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 標題  |
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blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
 Posted - 07/07/2012 : 07:31:55
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http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/7209206.shtml
【聯合報╱記者莊宗勳／台南報導】
2012.07.07 02:38 am
被譽為「IDF之父」的總統府前戰略顧問華錫鈞（右二），曾參與研發IDF經國號戰機。
圖／漢翔公司提供
「以前我只能開美國人的飛機，未來希望大家開台灣的飛機！」曾是空軍黑貓中隊飛行員
，被譽為「IDF之父」的總統府前戰略顧問華錫鈞，昨天捐出畢生積蓄一千五百萬元給成
大，希望協助台灣發展航空工業。
八十七歲華錫鈞旅居美國，昨天委託漢翔公司前董事長邢有光代為捐款，邢轉述說，華錫
鈞認為美國國力如此強大，是因有強盛的航空工業當後盾；雖然他的捐款對於航空工業只
是九牛一毛，希望能拋磚引玉，培養更多航太工程師，也讓政府更重視航空政策。
「絕對不辱華將軍的期待！」成大校長黃煌煇表示，將成立「航空工業發展基金專帳」，
除了提供航太系品學兼優學生獎學金外，還要獎勵表現傑出的航空工程師、贊助航空領域
政策研究，以及設立航空工業智庫。
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華將軍一生都奉獻給了我們的空軍和航空工業，如今居然還把畢生積蓄捐出。
如此操守實在令人感佩，更叫那些尸位素餐的政客和立委們汗顏.....
但是究竟台灣的航空工業未來的出路在哪?怎樣才能不讓老將軍的畢生心血白費?
我們不一定也不可能堅持百分百自主，但是在全球產業鏈中我們能做怎樣的切入?
希望板友們能集思廣益，提出寶貴意見。
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我的女神!!
フルメタのシリーズを通しての女性キャラ人佋で不動のＮｏ．１を誇るテレサ�裔藉腎鉸橶褲�
記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
發言人：非常好!!這是符合全體密銀戰隊隊員的最大共識，有助於部隊士氣的提升
和反恐活動的進行!!讓我們一起呼口號!!打倒暴力鐵拳女主角!!泰莎艦長是最萌的!!
今天心情不錯~~~就到這吧!! |
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pcgamer
我是老鳥
11296 Posts |
Posted - 07/07/2012 : 08:29:14
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| 代工....... |
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dasha
版主
42818 Posts |
Posted - 07/07/2012 : 10:52:21
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IDF推出時好幾個國家找我們當代工,那是最好的時機,可惜......
現在來說,新興國養航太工業,門檻最低的就是代工,不過也要看人家給你代哪種工,否則不用漢翔,鴻海最近也可能可以算是航空業代工:有些客機打算用iPad代替機上遊樂視訊系統......
歷史上有幾個企業家捐款促進航太工業的範例,可是現在航太工業進入的資本門檻太高,如果不是美歐這種先進入市場的壟斷者,就連蘇聯/俄羅斯的航太工業,都算是投資高於收益的賠本(因為很多飛機是買戰略地位與國際邦交而沒賺錢).那就要本國政府(如印度)或多國政府(如西歐)的長期穩定投資及採購,不然就是走代工路線,從低階的慢慢產到高階的,直到有機會時看看能不能切入,比方最近日本老共俄羅斯的計畫...... |
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sscorp
我是菜鳥
456 Posts |
Posted - 07/07/2012 : 11:45:22
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誰來說說SM-36 STALMA這檔事
幾年前網路曾經很流行的幻想圖，竟已經有台灣空軍的版本
這是出於該公司的一廂情願還是怎樣？
他們真的有來推銷過這個概念嗎？
他們的官網http://www.stavatti.com/還真有趣，都是一些構型奇怪的飛機
stavatti官網發表的我空軍圖裝版SM-36
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pcgamer
我是老鳥
11296 Posts |
Posted - 07/07/2012 : 12:13:37
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| 我不是都說過了，這裡不是『幻想武器』討論區？ |
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sscorp
我是菜鳥
456 Posts |
Posted - 07/07/2012 : 12:35:50
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quote:
Originally posted by pcgamer
我不是都說過了，這裡不是『幻想武器』討論區？
喔！抱歉喔
我只是借這個題材探討當年那個構想的始末，不是在講那個武器本身。
畢竟這樓是在講一個夢想對吧
你如果只是為了留那兩句話而來，你的發言比我更沒營養 |
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HOTARU
路人甲乙丙
3586 Posts |
Posted - 07/07/2012 : 12:46:42
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| 完全不相干的討論也要來亂嗎?自己另開個討論串不就得了? |
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SleeplessPrometheus
路人甲乙丙
3126 Posts |
Posted - 07/07/2012 : 15:57:58
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我只能說歐吉桑你真的太有愛了......請受我一拜........Orz
現在能切進去的大概就是中低階無人機跟直升機市場而已。
IDF的基礎與引擎只能做高教機/輕攻擊機而已，能不能外銷還是個問題的。
F-124用在高階無人機跟高教機上有好幾個例子了，那做小型客機應該也是可以，但華揚史威靈一案一搞，這路我看也是死了。 |
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jackguof1273
路人甲乙丙
1314 Posts |
Posted - 07/07/2012 : 17:39:38
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捨得捐1千多萬的好官，跟貪污快1億卻毫無建設的狗官果然不一樣。
提高代工層級摟，零件供應也是一環。
如果能不斷提高機具或技術類，做出跟歐美品質不相上下卻相對便宜的零組件，就有機會爭取大廠釋出更多%的代工跟訂單吧。 |
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dasha
版主
42818 Posts |
Posted - 07/08/2012 : 09:17:04
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昨天看到一個新聞,經濟部想推航太,不過他們的路線,一個是中低階無人機,另一個則是拿航太材料作腳踏車醫療器材之類航太以外的運用......
無人機這一段小弟之前倒是忘了,如果美軍還在阿富汗與伊拉克糾纏時,步兵用UAV這種消耗品需求很高,確實可以切入,現在會吃虧一點,不過依然搞得了,不管是對內還是對外.
至於Stavatti公司嘛,看這公司的設計讓小弟想到的是1990年代天才推出的一些設計,機身很短,利用先進氣動力技術去提升效率.這公司的設計共通缺點就是不要去提超音速性能,短機身對於震波阻力與燃料攜帶都很不利,不過次音速性能確實不錯.但現代次音速穿音速的設計,因為效率已經接近極限,老廠現有生產線的產品效能比你這些新設計可能只低個10%,但是現成生產線與機具,讓這些老設計可以準時交貨可以輕易拿到飛航執照可以輕鬆找到有資格的機師,以及最重要的,價格只有你的幾分之一......
對於有企圖心甚至可以說是賭徒性格的經營者來說,找Stavatti公司合作,用他們的設計製造產品去推銷,可以,但現在沒有公司拿他們的產品來賣的原因,就是因為風險太高,精算以後沒人要合作...... |
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dasha
版主
42818 Posts |
Posted - 07/11/2012 : 11:39:30
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有幾個新聞倒是忘了剪過來,基本上日本核電廠今年本來是通通要停的,所以他們把一些耗能產品轉到台灣來生產,比方737分包零件訂單,面板之類.
台灣這邊如果不跟進日本廢核,那會有比較多的穩定能源去生產這些先進國家搞綠能後分包出來的航太產品,讓航太相關科系的人畢業出來比較有工作,這樣才有下一步. |
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blackknight
路人甲乙丙
4339 Posts |
Posted - 07/24/2012 : 06:56:13
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這間Stavatti公司居然是真的有喔..........小弟以前一直以為只是愛好者搞的CG
990年代天才推出的一些設計是指哪些呢?
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記者：請問關於官方承認泰莎艦長是最萌的你有什麼看法?
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z123571113
剛剛入門
28 Posts |
Posted - 08/03/2012 : 22:28:08
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唯一的出路是搞聯合研製，
捐款只是個態度問題。
首先要找到有實力也有需求的合作夥伴。
別再搞IDF那種東西，要做各方共同裝備的國際化裝備，不然思路受局限、產量上不去、技術也不先進。
做不到的話就買進口貨吧，現實點。 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 12/11/2015 : 00:27:41
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http://n.yam.com/cna/life/20151210/20151210443342.html
航太工具機產業技術聯盟 搶攻航空市場
中央社-2015年12月10日 下午16:21
（中央社記者郝雪卿台中10日電）國內航太產業及機械產業今天簽約共組A-I-M航太工具機產業技術大聯盟，搶攻全球5.2兆美元的航空市場，台中市長林佳龍說，將對台灣產生帶領功能。
由台中市政府與經濟部共同主辦的「生產力4.0產業與技術大聯盟及產業4.0論壇」，今天在中興大學舉辦，會中由國內航太產業、經濟部技術研發團隊及機械產業簽約，共同組成A-I-M航太工具機產業技術大聯盟。
林佳龍表示，台中可說是台灣製造業最重要的基地，擁有精良的製造業的產業聚落，A-I-M大聯盟瞄準航空產業這塊具有潛力但仍有待努力的領域，將對台灣產生帶領功能。
經濟部工業局副局長呂正華表示，行政院今年9月核定「行政院生產力4.0發展方案」，在製造業方面，將先行推動航空零組件加工用工具機產業，期望藉由生產力4.0技術，強化產業價值鏈在智慧製造及智慧產品與服務的能力，透過客製化生產，共同搶占全球5.2兆美元的航空市場商機。
台中市經發局表示，103年台灣工具機產值世界第7，約48.4億美元，其中出口約38億美元，世界第4，而未來20年飛機數量倍增，預估將帶動航太供應鏈對工具機需求，年成長10.4%，希望藉由生產力4.0技術，共同開發航空級加工技術與設備，加強產業價值鏈在智慧製造及智慧產品與服務，促使國產設備附加價值提升。
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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Posted - 12/11/2015 : 00:34:19
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http://n.yam.com/cna/fn/20151210/20151210444274.html
工研院組技術大聯盟 搶攻航太市場大餅
中央社-2015年12月10日 下午20:26
（中央社記者韋樞台北10日電）工研院(I)與航太業(A)和工具機業(M)共組A-I-M航太工具機產業技術大聯盟，共同加強鏈結供應鏈及促使中小型工具機業轉型為高階航太加工零件業，搶全球5.2兆美元航太市場大餅。
工研院表示，未來20年飛機數量倍增，經濟部預估將帶動航太供應鏈對工具機需求，年成長10.4%，為搶攻這塊市場，國內航空製造業者漢翔、長榮航宇與中興電工等上百家供應鏈將籌組航太聯盟ATeam(Aero spaceTeam)。
同時再藉由台中市政府與經濟部工業局和技術處輔導生產力支持的4.0的技術研發團隊─工研院I Team( Intelligence Team)，鏈結工具機與零組件廠商所組合的M Team(Machine Team)，簽約結合成技術大聯盟。
台中市長林佳龍致詞表示，國防航太、智慧機械是台中與台灣未來兩大產業發展領域，因此積極促進產官學研的合作，並構築包括土地、交通、人才、資金、會展中心等良好的招商環境。
林佳龍指出，除了原有的中部科學園區外，市府積極打造水湳經貿園區成為產業4.0的營運總部，254公頃園區中有近40公頃為創新研發專區，再加上緊鄰園區約30公頃的航空特定事業用地，包括漢翔及中山科學研究院，可以串連中科到水湳。
漢翔航空董事長廖榮鑫發表聲明，與國內上百家供應鏈組成航太A Team4.0 聯盟，期望藉由生產力4.0技術，強化航空零組件加工及工具機產業價值鏈，整合政府生產力4.0計畫組成的I team服務團在智慧製造及智慧產品與服務能力方面策略聯盟，鏈結航太與工具機兩大產業，發揮1加1大於2的產業效益。
工研院指出，經濟部結合產學研能量，成立感測與物聯網/網宇實體/智慧機械/巨量資料/精實管理5個生產力4.0 I Team服務團，由工研院共同開發航空級加工技術與設備，藉由生產力4.0技術，加強產業價值鏈在智慧製造及智慧產品與服務，促使國產設備附加價值提高30%以上。
工研院強調，目前長榮航宇已接獲波音機體的製造組裝訂單，打入國際航太供應鏈，顯見A-I-M大聯盟成形後，工具機高端製造生產，將有助於航太業者搶占全球5.2兆美元的航空市場和未來20年民航機3.6萬餘架的訂單量。
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Luke-Skywalker
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Posted - 12/12/2015 : 09:35:30
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http://n.yam.com/cna/fn/20151212/20151212446862.html
漢翔攜手中鋼 進軍航太業
中央社-2015年12月12日 上午08:31
（中央社記者韋樞台中12日電）漢翔航太董事長廖榮鑫極力提倡航太業的「A TEAM 4.0」。他昨晚透露，漢翔將逐一拜訪有意加入的廠商，第一目標鎖定中鋼進軍航太業。而中鋼也表達參與意願。
廖榮鑫昨天晚間表示，空巴技術高層今年6月曾說，航空業的未來有兩大趨勢要注意，第一是數位科技，第二就是機器之間的連網。
但廖榮鑫認為應該要加入第三件事，就是A TEAM 4.0，包括品質、交期與認證，也就是全部有意願、有能力的供應商藉由A TEAM 4.0，可以和漢翔一起成長，站在同一條船上、說一樣的話。
因此漢翔決定21、22日在台北福華國際文教會館舉行「航空產業論壇」，論壇包括工業4.0、A TEAM 4.0、供應商大會等，目前報名人數激增。
廖榮鑫指出，論壇結束後，他將逐一拜會有意願、有能力的航太業供應商，請他們加入A TEAM 4.0，為台灣航太業多搶得一些飛機大廠的訂單，推升台灣航太產業繁榮，扮演推升經濟成長的要角。
根據廖榮鑫規畫，A TEAM 4.0將於明年初開始整合，第1季底應該會有初步成果。其中最受廖榮鑫青睞的，就是還未取得任何航太材質認證，但本身卻有很強鋁合金技術製造能力的中鋼公司。
廖榮鑫透露，他將會帶著美國波音公司高層一起前往中鋼參訪，讓波音了解中鋼的能耐，也順勢協助中鋼申請航太材料認證，未來漢翔取得零組件訂單時，才能藉用中鋼的鋁合金產品，雙方互盟其利。
中鋼公司執行副總經理王錫欽昨晚告訴中央社記者，中鋼非常感謝漢翔願意拉中鋼進入A TEAM 4.0行列，這完全符合中鋼生產高值化產品的政策。他強調，鋁合金之外，超合金和鈦合金也是中鋼的強項，都可貢獻航太工業。
王錫欽指出，中鋼已準備好3項認證工作，第一是系統認證，中鋼正在申請AS 9100系統認證，預計明年5月可獲得證書；另外是製程認證，特別是金屬熱處理和表面處理的能力；第三就是中鋼要與航太同業搭同一條船的認證，也就是與同業們維持非常良好的關係與強大的產業鏈結能力。
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Luke-Skywalker
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Posted - 12/12/2015 : 10:35:14
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http://n.yam.com/cna/fn/20151212/20151212446921.html
美國總統搭乘的直升機 漢翔參與製造
中央社-2015年12月12日 上午09:52
（中央社記者韋樞台中12日電）美國總統常搭乘的「海軍陸戰隊1號」直升機即將更換新機型。漢翔航太透露，塞考斯基直升機公司中選，要以安全可靠S-92型直昇機為總統座機，其中機頭駕駛艙由漢翔設計製造。
大家常在電視新聞上看到美國總統搭直升機前往大衛營渡週末，那架有著墨綠色塗裝的大型直升機，旁邊還有軍裝畢挺的陸戰隊員隨侍，其實那架直升機就是有「陸戰隊1號(MARINE1)」之稱的賽考斯基直升機公司( Sikorsky Aircraft)的產品。
負責設計製造S-92型直升機的漢翔航太表示，這架直升機有很多部份與H-92型通用，漢翔和塞考斯基已經合作非常久，光是在台中沙鹿的漢翔工廠內就已經製造完成第310架S-92型直升機。
漢翔指出，這款大型直升機是塞考斯基公司訂出介面和理念，全機是由漢翔協助設計，亦由漢翔生產機頭、駕駛艙和儀板表，且用的全是輕質的複合材料；機身中段是由日本三菱公司製造，機尾則由大陸江西省景德鎮的昌河直升機公司製造。
至於上蓋板是由西班牙製造，起落架由巴西製造，最後全部送到美國塞考斯基公司廠房組裝，再由塞考斯基使用自己的旋翼和發動機，完成一架「聯合國」製造的直升機。
漢翔在直升機份除了塞考斯基之外，還有貝爾直升機的AH-1和UH-1的尾段。
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Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9707 Posts |
Posted - 12/14/2015 : 10:10:40
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quote:
Originally posted by SleeplessPrometheus
我只能說歐吉桑你真的太有愛了......請受我一拜........Orz
現在能切進去的大概就是中低階無人機跟直升機市場而已。
IDF的基礎與引擎只能做高教機/輕攻擊機而已，能不能外銷還是個問題的。
F-124用在高階無人機跟高教機上有好幾個例子了，那做小型客機應該也是可以，但華揚史威靈一案一搞，這路我看也是死了。
也未必
如果漢翔和其他國家的航太廠商合作搞一個像樣一點的小型客機計畫未必會完蛋
例如最近日本和美國合作開發得HondaJet
https://www.youtube.com/watch?v=YlGuVc85wfI
華揚史威靈那是真的人謀不臧的大弊案
我是真的認為目前西方自由世界缺乏一個廉價低檔的五代機方案
所以漢翔和美國廠商可以開發一款中小型廉價五代戰鬥機
我的構想是10噸以下, 大概6~8噸 雙發動機(安全性較佳)
有限匿蹤能力, 有雙座型可以充當F-35飛行員的教練機 (越聽越像日本的心神)
除了中華民國空軍可以採用一定數量外還可以外銷其他買不起F-35的窮國
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Edited by - Reinherd Von Hwang提督 on 12/14/2015 10:21:03 |
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MACOS8
路人甲乙丙
3335 Posts |
Posted - 12/14/2015 : 10:16:06
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廉價低檔飛機現在下有Ｘ-ＸＸＮＧ的低價搶功，上有F-35等級協力國家與廠商的技術挾持，屬於吃力不討好的狀態。
就算可以循1980年代的技術轉移方式進行，在外交與商業的考量下外銷也是極為辛苦的事情.. |
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kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 12/14/2015 : 11:32:38
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quote:
Originally posted by Reinherd Von Hwang提督
我是真的認為目前西方自由世界缺乏一個廉價低檔的五代機方案
所以漢翔和美國廠商可以開發一款中小型廉價五代戰鬥機
我的構想是10噸以下, 大概6~8噸 雙發動機(安全性較佳)
有限匿蹤能力, 有雙座型可以充當F-35飛行員的教練機 (越聽越像日本的心神)
除了中華民國空軍可以採用一定數量外還可以外銷其他買不起F-35的窮國
問題是有彈艙的五代不可能偏小型.
除非你像KFX Block1那樣外掛半埋+4代機用的引擎.
看起來和4代機拉皮有八成像,但KFX中推雙發那也10噸級了,明顯比F16還大型.
得搞單發或小推雙發才能縮小一些.....
8噸以下雙發的話,搞出來會像是IDF改1088,加AESA,加上拉皮有九成像,像是小型4代半.
我是認為9噸以下沒啥五代市場了,彈艙過小需大量外掛,那就做4代半升級就好.
而且做出來技術也是掌握在美方,能外銷賣誰得先問老美.
然後美國大概自己會續推F16中古改良方案,包括電戰,匿蹤塗料,
給買不起或買不夠五代的眾多友邦.
西方90年代國民戰機中古F16大概會持續活躍個數十年.
部分換裝五代的也會流入中古市場,以高CP值稱霸低端.
而願意買新的國家,大概也看不起低檔的"類五代",直接追求F35,搭配F16改良機.
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Edited by - kumachan on 12/14/2015 11:45:25 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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26649 Posts |
Posted - 12/14/2015 : 16:34:33
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http://n.yam.com/cna/life/20151214/20151214449408.html
漢翔攜手成大 成立研發中心衝刺航空
中央社-2015年12月14日 下午13:10
（中央社記者韋樞台北14日電）漢翔航太今與成功大學簽署「漢翔-成大航空工業共同研發中心」協議書，以推動交流及培育專業與系統整合人才的平台，進而強化產學合作，提升航空工業競爭力。
成功大學校長蘇慧貞，與漢翔公司董事長廖榮鑫簽署協議，未來將展開多元領域合作，這項合作將吸引各領域專家的老師及學生投入台灣航空業。
漢翔表示，這次雙方經過3個多月的互訪溝通、協調，規劃共同成立「漢翔-成大航空工業共同研發中心」平台，合作的領域包括渦輪引擎組件設計提升性能、數位製造工業4.0，以及航電系統技術等領域的前瞻專題計畫。
雙方還推動學生論文及實作競賽、教授休假研究合作方案、企業導師與專技教師計畫方案、漢翔公司獎學金、實習計畫及雙方共同舉辦學術研討會與菁英養成計畫，對未來有志到漢翔公司任職的學生，將優先錄用。
漢翔指出，漢翔公司為國內航空工業的龍頭，民營化後，除持續擴大與學界執行產學合作，提升生產製造專業技術外，期能培養新一代學子加入航空工業，培育專業與系統整合人才。
國立成功大學擁有強大的研發能量，成大航太系成立約40年，過去曾協助中科院發展經國號戰機，也為中科院、漢翔公司、工研院及國內企業高科技產業培養相當多的高階科技人才。目前在漢翔工作的成大畢業校友約200多人，主要負責設計、製造等專業技術工作，其中已擔任主管職務者，達主管比例20%。
漢翔強調，航太工業是一個涵蓋機械、材料、控制、電機、電子、通訊等領域的技術整合型產業，專業人才的培養相當不易，漢翔除了積極推動產學合作相關計畫，更將於12月21日至22日主辦「2015台灣航空產業論壇」，邀集產官學研各界代表，共同研提明確的發展方向。
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dasha
版主
42818 Posts |
Posted - 12/15/2015 : 10:07:30
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| 前幾天才看到日本人仔細拍攝的J-31外型,發現這傢伙機身中後段結構比較像MiG-29,只是引擎中間的部分大多蓋起來,這部份可以當小彈艙,變成只能內載最小限度彈藥的最低階五代機...... |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
Taiwan
26649 Posts |
Posted - 12/21/2015 : 16:46:05
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http://n.yam.com/cna/fn/20151221/20151221462673.html
航空論壇登場 漢翔提籌組航空4.0
中央社-2015年12月21日 下午12:33
（中央社記者韋樞台北21日電）「2015台灣航空產業論壇」今明兩天登場，漢翔董事長廖榮鑫提籌組航空產業4.0構想，將有技術、理念近的供應鏈整合，提升競爭力。
廖榮鑫表示，根據歐洲空巴公司2015年預測，未來20年航空週轉率4.6%到4.9%，雖然有所下降，但客機需求的持續增長，帶動發動機的增加供應，國際領導廠商的波音和空巴競爭更劇烈，要求供應鏈持續降價，新興航空工業也挾國家資源找機會重組，這些對台灣的航太業是機會亦是威脅。
廖榮鑫指出，今年8月13日台北航太展時，漢翔呼籲國內航太業要技術精進，漢翔可以舉辦研討會，共同籌組A-TEAM 4.0，漢翔計畫在論壇後結合價值觀、理念相近的廠商，從原物料、機械設備、生產製造及物流運輸等多方面整合，提升台灣在國際航空產業競爭實力。
前經濟部長張家祝也在致詞時感慨的說，漢翔去年民營化前最後一關阻力甚大，他個人承受很多來自外部和立委的阻力和壓力，但他根本不理會，繼續朝民營化前進，如今看到漢翔爭取到許多國際飛機大廠的零件訂單，讓他感受當初堅持下去是值得的。
張家祝指出，從國際航空器需求面來看，過去十年需求有增無減，不但是旅遊需求的增加，同時還有換機需求，飛機大廠預估未來有3.8萬架新機需求，可帶動6兆美元的產值。
張家祝強調，航空工業是國家重工業和國防工業重要的一環，技術門檻和品質要求很高，價格相對就高，只有技術能力好的國家才能發展航空業；漢翔由過去中科院轉型而來，有很好的技術優勢，所以波音、空巴、勞斯萊斯都來找漢翔，例如空巴的A320及波音737的發動機葉片都是漢翔做的，非常不容易 。
張家祝呼應A-TEAM 4.0的構想，高雄岡山和路竹一帶的螺絲和螺帽業者，大都生產一般產品，但能做到航空用的螺絲和螺帽卻很少，業者若能自我轉型升級，自然會更有競爭力。
漢翔表示，論壇共有四大主題，分別為「航空產業發展方向之研討與建議」、「航空產業[工業4.0]的推動」、「航空產業A-Team 4.0的籌組」，以及「漢翔供應商大會」，邀請產官學研各界重量級貴賓主持或與談。
另外還有五場專題演講，包括日本航空宇宙工業會(SJAC)國際部部長板原寬治、美國國科會維護系統中心主任李傑「工業大數據分析與工業4.0」、西門子公司總經理鄭智峰「工業4.0在航太產業的應用」、Boeing副總裁柏恩（John P.Byrne） 「Doing Business withBoeing」(與波音公司之商業互動)，以及通用電氣航空集團工程部中國區總經理王鵬談「GE Industrial Internet Initiative and Culture Change」(GE公司工業網絡構建與文化蛻變)。
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Posted - 01/10/2016 : 00:35:20
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任台翔董總座 田在勱證實獲告知
中央社-2016年01月09日 下午14:31
（中央社記者鄭崇生華盛頓8日專電）對「自由時報」報導，台翔航太公司將於15日召開董事會，推舉原國安局駐美特派員、退役中將田在勱出任董總座，田在勱晚間證實，確實有被告知，但未成事實，個人不便回應。
自由時報報導，國發基金轉投資的台翔航太工業將於15日召開董事會，推舉田在勱出任董總座。
對此，田在勱晚間在電話中向中央社記者證實，他確實已被告知，但台翔董事會尚未召開，他個人不便回應，對相關報導則感謝外界關心與指教。
據了解，田在勱將於11日返台，接任他的陸軍中將陳文凡已抵達華府。
田在勱是經國號戰機試飛官，飛過30多個機種，主管過F16專案，還曾擔任空軍駐美武官、空軍官校校長，除飛行專業深厚，也熟悉後勤補給工作。
田在勱個性低調又深具人和特質，他駐美期間與美方各界都有往來，建立良好關係，去年元旦雙橡園升旗事件引起美國政府不滿，美方官員就是透過田在勱傳遞訊息給總統府，他當時扮演台美信使的角色，責任重大且深受各方信任。
田在勱個人非常熱愛飛虎隊歷史，在美國時與陳納德遺孀陳香梅始終維持良好關係，對中華民國空軍的歷史教育與傳承極具使命感，也相當熱衷飛虎隊史料保存。
有相關人士表示，田在勱若能任台翔董事長兼總經理，相信藉由他的專長、再加上他與美國軍方和政界的深厚人脈，一定能重整台翔持股占多數的亞航狀況頻傳情況。
台翔1991年成立，是官、民股合資公司，官股約占29%股權，民股占71%，台翔最早承包經國號戰機零組件製造、組裝等工作，後轉型為投資控股公司。
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Posted - 01/26/2016 : 11:54:25
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首架國造飛機 重現美國領空
中央社-2016年01月24日 下午13:29
（中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電）1970年代漢翔航空的前身中華民國空軍技術局打造介壽號，完成政府遷台後，首度飛機國造的任務，除役後介壽號輾轉來到美國，經華人飛行協會妥善保存，如今翱翔美國的天際。
民國57年10月26日，空軍產製的初級教練機完成試飛，又適逢總統蔣中正82歲壽誕前夕，命名為「介壽號」。
隔年開始量產，至1982年除役共計58架，因美方人士有意承購，當時空軍挑了5架運抵美國。
事隔多年，美國華人飛行協會（CAPAOA）會長卜君力說，他們的會員曾在美國的二手飛機市場，找到1架當年國造的介壽號，立刻掏錢下訂。
編號5849（58指民國58年，49指第49架）的這架國造款，2008年由協會會員李立揚承購，也是唯一被聯邦航空管理局（FAA）登記碩果僅存、仍可飛行的國造飛機。
另外，協會會員侯敏中也非常有心，在二手飛機市場買了與介壽號同型的PL-1，並改成國徽的塗裝，與李立揚的國造介壽號，翱翔在美國領空。
遭遇最困難的任務則是修復介壽號原型機。卜君力說，這架原型機由美國空軍軍官羅夫勒（Robert Loeffler）所有，他曾教授台灣飛官駕駛F-104，也曾參與製造這款初級教練機。
他表示，因羅夫勒年事已高，打算脫手，有買家上門試飛不慎失手摔壞了，目前放在羅夫勒的農場裡，協會得知這個消息，隨即前往科羅拉多州展開搶救大作戰，搬回洛杉磯著手維修，因經費有限又募款不易，幾乎無以為繼。
他表示，當初估計修復絕對比買貴，因為所有料件都沒了，必須靠手工重新做，這架飛機目前市價大約2至3萬美元，修復就花了將近5萬美元。
即使如此，卜君力說，復原介壽號是協會的宗旨，希望這段中華民國航空發展史的記憶能夠被妥善保存，不要被遺忘。
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Posted - 01/29/2016 : 15:51:00
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林佳龍簽合作協議 推動航空工業中心
中央社-2016年01月29日 下午12:39
（中央社記者郝雪卿台中29日電）台中市長林佳龍今天與華錫鈞航空工業發展基金會簽署策略合作協議書，將共同推動為國內航空工業中心，帶動產業4.0發展。
台中市經發局上午在台灣大道市政大樓舉行簽署儀式，由林佳龍與基金會創辦人華錫鈞將軍共同簽署，現場吸引許多航太、工業相關產官學界人士出席見證，經濟部工業局副局長呂正華也出席簽約儀式。
林佳龍表示，台中是航太產業的重鎮，而華錫鈞非常瞭解航空產業，基金會更是航空產業的智庫，透過今天的簽署，可集結所有航太、航空、產官學人才資源，以市府作為平台，發展航太產業，這對於市府致力推動的產業4.0，更可帶動火車頭效應，也讓產官學研策略聯盟向前邁進一大步。
林佳龍指出，總統當選人蔡英文提出五大創新研發計畫，要將台中打造為智慧機械之都，而精密機械、工具機、零組件等產業聚落均在台中，今天與基金會的合作，更可運用各種人才、資金、技術，將產業轉型，在國際上提高競爭力。
華錫鈞則表示，國內航太產業跟外國比起來，落後許多，應要急起直追，他知道林佳龍非常重視航太產業，期望與市府的合作，將台中打造為國內航空工業中心。
經發局指出，財團法人華錫鈞航空工業發展基金會是由素有「IDF之父」美譽、前總統府戰略顧問華錫鈞上將捐助成立，目的希望輔導國內航太工業成長、協助培育航太工業人才，並提供政府有關航太產業政策建言。
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IDF之父華錫鈞捐千萬 想開台灣飛機
