬噸以上的大船.
類似麗星郵輪那樣很舒適.
噸位夠大就不怕尋常的海峽風浪,除非颱風.
交通部之前就建議2萬噸以下及高速船不適合.
現在航商都想找鋁合金高速輪,省油省成本,以求短期回本.
但是就會成本雖低.秋冬卻沒人敢搭.
稍有風浪就停航賺不到錢,無法全年運轉,結果也是虧本營運.
其實麗星只在4~10月營運,冬季海峽與北部海面他們也不開,因為就算你找50萬噸的船,照樣暈到吐......海峽的冬季風浪其實可以超過中度颱風,一半以上是超過輕度颱風,通常船隻怕颱風不是因為浪大,是因為颱風的風浪方向變化太大而難預測,東北季風的風向浪向很固定,有經驗的船員靠預測風浪向與操船技術,可以讓乘客的體感海象比實際海象低個2~4級......
其實高速船並不省油,因為耗油系數是平方甚至立方項上去的......只是高速船在運航時間上可以與飛機競爭(飛機花太多時間在機場等待,船隻這方面省掉很多時間,等於多開一兩百公里航程),加上炫,所以很多人會想搭.尤其是休假兩天的軍人,一趟六小時的船,與一趟兩小時但船票十倍價格的狀況,很多人會選後者......
真正的問題還是,沒有搭船經驗或是不曾碰過惡劣海象的人,真的不會知道高速船在惡劣海象時的慘狀...... |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 01/15/2012 : 11:43:27
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| 又,如果走基隆與高雄還好,台中之類台灣中部與台灣海峽內各島的港,確實不適合停大船,油輪氣輪可以停外海用管子輸入商品無所謂,客輪用接駁的問題不少,所以如果招商的是淡水台中等港,那註定不能用大船...... |
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秋瑩拭水
新手上路
Taiwan
68 Posts |
Posted - 03/07/2012 : 03:07:32
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幾個問題請教大俠前輩。
1.當年搭的南極研究船，莫非是海功號？
2.據我所知，澎湖與高雄在冬天風季時，仍會有小型的民間客貨輪定期來往。這些噸位小自200噸級、大至8000噸級(如台華輪)的船隻，是如何穿越台灣海峽的呢？
感謝。
IMFS (International Military Fans' Society ) |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 03/07/2012 : 14:57:40
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quote:
Originally posted by 秋瑩拭水
幾個問題請教大俠前輩。
1.當年搭的南極研究船，莫非是海功號？
2.據我所知，澎湖與高雄在冬天風季時，仍會有小型的民間客貨輪定期來往。這些噸位小自200噸級、大至8000噸級(如台華輪)的船隻，是如何穿越台灣海峽的呢？
感謝。
IMFS (International Military Fans' Society )
Marion Dufresne,法國研究船,不過台灣這邊大部分會誤以為是另一艘拉格朗號......
高雄到澎湖的船隻,搭過就知道,還是吐得要死,而且也會因風浪過大而停開...... |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 03/27/2012 : 11:59:15
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http://udn.com/NEWS/STOCK/STO4/6987560.shtml
國防部軍購局昨日舉辦迅海計劃的首艘新型飛彈快艇（原型艦）標案，僅有慶富、龍德兩家中型造船廠參加，國內造艦能力最強、最具經驗的台船則未現身。在先前國防部長高華柱以糊塗膽大字眼，抨擊台船潛艦建造能力的敏感時刻，格外引人關注。
對此，台船主管表示，該標案是採取異質最低標的招標方式，由於軍方提供的備標要求中有許多技術面問題尚未獲得確認，基於穩健原則，內部不願貿然投標，與潛艦國造案沒有關聯。
該主管強調，軍方造艦、維修等業務長期來占台船一定比重，也是挹注營運成長的一大主力來源，只要相關技術面獲得釐清，將會參加下一次開標。據了解，昨日標案因只有兩家業者參與，宣告流標。
業界人士指出，迅海計劃艦隊是海軍針對大陸即將成軍的航空母艦群所設計的台版「航母殺手」，台船若能拿到該艘原型艦訂單，預計國防部在2014年所釋出的七至11艘新型飛彈快艇訂單可進一步落袋，此批造艦金額超過百億元。
------------------------------------我是分隔線------------------------
這個新聞幾件事情可以看出
1. 迅海今年底或明年初可能就要開工建造 所以大家可以等著看了
2. 目前台船似乎和海軍處的不好 所以故意不投標所以讓海軍難看
(海軍大概也不敢把這個案子給民間船廠)
3. 可能會有8~12艘不等的同型艦
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HOTARU
路人甲乙丙
3584 Posts |
Posted - 03/27/2012 : 12:41:09
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| 我倒認為台船不會因為空軍出身的高華柱一句話就給海軍臉色,台船自己幾年內造船單都是滿的,也還有補給艦的單,原因也許就只是台船講的那樣. |
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ryan2181
路人甲乙丙
Taiwan
2298 Posts |
Posted - 03/27/2012 : 17:27:16
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台船以前已經被海軍給整過一次(錦江量產型)......現在這樣當然不想投
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筆書照肝膽 狂俠亦溫文
"黑色槍騎兵聽令:前方的都是敵人"
Secretary General of IMFS(International Military Fans Society)
銀河系的歷史又翻過了一頁....
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HOTARU
路人甲乙丙
3584 Posts |
Posted - 03/27/2012 : 17:44:20
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| 是說光電射指儀導引40砲不過關被拒絕驗收拖到要付違約金的事?難怪會說[軍方提供的備標要求中有許多技術面問題尚未獲得確認]. |
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ASMP
路人甲乙丙
1343 Posts |
Posted - 03/27/2012 : 18:47:32
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高華柱應該是陸軍的，小弟記得當年大專集訓時他是成功嶺的班主任。
除了台船沒參加外，中信似乎也沒有參加投標，感覺應該是和台船有默契存在，兩家船廠暫時還在觀
望，相較於台船因為潛艦國造和軍方所生的過節，當初中信因為光六標案得罪軍方的程度應該要更大
，不但利用行政程序向公共工程委員會申訴，另外還以登報抗議、遊說政客施壓的方式企圖翻案，所
以要說得罪軍方，中信應該更嚴重。
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Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 03/27/2012 : 21:18:02
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是用最低標來處理技術不確定性很高的案子啊！這下恐怕沒有理由看好這個案子了。不過現在國軍的案子不流標幾十次好像就不正常了。
光六案時，中船也沒好過到哪裡去。光六時代記得是最適標，惹出一堆問題，看來以後永遠都是最低標了。
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天佑吾「王」！ |
Edited by - Captain Picard on 03/27/2012 21:20:51 |
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ASMP
路人甲乙丙
1343 Posts |
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SleeplessPrometheus
路人甲乙丙
3126 Posts |
Posted - 04/05/2012 : 18:03:09
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(4)建造規範書583工作小艇與收放系統1.基本規格：艇速，修正為：「不得低於30節(試航重量及2級蒲氏風力下)」。
蒲氏風力二級的風速是1.6-3.3米秒，浪高一般0.2米，最高0.3米。
所以要求下的這種小艇應該是雙弦外機的硬式橡皮艇或輕艇之類的東西吧?
所以分擔巡邏任務..........我倒覺得有點像是步兵排的腳踏車偵察伍那種感覺。 |
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冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 04/06/2012 : 09:10:40
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很好呀~~
索馬利亞外海打海盜不都是橡皮突擊小艇??蘇澳龍X廠燦笑中........
不過這玩意冬季台灣北海岸不能用~~還是乖乖在船側擺廢輪胎耐碰撞比較實際些~
要能自動扶正的橡皮突擊挺聽說很貴~~外掛軟式抗彈板的更貴~~
老美出口有管制說~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~ |
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標題 |
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雙體飛彈快艇汛海案的問題
