| 作者 |
 標題  |
|
|
陸戰屋小步兵
版主
7782 Posts |
 Posted - 04/14/2014 : 09:30:01
|
我記得泰國二戰後被線訂的一條就是不能開挖這條運河啊??
http://disp.cc/b/18-7ycO
[爆卦] 世界航運的歷史將被改變
2006年，中國和東協在廣西南寧召開雙峰會議，有提到關於克拉地峽運河及石油管線相關方案的討論。
2014年3月，中國與東盟合作的克拉運河籌建小組開始運作，規劃長100公里，貫通印度洋和泰國灣，建成後將成為亞洲最大的一條人工運河。開通後，東盟貿易區和世界各國之間的貿易將不再通過馬六甲海峽，相對原有的馬六甲航線，直線縮短一千多公里的航程，將為東盟自貿區的物流貨運節約大量的航運成本和時間成本。
外界態度
此計畫牽動著整個東南亞，乃至整個東亞地區的政治、經濟命脈，許多國都對此計劃有意見。
受益最大的中國及日本均表示贊成此計劃且願意資助，其中尤其是中國，進口原油有八成皆經由馬六甲海峽運輸，所以一旦馬六甲海峽出任何問題，中國就會被「一劍封喉」，因此極支持且積極推動泰國成為東南亞石油中心。
但東協不少會員國反對此計劃實施，其中新加坡態度最為堅決，因為此舉可能會封殺新加坡的經濟。新加坡一再呼籲不要惡性競爭，希望能繼續協商，但泰國能源部長李逢民表示，泰國有權和馬六甲海峽競爭。
媒體則將這項計畫解讀為「慢性切斷馬六甲海峽水道咽喉」、「扼殺新加坡」。
讀書不成先用劍 用劍無它A讀書 讀書用劍兩無成 落魄江湖它W負 |
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16498 Posts |
Posted - 04/14/2014 : 11:02:20
|
這個是老新聞了，最近因為緬甸開始不聽話，例如想要搞仰光到昆明的油管等等戰略經濟措施也成泡影，所以又被拿出來提。
對老共而言乾脆打通地峽還省事，至少泰國聽話的多~
至於[條約]是用來打破的~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
 |
|
|
gdlz
路人甲乙丙
1255 Posts |
Posted - 04/14/2014 : 13:22:28
|
| 油管項目沒斷過啊，你是把那幾個水電站的事搞混了吧 |
|
|
|
glight
我是菜鳥
463 Posts |
Posted - 04/14/2014 : 13:39:13
|
这种都是记者拼凑报道或者特定公司拉抬股价放的消息吧……
克拉运河盈利能力非常可疑，泰国政局又不稳定，一有个风吹草动前期投资就打水漂了。 |
|
|
|
陸戰屋小步兵
版主
7782 Posts |
Posted - 04/14/2014 : 14:24:05
|
如果美國人同意，那恐怕是美國要戰略收縮了?
讀書不成先用劍 用劍無它A讀書 讀書用劍兩無成 落魄江湖它W負 |
|
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16498 Posts |
Posted - 04/14/2014 : 14:55:34
|
quote:
Originally posted by gdlz
油管項目沒斷過啊，你是把那幾個水電站的事搞混了吧
年前各報載天然氣管將於2013年底竣工，油管居次，現在以經2014年4月了~
被克欽游擊隊攻擊了嗎??
戰略收縮??
每年泰美眼鏡蛇啥玩意的演習依然在持續，應該不影響~
就像巴拿馬運河實際上已經是中資取代台資介入頗深的運河，老美有叫幾次就沒下落了~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
gdlz
路人甲乙丙
1255 Posts |
Posted - 04/14/2014 : 15:53:23
|
你是從哪里看到的奇葩報導。
前年克欣被滅得這麼慘不是無緣無故的，就是因爲曾經威脅要攻擊管道。
中國商務部
http://www.mofcom.gov.cn/article/difang/yunnan/201310/20131000357809.shtml
自2010年6月在缅甸开工至今3年多时间，中缅油气管道的建设一直备受瞩目。中缅天然气管道起于缅甸西部海岸兰里岛皎漂港，经云南、贵州、广西三省区，干线全长2520公里，缅甸段793公里，国内段1727公里。今年7月28日，中缅天然气管道开始向国内供气，缅甸天然气从缅甸南坎站进入中国境内的瑞丽站。8月3日，中缅天然气管道瑞丽—禄丰段一次投产成功。此次投产的禄丰—贵港段为中缅天然气管道末段，全长1121公里，于10月13日开始投产，10月18日来自缅甸的天然气在贵阳点燃。
生意社04月09日讯
据中缅天然气管道“国门第一站”云南瑞丽站流量计显示，截至4月8日8时，中缅天然气管道今年累计向国内输送天然气超过10亿立方米，达到10.76亿立方米。 |
Edited by - gdlz on 04/14/2014 16:09:59 |
|
|
|
gdlz
路人甲乙丙
1255 Posts |
Posted - 04/14/2014 : 15:57:44
|
| 巴那馬運河那是李嘉誠的生意，李家雖然和中共高層有密切聯繫，但在政治上却是對立的。 |
|
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16498 Posts |
Posted - 04/14/2014 : 17:00:40
|
恩~
以商務部資料為準，香港還真的不靠普~
推測她們把原油管給搞混了~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 04/15/2014 : 11:46:52
|
中國及日本的意見不重要,不管多少國家願意出錢出力...
問題還是在泰國自身....南部是有可能搞分裂的泰國穆斯林區,
泰國政府幾十年來一直都擔心運河會造成泰國南部脫離分裂...於是不斷提起不斷擱置.
否則新加坡早就死100次了....
好在新加坡有上帝加持,不然克拉運河和北極航線都是可以送新加坡上斷頭台的東西. |
Edited by - kumachan on 04/15/2014 12:01:34 |
|
|
|
GMM
路人甲乙丙
3333 Posts |
Posted - 04/15/2014 : 12:30:47
|
為什麼會因為運河就南北分裂
難道不會因為開通運河的需求
當地的交通建設提昇
並讓中央加強在當地的駐防
反而讓當地更難脫離 |
|
|
|
Reinherd Von Hwang提督
我是老鳥
USA
9709 Posts |
Posted - 04/16/2014 : 05:46:40
|
quote:
Originally posted by GMM
為什麼會因為運河就南北分裂
難道不會因為開通運河的需求
當地的交通建設提昇
並讓中央加強在當地的駐防
反而讓當地更難脫離
我贊同你的看法
蓋運河會讓泰軍更有理由在泰南大規模駐防(保護工程進行)和開發道路/補給線
所以應該會減少南北分裂而非加強分裂 |
|
|
|
kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 04/16/2014 : 10:58:48
|
quote:
Originally posted by GMM
為什麼會因為運河就南北分裂
難道不會因為開通運河的需求當地的交通建設提昇
並讓中央加強在當地的駐防反而讓當地更難脫離
因為是穆斯林....穆斯林可沒這麼好搞定.....
兩邊的差距就像日本投資中國,能否使中國全民親日一樣.
你可以把泰南和泰國視為對立的兩個民族兩種文化來看.
甚麼經濟建設交通建設,獨立派穆斯林要的是這些嗎?
(OS:獨立以後這些我們可以自己做.)
中央加強在當地的駐防?
有看過更大的壓力導致穆斯林退縮的嗎?
那反而更激化矛盾,南部更容易宣布脫離開始內戰.
寬鬆管理反而不容易把溫和派變成激進派.
南部的穆斯林一直是以獨立為訴求,
因為古代南部四府那邊是獨立的伊斯蘭教小國,直到1909年被泰國統治.
10年前還發生泰國軍隊軍火庫被襲擊，20所學校遭縱火....慶祝被占領百年?
泰國南部穆斯林議員也非常熱心開拓克拉地峽，想通過這修建，
完成泰國南部與泰國本土的事實分離，為爭取獨立創造條件。
歷屆泰國政府在克拉地峽的修建是非常謹慎和反對的。
即使日本多年遊說，中國也開始遊說，但沒有一屆泰國政府鬆口。
泰國政府看得應該比我們外人準才是,否則不可能有錢不賺.
感覺這新聞是中國為了政治意圖,做出來給緬甸看的....實際上可能沒有任何進展.
看看新加坡有沒有出現中美斷交時那種風雨飄搖的情形,就知道這運河是否來真的.
(新加坡: 南部穆斯林,加油加油!) |
Edited by - kumachan on 04/16/2014 11:30:46 |
|
|
|
MACOS8
路人甲乙丙
3335 Posts |
Posted - 04/17/2014 : 18:31:25
|
你把新加坡想的太簡單了。
這個國家不斷的想創造不用全然依賴地理優勢的優勢，更何況現在就算有運河，新加坡是東南亞金融樞紐的態勢仍舊不會改變。 |
|
|
|
Loyola
新手上路
154 Posts |
Posted - 04/17/2014 : 21:29:10
|
其實，北大年蘇丹是大概在15世紀左右，先附庸於大城王國，
後在1767年大城王國被緬甸東固王朝所滅而再度獨立，
又旋於卻克裏王朝於1786年再度被武力控制，直到1909年
蘇丹才被廢除，其地泰國跟英政府六四分帳... |
|
|
|
kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 04/21/2014 : 19:46:15
|
航運雖然不是新加坡唯一的路,但起碼也佔7%GDP,也聘僱近7%勞力,百多個國際航運集團區域總部.
相較於金融保險業的12%也不算少,這比例其實蠻痛的,金融業補不了這個大洞.
更別說航運是資金密集型行業,世界航運中心也帶動著金融保險業的發展,
那12%金融可能也得砍一點掉...
這"比例"相當於2.5個台積電營收佔台灣GDP比例....(台灣的金融約佔6-7%).
想像一下2.5個台積電營運出了大問題,台灣的報紙會怎麼寫....我都不敢說別把台灣想得太簡單.
何況1%的產業後面帶動好幾%的民間消費. |
Edited by - kumachan on 04/21/2014 20:21:52 |
|
|
|
Loyola
新手上路
154 Posts |
Posted - 04/21/2014 : 20:50:13
|
航運總部各方面不會馬上轉移的，一方面，必需要泰國政治長期穩定、
搞定那些獨立運動份子，要不然除非趕時間，大家一樣會經過麻六甲..
再說，航運總部都在那邊就定位了，如果以方便度而言，實在也不大需要多麼移動..
|
|
|
|
MACOS8
路人甲乙丙
3335 Posts |
Posted - 04/21/2014 : 21:07:53
|
quote:
Originally posted by kumachan
航運雖然不是新加坡唯一的路,但起碼也佔7%GDP,也聘僱近7%勞力,百多個國際航運集團區域總部.
相較於金融保險業的12%也不算少,這比例其實蠻痛的,金融業補不了這個大洞.
更別說航運是資金密集型行業,世界航運中心也帶動著金融保險業的發展,
那12%金融可能也得砍一點掉...
這"比例"相當於2.5個台積電營收佔台灣GDP比例....(台灣的金融約佔6-7%).
想像一下2.5個台積電營運出了大問題,台灣的報紙會怎麼寫....我都不敢說別把台灣想得太簡單.
何況1%的產業後面帶動好幾%的民間消費.
航運集團總部不會因為這樣就調動。
現在的航運已經跟以前不一樣了
網路的發達使航運公司的doc部門可以跟港口分開(以前不行)，另外政治跟法規的乾淨程度也讓大公司的區域中心會比較傾向留在新加坡。
小弟以前在某家跨國航運公司打過工，就正好見證了網路崛起，航運公司台北分公司大幅裁員的那段時間... |
|
|
|
kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 04/22/2014 : 11:05:32
|
| 反正只要獨立運動還在,新加坡就是坐穩上帝的關愛. |
|
|
| |
標題 |
|
克拉地峽運河
