| 作者 |
 標題  |
|
cwchang2100
我是老鳥
Cayman Islands
17243 Posts |
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
 Posted - 11/19/2016 : 10:07:11
|
| 運載量...... |
 |
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 11/20/2016 : 10:06:51
|
風浪3級以下+6人+C行口糧，報告結束~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
秋瑩拭水
新手上路
Taiwan
68 Posts |
Posted - 11/22/2016 : 22:45:52
|
這期(還是上期?)的全球防衛雜誌，有一篇謝仲平先生所寫的船型分析科普文。雖然內容不脫版上各位高手所言，但也清晰簡明。我覺得值得一讀。推薦給各位。
或者，莫非謝仲平先生就是板上諸位大哥中的一員呢？ (笑)
IMFS (International Military Fans' Society ) |
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 11/23/2016 : 16:24:42
|
| Google看到謝仲平,不是青年日報就是尖端科技編輯...... |
|
|
|
秋瑩拭水
新手上路
Taiwan
68 Posts |
Posted - 11/24/2016 : 21:55:51
|
哦哦
IMFS (International Military Fans' Society ) |
|
|
|
kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 11/30/2016 : 11:13:23
|
由于目前“海峡号”仍在维修调试中，故暂停2016年12月份“海峡号”
平潭往返台北/台中航班。具体复航时间我司将另行发文通知，
海峽號不意外還是修不好,繼續修.
6月大修到12月整整半年,這次連復航時間都不寫了. |
Edited by - kumachan on 11/30/2016 11:16:46 |
|
|
|
kumachan
路人甲乙丙
Taiwan
3832 Posts |
Posted - 11/30/2016 : 11:31:01
|
蘇花─石垣海運 可望增添生力軍
http://eastnews.tw/index.php?option=com_content&view=article&id=68034:2016-11-06-01-22-47&catid=1:headline&Itemid=63
日本樂桃航空與Libera集團商談合作開拓台灣花蓮－石垣航線重大投資案
共同搭配開航花蓮－石垣之海空交通
華岡集團希望能夠開展全天候的航線運行，
從而開發蘇澳－花蓮－石垣航線，並以麗娜輪作為「創始船」，
日後華岡集團計劃再投入日本津輕海峽株式會社現使用之船舶，
約1萬6千噸可載6∼700人及卡車250台左右的國際標準的大型船。
------------------------------------------------
津輕海峽現在似乎沒有1.6萬噸的船,不知他是灌水還是講錯.
這噸位太大也不會是麗娜高速輪的姐妹船,估計應該是省油的低速傳統構型.
大概類似2008停航的飛龍輪.
石垣這條航線其實是貨物為主(花蓮運過去),載人是順便賺.
(華岡集團之前想用麗娜輪跑,但規劃當天來回根本沒人會想搭,開不了)
現在看起來想改成海空聯運,先用麗娜輪跑(船當天回來,人改天搭飛機回來?)
日後客群養起來,再找一條成本低的低速傳統構型? |
Edited by - kumachan on 11/30/2016 11:55:10 |
|
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 12/20/2016 : 09:50:19
|
海峽號」1月9日復航
http://udn.com/news/story/7332/2179846
「中國台灣網」昨引述大陸福建海峽高速客滾航運公司表示，仍處於歲修檢測的「海峽號」將於2017年1月9日復航，投入台灣與福建平潭間的春節運輸。
報導指出，「海峽號」最新航班計劃如下，2017年1月9日至6月30日，每周執行5個航班，每週一、六、日直航平潭至台中航線，每周四、五直航平潭至台北航線。但1月27日（除夕）、1月28日（春節）海峽號休班停航。
「麗娜輪」的最新航班計劃則為2017年1月1日至1月30日及3月14日至6月30日，每周執行2個航班，每周二、三行駛台北至平潭航線；1月31日至3月13日進行年度檢修停駛。
報導稱，台灣海峽目前正處於冬季季風中，受季風影響，平潭赴台直航航線停航較為頻繁。
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
sungf29
路人甲乙丙
898 Posts |
|
|
小毛
我是老鳥
Taiwan
10742 Posts |
|
|
sungf29
路人甲乙丙
898 Posts |
Posted - 12/21/2016 : 11:53:30
|
quote:
Originally posted by 小毛
怎麼沒人想要接海軍退下來的AP，用在外島運補....
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀
海軍退下來的AP?
不是都在海底了?
|
|
|
|
小毛
我是老鳥
Taiwan
10742 Posts |
Posted - 12/21/2016 : 12:32:23
|
歐，打靶打掉了？好吧，那海軍的AP設計，適合用在民間的外島運補嗎？或是海軍的其他船款更適合？像是有沒有需要能讓卡車汽車客運貨櫃等上下船的需求？有需要過夜的臥鋪嗎？
** 小毛的新幻想空間逐漸復活中(新增3D圖喔).....**
http://lordmrx.pixnet.net/blog
歡迎參觀 |
|
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 12/21/2016 : 16:15:31
|
就把3000噸合富快輪從放大到4000噸的AP就好了~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 02/15/2017 : 08:21:33
|
麗娜輪 5月蘇澳直航石垣島
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170215000158-260204
洪清潭指出，石垣島所屬的八重山群島，人口僅10萬出頭，一年到訪的旅客超過兩百萬人次，當地貨品有八成自遠達1,606公里的東京等地運送。其實蘇澳直航石垣島在2015年就有規畫，當時宜蘭縣長林聰賢日參訪日本，拜會沖繩縣知事，除了介紹宜蘭觀光景點之外，雙方也針對藍色公路直航一事交換意見，由於蘇澳與石垣島的直線距離僅237公里，雙方均對推動海上直航樂觀其成。
洪清潭指出，後來因為當地港口優先提供郵輪彎靠，才會拖延了近兩年，實際上郵輪對當地的經濟效益沒有想像中高，今年石垣島方面終於給麗娜輪排出較理想的彎靠時間。
這條新航線除了將日本赴石垣島的旅客載到台灣來旅遊，也將提供台灣旅客赴石垣島觀光旅遊船位，旅客可以搭配飛機安排旅程，也可以來回都搭「麗娜輪」，船隻預定每周一與周五航行，航程約四小時。
「麗娜輪」1.07萬載重噸，是雙胴體高速客輪，長112公尺、寬30.5公尺，時速36海浬，可載客800人，因為是駛上駛下輪，船上還可裝載24輛遊覽車、350輛小客車與機車等，並有運載18個貨櫃的空間。該輪於農曆假期結束後進廠檢修，預計3月12日完工，目前經營有台北港－平潭與蘇澳－花蓮航線。
東聯計畫明年引進可容納600∼700旅客、230輛小客車、時速20∼23海浬，設備完善的休閒渡輪「藍色美人魚」，提供每周3航班花蓮至石垣島往返的服務，日本合作企業Libera集團也在洽租日本樂桃航空客機，計畫開花蓮-琉球航線，做海空搭配。
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 03/10/2017 : 09:29:17
|
成大船舶拖曳水池獲日本船級社認證
http://www.eworldship.com/html/2017/ShipDesign_0216/124863.html
成功大學系統及船舶機電工程學系擁有的台灣地區最大的船舶性能試驗拖航水槽（拖曳水池）近日獲得日本船級社 ( 位置 聯繫 )（NK）ISO9001認證。
成大拖航水槽長約165米，深4米，寬8米，是台灣第一大、世界大學前五大的船模實驗水槽。
成大表示，船舶性能試驗拖航水槽在船模實驗所做的項目包括：阻力實驗、自推實驗、螺漿單獨實驗、艉跡流實驗、油墨實驗、耐海性實驗。前3項實驗可以預測船舶的能源消耗、能源使用效率及廢氣排放量等，進而掌握船舶能源使用效率，目前也都取得NK的ISO9001認證。未來其他的實驗項目，將繼續爭取ISO認證。
成大船舶性能試驗拖航水槽長期以來定位為教學研究用途，6年前在台灣國際造船公司的支持下，大幅添置設備、精進品質與管理系統，已達到國際水準。成大拖航水槽於獲得ISO9001認證後，即可從事EEDI所規定的各種拖航水槽試驗。
成大指出，台灣造船業有一定的規模，造船前均要先做船模實驗，取得各項預估數值。長期以來，台灣船廠建造新船多赴歐美的商業水槽做船模實驗。時間要配合國外實驗單位，時間冗長，花費也多。而且，委託他國做實驗，新穎的設計船型、關鍵技術也不易保密。
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
sungf29
路人甲乙丙
898 Posts |
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 04/11/2017 : 19:50:48
|
小第是故意貼在這裡的，之前陀江艦服役後不是有文章說船員有不適應的狀況，甚至要找民間老手來幫忙排除航行中的不適，但是bbc的文章卻不是這麼寫~~
http://www.bbc.com/ukchina/trad/vert_fut/2016/09/160902_vert_fut_how-do-you-beat-seasickness?ocid=socialflow_facebook
近來，一個由「歐盟」資助的項目對不同的船型展開調研，力求搞清楚船體最重要的三維加速度（亦即：縱向或前－後加速度、橫向或左－右加速度以及垂直或上－下加速度）是如何影響暈船症狀的。
該項目的名稱為「海運中減輕暈動症反應並提高乘客舒適度與安全感的治本之道（A Rational Approach for Reduction of Motion Sickness & Improvement of Passenger Comfort and Safety in Sea Transportation）」，也被稱作「指南針」（Compass）項目。
「指南針」項目發現，水平加速度和垂直加速度都會導致乘客暈船，這意味著如果你乘坐雙體船結構的客輪出行，你暈船的機率會比乘單體船結構的客輪小三成。
假如沒有加速度的作用，你就不可能感受到船體的顛簸搖晃，進而也就不可能受船體運動的刺激而暈船。而海洋的湧動翻滾牽引著整個輪船晃上晃下，也不間斷地左右著船體的行駛速度。博斯指出，由此產生的垂直加速度是引發乘客暈船反應的罪魁禍首。他還補充道：「此外，當你位於船體旋轉中心的上方時，你會身不由己地做橫向和縱向移動，這些動作會就此產生水平加速度，從而也會引發暈船症狀。」再說，船體左右搖晃的頻數也是致暈的一個因素。
甚至在船體都還沒有被建造出來之前，我們就可以根據它的設計圖樣，推算它顛簸晃動的情況；再綜合考慮特定區域的海浪環境，我們就可能預測出：這艘船上的暈船症狀會有多嚴重。博斯表示，一般來說，雙體船的搖晃沒有單體船劇烈，其唯一的原因便在於其船體更寬。然而，雙體船的船身普遍比單體船短，意味著它們圍繞垂直軸的轉動比單體船的轉動更頻繁。
他分析說：「由於總體上，乘客對後一種船體運動的感知沒有對前一種船體運動明顯，所以，從暈船這個方面看，雙體船會比單體船更舒適。」
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 04/12/2017 : 17:21:59
|
最後那一段"6秒"才是重點.搖晃頻率越容易接近這個週期的,狀況越慘.
船體長寬比低的船,容易發生多軸耦合,導致6秒頻率更容易發生. |
|
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 04/12/2017 : 20:57:44
|
博斯表示，如果大型郵輪不是你的菜，而且你想繼續只在內河航道上划船小遊或乘遊艇遊玩，那麼你八成不會暈船。
「通常，人類對於週期約為六秒的循環運動最為敏感。而對於航行在內陸水域上的小型船隻來說，其顛簸晃動的週期普遍小於六秒。
所以，大體上，我們對它們的船體運動就不那麼敏感。」照這麼說，離樹叢越近，就越不可能暈船，難怪斯派克·米利根推薦大家坐到樹底下。
記得大俠有提過類似的論點，但是震盪週期是6秒在下還是第一次聽到??
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 04/15/2017 : 09:11:36
|
| 那個6秒其實是實驗結果,記得是1920年代末期吧,英國有個教授為了驗證到底哪個頻率比較容易暈船,就開了營養學分,學生只要每次到某個會搖晃的模型上晃,說出感覺並紀錄,期末就有學分,因此得出6秒最容易暈船的數據,當然實際上其他秒數的人也有...... |
|
|
|
sungf29
路人甲乙丙
898 Posts |
|
|
冗丙
版主
Taiwan
16098 Posts |
Posted - 04/20/2017 : 14:42:50
|
該公司的船只有100噸，比金星三號400噸/金星伍號200噸小很多，對於只能玩半年的綠島/蘭嶼線多開班次也不夠填坑~~
忠義衛飯筒~剽悍吃燒肉~~
|
|
|
|
terry543
新手上路
Taiwan
272 Posts |
Posted - 04/22/2017 : 12:17:53
|
6月底公司的員工旅遊要去澎湖，要搭太吉之星，以下拮自官網
http://imgur.com/a/17ULa
太吉之星客輪介紹,客輪特色：
1.鋁合金高速雙船體水翼船，船頭二側水翼可穩定船身，減少船行中的搖晃，風浪小時，透過微電腦控制，水翼可將船身抬起，搭配船尾壓水板，船速會加快，最快船速可達55節，是目前台灣使用客用水翼雙船體中最快的一艘.
2.俄羅斯金剛石船廠製造.
3.四部德國MTU主機，共計9280匹馬力.
4.瑞典MJP噴射推進系統.
55節已經比LCAC還快了，希望他的穩定系統有他說的那麼好
One Shot-One Kill
一擊必殺 |
|
|
|
dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 04/22/2017 : 13:18:00
|
| 六月底通常都很穩,除非有颱風,而颱風這種事情哪種船型都沒辦法,所以不用擔心,廣告就算吹牛皮也不會吹破.要出問題是前幾年那種11~12月才會. |
|
|
|
標題 |
|
台灣水上巴士與藍色海上公路-Part 2
