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 標題  |
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
 Posted - 03/24/2012 : 23:10:17
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往返淡水和八里間淡江渡輪看看平常時段有沒有滿過就可以知道大規模推行後結果會如何
這條航線由於陸上交通淡水到八里只能繞到很遠的關渡橋所以是你唯一可行的路線
五股的話等你上船完成機車都已經繞過關渡橋或是重陽橋了
而且淡水河旁五股和社子的潮汐落差很大,退潮時可以看見延伸入河道相當大一片的河底淤泥
這時候你的船無法行駛這個航線
這種要搞好就只有旗津這種明明就近在眼前卻要繞半個高雄市才能到的地方
台北沒這種環境
日本東京和大阪的水上巴士純粹就是觀光為主 |
Edited by - GMM on 03/24/2012 23:16:32 |
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 03/25/2012 : 03:20:41
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台北這種環境我仔細想想只有一個
就是北基/或是台北市--台北港這兩個路線
但是都要走海路 海路的話天候影響很大
另外觀光來看見仁見智巴
我認為觀光客重點是體驗另外一個文化和風情
不一定要有什麼世外美景
我覺得從淡水/基隆河上看台北市夜景因該會頗有趣的XDD |
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rockitten
我是老鳥
Australia
8191 Posts |
Posted - 03/25/2012 : 13:22:55
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quote:
Originally posted by GMM
往返淡水和八里間淡江渡輪看看平常時段有沒有滿過就可以知道大規模推行後結果會如何
這條航線由於陸上交通淡水到八里只能繞到很遠的關渡橋所以是你唯一可行的路線
五股的話等你上船完成機車都已經繞過關渡橋或是重陽橋了
而且淡水河旁五股和社子的潮汐落差很大,退潮時可以看見延伸入河道相當大一片的河底淤泥
這時候你的船無法行駛這個航線
這種要搞好就只有旗津這種明明就近在眼前卻要繞半個高雄市才能到的地方
台北沒這種環境
Also, you have to consider how much time it takes for "waiting" : get off the bus/train to take the boat +get off the boat to take the bus/train......etc as their schedule usually not matched-up......
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And that's the biggest issue for many public transport in Australia: you missed that bus, you have to wait for 30min to get the next......
小貓不會作模型，小貓只愛玩模型；看似小貓玩模型，其實模型玩小貓：
A B 補土白膠條，樹脂改套蝕刻片；凹線凸線凹凸線，乾磨水磨銼刀磨；
水性油性消光漆，乾掃手掃噴槍掃；模型一盒三百幾，零件一堆三千幾；
多買多作進步多，買了不作口水多；花錢耗時傷精神，小貓是隻敗家喵。 |
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Bryan C
路人甲乙丙
USA
1455 Posts |
Posted - 03/25/2012 : 14:02:12
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Or go a bit further and unique experience by introducing amphibious touring to Taipei. Don't know how well the big DUCK can work on the streets of Taipei, or if there's boat launching ramps in Taipei area that would allow it entering and exiting river.
At least this way, this would allow some lucky retired ROCMC amtrack drivers to find job in civilian market with skills he learned in the military......
http://www.allbostontours.com/body.asp?tour=BOS-DUK01&page=TourDetails
http://www.bostonducktours.com/ |
Edited by - Bryan C on 03/25/2012 14:06:14 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 03/26/2012 : 13:45:50
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quote:
Originally posted by rockitten
Also, you have to consider how much time it takes for "waiting" : get off the bus/train to take the boat +get off the boat to take the bus/train......etc as their schedule usually not matched-up......
如果你真的很在乎上下不同交通工具的時間,那最快的方式就是水陸兩用車.
捷運/大巴士站門口直接設站,一出站就上車,5分鐘一般.
甚至水巴BRT和MRT/客運共構,站內直接轉線.
然後水巴BRT直接往岸邊開下水,沿河到對岸去.
把河流當成BRT的專用道路.
但我認為水陸兩用太貴了......要便宜普及還是用平底船就好.
不過其實曼谷的水巴並沒有這種顧慮,它甚至大多數站點離捷運很遠.
因為水巴本身就是自成系統.
多幾條水上路線,不是增加轉車轉船的困擾,
反倒是減少轉來轉去的麻煩.
因為有些需求就是從水巴A站到水巴B站而已.
多些捷運線不管它是水上或陸上,都是增加方便性,
畢竟每條路線都是不同的.
而不能只想到轉換的麻煩.
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Edited by - kumachan on 03/26/2012 13:58:01 |
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SK2
路人甲乙丙
2341 Posts |
Posted - 03/26/2012 : 15:00:50
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The success of the Chao Phraya Express Boat in Bangkok is based on the distance of those passengers need to travel from where they need to go, such as their place of work, study, or living.
I am not sure about 淡水河 case, but if those places are a bit far away from the ferry/boat stations, you can hardly get people's interest to have the ride.
Why not try to have fun with some transportation games first like Cities in Motion?
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Let us dare to read, think, speak and write |
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小毛
我是老鳥
Taiwan
10742 Posts |
Posted - 03/26/2012 : 15:38:16
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我搭過幾次河上之旅：
1.萊茵河：一路吃吃喝喝看兩岸的各種城堡
2.雪梨：一路吃吃喝喝看夕陽與歌劇院和雪梨大橋
3.泰晤士河：看西敏寺和倫敦眼(摩天輪)
4.劍橋：聽船夫唱歌與校園風景
海上之旅：
1.卡布里島藍洞：聽船夫唱歌與與欣賞世界奇景
2.旗津渡輪：旗津旅遊交通所需
以觀光目的來說，淡水河大概只有夕陽與各種風格橋梁可看(兩岸有啥特色建築？)，美食的部分不知道有沒有人已經這樣做。
以交通目的來說，淡水河兩岸橋梁甚多，需要用到渡輪的機會很低。
以主題旅遊來看，淡水老街與大稻埕可以當作是北台灣的老街主題之旅的點，現在船應該沒辦法再往上開到大溪了吧...(清代北台灣的古老河港小鎮還有哪些？)
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中.....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 03/26/2012 : 18:11:29
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我搭過舊金山灣的船,騎單車到金門大橋另一邊特色小鎮, 再搭船把車運回來.
單車行也可以當成主題,比如說騎到八里淡水,或騎到大稻埕萬華新店.
這些真的沒有船很難運單車,大部份MRT和火車都對單車族不親善.
而歐美旅客很愛這類戶外運動兼旅遊的行程.
剛好這幾年狂建河岸單車道,台灣又是單車品牌的大國. |
Edited by - kumachan on 03/26/2012 18:12:51 |
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Bryan C
路人甲乙丙
USA
1455 Posts |
Posted - 03/26/2012 : 18:16:15
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>>>以觀光目的來說，淡水河大概只有夕陽與各種風格橋梁可看(兩岸有啥特色建築？)，美食的部分不知道有沒有人已經這樣做。
>>>以交通目的來說，淡水河兩岸橋梁甚多，需要用到渡輪的機會很低。
Another problem is that those bridges over 淡水河 were never designed from the beginning to allow ferry boats or other ships to sail under them. So if any sort of ferry boats seeking to operate up and down 淡水河, then those bridge spans and height will become a problem........
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 03/27/2012 : 09:22:48
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淡水河那些橋根本是設計來阻擋敵人大型船艦登路的吧,所以比較高的海船就不要想......同樣的那些河堤也有這種考量.
淡水線鐵路拆掉到捷運興建前,淡水八里到台北的交通會需要渡船,現在就...... |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 03/27/2012 : 11:55:38
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>>those bridge spans and height will become a problem.
一般內河交通船不必擔心橋的問題,因為不夠高.
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9567 Posts |
Posted - 04/08/2012 : 09:07:07
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http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/apr/8/today-taipei1.htm?Slots=TPhoto
關於淡水河藍色公路的最新新聞
"板橋華江碼頭完工近一年，至今卻仍未啟用，新北市議員張宏陸批評淪為「蚊子碼頭
張宏陸說，據他了解，雖然市府有意開設板橋到八里航線，但航運業者評估遊客數可能不多，似乎都興趣缺缺，才剛完工不久的三重忠孝碼頭目前一天也只有一個航班，他質疑市府事前沒有仔細評估碼頭設置地點，完工後也沒有擬定相關配套措施吸引遊客前往，難怪開設航班一事乏人問津。
新北市水利局表示，華江碼頭雖已在去年完工，但是因中興橋下河面至今仍堆有大量當年斷橋事件發生後的殘餘土塊，嚴重影響航道疏浚及清淤工程進度，碼頭才會到現在還沒有啟用，目前已派員加快速度，今年底之前應該就能清除完畢。
"
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看來淡水河淤積真的很嚴重..........
並且遊客量也多 (不意外 台北也從來沒有強力促銷宣傳淡水河上觀光)
不過我想可以考慮搞"二戰登陸艇/LVT遊淡水河"的噱頭
反正登陸艇或是LVT本來就吃水淺
也可以宣傳國防 或是讓退伍的海軍士官有工作做. |
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MACOS8
路人甲乙丙
3316 Posts |
Posted - 04/08/2012 : 20:04:05
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去了一趟 San Antonio, TX. 那邊的水上計程車基本上就是做觀光客生意的。
不過人家有River Walk強力加持，台灣大概只有高雄愛河能做 |
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 04/08/2012 : 22:58:09
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拿船當輔助交通工具是可以，不過拿來當大眾捷運系統就沒可能了
所謂MRT、BRT或是啥xxRT的東西，最重要的一個特色就是短時間內大量的人員吞吐量，然後班距也要夠短，但是這些船都很難作到
在台灣最接近的例子就是旗津渡輪，但是論乘客吞吐量，即使是用大型登陸跳板，受限於害怕乘客掉下水，很難作到多門然後旅客可以同時上下船，通常得要先清倉，讓上下客分開，才不會有個倒楣鬼被擠倒掉下去，雖然做好連接護欄可以避免這個問題，但是卻會讓第二個問題更嚴重
第二個問題就是快速的入站與離站，汽車或列車這點沒什麼問題，但是船你一定得要靠泊，光是在那邊等船開到定位，然後用側推入泊就要等死人了，假如又限定泊位要像MRT一樣精準到門對門，那又是另一套複雜的工程，而且時間又脫得更長，同樣的情況旗津渡輪一樣看得到
第三就是導航問題，你要怎麼叫駕駛精確的在航道上行駛？水況不像路況穩定，假如船要當RT，那就代表他至少要有和公路一樣的交通管制系統，不過目前水上紅綠燈的技術還是很大的問題，前幾天大陸才發生蠢駕駛硬要從貨船間開過去結果撞上纜繩四死的意外
最後就是速度問題，台北市公車再慢也還有40km/h，但是如果在內河河道用15節飆船，我覺得是找死，叫蜘蛛人拉絲也不一定能夠在10公尺內把船剎住
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當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
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ki1
路人甲乙丙
5871 Posts |
Posted - 04/08/2012 : 23:34:51
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quote:
Originally posted by ewings
拿船當輔助交通工具是可以，不過拿來當大眾捷運系統就沒可能了
所謂MRT、BRT或是啥xxRT的東西，最重要的一個特色就是短時間內大量的人員吞吐量，然後班距也要夠短，但是這些船都很難作到
在台灣最接近的例子就是旗津渡輪，但是論乘客吞吐量，即使是用大型登陸跳板，受限於害怕乘客掉下水，很難作到多門然後旅客可以同時上下船，通常得要先清倉，讓上下客分開，才不會有個倒楣鬼被擠倒掉下去，雖然做好連接護欄可以避免這個問題，但是卻會讓第二個問題更嚴重
第二個問題就是快速的入站與離站，汽車或列車這點沒什麼問題，但是船你一定得要靠泊，光是在那邊等船開到定位，然後用側推入泊就要等死人了，假如又限定泊位要像MRT一樣精準到門對門，那又是另一套複雜的工程，而且時間又脫得更長，同樣的情況旗津渡輪一樣看得到
第三就是導航問題，你要怎麼叫駕駛精確的在航道上行駛？水況不像路況穩定，假如船要當RT，那就代表他至少要有和公路一樣的交通管制系統，不過目前水上紅綠燈的技術還是很大的問題，前幾天大陸才發生蠢駕駛硬要從貨船間開過去結果撞上纜繩四死的意外
最後就是速度問題，台北市公車再慢也還有40km/h，但是如果在內河河道用15節飆船，我覺得是找死，叫蜘蛛人拉絲也不一定能夠在10公尺內把船剎住
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當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
速度問題似乎比較偏法規面(印象中有相關限制 要更快也可以)
另外船的停止問題也昰原罪 就算比走路還慢的划船也沒把握在10m內完全停下
靠泊的話用登陸艇那種方式就好(船頭靠岸)而回轉也不是太大問題
(甚至有人把船搞到前後對偁 上下完人後船老大身體轉個180度就開走了)
雖然公車號稱40kph 不過上下班時間均速有沒有10kph都難說... |
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 04/09/2012 : 00:50:41
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quote:
Originally posted by ki1
速度問題似乎比較偏法規面(印象中有相關限制 要更快也可以)
另外船的停止問題也昰原罪 就算比走路還慢的划船也沒把握在10m內完全停下
靠泊的話用登陸艇那種方式就好(船頭靠岸)而回轉也不是太大問題
(甚至有人把船搞到前後對偁 上下完人後船老大身體轉個180度就開走了)
雖然公車號稱40kph 不過上下班時間均速有沒有10kph都難說...
船速問題豈只是法律問題，而是物理之壁
在河道內高速行船，船首激起的波會因為河岸反射而累積，到時不是產生巨浪衝上岸邊把人沖入河中，就是船首產生"音障"
而大眾運輸系統每站停車時間低於2分鐘，別說是登陸艇模式，就算是全通式與碼頭高度齊平，叫尼莫船長來開也沒把握能在兩分鐘內實現靠泊、載客再走人的流程
你講得東西在旗津渡輪上都有，你可以算看看他停一站的時間，是不是已經夠做捷運由西子灣到美麗島了
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當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 04/09/2012 : 02:44:55
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quote:
Originally posted by ewings
而大眾運輸系統每站停車時間低於2分鐘，別說是登陸艇模式，就算是全通式與碼頭高度齊平，叫尼莫船長來開也沒把握能在兩分鐘內實現靠泊、載客再走人的流程
尼莫船長哪根蔥XD. 他又沒開過水上巴士.
泰國的水上巴士算是熟練到神乎其技了.
從第30秒後開始減速到第47秒乘客上岸,只花了17秒......
http://www.youtube.com/watch?v=qOcwoT5eYcM
照這乘客移動速度,上下船和公車差不多10秒搞定.
估計靠岸-載客-走人.半分多鐘.....
動作慢一點的話,頂多1分鐘.
這算蠻土法煉鋼的,用科技來做,其實自動拋繩,減速後倒車可以算得更準.
完全自動化運作. |
Edited by - kumachan on 04/09/2012 02:55:35 |
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von_Guo
路人甲乙丙
4430 Posts |
Posted - 04/09/2012 : 05:33:33
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quote:
Originally posted by kumachan
泰國的水上巴士算是熟練到神乎其技了.
從第30秒後開始減速到第47秒乘客上岸,只花了17秒......
http://www.youtube.com/watch?v=qOcwoT5eYcM
照這乘客移動速度,上下船和公車差不多10秒搞定.
估計靠岸-載客-走人.半分多鐘.....
動作慢一點的話,頂多1分鐘.
這算蠻土法煉鋼的,用科技來做,其實自動拋繩,減速後倒車可以算得更準.
完全自動化運作.
我不知道閣下所謂"完全自動化運作"後會是個什麼樣光景？
我只知道眼前這段視頻適合給受生活鞭策 終日忙碌的販夫走卒 市井小民使用
因為這些人是家庭經濟支柱 年齡正值青壯 像猢猻跳上跳下不會有問題
學生天天穿球鞋牛仔褲上學也不會有問題
至於西裝革履 或套裝高跟鞋的上班族怎麼辦？
或許在辦公室的辦公桌裡放雙正式鞋 上下班通勤一律穿球鞋可以解決
但是叫個阿公阿嬤以這玩藝通勤 我看可能要先買好人壽保險 或至少交通意外險
殘障人士又該怎怎麼辦？
/////
前面還有人說到登陸艇...呵呵 ~~~
艏門放下時水花四濺 乘客天天要當海軍陸戰隊搶灘
因為據敝人的瞭解 通常登陸艇搶的是沙灘
如果是一個水泥斜坡(ramp)的話 我不知道登陸艇的船底磨穿之前能夠搶幾次水泥灘？
/////
能否考慮考慮氣墊船？ 殘障、老年人都合宜
只不知道進出碼頭的時間較其他載具能快多少？
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 04/09/2012 : 12:14:01
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quote:
Originally posted by von_Guo
我不知道閣下所謂"完全自動化運作"後會是個什麼樣光景？
我只知道眼前這段視頻適合給受生活鞭策 終日忙碌的販夫走卒 市井小民使用
因為這些人是家庭經濟支柱 年齡正值青壯 像猢猻跳上跳下不會有問題
學生天天穿球鞋牛仔褲上學也不會有問題
至於西裝革履 或套裝高跟鞋的上班族怎麼辦？
或許在辦公室的辦公桌裡放雙正式鞋 上下班通勤一律穿球鞋可以解決
但是叫個阿公阿嬤以這玩藝通勤 我看可能要先買好人壽保險 或至少交通意外險
殘障人士又該怎怎麼辦？
那個設計,乘客並不需要跳上跳下.
影片中大部份人是等停穩後快速走過去而已.
它的碼頭與船的間距與高度差,甚至比台鐵還合理.
你說輪椅怎麼辦? 問問台鐵和公車阿.....
並不是所有交通工具都能非常完美,它的存在能替大多數人帶來方便就好.
不會有人說公車台鐵不如MRT平穩,就覺得不必要有.
輪椅起碼這水上巴士弄個自動放下的板子矮門在登船處.
板子放下前就像門一樣,像保護乘客的矮牆.就可以輪椅直接推過去.
靠岸就放下.這樣平坦度甚至超過有月台縫的捷運....
碼頭,船艙要做到全平面沒啥難處吧.
穿高跟鞋皮鞋不會有困難.
除非你省錢省到隨便找二手船不改設計直接來跑.
一條捷運線要幾百億,水上巴士航線便宜多了,1/100就夠...
沒必要連一條幾百萬的水上巴士都節省設計..
至於拋繩或鉤子,可以用電腦與機械來定位.技術上沒有難題在.
船上電腦自動把一個勾子正確的時機拉住碼頭旁的鋼柱....
船靠近碼頭只要按鈕就自動執行減速-伸鉤-拉鉤倒車-靠岸放板子.
一般運輸船沒辦法這樣搞自動,因為每次上岸位置不固定.
但水上巴士是對固定碼頭固定路線最佳化的船.
船身和碼頭設備都是量身訂做,可以把靠岸做到非常有效率.
靠岸的速度,和設計有密切關聯.
像這種繩索勾住再倒車拉緊,可以10幾秒很快貼岸,最有運作效率.
....但是菲律賓馬尼拉的水上渡船就很慢,它是像一般觀光船隻靠岸一樣.
完全靠船長操舵技巧,一定都會超過一分鐘,而且沒法貼很近.
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Edited by - kumachan on 04/09/2012 13:47:54 |
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ki1
路人甲乙丙
5871 Posts |
Posted - 04/09/2012 : 16:54:22
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quote:
Originally posted by von_Guo
quote:
Originally posted by kumachan
泰國的水上巴士算是熟練到神乎其技了.
從第30秒後開始減速到第47秒乘客上岸,只花了17秒......
http://www.youtube.com/watch?v=qOcwoT5eYcM
照這乘客移動速度,上下船和公車差不多10秒搞定.
估計靠岸-載客-走人.半分多鐘.....
動作慢一點的話,頂多1分鐘.
這算蠻土法煉鋼的,用科技來做,其實自動拋繩,減速後倒車可以算得更準.
完全自動化運作.
我不知道閣下所謂"完全自動化運作"後會是個什麼樣光景？
我只知道眼前這段視頻適合給受生活鞭策 終日忙碌的販夫走卒 市井小民使用
因為這些人是家庭經濟支柱 年齡正值青壯 像猢猻跳上跳下不會有問題
學生天天穿球鞋牛仔褲上學也不會有問題
至於西裝革履 或套裝高跟鞋的上班族怎麼辦？
或許在辦公室的辦公桌裡放雙正式鞋 上下班通勤一律穿球鞋可以解決
但是叫個阿公阿嬤以這玩藝通勤 我看可能要先買好人壽保險 或至少交通意外險
殘障人士又該怎怎麼辦？
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前面還有人說到登陸艇...呵呵 ~~~
艏門放下時水花四濺 乘客天天要當海軍陸戰隊搶灘
因為據敝人的瞭解 通常登陸艇搶的是沙灘
如果是一個水泥斜坡(ramp)的話 我不知道登陸艇的船底磨穿之前能夠搶幾次水泥灘？
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淡水河兩岸天天都有船在這樣往水泥斜坡上撞... |
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ewings
路人甲乙丙
943 Posts |
Posted - 04/10/2012 : 01:03:58
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quote:
Originally posted by kumachan
那個設計,乘客並不需要跳上跳下.
影片中大部份人是等停穩後快速走過去而已.
它的碼頭與船的間距與高度差,甚至比台鐵還合理.
你說輪椅怎麼辦? 問問台鐵和公車阿.....
並不是所有交通工具都能非常完美,它的存在能替大多數人帶來方便就好.
不會有人說公車台鐵不如MRT平穩,就覺得不必要有.
輪椅起碼這水上巴士弄個自動放下的板子矮門在登船處.
板子放下前就像門一樣,像保護乘客的矮牆.就可以輪椅直接推過去.
靠岸就放下.這樣平坦度甚至超過有月台縫的捷運....
碼頭,船艙要做到全平面沒啥難處吧.
穿高跟鞋皮鞋不會有困難.
除非你省錢省到隨便找二手船不改設計直接來跑.
一條捷運線要幾百億,水上巴士航線便宜多了,1/100就夠...
沒必要連一條幾百萬的水上巴士都節省設計..
至於拋繩或鉤子,可以用電腦與機械來定位.技術上沒有難題在.
船上電腦自動把一個勾子正確的時機拉住碼頭旁的鋼柱....
船靠近碼頭只要按鈕就自動執行減速-伸鉤-拉鉤倒車-靠岸放板子.
一般運輸船沒辦法這樣搞自動,因為每次上岸位置不固定.
但水上巴士是對固定碼頭固定路線最佳化的船.
船身和碼頭設備都是量身訂做,可以把靠岸做到非常有效率.
靠岸的速度,和設計有密切關聯.
像這種繩索勾住再倒車拉緊,可以10幾秒很快貼岸,最有運作效率.
....但是菲律賓馬尼拉的水上渡船就很慢,它是像一般觀光船隻靠岸一樣.
完全靠船長操舵技巧,一定都會超過一分鐘,而且沒法貼很近.
我只能講，你這是先射箭再畫靶，用不存在的科技來說嘴
自動靠泊拋繩，還可以順便固定船隻不要讓他上下晃動，還可以短時間內達成
我只能說這個做夢比較快...................
就算是更單純的像是飛機被加油機肛肛，海上整補，這些目前也還沒有跡象說這個過程有辦法自動化，科技不會因為你突發奇想的一個主意，就突然突飛猛勁
就算有這種科技，你覺得要多少錢？一個捷運列車的可以對齊門的自動門系統隨便就是千萬起跳，而且車子還是乖乖的待在那邊，只是有車到了更著開門且能防止夾到客人，這麼簡單的功能就那麼貴了，你覺得你幻想中的系統要多少錢？
自動靠泊假如那麼簡單，那全世界的領水人都可以回家吃自己了
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當你看到我在版上發的文章越來越多時，也代表我拿到博士學位的時間會越來越晚
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GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 04/10/2012 : 01:13:51
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就算是大河也是有潮差的
以前當兵在拖船上,就算是有360度推進器的我們
也不敢說每次都能很順的停靠在港邊
如果要能平穩的話,建議就直接用氣墊船直接衝上岸卡進凹型月台停靠
只要你地面整好地月台高度算好就能讓你每次都很準
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 04/10/2012 : 01:37:52
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quote:
Originally posted by ewings
我只能講，你這是先射箭再畫靶，用不存在的科技來說嘴
自動靠泊拋繩，還可以順便固定船隻不要讓他上下晃動，還可以短時間內達成
我只能說這個做夢比較快...................
就算是更單純的像是飛機被加油機肛肛，海上整補，這些目前也還沒有跡象說這個過程有辦法自動化，科技不會因為你突發奇想的一個主意，就突然突飛猛勁
就算有這種科技，你覺得要多少錢？一個捷運列車的可以對齊門的自動門系統隨便就是千萬起跳，而且車子還是乖乖的待在那邊，只是有車到了更著開門且能防止夾到客人，這麼簡單的功能就那麼貴了，你覺得你幻想中的系統要多少錢？
自動靠泊假如那麼簡單，那全世界的領水人都可以回家吃自己了
好吧~我就不說嘴了.
我相信人類技術目前無法解決固定停泊位置的船隻的自動靠岸問題.
如果有一定是外星科技.
至於空中加油,那和固定位置的動作難度根本不同.
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http://toyota.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a803030923008
TOYOTA的船也會自動停車？
當TOYOTA推出第二代Prius時，全球首創的自動停車輔助系統讓眾人相當羨慕，而在2008年「Japan International Boat Show」中，TOYOTA可是將這種新科技移植到船舶上，僅需輕鬆按下功能鍵，進入港區後就會自動將船給停在停船格內，結果在展覽會場中備受矚目，甚至還有不少歐美人士立刻下單。
由於風浪且無摩擦力的關係，縱使港口內風平浪靜，但畢竟比不上平地路面，要將船隻停在既定停船格內可是要有些技巧，不僅要隨時控制油門與方向舵，亦要注意其他船隻的進出，甚至螺旋槳的正反轉都攸關安全性。所幸拜電子科技的進步，TOYOTA成功開發出船舶專用自動停船系統，讓船舶能進行水平移動，讓停船更為便利。
不過這種類似「倒車入庫」、「路邊停車」的自動停船輔助系統，目前僅適用在小型遊艇上，根據TOYOTA表示在未來幾年內將可裝載於更大噸位的船隻上，當然也不排除豪華郵輪，如此一來停船將會變得更簡單。 |
Edited by - kumachan on 04/10/2012 01:42:21 |
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MACOS8
路人甲乙丙
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von_Guo
路人甲乙丙
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Posted - 04/10/2012 : 03:20:53
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為要為觀光賞景 目前台北/新北還沒那個條件 觀光客錢沒處花了也許會想到要看看淡水河兩岸
台北/新北搞水上運輸貌似會先以大眾運輸作考量
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台灣水上巴士與藍色海上公路
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