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 標題  |
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Dr Evil
路人甲乙丙
Taiwan
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 Posted - 09/28/2017 : 10:30:10
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那些提問已得到回覆，其中一類的眉角描述如下
(SORRY~自覺不妥~已刪)
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Edited by - Dr Evil on 09/28/2017 10:40:19 |
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Skyshade
路人甲乙丙
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Posted - 09/30/2017 : 12:18:40
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quote:
Originally posted by Dr Evil
看來對岸也在研究中，文章多集中在2013年，並沒有過氣吧? 不過倒是證明我們落後對岸
"驻涡燃烧室（Trapped Vortex Combustor，简称TVC）是一种非常有发展潜力和应用前景的新概念燃烧室，目前的试验结果证明了其优于常规旋流稳定燃烧室的性能"
客氣點說的話，大陸的發動機論文最少落後十年，在 conference 發表時台下的都跑出去喝咖啡聊天... |
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Dr Evil
路人甲乙丙
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Skyshade
路人甲乙丙
1317 Posts |
Posted - 10/02/2017 : 22:38:01
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哈欠，你可以繼續找十年前的文章... EDE/EPE/INS6 都沒有 TVC 。
美國海軍 2006 前有出錢測過 TVC ，但不是在 EDE 上測，之後也沒有人再贊助了。 EDE 相關設計最早在 90 年代就開始了，測試也都在 2006 年完成，之後就沒有任何美國海軍贊助的核心或發動機測試；本來是要在 LCA Mk.2 上 INS6 借屍還魂然後再賣回美國海軍，但是現在 INS6 不打算採用。 |
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Dr Evil
路人甲乙丙
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4585 Posts |
Posted - 10/04/2017 : 08:40:41
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quote:
Originally posted by cwchang2100
接續之前的"漢翔∼自製∼我倆有沒有明天?"的討論:
清大材料實在是人才輩出,除了這位葉均蔚(Jien-Wei Yeh)教授,還是土博士.
另外,還有一位葉安洲(An-Chou Yeh)教授,
跟日本人搞第五代TMS-196和第六代單晶TMS-238.
不過,這次只是Nature的一篇介紹性文章,新加坡自由作家XiaoZhi Lim寫的,
提到葉均蔚教授.葉教授其實是沒有上Nature的學術論文.
他們都是投Nature集團底下另一個期刊Scientific Reports.
介紹性文章:
http://www.nature.com.zhongjivip.net/news/mixed-up-metals-make-for-stronger-tougher-stretchier-alloys-1.19942
Mixed-up metals make for stronger, tougher, stretchier alloys, XiaoZhi Lim
TMS-238:
http://sakimori.nims.go.jp/catalog/6thGenerationSCTMS-238.pdf
DEVELOPMENT OF AN OXIDATION-RESISTANT HIGH-STRENGTH SIXTHGENERATION
SINGLE-CRYSTAL SUPERALLOY TMS-238
TMS-196:
http://www.tms.org/superalloys/10.7449/2008/Superalloys_2008_131_138.pdf
5th GENERATION SC SUPERALLOY WITH BALANCED
HIGH TEMPERATURE PROPERTIES AND PROCESSABILITY
哥哥...別高興太早!最後一個論文連結中，作者群裡有奚翹
Akihiro SATO,
Hiroshi HARADA,
An-Chou YEH (台灣／葉安洲)
Kyoko KAWAGISHI
Toshiharu KOBAYASHI,
Yutaka KOIZUMI
Tadaharu YOKOKAWA,
J-X.ZHANG（大陸／張建新）
個人資料
http://www.cmpc.sdu.edu.cn/info/1017/1023.htm
全球材料界少林寺，日本NIMS早有陸客光臨，無怪人家有底氣立志發展WS15 |
Edited by - Dr Evil on 10/04/2017 08:47:53 |
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Skyshade
路人甲乙丙
1317 Posts |
Posted - 10/04/2017 : 23:10:12
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| 台灣也有人在作者群裡可是也沒看到台灣生出啥來啊。而且這種用在發電用大型燃氣渦輪上壽命跟三姨夫一樣的東西其實是自找麻煩... |
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Dr Evil
路人甲乙丙
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4585 Posts |
Posted - 10/05/2017 : 16:29:27
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TMS-196可不是只應用於燃氣渦輪，也是next generation jet engines
http://sakimori.nims.go.jp/catalog/TMS196-rev.pdf
https://imgur.com/a/xk50G
TFE-1042是使用CMSX-2，F119是CMSX-10，看看2018推出的XF9會用哪個...
研究計畫不是只靠大腦，還有大錢，明確的大目標，YA教授在日本都有，在台灣直到2016才有織女星計畫，
而他的論文明顯只是實驗室的階段，前方還有一座叫做"量產化良率"的大山...等著燒錢燒時間去翻越
不過鎳基單晶只有日本一直在跳戰五度五關，人家歐美都去跳戰陶基CMC，我懷疑日本人是不是走偏了?
發動機小推中推大推，越大越難，我們又不做"三姨夫"那種塊頭，根據遙指部說法，等級是"404找不到檔案或目錄"
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Edited by - Dr Evil on 10/05/2017 16:35:53 |
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Dr Evil
路人甲乙丙
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4585 Posts |
Posted - 10/05/2017 : 16:48:26
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順便分享一篇2014年的文章，如今上天助曹不助漢，阿共錢多人多不怕磨，更需多一分留意關心
DD3第一代單晶合金（無錸）
20世紀80年代初，中航工業航材院在國內率先開始了單晶合金及葉片技術的研究，首先研製成功了我國的第一代單晶高溫合金DD3，低密變、低成本，可以達到1020℃的工作溫度。現已推廣到太行發動機等多個機種，成為我國真正用於航空的第一代單晶合金。同時，DD3為我國渦軸發動機提供了關鍵材料，亦為國內首次應用。北京航空材料研究院 (BIAM)和美國普拉特惠特尼公司 (Pratt Whitney)對 DD3單晶合金的成本、主要力學性能指標和單晶鑄造性能進行的評估。評估認為 :DD3合金有優良的力學性能和良好的鑄造性能 ,與美國第一代單晶合金 PWA1480合金相當，且適合低成本生產 ,是一種很有推廣應用價值的航空發動機單晶渦輪葉片材料。
DD6 第二代單晶合金（含錸2%）
20世紀90年代，北京航材院研製出的單晶高溫合金DD6，在1100℃/100h持久強度達140 Mpa，適合製作具有複雜內腔的燃氣渦輪工作葉片，和在高溫、高應力、氧化及腐蝕條件下工作的高溫零件。1050-400℃下完全抗氧化，850-1000℃／100h條件下腐蝕速度≤0.18／平方米。DD6的拉伸、持久、抗氧化和耐熱腐蝕性能達到或部分超過國外第二代單晶合金。由於含錸只有2%，性能卻達到甚至在某些方面超過了國外含錸3%的第二代單晶合金，因而具有低成本優勢。這也是我國目前承溫最高，綜合性能最好的單晶高溫合金。由該合金製造的我國第一台份單晶渦輪空心葉片近期已裝備某型先進航空發動機，並進行了試車考核。
DD9 第三代單晶合金（含錸？）
21世紀初，中國研製了第三代單晶合金DD9。《第十二屆中國高溫合金年會論文集》載文：北京航空材料研究院研製的 DD9 合金，含有Ta、Hf 等元素，科學平衡W、Mo、Ta、Re 等高熔點合金元素的含量，，DD9 單晶高溫合金的熔化溫度範圍為1360℃-1411℃。拉伸性能與持久性能等達到了國外第三代單晶高溫合金的水準。合金熱處理後組織均勻穩定、工藝性能良好，可用於製造具有複雜結構的薄壁空心渦輪葉片。與國外第三代單晶高溫合金相比，CMSX-10 和TMS-75 在1100℃/137MPa 下的持久壽命分別為220h和224h，DD9為達226小時。且合金錸Re含量低於國外第三代單晶高溫合金，具有比較成本的優勢。應用方面，採用DD9澆注了具有複雜結構的某型發動機單晶空心渦輪工作葉片。結果表明，葉片壁厚均勻，尺寸穩定，單晶完整性良好，DD9 合金具有優良的鑄造工藝性能。
DD22 第四代單晶合金（含錸4.5-6%）
第四代單晶高溫合金：DD22 合金、中國科學院金屬研究所發明一種高強度且組織穩定的第四代單晶高溫合金，其特徵在於:按重量百分比計，該合金的化學成分為:Cr 3∼5%，Co 5∼12%，W 6∼8%，Mo 0.1∼2%，Re 4.5∼6%，Ru 2 ∼4%，Al 5.5 ∼6.5%, Ta 6 ∼10%，其餘為 Ni。另，某型號國產四代單晶X3含錸5%，含釕3%。
第五代高溫單晶合金材料（含錸？）
成都航宇超合金技術有限公司( 母公司為陝西煉石有色資源股份有限公司)正在研製第五代單晶合金及單晶渦輪葉片。2011年初，煉石有色與湖南有色金屬研究院簽署協定，共同研發從鉬錸精礦中分離鉬和錸的方法並獲得相關專利。
2013年，煉石有色公告顯示，航空發動機含錸高溫合金葉片專案總投資8.97億元，其中擬投入募資資金6億元，項目將新建一條80噸/年含錸高溫合金生產線和一條5.5萬片/年單晶葉片生產線，建設期為2013年4月至2015年6月。該項目將由公司控股80%的子公司成都航宇實施。
2013年5月31日與雙流縣人民政府簽署了《航空發動機含錸高溫單晶合金葉片生產、維修及研發總部專案框架協議》,公司擬投8億元人民幣,在西南航空港經濟開發區高端裝備製造產業園建設含錸高溫合金、葉片生產、維修及研發總部，建設期為2013年4月至2015年6月。
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Edited by - Dr Evil on 10/05/2017 16:53:01 |
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Skyshade
路人甲乙丙
1317 Posts |
Posted - 10/05/2017 : 22:08:56
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看不懂就只能當搬運工，你搬得很辛苦我看得打哈欠其他人看得霧煞煞；學術論文都寫可以用在哪裡，實際上用了之後發現不好的可以說是罄竹難書。
TMS-238 六代單晶那篇論文裡就把四代和五代相對於三代甚至比二代還不如的缺點指出來了，所以四代和五代都是試一下就不了了之，根本沒有進入實用。即使不跟陶瓷基材料競爭，六代雖然比之前大有進步也有六代自己的問題，你就慢慢等看看他們會不會出七代的論文同時指出六代的缺點。 |
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Dr Evil
路人甲乙丙
Taiwan
4585 Posts |
Posted - 10/06/2017 : 14:09:08
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我前面有說在實驗室的階段，是試作而非量產，壽命沒看到其他的說法，倒是看到以下的趨勢
"發電用大型燃氣渦輪機也積極導入單結晶合金，除歐系使用第二代單結晶合金CMSX-4合金外，
美國GE公司的1,500℃級燃氣渦輪機的第一段動葉片也使用第二代單結晶合金Rene´N5。
目前第五代單結晶合金TMS-196已應用於日本鑄造的200MW級大型發電燃氣渦輪機葉片(約300mm長、10kg重)。"
七代應該沒有了，因為日本原來也有研究CMC，而且成績引起美英兩國一起上門合資建廠，目前應用在低壓段，
跟五六代鎳基葉片一樣，有一好沒兩好，陶基葉片也有缺點，運用在高壓段還有待克服
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Edited by - Dr Evil on 10/06/2017 14:10:18 |
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waffe
我是老鳥
7188 Posts |
Posted - 10/06/2017 : 19:44:04
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| 其實可以學習老毛子的方式降低壽命一樣能取得推力上的成長 |
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dasha
版主
41804 Posts |
Posted - 10/06/2017 : 19:51:08
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降低壽命也有個限度,不過蘇聯系的做法,小弟倒不覺得是降低壽命,而是西方引擎在1960~1970年代壽命拉長幾倍,蘇聯體系還停在1950年代規範的結果,所以才有蘇聯RD33還用些補釘這種短壽命玩意才用的做法......
雖然燃氣渦輪體系的技術互相有關,但涉及操作環境與停機間隔,有些玩意還是不能通用的. |
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Dr Evil
路人甲乙丙
Taiwan
4585 Posts |
Posted - 10/07/2017 : 08:42:44
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壽命換性能...先看看對岸如今的發展吧
王立之，1949年6月生，2016年3月24日起任成都航宇超合金技術有限公司總經理，是該公司技術團隊的核心成員，是通過中組部“千人計畫”引進的海外頂尖人才。
王立之有三十年航空發動機零部件研發、製造、安裝測試、維修、品質控制的相關經驗,熟悉國際航空工業發展趨勢及技術規範要求、供應鏈開發/管理、成本控制、流程優化等。先後就職于美國霍尼韋爾(甜心好)、英國史密斯宇航設備公司、美國GE公司航空系統部、英國Rolls-Royce航空發動機公司。
自2012年開始，通過國家「千人計劃」先後引進了十二位海外頂尖專家，一舉攻克了困擾我國航空工業數十年的高溫合金真空冶煉和單晶空心葉片的鑄造難關。2016年，在中組部和四川省各級政府的合力支持下，一項代表我國航空工業技術重大突破的鑄造技術成果—單晶空心葉片近期在成都舉辦的發布會上成功亮相。
發布會上，國際權威第三方檢測機構美國麥錫金屬處理技術服務有限公司（IMR）出具的檢測報告證明：送檢的單晶葉片在高溫拉伸性能、高溫持久性能、宏觀金相、顯微組織等方面的測試結果均符合歐美標準。是國內首家單晶葉片成品率，達到量產水準的企業，基本覆蓋了目前國內在役、在研的機型。
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Edited by - Dr Evil on 10/07/2017 08:49:56 |
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amazon373
路人甲乙丙
982 Posts |
Posted - 10/07/2017 : 09:57:46
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| 能讓你四處晃盪溜達的，就是那個坎，沾沾皮毛，過過水，真摸到核心的，是走不了的，過了那個番，一切又是從頭開始。 |
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waffe
我是老鳥
7188 Posts |
Posted - 10/07/2017 : 12:09:24
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| 有多少的肚皮吃多少的飯，把指標釘著國外發展幾十年投入資金與擁有市場都不是自己做夢能夢到的規模有什麼意義?老毛子當年戰車引擎只有差不多200小時的半衰而航空引擎大約也只有50小時，仗不用打了?還不是戰車到處跑飛機滿天飛。質量不行就要考慮用數量與配套去做彌補，看對岸的發展經歷還真沒有借鏡?從窩噴6到現在都快60年了還在談材料?一線戰機放眼望去依舊泊來品占多數不就是一開始那種完全不切實際的指標與性能要求搞出來的?法國佬與瑞典的經驗都告訴世人二流的引擎也能做出一流的飛機。 |
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Dr Evil
路人甲乙丙
Taiwan
4585 Posts |
Posted - 10/11/2017 : 15:05:16
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阿共從1956年到1970年，都是仿製與應用前蘇聯高溫合金工藝技術，窩噴系列全是第一代普通精密鑄造材，超過800度後是看人品，自1976年買授權的史佩起，才有英國人來幫忙，才開始走入西方體系，但當時從蘇聯標準規轉換出現一堆問題，直到1988才完成了鑄造發動機壓縮機葉片段等工藝開發。等於之前都走偏了，對於經驗的累積根本沒用....1989六四中斷了外援。直到2007渦扇九才定型量產才算圓滿
我們從1980年代開始摸發動機，卻有約略相當的成果，等於減少奮鬥四十年，另外早在2009航太展就有小道消息，全自製的TFF1042熱鍛壽命是1500小時，這大概就是如今敢於進一步的底氣，立足點已經跟現今最新的俄系一樣了，當然要更上一層樓，別拿阿共的經驗來判斷，也別把我們想得太差，那是另一種拿LCA判斷IDF的失誤！
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Edited by - Dr Evil on 10/11/2017 15:14:15 |
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helldog
路人甲乙丙
4791 Posts |
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waffe
我是老鳥
7188 Posts |
Posted - 10/11/2017 : 18:49:07
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quote:
Originally posted by Dr Evil
阿共從1956年到1970年，都是仿製與應用前蘇聯高溫合金工藝技術，窩噴系列全是第一代普通精密鑄造材，超過800度後是看人品，自1976年買授權的史佩起，才有英國人來幫忙，才開始走入西方體系，但當時從蘇聯標準規轉換出現一堆問題，直到1988才完成了鑄造發動機壓縮機葉片段等工藝開發。等於之前都走偏了，對於經驗的累積根本沒用.............略
沒人要求老共走歐美體系阿，走老毛體系也不是做不出優良的戰鬥機。問題在就像樓上地獄狗大貼的文一樣每次研發都走大耀進模式然後都是耀進沒有直接跌洞裡。小弟只是想說不用盯著歐美的技術去看，能有多少技術做多少的東西。法國當年一開始的幻象裝的亞塔也不比bmw003美到哪裡去但一樣嚇嚇叫。 |
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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Posted - 10/25/2017 : 12:37:51
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http://www.cna.com.tw/news/aipl/201710250111-1.aspx
中科院：下一代戰機原型機 15年內出爐
發稿時間：2017/10/25 11:50
最新更新：2017/10/25 11:50
（中央社記者呂欣憓台北25日電）國家中山科學研究院副院長馬萬鈞今天在立法院表示，高級教練機國機國造的相關關鍵技術，會做為下一代戰機的基礎；下一代戰機的原型機出來約在15年內。
立法院外交及國防委員會今天邀請國防部專案報告「106年台美國防工業會議成效」，中國國民黨籍立法委員江啟臣質詢時關心國軍建軍備戰的狀況。
國防部長馮世寬答詢時表示，作戰構想上不該再有傳統的概念，今年漢光演習把戰鬥思維調整為濱海決勝，國防部正在構建不對稱作戰的武力。
江啟臣詢問F-35戰機是建構不對稱戰力的要件嗎？馮世寬表示是選項之一；江啟臣追問未來10年內能實現嗎？馮世寬說，要看政治環境和美國人的態度。
江啟臣接著關心國機國造的進度，馬萬鈞答詢表示，高級教練機國機國造的相關關鍵技術，會做為下一代戰機的基礎；江啟臣追問，下一代戰機的原型機出來要多久？馬萬鈞表示15年。
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Luke-Skywalker
我是老鳥
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Posted - 11/23/2017 : 22:24:56
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http://www.cna.com.tw/news/afe/201711230399-1.aspx
漢翔邀法人走訪岡山廠發動機事業處
發稿時間：2017/11/23 21:38
最新更新：2017/11/23 21:38
（中央社記者潘智義台北23日電）漢翔公司今天舉行法人說明會，由董事長廖榮鑫主持，總經理林南助簡報營運現況，並邀請法人及專業投資機構實地走訪漢翔岡山廠的發動機事業處。
漢翔表示，岡山廠的發動機事業處為世界5大商用發動機機匣重鎮，相關法人機構與企業就近面對面溝通，更能瞭解航太產業未來發展擘劃，參觀活動獲得本土及外資法人廣大的迴響。
漢翔已在日前公布第3季財務報告，累計淨利新台幣11.57億元，較去年同期減少23%，每股盈餘1.23元，符合預期目標，期許年底前會有更好的營運成績。
漢翔公司指出，在2016年台灣航太製造業總產值中約占6成，責無旁貸成為「整合供應鏈」與「籌組國家隊」的領頭羊角色。航太製造屬高科技、精密加工產業，且訂單能見度長，今年更創下成立21年來最高訂單紀錄。
漢翔說，因增加新型機訂單，能見度已上看至2022年，但仍存有許多挑戰，經營團隊將不斷努力爭取新業務。
漢翔指出，在民用業務方面，已成功爭取到A320 After Belly Fairing、B737及B787、C-Series等各項零組件，並獲B737 max升降舵複材件、Leap及LM9000發動機零件等業務，經營團隊將持續拓展業務，並擴大於北美、歐洲及日本等3大地緣經濟的版圖。
在國防業務方面，漢翔說明，今年4月與中科院正式簽訂新式高教機委製合約，可望成為長期穩定的營收與獲利。國機國造自研自製已不再是口號，而是已經付諸行動。
漢翔表示，今天距離109年首飛目標日僅剩950天，期藉由研製高教機，厚植台灣航太工業人才及加強產業的連結，為未來開發初教機與下一代戰機打下根基。
國際知名市場研究機構PwC近日發布的「2017年航太製造業吸引力評比報告」指出，綜合研究包含製造成本、勞動素質、基礎建設水準、產業規模、地緣政治風險、經濟實力和賦稅優惠等7大類，全球發展航太業最具吸引力的國家中，台灣首次入榜，總體排名第6，足證台灣的實力。
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Posted - 12/05/2017 : 15:29:04
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http://www.cna.com.tw/news/afe/201712050086-1.aspx
副總統：台灣航太產值破千億 實力受肯定
發稿時間：2017/12/05 11:27
最新更新：2017/12/05 11:27
（中央社記者韋樞台北5日電）「2017台灣航太產業與政策論壇」今起舉行兩天會議，副總統陳建仁表示，台灣航太產業去年產值達新台幣1003億元，吸引更多國際大廠再加碼台灣，顯示台灣產業實力頗受肯定。
台灣區航太工業同業公會和漢翔航空今天共同舉辦航太產業與政策論壇，漢翔董事長廖榮鑫表示，距離2020年國機國造的首飛倒數只剩938天，扣除假日只剩637天，漢翔工作人員戰戰競競的朝此目標努力。
廖榮鑫指出，6日將有48家國機國造供應商簽約，藉著國機國造為下一代戰鬥機打造基礎。
陳副總統表示，全球民用機面臨換機和新機採購潮，波音公司分析，未來20年全球有4.1萬架新民航機的需求，產值高達6.1兆美元，其中亞太市場需求更明顯，帶動國際航太零組件供應商進駐亞洲。
副總統指出，台灣身處亞太樞紐，不但有國際航空合作經驗，國際航空製造水準和品質管制更勝一籌；國內航空產業結構日益完整健全，去年產值達新台幣1003億元，平均成長率8%，近3年每年投資逾50億元，加上國外航空大廠對台灣加碼，顯示台灣航太產業實力備受國際矚目和肯定。
陳副總統說，航空產業是國際重點發展產業，除了技術門檻高之外，還有很高的附加價值，是各國展現國力的重要指標，所以政府將國防航太產業列為五大產業創新研發計畫之一，未來更要藉高級教練機和國機國造計畫提升國防自主能力，帶動週邊機械、材料、電子產業的升級。
他強調，政府也運用政策資源協助產業引進關鍵技術，成立航空供應鏈，技術人才根留台灣，提高產業競爭力和研發航空產業高附加值特性，爭取更高門檻和附加價值的航空市場商機，這個論壇非常及時且必要。
廖榮鑫引述國際知名市場研究機構PwC近日發布的「2017年航太製造業吸引力評比報告」指出，綜合研究包含製造成本、勞動素質、基礎建設水準、產業規模、地緣政治風險、經濟實力和賦稅優惠等7大類，全球發展航太業最具吸引力的國家中，台灣首次進入前10名，總體排名第6，證明台灣的航太產業實力。
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Posted - 12/05/2017 : 15:30:52
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http://www.cna.com.tw/news/aipl/201712050123-1.aspx
高教機邁向國防自主 自製初教機規劃中
發稿時間：2017/12/05 12:11
最新更新：2017/12/05 12:11
（中央社記者韋樞台北5日電）國防部副部長張冠群今天在航太產業論壇中強調，國機國造是很好自主性載台，系統可以自己規劃擴充，高教機是國防自主和提升產業重要過程，國防部正規劃後續初教機的自製作業。
國防部長馮世寬和副部長張冠群今天參加「2017台灣航太產業與政策論壇」，致詞肯定台灣航太產業正逐步高飛，同時藉由國機國造和自製高教機，提升國防自主和產業設計、研發與製造能量。
馮世寬表示，雖然航太工業論壇是連續第3年舉辦，但他一定要來，要給漢翔董事長廖榮鑫掌聲和鼓勵。獵雷艦把海軍打趴了，把國艦國造政策好像打碎了，但國機國造不一樣，它有堅強的領導和決心，他有信心在637個工作天之後，漢翔打造的高教機會起飛。
馮世寬指出，很重要的是為實踐國防自主，總統聽從他的建議，將中山科學院院長提升到軍備副部長位階，專責升級國防工業，這是30年來首見。
張冠群說，全球航太蓬勃發展，台灣從IDF戰機開始，航太製造業有相當基礎，未來面對國際如此大的市場和更競爭的挑戰，台灣欠缺什麼？國防部和國防自主還能貢獻什麼？
張冠群認為，國防部能提供航太產業機會，但目標和規劃不只於此；高教機有66架，經費新台幣686億元，自製率50%，但這並非國防產業的目標，國防產業和國防自主選擇國機國造這個課題有必要性，主要是藉由自製過程的巨大挑戰提升能力，讓台灣產業有機會在規劃時間內解決問題和困難。
張冠群說，國防部認為國機國造是很好自主性載台，系統可以擴充自己規劃，可以在載台上做研發，國防部正進行後續初教機的規劃；每個計畫都是以10年的時間籌建，牽涉到後續20年到30年的後勤維修，國機國造只是起點。
張冠群不諱言的說，台灣的航太產業在國際產業鏈上屬供應鏈末端，還需要很大提升產業基礎能量，IDF戰機完成之後，主要成就在於機體結構組裝，但整個戰機的生命週期，定期更換、維護的頻率較少，包括航電、控制、推進、雷達等航太的努力還有很大進步空間。
他強調，中科院數十年來在飛彈系統、防空系統、地面武裝系統上建立相關技術，但還未商業化，未來國機國造努力方向就是把高科技核心航電的次模組、次系統逐步建立產業部落，產業部落的建立可以激發活化自主航空產業，這種產業能量若在民間發揮，不但可以支援國防，更可以衍生民間可貴的資產。
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ian125
我是老鳥
8328 Posts |
Posted - 12/05/2017 : 19:17:43
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| 新聞才說全世界飛機的引擎有90%都是岡山廠做的，真的假的... |
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metalfinally
路人甲乙丙
2805 Posts |
Posted - 12/05/2017 : 21:30:29
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應該說有90％常見的商用發動機機匣，岡山廠（介壽二廠）都有參與製作
機匣、Engine Case，指的就是發動機外殼，有風扇機匣、中介機匣、壓縮機機匣、熱段機匣等
台灣主要是做冷段的機匣，比較常見的是壓縮機機匣，特點是外圍有很多洞可以讓你從裡面固定定子葉片。
漢翔曾經說要做熱段機匣，但我不知道有沒有接到單 |
Edited by - metalfinally on 12/05/2017 21:44:17 |
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Captain Picard
我是老鳥
9669 Posts |
Posted - 12/06/2017 : 06:58:57
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quote:
Originally posted by ian125
新聞才說全世界飛機的引擎有90%都是岡山廠做的，真的假的...
白癡才相信.... 受夠了這些蠢記者的語言。
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